在汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，用戶對(duì)于汽車的消費(fèi)體驗(yàn)已不再僅僅局限于汽車的基礎(chǔ)功能使用上，針對(duì)汽車的娛樂(lè)功能體驗(yàn)因素越來(lái)越多地決定著大眾的消費(fèi)趨向。而汽車音響在音響技術(shù)不斷進(jìn)步的潮流當(dāng)中，也在緊隨著大環(huán)境，不斷跟進(jìn)自身的發(fā)展步伐。旨在通過(guò)對(duì)當(dāng)下中高檔車型中的沉浸式汽車音響技術(shù)進(jìn)行研究，以了解國(guó)內(nèi)外的汽車 3D 環(huán)繞聲的現(xiàn)狀。通過(guò)淺析代表性汽車音響設(shè)計(jì)品牌的核心技術(shù)以及汽車音響設(shè)計(jì)案例，將汽車環(huán)繞聲技術(shù)理論與現(xiàn)實(shí)車型的音響設(shè)置相結(jié)合，進(jìn)一步探究沉浸式汽車音響技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車音響; 3D 音響; 沉浸式音響; 環(huán)繞聲技術(shù); Bang ＆ Olufsen( B＆O)

作者：葉思成，何夢(mèng)凡  

中國(guó)傳媒大學(xué) 藝術(shù)學(xué)部 音樂(lè)與錄音藝術(shù)學(xué)院，北京

01背景介紹

汽車音響發(fā)展簡(jiǎn)述

伴隨著工業(yè)文明的發(fā)展，汽車的出現(xiàn)使人類擁有了更加便利的出行方式。隨著科技的不斷進(jìn)步和人們需求的提升，汽車僅僅作為代步工具的本質(zhì)屬性已不再能滿足需要。汽車制造者將日益顯著的大眾文化需求與汽車科技相結(jié)合，最終提出并實(shí)踐了“汽車音響”這個(gè)概念。

音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是———有回放聲音的功能。汽車音響系統(tǒng)與任何其他的音響系統(tǒng)同樣，主要包括主機(jī)、功放、揚(yáng)聲器三部分。較為初級(jí)的音響系統(tǒng)僅僅具有收聽廣播的功能，而二十世紀(jì)七八十年代，立體聲音響開始出現(xiàn)在高檔轎車中。隨后，汽車的娛樂(lè)系統(tǒng)開始了飛速的發(fā)展，直至現(xiàn)如今汽車音響環(huán)繞聲技術(shù)的出現(xiàn)及盛行。

眼下的汽車音響技術(shù)又進(jìn)入了一個(gè)新的里程，向大功率多路輸出、多揚(yáng)聲器環(huán)回音響的“3D 環(huán)繞聲”方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個(gè)專門的工業(yè)部門，針對(duì)轎車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造轎車音響設(shè)備，其播送的音響效果完全能與“家庭影院”相媲美。目前常見的汽車音響品牌主要來(lái)自歐美和日本兩個(gè)地域，歐美品牌的音響以功率放大中的真實(shí)還原和低間震撼見長(zhǎng)，注重真實(shí)還原音樂(lè)的本色，較為注重低音; 而日本品牌的音響則以對(duì)音質(zhì)的讀取和修飾見長(zhǎng)，音質(zhì)純正細(xì)膩。不同類型的汽車音響品牌憑借各自的聲音特色取悅于消費(fèi)者，滿足大眾的消費(fèi)需求。

環(huán)繞聲技術(shù)的出現(xiàn)及在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

環(huán)繞聲技術(shù)，旨在將重放原信號(hào)中的各聲源的方向再現(xiàn)，使欣賞者有一種被來(lái)自不同方向的聲音包圍的感覺。與普通的雙聲道立體聲不同，環(huán)繞聲至少要有三個(gè)聲道，并且聽眾必須處于各聲道的發(fā)聲點(diǎn)包圍之中。這種方式所產(chǎn)生的重放聲場(chǎng)，除了保留著原信號(hào)的聲源方向感外，還伴隨產(chǎn)生圍繞感和擴(kuò)展感( 聲音離開聽者擴(kuò)散或有混響的感覺) 的音響效果。在聆聽環(huán)繞立體聲時(shí)，聆聽者能夠區(qū)分出來(lái)自前后左右的聲音，即環(huán)繞立體聲可使空間聲源由線擴(kuò)展到整個(gè)水平面乃至垂直面，因此可以逼真地再現(xiàn)演出廳的空間混響過(guò)程，具有更為動(dòng)人的臨場(chǎng)感。常見的平面環(huán)繞聲格式有 Dolby Digital( 也稱 AC－3) 、DTS 等，基本都是在左右聲道的基礎(chǔ)上增加中置聲道、左環(huán)繞聲道、右環(huán)繞聲道以及超低音效果聲道，構(gòu)成了大家通常所說(shuō)的“5． 1 環(huán)繞聲”［1］。而近年來(lái)逐步發(fā)展成熟的 3D 立體環(huán)繞聲，則是在平面環(huán)繞聲的基礎(chǔ)上，在垂直方向上增加了頂向揚(yáng)聲器和側(cè)向揚(yáng)聲器，例如常用在影院重放系統(tǒng)中的杜比全景聲( Dolby Atoms，如圖 1 所示) 、Auro 3D等重放格式，從聲道設(shè)置上看，可以達(dá)到 11． 1，12． 1或 16 聲道。

圖1    杜比全景聲影院音箱擺位示意圖

3D 環(huán)繞聲技術(shù)在影院系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，為汽車音響制造者提供了創(chuàng)新的思路。各大汽車音響品牌紛紛投身于汽車 3D 環(huán)繞聲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造中，尤其在中高端汽車市場(chǎng)中投入實(shí)踐。將 3D 環(huán)繞聲技術(shù)與汽車音響系統(tǒng)相結(jié)合，必須考慮汽車的運(yùn)行環(huán)境，包括振動(dòng)、高溫、噪聲、電磁波等都會(huì)干擾車內(nèi)電子設(shè)備的正常工作，因此轎車專用的音響設(shè)備不論從設(shè)計(jì)和工藝制造方面的要求都要比家用音響嚴(yán)格，從這個(gè)意義上講，高性能的轎車音響實(shí)際上是當(dāng)今音響世界中的極品［2］。

02汽車音響中的 3D 環(huán)繞聲技術(shù)

B＆O 旗下汽車環(huán)繞聲系統(tǒng)

Bang ＆ Olufsen 成立于 1925 年，由兩位年輕的工程師 Peter Bang 和 Svend Olufsen 在丹麥的西北小鎮(zhèn)斯特魯爾攜手創(chuàng)建。經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，Bang ＆Olufsen 以其與眾不同的高質(zhì)量電視、音樂(lè)系統(tǒng)和高性能揚(yáng)聲器產(chǎn)品而享譽(yù)世界，產(chǎn)品主要通過(guò)遍及 100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的廣泛、獨(dú)立零售網(wǎng)絡(luò)銷售。Bang ＆Olufsen 以極佳的設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)卓越技術(shù)和感染力，成為國(guó)際設(shè)計(jì)標(biāo)志和卓越音頻質(zhì)量的代表品牌［3］。

除了家用娛樂(lè)產(chǎn)品之外，Bang ＆ Olufsen 還運(yùn)用其出色的音響技能和設(shè)計(jì)能力為高端汽車行業(yè)制造高性能音響系統(tǒng)，包括與著名汽車品牌 Audi、BMW、奔馳等的合作。2005 年，B＆O 與 Audi A8 車系合作，標(biāo)志著 B＆O 品牌在汽車音響行業(yè)的正式打響。

在汽車音響研制與開發(fā)中，B＆O 創(chuàng)新多項(xiàng)聲音技術(shù)，包括聲透鏡技術(shù)、揚(yáng)聲器集成技術(shù)、ICEpower、TrueImage 等，為其建立卓越的汽車 3D 環(huán)繞聲音響提供了有力技術(shù)支持［4］。

此外，受到傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)要求聽眾必須坐在最佳聽音位置，以獲得最充足的聽覺體驗(yàn)的啟發(fā)，由B＆O 研發(fā)的 Acoustic Lens Technology 聲透鏡技術(shù)( 見圖 2) ———利用可以水平升起的揚(yáng)聲器，使聲音分散在水平 180°的角度，最大化前揚(yáng)聲器的“甜點(diǎn)”所在區(qū)域，改進(jìn)的空間感和現(xiàn)實(shí)感。所以無(wú)論乘客在車內(nèi)置身何處，都會(huì)得到音樂(lè)廳前排的聽感體驗(yàn)。

圖 2     Bang ＆ Olufsen 基于聲學(xué)透鏡技術(shù)( Lens) 研發(fā)的

水平升起的車內(nèi)前端揚(yáng)聲器

Speaker Integration 揚(yáng)聲器集成技術(shù)———B＆O的汽車音響系統(tǒng)的所有揚(yáng)聲器為了車輛特別定制的。必要時(shí)，工程師們還會(huì)將揚(yáng)聲器穩(wěn)固地安裝在塑封模型中。這確保了每個(gè)揚(yáng)聲器都能在均勻和穩(wěn)定的條件下工作。除此之外，這項(xiàng)舉措還能夠減少音響的“漏聲”現(xiàn)象，最大程度地保護(hù)車輛隱私。

ICEpower 技術(shù)( 見圖3) ———允許 B＆O 設(shè)計(jì)出更加緊湊的放大器。在熱環(huán)境中，極少的能量流失使得更多的能量用于驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器。傳統(tǒng)的放大器傳遞給揚(yáng)聲器的平均能量在 30% 左右，而 ICEpower 的擴(kuò)增技術(shù)則使這個(gè)比例上升到 90% 以上，從而使輸出能夠達(dá)到 1 000 W，提供更加原汁原味的聲音再現(xiàn)。

圖3    ICEpower 內(nèi)部構(gòu)造

TureImage 技術(shù)———乘客或是聲源通常不會(huì)一直置身于最佳位置，這時(shí)，TrueImage 算法作為 B＆O數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的核心，發(fā)揮出巨大的作用。對(duì)于汽車音響來(lái)說(shuō)，音頻放大的目的不僅僅是為了聲音的純潔、清新和干凈，在 TrueImage 技術(shù)的幫助下，聲音被更加智能地分發(fā)到每個(gè)揚(yáng)聲器，從而確保了更加優(yōu)越的聽覺享受。

案例一: Audi Q7——3DAdvanced SoundSystem

B＆O 公司著名的 3D 環(huán)繞聲汽車音響系統(tǒng)在奧迪 Q7 系列上所展現(xiàn)。他們與音頻編解碼器和多媒體技術(shù)的開發(fā)者和供應(yīng)商 Fraunhofer IIS 合作，在Q7 系列車型中實(shí)踐了著名的 3D Advanced SoundSystem［5］。

3D Advanced Sound System 完善了水平尺寸上的平面環(huán)繞聲設(shè)置，此外還添加了高度維度上的揚(yáng)聲器設(shè)置。系統(tǒng)由 B＆O 公司旗下的 BeoCore D 類放大器提供超過(guò) 1 900 W 的有效功率。系統(tǒng)擁有23 只揚(yáng)聲器，每個(gè)放大器通道都負(fù)責(zé)自身對(duì)應(yīng)的揚(yáng)聲器，包括準(zhǔn)確定位在車內(nèi)上半部分空間的內(nèi)置揚(yáng)聲器。該系統(tǒng)的專利“聲透鏡”技術(shù)為聲波提供了在平面 180°分散的可能性，并納入了重新設(shè)計(jì)的3D 高音揚(yáng)聲器( 如圖 4 所示) 。這種設(shè)計(jì)提升了車內(nèi)音響的聲波擴(kuò)散性能，帶給聽眾令人驚嘆的聲音立體感。

圖4   Audi Q7 系列車型 3D Advanced Sound System 揚(yáng)聲器位置示意圖

另外，如表 1 所示，在 3D Advanced Sound Sys-tem 中，車輛噪聲補(bǔ)償( Vehicle Noise Compensation，VNC) 技術(shù)利用板載傳聲器不斷地測(cè)量系統(tǒng)的外部和內(nèi)部噪聲，從而進(jìn)行彌補(bǔ)和調(diào)整?？蓴U(kuò)展 DSP、TrueImage 矩 陣 處 理、DTCP ( Digital TransmissionContent Protection，數(shù)字傳輸內(nèi)容保護(hù)功能) 以及5． 1多聲道支持技術(shù)，大大提升了聲音的重放效果。目前，3D Advanced Sound System 擁有幾項(xiàng)不同的聲音可選設(shè)置，分別是“Front( 前方) ”、“Ｒear( 后方) ”、“All( 綜合) ”以及“Movie( 電影) ”。在此基礎(chǔ)上，乘客可以在三個(gè)強(qiáng)度設(shè)置之間進(jìn)行選擇，感受不同的3D 音響效果。

表1   3D Advanced Sound System———Audi Q7 規(guī)格

案例二: Beosound———Aston Martin

B＆O 公司與 Aston Martin 的合作，主要以 Beo-Sound 汽車3D 環(huán)繞聲音響系列為主。以 Aston Mar-tin 旗下著名的 Vanquish 車系為例，與 Vanquish 在其同系 列 車 型 中 的 佼 佼 者 地 位 相 對(duì) 應(yīng)，Bang ＆Olufsen 的音頻工程師為 BeoSound 設(shè)計(jì)了更加強(qiáng)勁而輕巧的放大器，這使得 BeoSound 的聲音體驗(yàn)更加優(yōu)越。Vanquish 視覺上的鋁質(zhì)感元素和 Aston Mar-tin 的汽車動(dòng)態(tài)線條配合相得益彰，同樣，BeoSound的聲音設(shè)計(jì)也經(jīng)過(guò)了精密計(jì)算，與車內(nèi)空間大小比例準(zhǔn)確配合。確保聽音者能夠被聲場(chǎng)更好地包圍籠罩，從而毫不費(fèi)力地領(lǐng)略到 BeoSound 環(huán)繞聲優(yōu)越的平衡處理，其設(shè)備規(guī)格見表 2［6］。在環(huán)繞聲聽感的營(yíng)造過(guò)程中，Bang ＆ Olufsen的專利技術(shù) ICEpower 同樣在 BeoSound 中發(fā)揮了重要作用，大功率輸出與高保真音質(zhì)得以緊湊巧妙地結(jié)合。聲透鏡技術(shù)( ALT) 提升了高頻率在 180°水平范圍的擴(kuò)散程度，有效避免了高頻的流失，增強(qiáng)了聲音的空間感、層次感以及真實(shí)感。這使得乘客即使沒(méi)有坐在最佳聽音位置，也可以與原先相比獲得更好的環(huán)繞感體驗(yàn)。

表2   Beosound———Vanquish 規(guī)格

如果沒(méi)有使用先進(jìn)的高級(jí)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)( DSP) ，無(wú)論多么優(yōu)秀的揚(yáng)聲器和放大器都會(huì)流露出一種與汽車不相匹配的尷尬之感，音響的效果自然差強(qiáng)人意。通過(guò)先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)對(duì)聲音進(jìn)行有效處理，經(jīng)歷數(shù)百小時(shí)的人耳校對(duì)，再加上 13 只揚(yáng)聲器的配合，工程師們使 BeoSound 擁有了音樂(lè)廳般的現(xiàn)場(chǎng)立體環(huán)繞聲效果。專門定制的密封固定式揚(yáng)聲器減少了漏聲的情況，確?？梢栽诙喾N客觀環(huán)境條件下穩(wěn)固工作。除此之外，BeoSound還可以隨著環(huán)境噪聲的改變自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，幫助駕駛者和聽眾更專注于駕駛和聆聽過(guò)程。

案例三: BMW X6———High－End Surround Sound System

B＆O 公司與 BMW 公司的經(jīng)典而富有挑戰(zhàn)性的合作，體現(xiàn)在 BMW X6 系列轎車當(dāng)中?！癇ang ＆Olufsen High－end Surround Sound System( 高端環(huán)繞聲系統(tǒng)) ”為寶馬 X6 車型提供了優(yōu)越的聆聽體驗(yàn)。與寶馬 X6 有力而動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)相配合，寶馬 X6高端環(huán)繞聲系統(tǒng)擁有 16 只揚(yáng)聲器( 如圖 5 所示) ，超過(guò) 1 200 W 的功率驅(qū)動(dòng)，使得經(jīng)過(guò)精密調(diào)諧的音樂(lè)充滿了車廂內(nèi)部的每一角落，其規(guī)格見表 3［7］。這套系 統(tǒng) 中，B＆O 同樣使用了聲透鏡技術(shù)( ALT) ，獨(dú)立升起的前端揚(yáng)聲器將聲音擴(kuò)散在 180°水平范圍，搭配以車內(nèi)高低設(shè)置的其他高頻或低頻揚(yáng)聲器，乘客能夠更加真實(shí)地體驗(yàn) 5． 1 環(huán)繞聲，尤其是環(huán)繞聲的縱深感與立體感。同時(shí)，系統(tǒng)較強(qiáng)的自動(dòng)適應(yīng)性能可以保證其在長(zhǎng)時(shí)間工作中始終提供最佳的聲音。車載音響系統(tǒng)中的 DySop 技術(shù)可以實(shí)施監(jiān)視并彌補(bǔ)車廂內(nèi)的噪聲。所有音響部分的共同配合營(yíng)造出了 BM X6 車系卓越的環(huán)繞聲聽感體驗(yàn)。

圖5  BMW X6 揚(yáng)聲器位置俯視示意圖

表3  High－End Surround Sound System———BMW X6 規(guī)格

案 例 四: AMG——BeoSoundAMG High－EndSurroundSound System

Bang ＆ Olufsen 為奔馳公司設(shè)計(jì)的“BeoSoundAMG High－End Surround Sound System”汽車音響結(jié)合了之前的多種車載音響系列特點(diǎn)。在視覺設(shè)計(jì)上，AMG 的車載音響外觀與奔馳內(nèi)環(huán)境的流暢線條完美結(jié)合，獨(dú)特的鋁制格柵使得音響與車內(nèi)環(huán)境融為一體，如圖 6 所示。以 CLS 63 車系為例，14 只揚(yáng)聲器構(gòu)成了環(huán)繞聲揚(yáng)聲器部分，ICEpower 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為揚(yáng)聲器提供了超過(guò) 1 200 W 的功率，保證揚(yáng)聲器得以高效無(wú)憂的工作。同時(shí)，車輛噪聲補(bǔ)償技術(shù)( VNC) 通過(guò)車廂內(nèi)設(shè)置的傳聲器不斷收集數(shù)據(jù)，基于外部噪聲環(huán)境而不斷進(jìn)行調(diào)整，所以無(wú)論是雨天、疾馳或是變速的各種駕駛環(huán)境，乘客的良好聽感都得以較好的保持。為了進(jìn)一步提高乘客的聲音體驗(yàn)，該系統(tǒng)具有“前方”、“后方”和“車輛整體”的多種聲音模式以及“TureImage”選單，允許乘客選擇類似錄音棚抑或現(xiàn)場(chǎng)演唱會(huì)一般的聲音環(huán)境［8］。

聲透鏡技術(shù)( ALT) 同樣在 BeoSound AMG High－End Surround Sound System 中發(fā)揮了重要作用。180°水平范圍擴(kuò)散的聲音提升了乘客聽感的層次感、縱深感，進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)環(huán)繞聲的聽感體驗(yàn)。通過(guò)對(duì)聲透鏡的上隅角進(jìn)行合理的計(jì)算切割，透過(guò)聲透鏡而傳播的聲音得以更均勻地在車廂中部擴(kuò)散。這種設(shè)計(jì)不僅僅為聽覺服務(wù)，更是在視覺與感官上滿足乘客的需求，其規(guī)格見表 4［9－12］。

圖 6     AMG CLS 63 中的 ALT 高頻揚(yáng)聲器與鋁制格柵揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)

表 4     BeoSound AMG High－End SurroundSound System

———CLS 63 規(guī)格

03結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)沉浸式汽車音響技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，結(jié)合代表性汽車音響設(shè)計(jì)品牌 Bang ＆ Olufsen( B＆O) 的核心技術(shù)以及設(shè)計(jì)案例，簡(jiǎn)要了解國(guó)內(nèi)外的汽車 3D 環(huán)繞聲的現(xiàn)狀，從而進(jìn)一步探究沉浸式汽車音響技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用。本文將在《下》篇當(dāng)中，繼續(xù)針對(duì)另外一家國(guó)內(nèi)主流汽車音響———Dynaudio 進(jìn)行具體分析，希望筆者的分析見解能給讀者提供一些思考，對(duì)本文不足之處也期待相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者給予批評(píng)指正。

【參考文獻(xiàn)】

[1]The Speed of Sound /A Sound Experience That Moves You /The Sound Features/Sound Tuning /Design That Inspires/Award Winning Formula［EB/OL］． ［時(shí)間不詳］． http: / /www． bang－olufsen． com/zh / car－audio /

[2] Q7———Bang ＆ Olufsen 3D Advanced Sound System［

EB/OL］． ［時(shí)間不詳］． http: / /www． bang－olufsen． com/zh /car－audio / car－models/ audi /new_Q7

［3］ VANQUISH COUPé———Bang ＆ Olufsen BeoSound Van-

quish System［EB/OL］． ［時(shí)間不詳］． http: / /www． bang－

olufsen． com /zh / car－audio / car－models/ aston－martin /Vanquish

［4］ X6———Bang ＆ Olufsen High－end Surround Sound system［EB/OL］． ［時(shí) 間 不 詳］． http: / /www． bang － olufsen．com/zh / car－audio / car－models/bmw/bmw_x6

［5］ Embrace the Sound of Quality /How Perfect Sound ShouldBe /Music to Your Eyes/On Everyone＇S Lips－And In Eve-ryone＇s Heart［EB/OL］． ［時(shí)間不詳］． http: / /www． bang－olufsen． com/zh / car－audio / car－models/mercedes－amg

［6］ Dolby． 杜比 7． 1 環(huán)繞聲( Dolby Surround 7． 1) : 適用于影院的技術(shù)信息［EB/OL］，2010

［7］ 王鑫、唐書巖編著． 數(shù)字聲頻多聲道環(huán)繞聲技術(shù)［M］．北京: 人民郵電出版社，2008

［8］ 林達(dá)悃編著． 影視錄音聲學(xué)基礎(chǔ)———當(dāng)代影視聲音系列叢書［M］． 北京: 中國(guó)廣播電視出版社，2005

［9］ 杜功煥，朱哲敏，龔秀芬． 聲學(xué)基礎(chǔ)［M］． 南京: 南京大學(xué)出版社，2001

［10］ 管 善 群． 電 聲 技 術(shù) 基 礎(chǔ)［M］． 北 京: 人 民 郵 電 出 版

社，1982

［11］ 葉思成． 淺述虛擬環(huán)繞聲技術(shù)在汽車音響系統(tǒng)中的應(yīng)用———以 Pro LogicII 與 Logic7 系統(tǒng)為例［J］． 電聲技術(shù)，2015，39( 6) : 86－88．

［12］ 葉思成． 淺談汽車音響的定位與空間塑造及發(fā)展構(gòu)想［J］

相關(guān)知識(shí)

無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
Pure Fitness 270度沉浸式環(huán)幕單車現(xiàn)身健身房
汽車黑科技研究：車載健康的五個(gè)發(fā)展階段
創(chuàng)維汽車
規(guī)制沉浸式娛樂(lè)健康發(fā)展
激光清洗技術(shù)簡(jiǎn)介及應(yīng)用現(xiàn)狀
健康生活：沉浸式運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)：虛擬現(xiàn)實(shí)在健身中的應(yīng)用
近30款合作車型集中亮相上海車展，商湯絕影打造智能汽車量產(chǎn)落地新范式
關(guān)注車內(nèi)健康，倡導(dǎo)健康出行 中國(guó)汽車健康指數(shù)引領(lǐng)汽車行業(yè)加速發(fā)展
常用汽車內(nèi)飾材料的健康效應(yīng)及控制策略

網(wǎng)址: 沉浸式汽車音響技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用( 上) http://www.u1s5d6.cn/newsview846134.html