7.98萬的價(jià)格，B級(jí)車的空間，吉尼斯紀(jì)錄的能耗，這款車正在重塑10萬級(jí)純電市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

2025年的中國新能源市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，當(dāng)各大品牌紛紛推出高端高價(jià)車型時(shí)，上汽榮威卻打出了一張令人意想不到的牌。

今年4月上海車展，榮威純電D6以7.98萬元的限時(shí)起售價(jià)（官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬起）橫空出世，直接擊穿了10萬級(jí)純電家轎的價(jià)格底線。上市首月訂單即破萬，迅速躋身細(xì)分市場(chǎng)前三。

在混合動(dòng)力大行其道的今天，榮威為何選擇推出一款純電A+級(jí)轎車？答案就藏在這款被業(yè)界稱為“卷王”的全能產(chǎn)品力中。

01價(jià)格革命：擊穿油電分界線的“技術(shù)平權(quán)”

在預(yù)算敏感的10萬級(jí)家轎市場(chǎng)，消費(fèi)者長(zhǎng)期面臨兩難選擇：要么忍受燃油車的高昂使用成本，要么接受純電車的高昂購車價(jià)格。榮威純電D6的限時(shí)定價(jià)策略打破了這一僵局。

對(duì)比同級(jí)別車型，榮威純電D6的7.98萬起售價(jià)比比亞迪秦PLUS EV(配置|詢價(jià))（12.98萬起）低了整整2萬元，甚至比五菱繽果（8.88萬起）更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這種定價(jià)不是簡(jiǎn)單的“價(jià)格戰(zhàn)”，而是基于上汽新一代純電架構(gòu)的技術(shù)紅利釋放。

更值得關(guān)注的是其終身權(quán)益配套——“三電終身質(zhì)?！焙汀傲阕匀急Ｕ稀薄＿@兩項(xiàng)承諾直擊用戶對(duì)電池安全和衰減的核心焦慮，將長(zhǎng)期用車成本降低70%以上。

精算數(shù)據(jù)顯示，按家用車年均行駛2萬公里計(jì)算，榮威純電D6五年可省下約4.8萬元燃油費(fèi)，相當(dāng)于省出一臺(tái)宏光MINI EV(配置|詢價(jià))。對(duì)網(wǎng)約車從業(yè)者而言，日均運(yùn)營成本更是低于50元，讓純電出行從“環(huán)保選擇”變?yōu)椤敖?jīng)濟(jì)優(yōu)選”。

02續(xù)航實(shí)力：反向虛標(biāo)與全溫域適應(yīng)性的雙重突破

續(xù)航焦慮始終是純電普及的最大障礙。榮威D6(配置|詢價(jià))以一組顛覆性數(shù)據(jù)重新定義續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)：

在20℃初春工況下，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)116%，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)罕見的“反向虛標(biāo)”。即便在-20℃極寒環(huán)境，續(xù)航仍能保持75%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均50-60%的水平。這一成績(jī)?cè)醋訡TB電池車身一體化技術(shù)與一體式熱管理系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)。

CTB技術(shù)將電池與底盤高度集成，使整車減重16%，能量損耗降低20%。而一體式熱管理系統(tǒng)則像為電池穿上“恒溫宇航服”，在-30℃至60℃全溫域環(huán)境下高效工作。

最令人驚嘆的是其能耗表現(xiàn)——以9.125kWh/100km的超低電耗創(chuàng)下“青藏公路量產(chǎn)純電轎車最低能耗”吉尼斯世界紀(jì)錄。媒體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)甚至低至8.9kWh/100km，折合每公里電費(fèi)僅0.027元。這意味著普通家庭年均通勤電費(fèi)僅700元，比地鐵通勤更經(jīng)濟(jì)。

03空間魔術(shù)：B級(jí)體驗(yàn)的A級(jí)價(jià)格

坐進(jìn)榮威純電D6車內(nèi)，第一感受是空間設(shè)計(jì)的“欺騙性”。4792mm車長(zhǎng)和2750mm軸距已逼近B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，但真正的魔術(shù)在于CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)的72.8%得房率（傳統(tǒng)架構(gòu)≤65%）。

電池包厚度被壓縮至110mm，釋放出980mm后排腿部空間，1.8米乘客可輕松翹腿。后排全平地臺(tái)設(shè)計(jì)徹底消除中間乘客的“蜷縮感”，配合人體工學(xué)座椅，舒適性直接對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)B級(jí)轎車。

儲(chǔ)物系統(tǒng)同樣體現(xiàn)對(duì)家庭用戶的深度洞察：

560L+158L復(fù)式后備箱輕松容納3個(gè)28寸行李箱加?jì)雰很?/p>

29處靈動(dòng)儲(chǔ)物空間遍布車內(nèi)

隱藏式早餐掛鉤解決上班族通勤痛點(diǎn)

三檔可調(diào)魔方杯托適應(yīng)不同杯型

主駕50W無線快充滿足手機(jī)續(xù)航焦慮

這些細(xì)節(jié)印證了榮威產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的用戶場(chǎng)景研究深度——榮威純電D6不是冰冷的代步機(jī)器，而是承載家庭生活的移動(dòng)空間。

04安全堡壘：央視直播見證的“金剛鎧甲”

安全是家庭用車的底線。2025年4月，在央視新聞直播鏡頭下，榮威D6完成了一系列超越國標(biāo)的極限測(cè)試：

50噸重卡單側(cè)碾壓電池包

500mm深度涉水挑戰(zhàn)

整車刮底測(cè)試

結(jié)果不僅全部通過，更獲得中汽中心頒發(fā)的“TOP Electric電安全綜合挑戰(zhàn)”證書。背后的技術(shù)支撐來自三重防護(hù)體系：

CTB技術(shù)將整車扭轉(zhuǎn)剛度提升至24.3kN·m/deg，優(yōu)化碰撞傳力路徑；IP67級(jí)防塵防水電池包歷經(jīng)火燒、碰撞、擠壓等8大嚴(yán)苛考驗(yàn)，保持30萬塊電池零自燃紀(jì)錄；高配版配備6安全氣囊，高強(qiáng)度鋼車身占比超60%。

對(duì)北方用戶而言，其冬季續(xù)航達(dá)成率84%的表現(xiàn)，配合-30℃冷啟動(dòng)能力，徹底解決了純電車的“冬季焦慮”。3.3kW V2L外放電功能則拓展了生活場(chǎng)景，讓車輛化身移動(dòng)電站。

05市場(chǎng)定位：重塑10萬級(jí)家轎的價(jià)值鏈

在混合動(dòng)力主導(dǎo)的市場(chǎng)環(huán)境下，榮威堅(jiān)持推出純電D6的邏輯逐漸清晰——它瞄準(zhǔn)的是被長(zhǎng)期忽視的“純電實(shí)用主義者”群體。

這部分消費(fèi)者需要的不再是“電動(dòng)玩具”，而是具備：

B級(jí)車空間體驗(yàn)

A級(jí)車購買成本

S級(jí)安全技術(shù)

的全能家庭用車。傳統(tǒng)10萬內(nèi)純電車型如比亞迪海豚、長(zhǎng)安奔奔EV受限于空間；而秦PLUS EV雖空間尚可，但12.98萬起的售價(jià)超出預(yù)算敏感型用戶的心理防線。

榮威純電D6以7.98萬起售價(jià)+520km續(xù)航+央視級(jí)安全的組合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)同價(jià)位燃油車（軒逸、朗逸）和純電車型的雙向降維打擊。其熱銷證明了一個(gè)市場(chǎng)真理：沒有疲軟的市場(chǎng)，只有不夠“卷”的產(chǎn)品。

從用戶畫像看，三大群體成為購買主力：

年輕家庭用戶：看重安全與大空間

城市通勤族：追求低使用成本

網(wǎng)約車從業(yè)者：注重全生命周期經(jīng)濟(jì)性

這些群體共同構(gòu)成了中國汽車消費(fèi)最龐大的基盤市場(chǎng)。

結(jié)語：國民家轎的“價(jià)值平權(quán)”時(shí)代

試駕榮威D6一周后，最深的感受是“平衡”——它在成本與技術(shù)之間找到了黃金分割點(diǎn)。CTB、一體式熱管理等原屬20萬級(jí)車型的配置，被下放至7萬級(jí)市場(chǎng)，讓技術(shù)普惠不再是一句口號(hào)。

在按下啟動(dòng)鍵的那一刻，儀表盤跳動(dòng)的不是冰冷的數(shù)字，而是中國家庭對(duì)品質(zhì)出行的可及夢(mèng)想。當(dāng)更多車企加入這場(chǎng)“價(jià)值平權(quán)”革命，受益的將是千萬普通消費(fèi)者。

榮威純電D6不僅是一款車，更是一種宣言：高端技術(shù)不應(yīng)是豪華車的專屬，而應(yīng)是國民車的標(biāo)配。在10萬級(jí)市場(chǎng)這片紅海中，它以“無短板”產(chǎn)品力重新書寫了游戲規(guī)則——這場(chǎng)顛覆，才剛剛開始。

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