“噪聲污染侵權案件具有自身的特殊性和復雜性。”周科介紹，噪聲污染具有不可逆性，一旦發(fā)生即無法逆轉，長期處于高噪聲環(huán)境下的居民，身心健康勢必受影響。因此，對于噪聲污染案件，更多強調的不是環(huán)境污染損害的賠償，而是采取降噪措施預防噪聲污染的再次產生。

遭遇噪聲污染，可投訴也可訴訟

在無錫高速公路噪聲擾民案例中，隱藏在案件背后的爭議還在于，該類居民區(qū)應適用何種環(huán)境噪聲標準。

周科告訴記者，按照2008年《聲環(huán)境質量標準》，農村居民聚集區(qū)等聲環(huán)境敏感區(qū)域應適用1類標準，而鐵路、高速公路等交通干線周圍應適用4類標準。從司法實踐看，通常都是先有村莊，后有高速公路，按照一般邏輯和公平原則，附近村民不應因高速公路的公共利益而損害自身利益，原來適用的1類標準也不應因高速公路建設而降為4類標準，除非得到充分合理的補償。然而各相關部門建議和批準適用的環(huán)境噪聲標準基本是最為寬松的4類標準，即將公路用地紅線外50米作為噪聲防護距離。這一普遍存在的現(xiàn)象，將可能導致司法在標準適用問題上難以定奪，需要頂層規(guī)劃加以解決。

記者了解到，通過訴訟解決的噪聲污染侵權案只有不到1%，大多數(shù)都是非訴渠道。陳迎介紹，常見的跳廣場舞、鄰里唱歌、工地施工等，市民往往選擇進行投訴、通過行政執(zhí)法來解決。高速公路噪聲、電梯電機噪聲、高壓線變頻噪聲等公共設施運營導致的噪聲污染，由于造成的損害具有公共性、持續(xù)性，且通過行政執(zhí)法的渠道難以解決，選擇進行訴訟是更為合適的。

李宗科告訴記者，該環(huán)境監(jiān)察總隊每年接到的市民投訴中，噪聲污染占了大多數(shù)，其中施工噪聲投訴最多，有兩萬余件。近年來，當?shù)赝ㄟ^對工地設置隔聲屏障以及源頭審批控制的方式進行降噪處理。截至今年5月13日，共收到相關投訴8020件，同比下降12.9%。

（原題為《遭遇噪聲污染，你該怎么辦？》）

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