本發(fā)明專利技術公開了一種可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，包括前輪和后輪，前輪與后輪通過皮帶連接，后輪的內軌表面與發(fā)電機的轉軸相抵觸，前輪上設置有踏板，腳蹬踏板可使前輪帶動后輪轉動，后輪的內軌通過摩擦力驅動發(fā)電機轉動并發(fā)電，發(fā)電機可將輸出的電能輸入至電池并存儲，電池與顯示面板相連，顯示面板可進行人機交互。本發(fā)明專利技術結構設計巧妙，通過后輪的內軌表面與發(fā)電機的轉軸相抵觸，利用摩擦傳動，大大提高了發(fā)電機的轉速，從而提高了發(fā)電效率，并且通過自發(fā)電為顯示面板供電，實現了人機交互，既環(huán)保又節(jié)能，大大提高了用戶的使用體驗。并且通過純機械傳動限位的阻力調節(jié)組件，在低成本的條件下便可滿足客戶的阻力調節(jié)需求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種健身器材，尤其涉及一種可調阻力的自發(fā)電智能動感單車。

技術介紹

1、國民的健康意識得到了全方面的提升，受各種外界因素影響，漸漸的出現了各種各樣的室內健身自行車，這便是當代年輕人最熱門的健身工具之一----動感單車，這類室內健身自行車在健身俱樂部以及家庭等場所得到了廣泛地使用。

2、智能自發(fā)電健身動感單車是一款集人機交互、聯網、自發(fā)電為一體的科技感十足的健身工具，大家可以通過自己運動為動感單車供電，再根據人機交互模塊，可以實時的了解自身的運動時間、速度、消耗等等，除此之外還可以通過手機聯網功能，與動感單車進行綁定控制，因此這是一款面向未來發(fā)展的創(chuàng)新型的健身工具，具有趣味性高、科技感十足、節(jié)能環(huán)保的特點，深受廣大消費者的喜愛。但是現有的自發(fā)電動感單車一般都是用過皮帶帶動電機旋轉，速比小，傳動效率不高，存電慢；另外，現有的動感單車一般都采用磁阻尼的方案改變阻力，其成本較高。

技術實現思路

1、本專利技術提供了一種可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，具有傳動速率高，能量轉化率大，存電快并且成本低的效果。具體技術方案如下：

2、一種可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其中，包括前輪和后輪，前輪與后輪通過皮帶連接，后輪的內軌表面與發(fā)電機的轉軸相抵觸，前輪上設置有踏板，腳蹬踏板可使前輪帶動后輪轉動，后輪的內軌通過摩擦力驅動發(fā)電機轉動并發(fā)電，發(fā)電機可將輸出的電能輸入至電池并存儲，電池與顯示面板相連，顯示面板可進行人機交互。

3、進一步，后輪上設置在輪軸上，

4、進一步，后輪的內軌表面設置有摩擦層，摩擦層可增大與發(fā)電機的轉軸頭的摩擦力。

5、進一步，發(fā)電機的轉軸頭外部設置有耐磨層，耐磨層可提高轉軸頭的使用壽命。

6、進一步，耐磨層表面設置有波浪形的防滑槽。

7、進一步，還包括阻力調節(jié)組件，阻力調節(jié)組件與皮帶相連，阻力調節(jié)組件可以調節(jié)皮帶的張力，從而調節(jié)腳蹬踏板時的阻力大小。

8、進一步，阻力調節(jié)組件包括支撐座、回彈鉤以及傳動桿，后輪通過輪軸可轉動的設置在支撐座上，支撐座上設置有移動槽，移動槽下方與多個并排間隔設置的斜向限位槽相連通，回彈鉤的一端設置有限位柱，限位柱可在移動槽內移動并卡接在斜向限位槽內；回彈鉤的另一端與壓迫輪相連，壓迫輪與皮帶相抵觸，傳動桿的一端與限位柱相連，拉動傳動桿可使限位柱在不同的斜向限位槽內切換，從而改變壓迫輪對皮帶的壓力。

9、進一步，傳動桿與調節(jié)線相連，調節(jié)線與換擋器相連，換擋器設置在車把上，換擋器可拉動調節(jié)線移動，從而拉動傳動桿移動，以實現換擋。

10、進一步，支撐座上設置有杠桿臂，杠桿臂的中間位置處與支撐座相鉸接，杠桿臂的一端與回彈鉤相連，杠桿臂的另一端設置有壓迫輪，通過移動限位柱卡接在不同的斜向限位槽內，回彈鉤可帶動杠桿臂轉動不同的角度，從而改變壓迫輪在皮帶垂直方向上的壓力的大小，以改變皮帶的張力。

11、進一步，阻力調節(jié)組件還包括回彈片，回彈片上設置有橫向槽，橫向槽的下端設置有斜向槽，并與斜向槽相連通；支撐座設置有卡槽，回彈片可在卡槽內移動且回彈片上的橫向槽與移動槽在長度方向上相重合且回彈片在卡槽內移動時，斜向槽可與不同的斜向限位槽相重合；回彈鉤的限位柱穿過支撐座與回彈片設置，限位柱的端部與傳動桿相連；回彈鉤遠離限位柱的一端與復位彈簧相連，復位彈簧可為回彈鉤提供回復力。

12、本專利技術結構設計巧妙，通過后輪的內軌表面與發(fā)電機的轉軸相抵觸，利用摩擦傳動，大大提高了發(fā)電機的轉速，從而提高了發(fā)電效率，并且通過自發(fā)電為顯示面板供電，實現了人機交互，既環(huán)保又節(jié)能，大大提高了用戶的使用體驗。并且通過純機械傳動限位的阻力調節(jié)組件，在低成本的條件下便可滿足客戶的阻力調節(jié)需求。

13、上述說明僅是本專利技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本專利技術的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本專利技術的具體實施方式。

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【技術保護點】

1.一種可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，包括前輪和后輪，前輪與后輪通過皮帶連接，后輪的內軌表面與發(fā)電機的轉軸相抵觸，前輪上設置有踏板，腳蹬踏板可使前輪帶動后輪轉動，后輪的內軌通過摩擦力驅動發(fā)電機轉動并發(fā)電，發(fā)電機可將輸出的電能輸入至電池并存儲，電池與顯示面板相連，顯示面板可進行人機交互。

2.如權利要求1所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，后輪上設置在輪軸上，皮帶的一端套設在前輪的外圈表面，皮帶的另一端套設在后輪的輪軸上，前輪的外圈直徑大于輪軸的直徑。

3.如權利要求1所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，后輪的內軌表面設置有摩擦層，摩擦層可增大與發(fā)電機的轉軸頭的摩擦力。

4.如權利要求1所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，發(fā)電機的轉軸頭外部設置有耐磨層，耐磨層可提高轉軸頭的使用壽命。

5.如權利要求4所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，耐磨層表面設置有波浪形的防滑槽。

6.如權利要求1所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，還包括阻力調節(jié)組件，阻力調節(jié)組件

7.如權利要求6所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，阻力調節(jié)組件包括支撐座、回彈鉤以及傳動桿，后輪通過輪軸可轉動的設置在支撐座上，支撐座上設置有移動槽，移動槽下方與多個并排間隔設置的斜向限位槽相連通，回彈鉤的一端設置有限位柱，限位柱可在移動槽內移動并卡接在斜向限位槽內；回彈鉤的另一端與壓迫輪相連，壓迫輪與皮帶相抵觸，傳動桿的一端與限位柱相連，拉動傳動桿可使限位柱在不同的斜向限位槽內切換，從而改變壓迫輪對皮帶的壓力。

8.如權利要求7所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，傳動桿與調節(jié)線相連，調節(jié)線與換擋器相連，換擋器設置在車把上，換擋器可拉動調節(jié)線移動，從而拉動傳動桿移動，以實現換擋。

9.如權利要求7所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，支撐座上設置有杠桿臂，杠桿臂的中間位置處與支撐座相鉸接，杠桿臂的一端與回彈鉤相連，杠桿臂的另一端設置有壓迫輪，通過移動限位柱卡接在不同的斜向限位槽內，回彈鉤可帶動杠桿臂轉動不同的角度，從而改變壓迫輪在皮帶垂直方向上的壓力的大小，以改變皮帶的張力。

10.如權利要求7所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，阻力調節(jié)組件還包括回彈片，回彈片上設置有橫向槽，橫向槽的下端設置有斜向槽，并與斜向槽相連通；支撐座設置有卡槽，回彈片可在卡槽內移動且回彈片上的橫向槽與移動槽在長度方向上相重合且回彈片在卡槽內移動時，斜向槽可與不同的斜向限位槽相重合；回彈鉤的限位柱穿過支撐座與回彈片設置，限位柱的端部與傳動桿相連；回彈鉤遠離限位柱的一端與復位彈簧相連，復位彈簧可為回彈鉤提供回復力。

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【技術特征摘要】

1.一種可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，包括前輪和后輪，前輪與后輪通過皮帶連接，后輪的內軌表面與發(fā)電機的轉軸相抵觸，前輪上設置有踏板，腳蹬踏板可使前輪帶動后輪轉動，后輪的內軌通過摩擦力驅動發(fā)電機轉動并發(fā)電，發(fā)電機可將輸出的電能輸入至電池并存儲，電池與顯示面板相連，顯示面板可進行人機交互。

2.如權利要求1所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，后輪上設置在輪軸上，皮帶的一端套設在前輪的外圈表面，皮帶的另一端套設在后輪的輪軸上，前輪的外圈直徑大于輪軸的直徑。

3.如權利要求1所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，后輪的內軌表面設置有摩擦層，摩擦層可增大與發(fā)電機的轉軸頭的摩擦力。

4.如權利要求1所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，發(fā)電機的轉軸頭外部設置有耐磨層，耐磨層可提高轉軸頭的使用壽命。

5.如權利要求4所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，耐磨層表面設置有波浪形的防滑槽。

6.如權利要求1所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，還包括阻力調節(jié)組件，阻力調節(jié)組件與皮帶相連，阻力調節(jié)組件可以調節(jié)皮帶的張力，從而調節(jié)腳蹬踏板時的阻力大小。

7.如權利要求6所述的可調阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，阻力調節(jié)組件包括支撐座、回彈鉤以及傳動桿，后輪通過輪軸可轉動的設置在支撐座上，支撐座上設置有...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉煥路，李忠，彭星偉，靳國強，
申請(專利權)人：北京金史密斯科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：

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網址: 可調阻力的自發(fā)電智能動感單車制造技術 http://www.u1s5d6.cn/newsview857698.html