隨著新能源車型的滲透率在最近悄悄超過了50%，新能源市場的潛力已經(jīng)藏不住了，來到了先行布局者以重磅車型收獲市場追捧的階段。而最近才剛剛發(fā)布預(yù)售價的東風風行星海V9，以不錯的競爭力吸引了不少消費者關(guān)注，很可能會改變新能源MPV市場的局面。

先看關(guān)鍵數(shù)據(jù)，星海V9的車身外觀長寬高尺寸已經(jīng)達到了5251/1920/1820mm，屬于中大型MPV，3018mm的軸距數(shù)據(jù)也展示了空間實力，以至于在布局了三排7個座椅之后，還擁有593L的標準后備廂空間，足以輕松容納7位乘員出行的行李，并能在關(guān)鍵時刻使用第三排座椅的下沉式設(shè)計，繼續(xù)拓展至2792L。

而在車內(nèi)，若不是布局了2個杯架和手機無線充電面板的粗壯中央扶手進行了提示，星海V9第一眼看上去并不太像是MPV，又或者說，星海V9的內(nèi)飾設(shè)計有些過于科幻了；以12.3英寸全液晶儀表，搭配16.2英寸多媒體屏幕和12.3英寸副駕駛娛樂屏幕的三連屏作為主體，而不是許多MPV車型那樣僅僅以內(nèi)飾的材料打造層次感，也更合適家庭用戶的審美和實際需求。

從智能化來說，騰訊TAI車載智能系統(tǒng)的表現(xiàn)也令人足夠驚喜，許多常用功能都很好找，如對中大型MPV很重要的360度全景影像可以快速調(diào)出，空調(diào)在操作便捷之余，也把除霧、內(nèi)循環(huán)等功能以實體按鍵的方式布局于屏幕下方。而語音控制功能，更是包含了座椅加熱、通風和按摩，并支持多個不同區(qū)域的指令識別，各個位置上的乘員只需要說話就行，至于執(zhí)行，只需要相信高通驍龍8155車載智能芯片的運算能力。

受制于成本問題，星海V9當然不可能和動輒30萬元往上的理想汽車那樣，去布局位于車頂?shù)暮笈艎蕵菲聊?。但對于第二排?個獨立航空級座椅，星海V9依舊分別設(shè)計了可以調(diào)節(jié)座椅靠背、腿托、腰部支撐位置，并控制座椅加熱、通風、按摩的觸控屏；當然，這塊觸控屏也可以控制多媒體系統(tǒng)。

值得一提的是，星海V9的第二排獨立座椅還支持左右調(diào)節(jié)，這意味著不僅能兼顧第三排乘員的進出，還能讓第二排乘員充分享受到充裕的空間，甚至讓星海V9有了兼顧商務(wù)市場需求的底氣。當然，能享受舒適坐姿的并不僅僅是第二排乘員，星海V9的主駕駛位為10項調(diào)節(jié)、副駕駛位為8項調(diào)節(jié)，要找到舒服的姿勢并不難，而第三排座椅無論是面料手感還是填充物厚度，仍依舊是可以加分的，搭配軟質(zhì)材料使用豐富的內(nèi)飾相得益彰。

有意思的是，本次試駕的星海V9在細節(jié)部分也是足夠下本了，不僅全車多層隔音玻璃、方向盤加熱、車內(nèi)香氛、11揚聲器音響系統(tǒng)，甚至配備了車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)。而L2級智能駕駛輔助功能的表現(xiàn)亦很不錯，支持高速NOA不說，還擁有50米距離的循跡倒車，對大身材的中大型MPV很實用，自動泊車、遙控泊車更是沒有拉下。

星海V9的插電式混合動力系統(tǒng)以1.5T渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)，其中發(fā)動機最大輸出110kW，電機還有額外的150kW，有效保障了市區(qū)道路行駛時的靈活性，并由于最大綜合輸出來到了228kW，星海V9還能做到8.8秒的官方0-100km/h加速成績，對一臺中大型MPV來說已經(jīng)很不錯了。

由于星海V9的34.944kWh電池組擁有200km的CLTC純電續(xù)航里程，動力的持續(xù)性足夠好，更有足足1300km的CLTC綜合續(xù)航里程可以滿足出遠門的需求。從駕駛感受來說呢，方向盤雖說是舒適化的調(diào)校，令人開起來愜意，但無意間卻也會發(fā)現(xiàn)這臺中大型MPV十分靈活，再搭配濾震水準不錯的底盤，至少在舒適性方面，星海V9是有資格作為攪局者存在的。

總而言之，星海V9的實力相當全面，不僅在MPV車型最為重視的空間基礎(chǔ)和空間實用性上做得好，座椅結(jié)合底盤的表現(xiàn)，還有全車多層隔音玻璃、11揚聲器音響系統(tǒng)的進一步加持，并且三連屏的設(shè)計也足夠有新意，想讓全家人都滿意應(yīng)該不難。但星海V9想要賣得好，也同樣應(yīng)該在線下網(wǎng)點進行發(fā)力，17.99-27.99萬元的誠意預(yù)售價也需要恰當?shù)男麄鬟M行配合。

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網(wǎng)址: 動態(tài)體驗東風風行星海V9，能否成為新能源MPV攪局者？ http://www.u1s5d6.cn/newsview845675.html