中國(guó)汽研“四大指數(shù)”是中國(guó)汽研從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，基于中國(guó)汽研硬件能力和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)沉淀，借鑒國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，推出的關(guān)于汽車(chē)安全、智能、車(chē)內(nèi)污染物、汽車(chē)操控和舒適性的評(píng)價(jià)體系。先后與保險(xiǎn)行業(yè)合作，推出“中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)”、與醫(yī)療和通信行業(yè)合作，推出“中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)”，與中國(guó)消費(fèi)者報(bào)合作，推出“中國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)駕乘指數(shù)”，基于i-VISTA自動(dòng)駕駛集成示范區(qū)能力，推出“中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)”，四大指數(shù)在一定程度上彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車(chē)輛在保險(xiǎn)安全應(yīng)用、智能化測(cè)評(píng)研究、車(chē)輛健康測(cè)評(píng)研究以及車(chē)輛駕乘性能研究的市場(chǎng)空白和標(biāo)準(zhǔn)的不足，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

在中國(guó)汽研管理的西部試驗(yàn)場(chǎng)，中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)工作人員現(xiàn)場(chǎng)演示了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)試驗(yàn)?？简?yàn)試驗(yàn)車(chē)輛在前車(chē)20km/h，后車(chē)分別40km/h和60km/h兩種工況下的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）功能，并結(jié)合中國(guó)智能指數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程，從安全和舒適性?xún)蓚€(gè)維度，根據(jù)碰撞避免或減輕效果進(jìn)行評(píng)價(jià)做出評(píng)價(jià)。據(jù)了解，為保障試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，所有試驗(yàn)均使用定位精度高達(dá)2cm，速度精度高達(dá)0.1km/h的高精度慣導(dǎo)設(shè)備和駕駛機(jī)器人。

目前中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)已經(jīng)公布了第一批三款車(chē)的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，計(jì)劃于9月5日發(fā)布第二批8-10款車(chē)輛評(píng)價(jià)結(jié)果，車(chē)型包含國(guó)內(nèi)主流合資和自主品牌汽車(chē)。

此次活動(dòng)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)首次對(duì)外開(kāi)放指數(shù)規(guī)程側(cè)碰試驗(yàn)參觀，該試驗(yàn)參照美國(guó)IIHS標(biāo)準(zhǔn)，模擬十字路口車(chē)輛事故情景，一輛1.5t運(yùn)載車(chē)以50km/h速度從正側(cè)方撞向目標(biāo)車(chē)。由于運(yùn)載車(chē)重量大，速度快，且前端保險(xiǎn)杠離地高（高度407mm），壁障車(chē)前端往往容易避開(kāi)測(cè)量車(chē)輛門(mén)檻梁，直接撞擊車(chē)輛B柱，對(duì)B柱產(chǎn)生較大直接沖擊，同時(shí)，車(chē)內(nèi)前后排放置的第5百分位女性假人，身材較小，坐姿更加靠前，假人在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，頭部極易甩出車(chē)輛門(mén)框、軀干與門(mén)窗框接觸，若測(cè)試車(chē)輛無(wú)法提供有效的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾保護(hù)，容易對(duì)車(chē)內(nèi)乘客造成致命傷害。

據(jù)了解，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)首批測(cè)評(píng)結(jié)果將于9月26日發(fā)布十臺(tái)車(chē)測(cè)試結(jié)果，目前各個(gè)車(chē)型的測(cè)評(píng)工作已基本完成，C-IASI管理中心正在為結(jié)果發(fā)布做最后的準(zhǔn)備工作。

中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)面向消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）、車(chē)內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）、電磁輻射（EMR）三個(gè)維度進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，將車(chē)內(nèi)顆粒物（PM）、車(chē)內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)（VAR）兩個(gè)維度作為觀察項(xiàng)和持續(xù)研究課題。

中國(guó)汽研組織參觀了汽車(chē)健康指數(shù)實(shí)驗(yàn)室，專(zhuān)業(yè)人員參觀了測(cè)試車(chē)輛車(chē)內(nèi)污染物采集及分析的過(guò)程，并充當(dāng)“嗅辨師”體驗(yàn)了氣味評(píng)價(jià)方法。VOI評(píng)價(jià)由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的嗅辨師，通過(guò)6級(jí)評(píng)價(jià)法對(duì)常溫階段和高溫階段的車(chē)內(nèi)氣味強(qiáng)度進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。參與車(chē)內(nèi)氣味評(píng)價(jià)的嗅辨師，必須通過(guò)理論測(cè)試、嗅覺(jué)能力測(cè)試、實(shí)作測(cè)試，并定期接受持續(xù)評(píng)價(jià)能力考核。

中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)的測(cè)試研究性結(jié)果也即將公布，持續(xù)推動(dòng)車(chē)內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)與提升車(chē)內(nèi)環(huán)境健康水平。

中國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)駕乘指數(shù)由駕乘舒適性、駕駛性能、操控安全性以及消費(fèi)者評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)4部分組成。汽車(chē)的駕駛性能作為基礎(chǔ)指標(biāo)，用于考查車(chē)輛的基本功能；駕乘舒適性作為競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)是消費(fèi)者平常選車(chē)、購(gòu)車(chē)最關(guān)注的指標(biāo)，操控安全性作為加分指標(biāo)用于應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況及滿(mǎn)足部分專(zhuān)業(yè)消費(fèi)人群關(guān)注需求。消費(fèi)者評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)將作為調(diào)控指標(biāo)在評(píng)價(jià)體系中反應(yīng)出來(lái)。

此次活動(dòng)媒體在試驗(yàn)場(chǎng)參觀了駕乘指數(shù)的動(dòng)態(tài)翻滾測(cè)試（魚(yú)鉤試驗(yàn)）的演示。魚(yú)鉤試驗(yàn)的難度系數(shù)在整車(chē)試驗(yàn)中數(shù)一數(shù)二，進(jìn)行魚(yú)鉤試驗(yàn)的車(chē)輛需安裝轉(zhuǎn)向機(jī)器人及高精度陀螺儀，并在輪轂上安裝位移高度計(jì)，通過(guò)輪轂上的位移高度計(jì)測(cè)量輪胎是否離地及離地間隙，兩個(gè)內(nèi)側(cè)車(chē)輪均離開(kāi)地面5.08cm或更多，那么這輛車(chē)就被認(rèn)為有翻車(chē)可能性。

中國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)駕乘指數(shù)將于9月發(fā)布評(píng)價(jià)規(guī)程，并廣泛征求業(yè)內(nèi)意見(jiàn)，未來(lái)汽車(chē)操穩(wěn)性能和車(chē)輛舒適性將有統(tǒng)一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

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