比起傳統(tǒng)燃油車輛，電動(dòng)車始終蘊(yùn)藏著無(wú)限的潛在優(yōu)勢(shì)：擺脫了對(duì)原材料石油儲(chǔ)量的依賴；能量運(yùn)用更為高效，降低了使用成本；并且對(duì)環(huán)境完全無(wú)污染。此外，電動(dòng)車還擁有更多的駕駛動(dòng)感和樂(lè)趣：無(wú)論何時(shí)駕駛者踩動(dòng)加速踏板，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都能夠瞬間提供高峰值扭矩，帶來(lái)傳統(tǒng)動(dòng)力難以企及的加速感?；趯?duì)電能驅(qū)動(dòng)前景的大力看好，奧迪公司一直對(duì)電動(dòng)車投入了相當(dāng)大的研發(fā)力度，而每一款“e-tron”車型的誕生都意味著里程碑式的可喜收獲?！癳-tron”已不僅僅是一款車的名稱，正如“quattro”已經(jīng)成為奧迪全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代名詞一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。

　　繼四驅(qū)版和后驅(qū)版奧迪e-tron跑車分別在2009年法蘭克福車展和底特律車展精彩亮相之后，更加貼近實(shí)用和量產(chǎn)的小型電動(dòng)車奧迪A1 e-tron在2010年日內(nèi)瓦車展上推出。該車型在市區(qū)的續(xù)航里程可超過(guò)50公里，二氧化碳排量低至45克/公里。小巧的車身和綠色高效的環(huán)保技術(shù)使其成為為未來(lái)城市而生的純電動(dòng)環(huán)保車型，開(kāi)創(chuàng)了全新的MCV(Mega City Vehicle)都市之車概念。

　　富于動(dòng)感的小巧外觀

　　軸距2.47米，車長(zhǎng)3.95米，靈巧的尺寸是這款雙門(mén)四座高檔A級(jí)車自由穿梭于城市之中的基礎(chǔ)。奧迪A1 e-tron采用了與奧迪A1相同的外形設(shè)計(jì)，以飽滿圓潤(rùn)的造型打造可愛(ài)動(dòng)感的迷人魅力。

　　前大燈借鑒了新A8L的設(shè)計(jì)，由鑲鉆般璀璨動(dòng)人的LED燈組成富有魅力的前大燈曲線。一體式中網(wǎng)鍍鉻進(jìn)氣格柵也賦予了A1 e tron蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)，如同蠢蠢欲動(dòng)的幼獅，充滿朝氣與力量。側(cè)面洗練有力的線條勾勒出高挑的腰線，與后尾燈上端輪廓線自然銜接。而下部向上挑起的側(cè)棱則與尾燈下端的輪廓相呼應(yīng)，完美地體現(xiàn)了與尾部一體化的效果。

　　車頂線條由A柱流暢延伸并平滑過(guò)渡至車尾，勾勒出猶如Coupe轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格，也同時(shí)獲得了更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。

　　奧迪A1 e-tron尾部采用了奧迪家族的經(jīng)典包圍式尾門(mén)。不僅尾門(mén)上部包含了一部分C柱，更將LED尾燈整體收納其中。一氣呵成的設(shè)計(jì)風(fēng)格更為美觀，同時(shí)大尺寸尾門(mén)也更加方便實(shí)用。而最大的一個(gè)變化是后排氣管已消失不見(jiàn)。

　　充滿年輕個(gè)性色彩的駕駛氛圍

　　進(jìn)入車內(nèi)，映入眼簾的是充滿年輕與動(dòng)感的駕駛空間。觸感極佳的黑色真皮內(nèi)飾與各種鑲嵌金屬拋光的銀色裝飾配合，在營(yíng)造出年輕與個(gè)性色彩的同時(shí)，更能使人感受到奧迪品牌一貫的精致做工。米色真皮座椅質(zhì)地柔軟，觸感細(xì)膩。真皮包裹的三幅方向盤(pán)縫制工藝精湛，握感扎實(shí)。

　　配合創(chuàng)新的電力驅(qū)動(dòng)概念，智能化的信息管理系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生：以液晶屏幕代替了傳統(tǒng)指針式儀表，操控界面上非常直觀地顯示著車輛運(yùn)行狀態(tài)。位于中控臺(tái)上的條形操控桿可通過(guò)上下?lián)軇?dòng)選擇“前進(jìn)”、“后退”和“停車”擋位。啟動(dòng)-停止按鈕位于中控臺(tái)前方，成為e-tron系列特有的設(shè)計(jì)。

　　奧迪A1 e-tron的內(nèi)部空間之大令人驚訝：2.47米的軸距使后排絲毫沒(méi)有其他A級(jí)車的擁擠感。飽滿的車尾設(shè)計(jì)在提升了行李廂空間之外，更使后排乘客擁有更為寬適和舒展的頭部空間。

　　強(qiáng)勁高效的電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　奧迪A1 e-tron的電動(dòng)機(jī)橫向安裝于車身前部較低的位置。這款電動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出功率為45千瓦，瞬時(shí)功率峰值可達(dá)75千瓦，持續(xù)輸出扭矩為150牛?米，峰值扭矩達(dá)240牛?米，為奧迪A1 e-tron提供強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力——百公里加速時(shí)間僅為10.2秒，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)“單速變速箱”將其動(dòng)力傳輸至前輪，延續(xù)了奧迪e-tron系列的設(shè)計(jì)理念。

　　在純電動(dòng)模式下，車輛可連續(xù)行駛50公里，如果行程超過(guò)50公里，則可通過(guò)安裝在行李艙下方的小型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，增加車輛行程。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為254毫升，峰值轉(zhuǎn)速達(dá)到5,000轉(zhuǎn)/分鐘，帶動(dòng)可以產(chǎn)生15千瓦功率的發(fā)電機(jī)，二者總重僅70公斤。電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集目的地、路線概況等行駛數(shù)據(jù)，以便在需要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)增程發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛者還可以根據(jù)需要選擇打開(kāi)和關(guān)閉增程發(fā)動(dòng)機(jī)。增程發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的油箱容量為12升，設(shè)計(jì)增程距離為200公里。該增程發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低，幾乎不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，保證寧?kù)o的駕駛氛圍。

　　奧迪A1 e-tron在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，二氧化碳排放量為零。百公里綜合油耗為1.9升，二氧化碳排放為45克/公里。

　　高容量電池組及高度電動(dòng)化的附屬部件

　　奧迪A1 e-tron的蓄電池組包括一個(gè)鋰離子模塊包，裝配在后車軸前面的地板內(nèi)。這種設(shè)計(jì)利于整車重心的降低和前后質(zhì)量的均勻分布。蓄電池組為T(mén)形排列，T字的“橫”填滿在底盤(pán)中央通道的后部，而那一“豎”則位于后軸上方，即通常安裝油箱的位置。380伏鋰離子充電蓄電池的額定功率為12千瓦時(shí)，由96個(gè)棱形電池組成，重量不到150公斤。而配備了蓄電池組的奧迪A1 e-tron的重量?jī)H有1,190公斤。

　　標(biāo)準(zhǔn)充電插頭的插座位于奧迪A1 e-tron一體式格柵上的奧迪四環(huán)車標(biāo)之后。完全耗盡的蓄電池可以通過(guò)380伏電壓大約在三小時(shí)內(nèi)充滿，外接顯示器可以顯示當(dāng)前充電狀態(tài)和剩余充電時(shí)間。

　　此外，作為MCV的奧迪A1 e-tron車身附屬部件也實(shí)現(xiàn)了高度電動(dòng)化。例如，車內(nèi)溫控系統(tǒng)的制冷壓縮機(jī)由一個(gè)高壓電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力，這一高壓電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)只在必要時(shí)提供所需的電量，可持續(xù)提高系統(tǒng)效率。由于其特殊的設(shè)計(jì)，車內(nèi)溫控系統(tǒng)環(huán)路還可以用作熱泵，以調(diào)整駕駛艙和蓄電池的溫度。

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