目錄 杭州概況 杭州是浙江省的省會(huì)城市，是全國重點(diǎn)風(fēng)景旅游城市和歷史文化名城。 杭州歷史悠久，是華夏文明的發(fā)祥地之一，距今5000多年前的良渚文化被稱為文明的曙光。建城已有2200多年歷史，曾是五代吳越國和南宋王朝兩代建都地，是我國七大古都之一。 杭州素有魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府、“人間天堂”之美譽(yù)，被13世紀(jì)意大利旅行家馬可·波羅贊嘆為“世界上最美麗華貴之城” 。 杭州概況 ◆全市總面積16596平方公里，其中市區(qū)面積3068平方公里。 ◆轄8個(gè)區(qū)、3個(gè)縣級(jí)市、2個(gè)縣。 近年來，市委、市政府堅(jiān)持“環(huán)境立市”戰(zhàn)略，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)得到快速發(fā)展，先后獲得國家衛(wèi)生城市、聯(lián)合國人居獎(jiǎng)、國際花園城市、中國人居環(huán)境獎(jiǎng)、國家環(huán)保模范城市、中國最佳旅游城市、國內(nèi)最具幸福感城市等榮譽(yù)。2010年人均GDP超過10000美元，人均期望壽命達(dá)80.67歲。 建設(shè)健康城市的重要戰(zhàn)略就是如何貼近民生，落實(shí)項(xiàng)目推進(jìn)； 作為建設(shè)健康城市的重要項(xiàng)目之一，2008年5月，杭州公共自行車系統(tǒng)建成投入使用，旨在延伸公交服務(wù)，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，減少環(huán)境污染，建設(shè)生態(tài)文明。 全國自行車擁有量超過4億輛，占全球自行車消費(fèi)量近一半。 杭州、北京、上海、廣州、武漢、 南京等越來越多的城市規(guī)劃了公共租賃自行車服務(wù)系統(tǒng) 杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng) 2008年5月1日，杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建成投入使用 截至2011年7月，全市已設(shè)立了2431個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，有60600多輛自行車投入運(yùn)營。 杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng) 市中心區(qū)域大約每隔300米即設(shè)立一個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，其中有40個(gè)服務(wù)點(diǎn)可以提供24小時(shí)自助服務(wù)。 覆蓋所有城區(qū)，受益人數(shù)超過500萬。 地鐵開通后，每個(gè)地鐵站周邊停車位將不少于200個(gè)。 全球公共自行車服務(wù)最棒的8座城市 全球公共自行車服務(wù)系統(tǒng)掠影 目錄 至2010年9月，日均租用次數(shù)超過20萬人次，單日最高達(dá)到32萬人次。 2010年國慶節(jié)期間累計(jì)租用達(dá)155萬人次。 三年累計(jì)租用人次數(shù)已經(jīng)突破1億人次。 所有投入使用的自行車?yán)鄯e行駛里程達(dá)2.53億公里。 使用情況：租車用途 在462名上班族中，使用公共自行車上下班的比例高達(dá)58%。 在170位家庭擁有汽車的使用者中，使用公共自行車上下班的比例仍有41.8%, 曾用于景點(diǎn)游玩的比例為44.1%。 65名學(xué)生中，37.1%用其作為上下學(xué)的主要交通工具。 使用情況：租車用途 19.6%認(rèn)為其作為“運(yùn)動(dòng)、健身”的作用非常大，但實(shí)際用于文娛健身的比例僅為8.5%，說明該功能尚未真正實(shí)現(xiàn)。 74%的使用者習(xí)慣采用“散步”和“不付費(fèi)的個(gè)人鍛煉”的運(yùn)動(dòng)方式，這與騎自行車鍛煉的方式不謀而合。因此，可重點(diǎn)加強(qiáng)公共自行車該項(xiàng)功能的宣傳和引導(dǎo)。 使用情況：各環(huán)節(jié)滿意度 使用者對公共自行車的使用價(jià)格、使用時(shí)間、產(chǎn)品質(zhì)量、人員服務(wù)水平等方面都比較滿意。 從“非常不滿意” 到“非常滿意” 以1-5分計(jì)，絕大多數(shù)項(xiàng)目得分大于3，得分最高的前三項(xiàng)依次是“1小時(shí)內(nèi)的免費(fèi)價(jià)格”、“開通環(huán)節(jié)的方便性”、“租還車手續(xù)的方便性”。 唯一低于3分的是“每日還車截止時(shí)間”，說明在規(guī)定時(shí)間外，仍有相當(dāng)多人還有使用需求。 目錄 自行車運(yùn)動(dòng)與健康 David Rojas-Rueda等人在西班牙巴塞羅那市的最新研究發(fā)現(xiàn)：相比汽車使用者，在18.2萬名使用自行車的人中，這種鍛煉方式每年可以減少12.28人死亡，同時(shí)作為一種出行方式每年可以減少二氧化碳排放9062噸。 —D Rojas-Rueda, et al.The health risks and benefits of cycling in urban environments compared with car use: health impact assessment study.BMJ. 2011; 343:d4521 自行車運(yùn)動(dòng)與健康 定期規(guī)律性的使用自行車的人要比不使用的人壽命長。—Paffenbarger R et al. Physical activity, all-cause mortality and longevity of college alumni. New England Journal of Medicine, vol. 314(10) pp 605-613, 1986. 長期規(guī)律性騎自行車的人健康狀況相當(dāng)于比同齡人年輕10歲?！猅uxworth W et al. Health, fitness, physical activity and morbidity of middle aged male factory workers. British Journal of Industrial Medicine vol 43. p

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