福特電馬：動感設計的電動車體驗
最近有換車的打算，特意去試駕了福特電馬。說實話，這車的設計真的很吸引人。長前艙蓋、后移的大傾角A柱和黑色車頂，整體給人一種動感十足的流線型感覺。特別是全景玻璃天幕，既美觀又實用，后排乘客的頭部空間也相當寬敞。

試駕了一圈，感覺這車完全能滿足我的日常需求。下周打算帶上家人再去看看，親自體驗一下駕駛感受?？偟膩碚f，福特電馬的表現還是相當令人滿意的。

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福特電馬和Model Y橫評：冷門車型也可以考慮 喜歡跨界新能源車型但不喜歡街車，除了Model Y以外還能選擇哪一款？這是來自讀者的提問，答案很清晰：福特電馬。美系跨界SUV里實力比較強的有兩款，其一是現象級品牌特斯拉的Model Y，其二是叫好不叫座的福特電馬。這輛車的1-10月總銷量為900輛，平均月銷量只有兩位數，可以說是冷門車。但是這輛車的整體水平并不差，其低迷的銷量應當主要與特殊的野馬品牌定位和內飾的設計有關，內飾采用的超大尺寸豎屏確實有些違和感；可是如果能接受這個設計方案的話，或許福特烈馬也會是不錯的選項。對比1.基礎參數福特電馬車身尺寸為4730*1886*1621毫米，軸距2984毫米，采用前麥弗遜、后五連桿式獨立懸架Model Y車身尺寸為4750*1921*1624毫米，軸距2890毫米，采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架兩車的尺寸相當，空間表現也算在伯仲之間。驅動平臺的主要差異是前懸架，麥弗遜前懸架確實不如雙叉臂，尤其是在調校水平相當的前提下；不過客觀上依然可以接受，原因放在最后來講。2.續(xù)航里程福特電馬后驅版續(xù)航609、700公里，四驅版續(xù)航504公里Model Y后驅版續(xù)航544公里，四驅版續(xù)航688、615公里后驅版的福特電馬有續(xù)航里程的優(yōu)勢，四驅版顯然要差一些。如果購車預算略低一些的話，后驅版的福特電馬依然有優(yōu)勢；但如果一定要選四驅版的話，在預算允許的前提下還是建議Model Y。3.性能水平福特電馬后驅版，6.1~6.3秒破百；四驅版3.57秒破百Model Y后驅版，5.9秒破百；四驅長續(xù)航版5.0秒，Performance版本3.7秒破百Model Y后驅版的動力更強，但懸殊微乎其微；四驅版則是福特電馬更強，所以兩車的性能是相當的，性價比是否相當則要綜合價格來分析。4.價格對比福特電馬后驅版，售價23.98-27.98萬元；四驅版34.98、35.98萬元Model Y后驅版，售價24.99萬元；四驅版29.09、35.49萬元看似兩車價格懸殊不大，但是福特電馬目前的終端售價降幅可以達到8萬元左右！也就是說這款車的后驅版門檻價不足16萬元，四驅版的門檻價不足27萬元。這就是建議福特電馬的原因，準確來說還是建議考慮福特電馬的后驅版，三個版本分別在15、18、19萬級，最長續(xù)航里程達到700公里，這個水平就是放在自主品牌里也是一線標準。加之其性能表現尚可，所以該系列的性價比確實更高。至于四驅版還是建議Model Y，畢竟降價之后的福特電馬四驅版門檻價與Model Y四驅長續(xù)航版懸殊不大；那么在車輛熱度存在過大差異的前提下，相對小一些的差價則難以補償兩車保值率的差異。反之，后驅版的差價是絕對能夠補償的，所以后驅版的福特電馬可以作為美系電動SUV的優(yōu)先選項。

軒逸銷量第一卻被罵 “移動棺材”？真實碰撞測試：優(yōu)點缺點全扒開 家人們，今天咱來嘮嘮日產軒逸。這軒逸啊，在汽車市場那可是個明星車型，銷量常年名列前茅，甚至常常登頂銷量榜首?？善婀值氖?，它一邊享受著高銷量帶來的榮耀，另一邊卻被不少人罵作 “移動棺材”，這反差實在有點大。那這軒逸到底是個啥情況？咱今天就借著車主曬出的真實碰撞測試，把它的優(yōu)點和缺點全給扒開，看看到底值不值得買。先來說說這銷量。軒逸能常年在銷量榜上 “打榜”，那肯定是有它的過人之處。從外觀上看，它的設計緊跟當下年輕消費者的審美。就拿它和自家 “大哥” 天籟比，第十三代軒逸上市后經過小改款，外觀越來越像天籟，那尾燈組簡直像一個模子里刻出來的。對于那些預算有限，又想擁有和旗艦轎車相似外觀風格的年輕朋友來說，軒逸這外觀設計可太有吸引力了。再說說動力和油耗。新款軒逸搭載的 HR16 第三代智能發(fā)動機，配上 XTRONIC CVT 智能無級變速箱，最大能輸出 135 馬力，峰值扭矩 159 牛?米。這動力，日常家用那是妥妥夠了。而且它的油耗表現相當出色，WTLC 綜合油耗低至 5.57L/100km。和大眾朗逸 1.5L + 6AT 的動力總成比起來，軒逸在馬力輸出和油耗上都更勝一籌。對于普通家庭來說，買車就是為了日常通勤、接送孩子啥的，油耗低能省下不少錢，軒逸在這方面就很 “討喜”。還有用車成本這一塊，軒逸是傳統(tǒng)燃油車，不像新能源車那樣得操心補能效率的問題。想走就走，不用擔心半路沒電找不著充電樁，也不會因為充電時間長耽誤事兒。而且，它的保養(yǎng)成本也不算高，普通半合成機油就能滿足保養(yǎng)需求，單次小保養(yǎng)也就 120 元左右，變速箱油更換周期能長達 6 萬公里，一年下來養(yǎng)護成本千把塊錢，這對普通家庭來說，壓力不大。再加上軒逸連續(xù)四年都是國內燃油車市場轎車零售銷量年度冠軍，就拿今年 1 - 4 月來說，銷量達到 110453 輛，成績相當亮眼。消費者買車的時候，往往都有個從眾心理，看這軒逸賣得這么好，就會覺得它安全可靠、省心好開，自然也就更愿意選擇它了?？蛇@么暢銷的車，為啥會被罵 “移動棺材” 呢？咱得從它的安全性能，特別是碰撞測試表現來看看。之前網上有不少人質疑軒逸的安全性，說它在碰撞中表現不佳，就像個 “紙糊的”。但實際情況是不是這樣呢？咱們來看車主曬出的真實碰撞測試。在中保研的碰撞測試里，十四代軒逸的表現其實還挺讓人意外的。在正面 100% 碰撞的時候，車輛的 A 柱和車門都穩(wěn)穩(wěn)當當的，沒有出現嚴重變形，前輪也沒有侵入駕駛艙，整個車身結構穩(wěn)定性相當不錯。側面碰撞的時候，車頭能有效彈開，說明它有一定的抗沖擊能力。在 40% 重疊碰撞測試中，雖然前輪有一點侵入，但氣囊正常打開，車門也基本完好。從這些測試結果來看，軒逸在碰撞中的安全性能還是有保障的，并不像一些人說的那么不堪。第十四代軒逸上市的時候，廠家宣稱用了超規(guī)格的高強度鋼材，從這次測試結果也能看出來，這話可不是吹牛。它在耐撞性和維修經濟性方面得了個 “一般”（M）評價，不過在結構耐撞性方面可是拿到了 “優(yōu)秀”（G）評價。而且在正面低速碰撞測試中，氣囊和安全帶都沒有起爆，也說明它在這方面的安全性能過關。在車內乘員安全和車外行人安全方面，軒逸同樣獲得了 “優(yōu)秀”（G）評價。像在駕駛員側 25% 偏置碰撞測試中，A 柱幾乎沒啥變形，主駕和側氣簾氣囊都能有效彈出，側面碰撞、車頂強度和座椅 / 頭枕項目也都表現得挺好。高配版軒逸在駕駛輔助方面，也就是車輛輔助安全項目里，對車對車、車對行人或騎行者的緊急制動表現出色，最終也拿到了 “優(yōu)秀”（G）評價。這么看下來，軒逸在安全性能上還是下了不少功夫的，并不是大家口中的 “移動棺材”。不過呢，人無完人，車也一樣，軒逸肯定也有它的缺點。就比如說動力，雖然它的動力日常家用夠了，但對于一些追求速度與激情，喜歡開快車、追求推背感的朋友來說，1.6L 自吸發(fā)動機 + CVT 變速箱的組合，可能就有點 “肉” 了。紅綠燈起步的時候，那速度可能比不上一些動力強勁的車型，超車的時候也得提前做好準備，深踩油門。而且在冬天，軒逸的冷保護機制可能會讓北方的車主有點頭疼，剛啟動的前幾分鐘，油門踩到底速度也上不去，感覺就像開了個 “電動輪椅”。還有車漆和內飾方面。軒逸的車漆比較薄，這是不少車主吐槽的點。像河北有位車主老李，新軒逸跑了趟省道，機蓋漆面就被小石子崩出七八個芝麻大的坑，去 4S 店補個漆還挺貴，要 600 塊錢。內飾呢，部分車型塑料材質用得比較多，質感上就顯得不夠高級，和同價位的一些國產車比起來，可能就沒那么 “豪華”。隔音效果也不太理想，高速行駛的時候，車內噪音比較大，風噪、胎噪啥的都能傳進來，多少會影響駕駛的舒適性。懸掛系統(tǒng)調校得偏軟，過彎的時候車身側傾比較明顯，對于一些喜歡激烈駕駛，追求操控感的朋友來說，可能不太滿意。后排中間地臺有凸起，這對坐在后排中間的乘客不太友好，腿部不太好放置，長時間乘坐可能會不舒服。而且它的高級配置，像雷達巡航、自動泊車這些，相對來說比較少，在如今這個科技感滿滿的汽車市場里，就顯得有點 “落后” 了。但咱話說回來，雖然軒逸有這些缺點，可它銷量還是這么高，說明它的優(yōu)點還是更能吸引消費者。對于大多數普通家庭來說，買車主要就是為了日常代步，追求的是經濟實惠、省心耐用。軒逸在油耗、空間、舒適性和價格方面的表現，正好符合這些需求。它空間寬敞，2712mm 的軸距讓后排空間很充裕，滿載五個人也不會覺得特別擠，后備箱容積有 560L，出去自駕游啥的，能裝不少東西。座椅又舒服，采用了三層緩沖材質，還有航天零重力技術，坐上去就像坐在家里的大沙發(fā)上一樣，被車主們稱為 “十萬級最舒適座椅”。再加上它價格親民，經典款軒逸終端優(yōu)惠后裸車價能低至 6 萬元區(qū)間，落地價也就 8 萬左右，這個價格在合資車里面很有競爭力，甚至和一些國產新能源車價格差不多。所以啊，家人們，買車的時候可不能光聽別人說，還得自己去了解、去試駕。每款車都有它的優(yōu)點和缺點，就看這些優(yōu)點能不能滿足你的主要需求，缺點你又能不能接受。像軒逸，雖然被罵 “移動棺材”，但從碰撞測試來看，它的安全性能還是有保障的，再加上它在其他方面的優(yōu)勢，銷量高也就不奇怪了。要是你正打算買車，會考慮軒逸嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論哦！好啦，今天關于軒逸的分享就到這兒啦，覺得有用的家人們，別忘了動動你發(fā)財的小手，給我點個贊，關注一下，祝大家都能買到心儀的車，生活越過越紅火！

2024年第46周人氣爆款：傳祺E9領跑，福特電馬緊隨其后！ 在快節(jié)奏的生活中，汽車行業(yè)不斷刷新消費者的認知邊界。我們很高興為大家?guī)?024年第46周最受關注的汽車人氣排行榜。本期的熱門車型聚焦在30-50萬價格區(qū)間，特別值得一提的是，這些車型均擁有出色的慢充時間——均在4小時以內完成充電。在此，我們?yōu)榇蠹医榻B幾款明星車型：傳祺E9穩(wěn)居榜首，福特電馬與奔馳C級新能源緊隨其后，發(fā)現運動版新能源和創(chuàng)維HT-i同樣表現不凡。這些車型不僅體現了現代科技與設計的完美結合，更代表了未來汽車的發(fā)展趨勢。想知道更多細節(jié)？點擊搜索查看專業(yè)評測，開啟你的智能出行新時代！創(chuàng)維HT-i是一款中型SUV，人氣達到了0.08萬。其獨特的設計美學體現在燈組外觀上，前大燈采用先進的LED光源技術，日間行車燈和貫穿式尾燈彰顯時尚與動感。內飾方面，大尺寸懸浮式液晶屏幕和全液晶行車電腦帶來科技體驗。動力方面，搭載高效插電混動系統(tǒng)，電動機最大功率達130kw，動力強勁且滿足日常出行需求。售價親民，支持快充技術，滿足多種出行場景需求。人氣排名第五，展現了其卓越的性能和受歡迎程度。發(fā)現運動版新能源SUV在2024年第46周的中型SUV市場中人氣達0.08萬。外觀動感且實用，搭載1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航52km，滿足市區(qū)通勤需求。內飾硬派兼具科技感，配備先進車機系統(tǒng)，支持語音控制與手機互聯功能。最大功率309馬力，配合8速變速箱，提供強勁駕駛體驗。搭配智能駕駛輔助系統(tǒng)，確保行車安全。價格區(qū)間為30-50萬，適合家庭出游。在4小時以下的慢充時間中，發(fā)現運動版新能源憑借其出色的性能和合理的價格，贏得了消費者的喜愛。在2024年第46周，奔馳C級新能源以其出色的表現再次證明了其在汽車市場的領先地位。其外觀時尚大氣，內飾精致科技質感強。搭載高效的2.0T發(fā)動機與電動機的完美結合，百公里加速僅需約6秒，動力強勁且輸出平順。此外，其慢充時間少于4小時，極大提升了充電效率。在30-50萬的價格區(qū)間內，其人氣排名第三，成為市場上備受矚目的車型之一。福特電馬在2024年第46周的中型SUV市場中人氣排名第二，人氣指數達到0.46萬。其獨特的設計融合了Mustang的性能基因，傳承經典設計元素，如鯊魚鼻前臉與經典三柱型尾燈。內飾方面，中控配備高清觸控屏，搭載先進座艙平臺，操作流暢且科技感十足。福特電馬搭載全新BMS電池管理系統(tǒng)，續(xù)航超600公里，部分車型更可突破700公里。其出色的性能與豪華科技融合，使其在30-50萬價格區(qū)間內成為消費者的熱門選擇。傳祺E9在2024年第46周人氣排行榜上高居榜首。作為自主品牌MPV中的黑馬，其外觀設計融合了中式美學，展現出獨特的氣質。搭載華為智能技術，動力系統(tǒng)強大且支持快充，半小時可充至80%電量。內飾中控充滿科技感和立體感，操作體驗流暢。車身線條流暢且方正，展現出強大的氣場。其智能行車、泊車、交互與安全表現獲IVISTA評為“五星智能汽車”。在價格方面，傳祺E9指導價在31.98-40.98萬之間，是一款性價比極高的中大型MPV。綜上所述，在2024年第46周，30-50萬價格區(qū)間內，慢充時間4小時以下的汽車市場中，傳祺E9以其較高的人氣脫穎而出。其他如福特電馬、奔馳C級新能源等車型也各自占據一定的市場份額。發(fā)現運動版新能源和創(chuàng)維HT-i雖然人氣相對較低，但也在市場上擁有一定的關注度。隨著消費者對新能源汽車的需求持續(xù)增長，未來這一市場將呈現更加激烈的競爭態(tài)勢。本文內容由AI智能生成

11.99萬起比天籟大且舒適，日產要打造電動“軒逸”？ #圖文打卡計劃#在4月27日晚，東風日產如同向國內新能源市場丟出一顆“重磅炸彈”，因為這款命名為N7的純電中大型家轎正式上市了，廠家公布新車全系5款配置，指導價區(qū)間為11.99-14.99萬元，預計將于五一假期之后開啟大批量交付?？吹竭@里，大家心里第一反應是什么？一款純電中大型家轎車僅需11.99萬起，關鍵還是來自日產這樣國人皆知的老牌合資，相信已經有很多朋友為之心動了，所以官方在上市第二天上午就公布訂單量超萬臺的好消息。而且各位不要覺得該車價格如此親民，那肯定是通過減少配置來控制成本，事實上日產N7這次有著諸多亮點，咱們接下來就一點點和大家介紹。首先來簡單說一下新車平臺，這也不是一款油改電車型，作為天演架構下的首款車型，它稱得上是純正純電動車型，與日產此前在售的燃油車型沒有任何關系，畢竟定位在中大型車，要不是價格確實低了點，說它是品牌旗艦沒有任何問題。再來回顧一下外觀，日產N7采用最新設計思路，封閉式的前臉搭配分體式大燈組，保證科技感與辨識度。從燈組細節(jié)來看，上方是貫穿式LED燈帶，而兩側又擁有倒L形的設計，這樣激進個性的設計以往怕是很難在日產品牌車型上找到。按照官方介紹，日產N7的燈組擁有710顆高功率LED光源和882個OLED發(fā)光單元，因此也將支持前后燈組交互燈語系統(tǒng)，咱就說這個體驗很多新勢力也不見得能夠給到。接著再看車身側面，日產N7破天荒的采用了無三角窗的無框車門設計，這在日產品牌歷史上也算是鮮有的情景了，看得出品牌為滿足國內年輕用戶的審美是下了大功夫。而隱藏式門把手和隱藏式腰線，也令車身呈現出更為流暢動感的視覺效果。這時再看尺寸，4930*1895*1487mm的長寬高和2915mm軸距，說是中大型家轎沒有任何不妥，也確實要比天籟大一圈，搭配著19英寸輪轂也剛好合適。至于尾部就比較簡單了，設計亮點就依靠貫穿式尾燈組來滿足了，好在點亮后效果還不錯，再加上后包圍處的熏黑設計，進一步提升車身的層次感和運動感。不過，19英寸五輻式花瓣輪轂、運動卡鉗罩、智能交互前后大燈這些都需要選裝，哪怕是頂配車型也不例外，好消息是現在下訂的用戶可享受一定權益。而坐進車內之后，日產N7的云享座艙還是蠻有驚喜，像首先映入眼簾的15.6英寸2.5K中控屏和獨立液晶儀表屏，可滿足對科技互聯體驗的基本需求，尤其是高配車型會采用高通8295P芯片，這在15萬內也算是少見，再有DeepSeek等頭部AI大模型、NISSAN OS車機系統(tǒng)等功能輔助，智能化水平還是能夠符合多數年輕用戶的預期。至于其它亮點功能配置，AI零壓云毯座椅及5.8L智能冷暖冰箱就得和大家仔細聊聊了，像日產N7這套AI零壓云毯座椅，官方表示在座椅內部搭載49個傳感器，具備19個氣囊、12個按摩點位，可通過“自適應體態(tài)”AI核心算法，讓汽車座椅從被動支撐向主動貼合智能進化，如此一來舒適性就因人而異，讓不同體型的家人都能體驗到專屬C位的舒適感。最后還有動力，日產N7官方給出的續(xù)航里程有兩種，分別是510km和625km，但是因輪轂和配置等因素影響，五款車型配置之間的實際續(xù)航還是略有差異，如Air版本作為最低配，實際續(xù)航里程就有540km，畢竟是17英寸輪轂。此外，新車還有兩種電機，510km版本均搭載160kW前置單電機，625km版本則是200kW前置單電機，官方公布零百加速時間分別為8.5秒和6.9秒，足以滿足對性能的基本需求。對了，日產N7還有同級少見的3C快充，17分鐘即可補充400km?？偨Y：和大家一樣，我們也沒想到日產吹起反攻號角后第一波進攻就是這么猛烈，怕是友商們也沒有做好準備，11.99萬起給你一款續(xù)航夠用且空間寬敞的中大型家轎車，多為緊湊型或是中型定位的競品該如何應對？即便是低配車型的功能體驗一般，可高配車型也才十三四萬，依舊能夠令人心動，所以大家覺得日產N7后期市場表現會如何呢？難道要做電動版“軒逸”？

買軒逸的十大忠告：避坑指南+新手必看，省心購車不踩雷！ 想要入手日產軒逸卻擔心踩坑？這篇“買軒逸的十大忠告”為你量身打造！從預算規(guī)劃到試駕技巧，從配置選擇到售后保障，該篇文章結合真實車主反饋和專業(yè)建議，幫你避開購車路上的“雷區(qū)”。無論是新手小白還是老司機，都能從中找到實用干貨，輕松選購到一臺省心又靠譜的軒逸！一、買車不踩坑：預算、試駕、配置三步走1. 預算為王，別讓錢包君“跳水”軒逸的指導價區(qū)間為10.86萬-17.49萬，但不同配置差異巨大。建議先明確預算范圍，再根據需求鎖定車型。例如，經典款適合家用剛需，e-Power混動版適合追求低油耗的環(huán)保黨。記得留出20%的預算空間，用于購置保險、上牌等“隱形開支”。2. 試駕是“靈魂拷問”，別怕麻煩試駕不是走形式，建議至少安排2次試駕：一次市區(qū)通勤路線，感受動力響應和舒適性。一次高速路段，測試隔音效果和穩(wěn)定性。重點體驗方向盤手感、座椅支撐性和車內噪音水平。記住，試駕時多問銷售一個問題，未來少踩一個坑。3. 配置選擇：實用至上，別被“花里胡哨”忽悠軒逸的配置差異主要體現在安全、舒適和科技功能上。低配車型基礎配置夠用但略顯寒酸，高配車型則能提供倒車影像、電子手剎等實用功能。建議優(yōu)先選擇中高配車型，既能滿足日常需求，又避免后期加裝的麻煩。二、細節(jié)控必看：車漆、內飾、售后全攻略4. 車漆?。窟x車時睜大“火眼金睛”日系車車漆普遍偏薄，輕微劃痕容易顯現。購車時建議選擇深色車型（如黑色、深藍），并要求4S店提供原廠車漆厚度檢測報告。若預算充足，可加裝車衣或鍍晶服務，為愛車穿上“防護衣”。5. 內飾異味？通風+活性炭來幫忙新車內飾可能有塑料味，尤其是夏季高溫時。建議購車后立即開窗通風，搭配活性炭包吸附異味。若對空氣質量敏感，可選擇低VOC（揮發(fā)性有機化合物）材料的內飾版本，或加裝車載空氣凈化器。6. 售后服務：選對“娘家”，省心一半軒逸的保有量高，維修網點覆蓋廣，但不同地區(qū)服務質量參差不齊。購車前務必確認經銷商的口碑，可通過汽車平臺查看車主評價。此外，關注廠家提供的質保政策（如發(fā)動機、變速箱質保年限），確保日后用車無憂。三、避坑指南：動力、油耗、異響全解析7. 動力表現：市區(qū)夠用，山路需謹慎軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動機主打平順省油，但動力儲備較弱。若經常跑山路或滿載爬坡，建議選擇e-Power混動版，電動機可提供更強的起步扭矩。試駕時注意觀察加速響應和變速箱換擋邏輯，避免被“虛假數據”迷惑。8. 油耗實測：別信“官方數據”，自己做主軒逸的官方油耗為5.8L/100km，但實際油耗受駕駛習慣、路況影響較大。市區(qū)通勤油耗普遍在7-8L左右，高速可降至6L以下。建議對比不同車主的實測油耗數據，并結合自身用車場景選擇車型。9. 異響問題：細節(jié)處見真章部分車主反饋軒逸門板、座椅存在輕微異響。購車時可要求銷售員模擬異響場景（如開關門、調節(jié)座椅），觀察是否穩(wěn)定復現。若發(fā)現明顯異響，可要求更換車輛或協(xié)商優(yōu)惠。10. 配件升級：別讓“小錢”拖累幸福感軒逸的改裝潛力有限，但可通過升級配件提升體驗。例如，更換真皮方向盤提升握感，加裝隔音棉改善靜謐性，或升級倒車影像提高安全性。選擇原廠或大品牌配件，避免因小失大。結語：選對軒逸，生活更“逸”軒逸作為一款經典家用車，憑借省油、舒適、耐用等優(yōu)勢，成為許多家庭的首選。但購車不是“閉眼入”，需要理性分析自身需求，結合專業(yè)建議和車主反饋，做出明智決策。記?。侯A算合理、試駕充分、細節(jié)把關，你的軒逸之旅才能“一路暢通，幸福滿格”。#日產軒逸#

剛剛公布！4月轎車銷量排行榜，星愿重回冠軍，軒逸排在第5名 導讀｜市場瞬息萬變，排行榜又迎來了大洗牌，自主品牌發(fā)力，排行榜前五名當中就占據了4個席位。2025年4月轎車銷量排行榜已公布，根據數據顯示，銷量突破2萬輛的車型共有6款。其中，星愿表現堅挺，奪得冠軍，海鷗獲得亞軍，五菱宏光MINIEV獲得季軍，小米SU7、軒逸這兩款車型都進入前五名，朗逸、熊貓、帕薩特、邁騰、速騰這五款車型都進入榜單前十名。從具體的數據來看，1-10排名:星愿本月銷量增長了3638輛，總銷量為36119輛，排名上升了2位。海鷗本月銷量增長了40輛，總銷量為34005輛，排名保持不變。五菱宏光MINIEV本月銷量下滑了10967輛，總銷量為28900輛，排名下降了2位。小米SU7本月銷量下滑了659輛，總銷量為28585輛，排名保持不變。軒逸本月銷量增長了3674輛，總銷量為24458輛，排名上升了2位。朗逸本月銷量下滑了2071輛，總銷量為21971輛，排名保持不變。熊貓本月銷量增長了3870輛，總銷量為17831輛，排名上升了15位。帕薩特本月銷量下滑了1688輛，總銷量為17411輛，排名上升了2位。邁騰本月銷量增長了1431輛，總銷量為17104輛，排名上升了6位。速騰本月銷量下滑了2453輛，總銷量為16833輛，排名下降了1位。11-20排名:秦LDM、凱美瑞這兩款車型的銷量都在16000多輛，秦PLUSDM的銷量在15000多輛，星瑞、小鵬MONAM03、海豹06DM這三款車型的銷量都在14000多輛，寶馬3系、紅旗H5、長安Lumin這三款車型的銷量都在12000多輛，帝豪的銷量在11000多輛?？匆幌履阆矚g的車型還在第幾名。

轎車別亂買了！5月銷量揭曉：軒逸丟冠，逸動第7，君威第24 燃油車徹底涼了？朗逸逆襲軒逸奪冠，逸動殺進前七，君威暴跌至24名！誰能想到？新能源當道的2025年，燃油轎車市場殺得比菜市場還熱鬧！大眾朗逸單周狂賣6733輛，直接把軒逸踹下冠軍寶座；國產車逸動、艾瑞澤8沖進前十，價格戰(zhàn)打到合資車直喊疼；而曾經月銷幾萬臺的別克君威，如今一周只能賣1300輛，跌到第24名！這哪是銷量榜？分明是車企的生死簿！一、合資車集體破防：朗逸殺瘋了，軒逸降價也救不了場大眾這回是真拼了！朗逸靠著10萬出頭的親民價（終端優(yōu)惠2萬+），愣是把銷量沖到6733輛，比軒逸多賣了快800輛。反觀日產軒逸，指導價9.98萬起，終端降到8萬出頭，銷量卻只有5962輛，同比暴跌30%！消費者嘴上說“省油大沙發(fā)真香”，身體卻很誠實——隔壁比亞迪秦PLUS插混才賣9.98萬，一公里油費不到3毛，軒逸拿什么比？更慘的是日系三劍客里的凱美瑞。雖然靠著混動版352%的暴漲勉強擠進前十，但單周4000輛的成績，連國產逸動都打不過。說白了，20萬買臺凱美瑞雙擎，還不如加點錢上比亞迪漢DM-i，智能座艙、L2輔助駕駛全給你配齊，合資車的“技術老本”早就啃不動了！二、國產車逆襲：逸動、艾瑞澤8把價格戰(zhàn)打成“性價比王炸”你敢信？國產燃油車居然能把速騰、邁騰這些合資老炮兒摁著打！長安逸動單周賣出3000多輛，7萬塊就能拿下1.4T藍鯨發(fā)動機，比大眾1.5L自吸猛得多；奇瑞艾瑞澤8更狠，9.99萬起標配2.0T，261匹馬力直接對標寶馬325i，價格卻只有一半！網友辣評：“合資車還在賣標，國產車已經開始賣命了！”但國產車也不是沒短板。逸動內飾塑料感重，油耗偏高，這些毛病消費者門兒清?？杉懿蛔r格香??！朗逸賣10萬只能給個手動空調，逸動7萬塊配全景天窗+雙聯屏。這波“降維打擊”，合資車輸得一點都不冤！三、豪華車也慌了：34C降價5萬，寶馬5系一周只賣1000臺？BBA的日子也不好過！奧迪A6L單周銷量沖到第11名，全靠終端狂降8萬（裸車價32萬起）；寶馬3系更夸張，指導價29.99萬，實際25萬就能開走。就這，銷量還被奔馳C級反超。網友調侃：“34C？現在叫25C還差不多！”最慘的是二線豪華。凱迪拉克CT5降到22萬，單周銷量才排33名；沃爾沃S90打7折也無人問津。反倒是紅旗H5穩(wěn)扎穩(wěn)打，單周2700輛的成績比亞洲龍還猛。果然，中國人還是更信“國產豪華”這四個字！四、燃油車真要完？專家一句話點破真相別看現在打得兇，燃油車的棺材板早就被政策釘死了！2025年新能源滲透率超過50%，插混車一箱油跑1000公里，純電車充電比加油還便宜。燃油車除了“情懷”還剩啥？連工信部都放話：要同步發(fā)展內燃機技術，但明眼人都懂——這就是給合資車留點面子！不過話說回來，3億燃油車保有量擺在那兒，修車、保養(yǎng)、二手車市場養(yǎng)活了千萬人。真要一刀切？加油站第一個不答應！所以啊，燃油車不會死，但會變成“小眾玩具”。就像現在的機械表，買它的人早就不看時間了。所以問題來了：當你手握10萬預算，會選降價求生的軒逸，還是配置拉滿的逸動？當34C跌到20萬區(qū)間，還有多少人愿意為車標買單？評論區(qū)告訴我?。ㄟ@就好比“瘦死的駱駝比馬大”——可駱駝要是瘦成皮包骨，馬都能踢它兩腳?。┮陨霞儗賯€人觀點，歡迎關注、點贊，素材來源于網絡，如侵聯刪

軒逸封神原因揭秘：從“馬路三大媽”到銷量王的逆襲密碼 在新能源浪潮的沖擊下，日產軒逸依然以年銷37萬輛的成績穩(wěn)居燃油車銷量榜首，甚至一度超越比亞迪秦PLUS等熱門新能源車型#夏季圖文激勵計劃#。這款被戲稱為“馬路三大媽”的日系家轎，究竟如何在中國市場封神？其背后是精準的市場洞察與用戶需求的深度契合。一、精準定位：滿足“務實主義”的核心需求經濟性至上，省油省心成剛需油耗表現：軒逸1.6L+CVT動力組合WLTC綜合油耗低至5.57L/100km，實測城市路況油耗約6.5L，高速可降至5L以下，年均油費不足萬元。對比插混車型，軒逸無需依賴充電樁，適用場景更廣，尤其適合充電設施不完善的三四線城市用戶。養(yǎng)護成本：普通半合成機油即可滿足保養(yǎng)需求，單次小保養(yǎng)僅需120元，變速箱油更換周期長達6萬公里，年均養(yǎng)護成本不足1500元。價格下沉，性價比碾壓同級經典款軒逸終端優(yōu)惠后裸車價低至6萬元區(qū)間，落地價不足8萬，比同級別合資車（如卡羅拉、朗逸）便宜1-2萬元，甚至與國產新能源車價格重疊。金融政策友好：首付1.98萬提車、5年超長分期，精準鎖定預算敏感型家庭用戶。二、舒適性：家庭用車的“隱形剛需”空間與座椅設計2712mm軸距帶來同級領先的后排空間，滿載五人無壓力，后備箱容積達560L，滿足家庭出行需求?！叭债a大沙發(fā)”座椅采用三層緩沖材質，長途乘坐不易疲勞，被車主稱為“十萬級最舒適座椅”。駕乘體驗優(yōu)化懸掛調校偏軟，濾震性能優(yōu)異，過減速帶顛簸感微弱；60km/h以下風噪控制出色，靜謐性優(yōu)于多數競品。機械式儀表+實體按鍵設計，操作直觀，符合保守用戶的使用習慣。三、品牌信任與市場策略口碑積累與保值率神話軒逸三年保值率超58%，遠超國產新能源車型（如秦PLUS的40%），二手市場流通性強，維修配件供應充足。HR16發(fā)動機技術成熟，故障率僅0.7%，車主調侃“修車師傅見到軒逸都頭疼”。兩代同堂銷售策略經典款與新款并行銷售，覆蓋7萬-14萬元價格帶：經典款主打網約車和下沉市場，新款瞄準家庭用戶，形成“高低搭配”的市場防線。2023年經典款銷量占比超60%，成為銷量主力，而新款則通過e-POWER混動版（油耗3.9L/100km）吸引年輕消費者。四、直面新能源沖擊的“求生術”混動與純電布局e-POWER混動版采用增程式技術，電機驅動平順無頓挫，油耗低至3.9L/100km，規(guī)避續(xù)航焦慮。2026年將推出純電版，續(xù)航400km+，主打城市通勤市場，與比亞迪秦PLUS EV形成競爭。設計年輕化與科技升級新款軒逸配備12.3英寸雙聯屏、L2級ProPILOT智駕系統(tǒng)，支持全速域自適應巡航，智能化水平向新能源靠攏。新增1.5T渦輪增壓版本（201馬力），彌補動力短板，吸引年輕用戶。五、用戶畫像：誰在為軒逸買單？主力人群：60后-80后家庭用戶，注重經濟性、可靠性和品牌信任，對動力和科技配置需求較低。下沉市場：三四線城市及縣城用戶，充電設施不足，燃油車仍是首選，軒逸憑借低使用成本和廣泛經銷商網絡（全國2800家4S店）占據優(yōu)勢。網約車司機：經典款軒逸因低油耗、高耐用性成為網約車“回本神器”，占租賃市場訂單量的40%以上。結語：軒逸的啟示——務實主義永不過時軒逸的封神并非偶然，而是精準切中中國家庭“買得起、用不壞、賣得掉”的底層需求。在新能源與燃油車的博弈中，它用極致性價比證明：市場永遠獎勵那些“把簡單做到極致”的產品。正如車主所言：“罵它動力弱的人，最后都成了它的車主?！蔽磥?，軒逸能否在新能源浪潮中延續(xù)神話？答案或許藏在e-POWER與純電版的定價策略中——若能在保留“省油舒適”基因的同時，擁抱電動化，這款“燃油時代王者”或將繼續(xù)書寫傳奇。

燃油車“三國殺”：5月銷量洗牌！軒逸丟冠，逸動崛起，誰是贏家 五月的燃油車銷量榜單揭曉，朗逸以絕對優(yōu)勢奪冠，軒逸則屈居亞軍，這出乎意料的結果，如同三國演義中曹操與劉備的反復較量，充滿了戲劇性。讓我們深入剖析這場車市“戰(zhàn)役”，看看這背后隱藏的玄機。朗逸的勝出并非偶然，它就像曹操麾下的精兵強將，穩(wěn)健而富有韌性。其外觀設計雖然沒有過多的雕琢，卻顯得沉穩(wěn)大氣，如同一位久經沙場的將軍，讓人倍感信任。內飾則實用至上，沒有華而不實的裝飾，功能布局清晰合理，如同行軍打仗，一切從簡，卻井井有條。駕駛感受方面，朗逸平順舒適，油耗表現出色，如同一位老練的駕馭者，能夠輕松應對各種路況，這正是它長期霸占市場前列的關鍵所在。與朗逸形成鮮明對比的是軒逸，它如同劉備麾下的義勇軍，雖驍勇善戰(zhàn)，但終究略遜一籌。軒逸一直以舒適性著稱，其座椅如同柔軟的錦緞，讓人倍感舒適愜意。然而，如今舒適性已不再是決定勝負的唯一因素，許多競爭對手也紛紛提升了舒適性配置，軒逸的優(yōu)勢逐漸被削弱。此外，它的外觀設計略顯保守，缺乏個性化的元素，難以吸引年輕消費者的目光，這就好比諸葛亮的空城計，雖然妙計，但缺乏持久戰(zhàn)的能力。帕薩特和邁騰仍然保持著中流砥柱的地位，如同關羽和張飛，是德系車陣營中的兩員大將。但近年來，德系車市場份額有所下滑，它們也面臨著前所未有的壓力。凱美瑞則像一位老謀深算的謀士，憑借優(yōu)雅的外觀和舒適的駕乘體驗，繼續(xù)穩(wěn)固著自己的市場地位。國產車的崛起令人矚目，逸動和艾瑞澤8雙雙進入前十，如同后起之秀，展現了自主品牌的強大實力。它們以高性價比和不斷提升的產品力，贏得了消費者的青睞。外觀設計更趨時尚動感，內飾做工也更加精細，一改以往粗糙的印象，這如同孫策的崛起，迅猛而充滿活力。豪華品牌車型，如奔馳C級和寶馬3系，表現依然出色，但與頭部車型相比，仍有差距。它們如同魏國的名將，雖然實力雄厚，但在激烈的市場競爭中，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。曾經叱咤風云的車型，如今也面臨著嚴峻的考驗，銷量下滑的案例比比皆是。這如同歷史長河中，曾經輝煌的王朝最終走向衰落。汽車市場競爭日趨白熱化，只有不斷創(chuàng)新，才能在變幻莫測的市場中立于不敗之地。這五月的銷量榜單，如同一部精彩紛呈的史詩，既有老牌強者的堅守，也有新興力量的崛起，更有曾經輝煌如今面臨挑戰(zhàn)的品牌。未來燃油車市場的走向，將如何演變？這，是一個值得深思的問題。

軒逸一年養(yǎng)車1.7萬？普通家庭扛得住嗎？ 買車容易養(yǎng)車難，這句老話放在如今的汽車市場，依然擲地有聲。今天咱們就拿銷量常青樹——軒逸來說，掰扯掰扯這養(yǎng)車成本，看看它是否真如人們所說那般“經濟實惠”。軒逸，省油、耐用、空間大，這些優(yōu)點讓它成為許多家庭的首選。但別忘了，購車只是萬里長征第一步，后期的養(yǎng)護支出才是真正考驗錢包的持久戰(zhàn)。網上關于軒逸養(yǎng)車費用的討論，可謂是眾說紛紜，莫衷一是，咱們今天就來算筆清晰的賬，撥開迷霧見青天。先從油費說起。軒逸搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機配合CVT變速箱，燃油經濟性確實出色。假設一年行駛1.5萬公里，以七成市區(qū)路況、三成高速路況計算，綜合油耗約為6.2升/百公里。按照目前92號汽油每升7.5元的價格來算，一年光油費就要花費6975元。這數字雖然不算低，但跟那些“油老虎”相比，已經是相當節(jié)儉了。這就好比《詩經》中所言“勤勞致富”，省油的軒逸，正如同勤勞的農夫，精打細算，為家庭節(jié)省每一分錢。保險費用，新車第一年往往是最高的，各種保險加起來大約在5000元左右。次年如果沒出險，保費可下降至4000元左右，平均下來，一年保險費約4500元。這就像古代的賦稅，雖然每年都要交，但合理規(guī)劃，也能減輕負擔。保養(yǎng)方面，軒逸的保養(yǎng)周期為5000公里或半年，小保養(yǎng)費用約300元，大保養(yǎng)費用約800元。一年需要進行三次保養(yǎng)（兩次小保養(yǎng)+一次大保養(yǎng)），總費用為1400元。如果選擇信譽良好的第三方維修機構，還能進一步節(jié)省開支，這就好比古代的“開源節(jié)流”，在不影響質量的前提下，巧妙地控制成本。接下來，咱們看看那些容易被忽視的“隱形殺手”——其他費用。首先是停車費，這在寸土寸金的城市里，可是筆不小的開銷。每月200元，一年就是2400元，這還不包括在商場或寫字樓停車的額外費用。高速過路費，按一年2000公里高速行駛計算，大約800元。車輛維修費用，軒逸的可靠性不錯，但難免會有零星的維修，保守估計一年500元。再加上洗車、更換雨刷片等零散開支，大約400元。這些“隱形殺手”加起來，就是4400元。將所有費用匯總，軒逸一年的養(yǎng)車成本大約在17275元，平均每月約1440元。這個數字對于不同家庭的壓力自然不同。月收入6000元的家庭，養(yǎng)車費用占收入的24%；月收入8000元的家庭，則占18%。這比例，對于一部分家庭來說，可能略顯吃力，但對于另一部分家庭來說，卻在可承受范圍之內。這就像李白詩中所寫的“安能摧眉折腰事權貴，使我不得開心顏”，養(yǎng)車壓力的大小，最終取決于家庭的經濟狀況和消費觀。影響?zhàn)B車成本的因素還有很多，比如用車頻率、行駛路況、所在城市等等。如果通勤距離較短，周末很少長途駕駛，那么油費和過路費就能節(jié)省不少。如果經常在擁堵的市區(qū)行駛，可以選擇油耗更低的混動車型。一線城市和三四線城市的養(yǎng)車成本也存在差異，一線城市的停車費和維修費用通常更高?？偠灾?，軒逸的年養(yǎng)車成本雖然并非微不足道，但也在可控范圍內。合理規(guī)劃，精打細算，就能將這筆開支控制在可接受的范圍內。最終，能否輕松應對，還得看您家庭的具體情況。

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