奔馳開始研發(fā)混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰電池芯(Cell)的電池包(Battery pack)技術(shù)，據(jù)了解，此技術(shù)擁有更易于檢測電池健康度、隔離損壞的電池芯，并且提升整體電池性能的優(yōu)勢。

現(xiàn)今電動車的電化學(xué)種類，主流分為 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 大類，前者能量密度較高、C-rate 較高，不過成本也比較貴，后者則擁有成本優(yōu)勢，并且理論上的安全性也比較好。而電動車電池內(nèi)部的電池芯，目前均采 NCM 或 LFP 的單一化學(xué)形式的電池芯、再由電池芯組成(并聯(lián)與串聯(lián))電池包，并沒有混合的形式。

奔馳所研發(fā)的技術(shù)，則是在單一電池包內(nèi)，采用混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 種類型的電池芯；奔馳認為該技術(shù)有利于檢測電池健康度，當偵測到損壞的電池芯，無須硬件上的拆解，直接可以透過韌體隔離損壞的電池芯，并且更有利提升電池的整體性能。

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