首頁資訊電動車車身設(shè)計,為什么電動車都設(shè)計得很科幻

電動車車身設(shè)計,為什么電動車都設(shè)計得很科幻

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2025年05月18日 14:57

電動車車身設(shè)計,為什么電動車都設(shè)計得很科幻

來源：整理時間：2022-07-25 02:44:03 編輯：39素材手機(jī)版

當(dāng)然了，如果國產(chǎn)純電動車不能滿足要求，國外的特斯拉也可以看看，它是純電動車的領(lǐng)頭羊，不僅有電動車ModelY，還有電動跑車Roadster。電動汽車「科技感」體現(xiàn)于中網(wǎng)設(shè)計電動汽車的設(shè)計風(fēng)格總是很有科技感，是一種非?！盖靶l(wèi)」視覺效果，新國標(biāo)下，電動車自行車是為概念而生，不符合實際需求。

1、為什么電動車都設(shè)計得很科幻、前衛(wèi)時尚，而燃油車卻不是？

電動汽車「科技感」體現(xiàn)于中網(wǎng)設(shè)計電動汽車的設(shè)計風(fēng)格總是很有科技感，是一種非?！盖靶l(wèi)」視覺效果。所謂前衛(wèi)在設(shè)計領(lǐng)域可理解為不同現(xiàn)階段普遍認(rèn)知的創(chuàng)作，用兩個字總結(jié)為另類，四個字總結(jié)則為與眾不同，這里所指的“眾”自然是保有量很大的燃油動力汽車，電動汽車與傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計核心差異主要為「封閉式中網(wǎng)」，其他結(jié)構(gòu)特點與設(shè)計語言并沒有顛覆性的升級。

空氣需求燃油動力汽車的中網(wǎng)一定是「鏤空」的，原因是需要通過中網(wǎng)完成兩項任務(wù)，進(jìn)氣降低前置散熱水箱溫度進(jìn)氣為內(nèi)燃式熱機(jī)供給氧氣燃油車裝備的發(fā)動機(jī)叫做：往復(fù)活塞式-內(nèi)燃式熱機(jī)。這種機(jī)器是通過燃燒燃油產(chǎn)生熱能，通過燃燒（化學(xué)反應(yīng)）過程中分子的運(yùn)動，推動內(nèi)燃機(jī)的活塞往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)輸出轉(zhuǎn)矩（動力），原理參考下圖，

「燃燒」會產(chǎn)生高溫，這是最簡單的常識了。而金屬材料的熱飽和總是有極限的，超過極限就會造成材料的融化；所以由金屬材料制造的發(fā)動機(jī)必須進(jìn)行散熱，散熱的方式為防凍冷卻液的循環(huán)流動，冷卻液流進(jìn)缸蓋吸收熱能，流動至前置散熱水箱，通過行駛中從中網(wǎng)進(jìn)入的自然風(fēng)問水箱降溫；低溫水箱吸收冷卻液的熱能（尾氣降溫）后，冷卻液再次流進(jìn)缸蓋吸熱——周而復(fù)始。

「燃燒」是一種在高溫環(huán)境中進(jìn)行的氧化還原反應(yīng)，是氧氣與燃油中的碳?xì)浠衔锏幕瘜W(xué)反應(yīng)過程，產(chǎn)生反應(yīng)的基礎(chǔ)必須有【氧氣】，而空氣中就含有20.95%（標(biāo)注海拔常壓常溫環(huán)境）的氧氣；所以想要讓內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)行就要“吸空氣”，中網(wǎng)鏤空的設(shè)計是為保證進(jìn)口氣能夠從正面（撞風(fēng)面）利用正壓獲得空氣，同時配合活塞運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的負(fù)壓吸氣則會有很好的效果了。

簡而言之，燃油動力汽車為了運(yùn)行和冷卻都需要空氣，所以中網(wǎng)就得“鏤空進(jìn)氣”，電動機(jī)_無需空氣電磁場永磁體電動機(jī)是通過電流傳輸?shù)健鸽姶啪€圈」形成電磁場，磁場自然是有磁極的。而電動機(jī)中的永磁體也有磁極：同極相斥，異極相吸，這種自然法則不僅適用于生物體，那么利用磁極的互斥則能驅(qū)動一根直直的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，這根轉(zhuǎn)子就相當(dāng)于內(nèi)燃式熱機(jī)的曲軸，其運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的轉(zhuǎn)矩就是所謂的“扭矩/動力”了。

電動機(jī)動力轉(zhuǎn)化的整個過程并不是“化學(xué)方式”，不用通過燃燒、也不依靠熱能，不用燃燒則不依賴空氣，懸浮的轉(zhuǎn)子以萬轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)使軸承產(chǎn)生的高溫需要散熱，然而即使熱能被全部吸收也沒有問題，因為電動機(jī)的熱能是“無用能量”。那么在電發(fā)動機(jī)不需要空氣的前提下，汽車的中網(wǎng)自然可以也應(yīng)該設(shè)計為封閉模式，為什么呢？參考下圖吧，

汽車設(shè)計同樣要參考「空氣動力學(xué)」，行駛中的汽車如果中網(wǎng)是鏤空的，那么氣流進(jìn)入引擎艙后就難免形成紊流，而且會推動防火墻產(chǎn)生行駛阻力。燃油動力汽車不得不如此設(shè)計，所以車輛的操控極限與動力損耗會比較大，電動汽車把中網(wǎng)設(shè)計成封閉式，撞風(fēng)面的氣流則能夠完全從引擎蓋往上和往后流動，引擎艙內(nèi)沒有紊流和阻力則能降低能耗，并且通過引擎蓋形成下壓力以提升車輛操控極限。

重點：封閉式的中網(wǎng)在燃油汽車時代是看不到的，忽然的出現(xiàn)則會顯得非?！傲眍悺保蛘呖梢杂谩扒靶l(wèi)”來評價，對于能夠接受新生事物的汽車用戶而言會很有吸引力，守舊一些的消費(fèi)者則會有些難以接受了。這就是電動汽車看來似乎有些別扭的原因，不過這是非常科學(xué)的設(shè)計，并不是為了不同而不同，編輯：天和Auto內(nèi)容：共享天和MCN頭條號歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利。

2、增程電動車通過電池驅(qū)動電機(jī)，你覺得這種設(shè)計合理嗎？是否節(jié)能？