鴻蒙智行健診體驗(yàn)：專業(yè)服務(wù)與貼心關(guān)懷
今天有幸參加了鴻蒙智行的用戶中心服務(wù)日活動(dòng)，真是收獲滿滿！工作人員非常熱情，對(duì)汽車保養(yǎng)的各種問(wèn)題都能耐心解答，還給我做了全面的車輛檢測(cè)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的互動(dòng)環(huán)節(jié)也很有趣，讓我學(xué)到了很多用車小知識(shí)。服務(wù)日的優(yōu)惠政策也很給力，實(shí)實(shí)在在為我省了不少錢。這次服務(wù)日活動(dòng)讓我感受到了鴻蒙智行對(duì)用戶的用心，以后我一定會(huì)常來(lái)，并且推薦給身邊的朋友！

在活動(dòng)中，師傅們對(duì)車輛進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化操作，包括智駕深度優(yōu)化和冷暖箱與電吸門健診。智駕深度優(yōu)化后，NCA系統(tǒng)升級(jí)至HarmonyOS 4.0版本，整體性能更快更聰明！冷暖箱與電吸門健診中，師傅拆開扶手箱后蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)濾芯積灰影響制冷效率，更換后實(shí)測(cè)5分鐘降溫至-5℃；電吸門傳感器經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)，開關(guān)力度更貼合用戶習(xí)慣，關(guān)門聲從“咔嗒”變?yōu)榈统恋摹拔锁Q”，質(zhì)感瞬間提升。

離場(chǎng)時(shí)，門店還贈(zèng)送了玻璃水。返程路上，智界R7仿佛被注入了新靈魂，人車交互的細(xì)膩感令人驚喜。這次體驗(yàn)讓我對(duì)鴻蒙智行的服務(wù)有了更深的認(rèn)識(shí)，期待下次再來(lái)！

03?09

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顛覆者與經(jīng)典交鋒！31.8萬(wàn)起智界R7增程版上市 上海車展開幕當(dāng)天，智界R7增程四驅(qū)版一亮相就吸引了整個(gè)展臺(tái)的目光。這臺(tái)掛著"Ultra"后綴的新能源SUV，像極了武林高手突然亮出壓箱底絕招——31.98萬(wàn)元的定價(jià)、331公里純電續(xù)航、4.9秒破百的加速成績(jī)，每項(xiàng)數(shù)據(jù)都像一記重拳砸在新能源市場(chǎng)的心臟上。當(dāng)人們還在討論"增程派"與"純電派"的路線之爭(zhēng)時(shí)，這款新車已經(jīng)用實(shí)力證明：真正的技術(shù)較量，從來(lái)不是非此即彼的單選題。在蘇州河畔的咖啡館里，工程師李浩然正用手機(jī)演示著新車的智能座艙："你看這個(gè)手勢(shì)控制，捏合兩指就能縮小地圖，張開手掌直接放大。"他剛下單的智界R7增程版，搭載了華為最新的HarmonyOS4系統(tǒng)，15.6英寸中控屏的流暢度堪比旗艦手機(jī)。這位每天通勤60公里的科技控，最看重的是"雙50瓦無(wú)線充電板"的設(shè)計(jì)——他和妻子的兩部手機(jī)再也不用爭(zhēng)搶充電口，"上次全家自駕去莫干山，后備箱塞滿露營(yíng)裝備，結(jié)果后排還能給iPad充電，這體驗(yàn)太實(shí)在了"。如果你以為增程版只是個(gè)"加大電池"的保守方案，那可能要錯(cuò)過(guò)真正的好戲。在杭州灣跨海大橋的試駕現(xiàn)場(chǎng)，媒體人王薇踩下電門的瞬間，382千瓦雙電機(jī)的澎湃動(dòng)力讓她脫口而出："這推背感完全不像印象中的增程車！"更讓她驚喜的是，當(dāng)車輛駛?cè)氡P山公路，HUAWEI ADS3.3系統(tǒng)突然接管了方向盤，192線激光雷達(dá)像掃描儀般精準(zhǔn)識(shí)別彎道曲率，車身平穩(wěn)地完成連續(xù)過(guò)彎。"以前總覺得自動(dòng)駕駛是噱頭，現(xiàn)在它居然能讀懂我的駕駛習(xí)慣。"在4S店的展廳里，銷售顧問(wèn)張婷正向客戶展示三種不同風(fēng)格的輪轂："這臺(tái)展車裝的是20寸低風(fēng)阻款，但很多客戶選裝21寸高性能輪轂，紅色卡鉗配上深空灰車漆，簡(jiǎn)直像給戰(zhàn)靴換了釘子。"她指著車門上的配置單細(xì)數(shù)：陶瓷白車漆免費(fèi)，暖星云內(nèi)飾選裝6000元，運(yùn)動(dòng)套裝加1萬(wàn)元...這些數(shù)字背后，藏著車企對(duì)消費(fèi)心理的精準(zhǔn)拿捏——既要滿足個(gè)性化需求，又用合理差價(jià)提升客單價(jià)。深圳灣科技園的停車場(chǎng)里，網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅掀開后備箱："這后排座椅放倒后能裝下8個(gè)28寸行李箱，上次接機(jī)碰到個(gè)搬家的客人，直接把車當(dāng)貨車用了。"他這臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛每天充電三次，卻很少啟動(dòng)增程器："在市區(qū)跑的話，完全靠電驅(qū)動(dòng)反而更省錢，空調(diào)制熱都不掉電。"這種"電車優(yōu)先"的策略，恰好印證了技術(shù)總監(jiān)在發(fā)布會(huì)上的發(fā)言："我們不是在延長(zhǎng)續(xù)航，而是在縮短用戶對(duì)里程的焦慮。"當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論"油改電"與"純平臺(tái)"的優(yōu)劣時(shí)，智界R7增程版已經(jīng)用2950毫米軸距給出了答案。北京車主劉女士帶著孩子體驗(yàn)后感嘆："副駕的零重力座椅能一鍵放平午睡，后排還有8點(diǎn)按摩，這哪是SUV？分明是移動(dòng)的休息室！"更讓她安心的是，1.5T增程器每升油能發(fā)3.7度電的硬核數(shù)據(jù)，在油價(jià)波動(dòng)的當(dāng)下成了最實(shí)在的保障。在新能源補(bǔ)貼退坡的寒冬里，這款新車卻逆勢(shì)熱銷。3月銷量8520輛的成績(jī)單背后，藏著中國(guó)家庭對(duì)出行品質(zhì)的真實(shí)訴求：既要周末郊游的詩(shī)與遠(yuǎn)方，又要城市通勤的精打細(xì)算；既想享受科技紅利，又擔(dān)心續(xù)航縮水的風(fēng)險(xiǎn)。智界R7增程版就像個(gè)聰明的平衡大師，在純電與燃油之間找到了黃金分割點(diǎn)——53.4度的大電池包讓它能從容應(yīng)對(duì)日常通勤，而1673公里的綜合續(xù)航又足以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行。這種"魚與熊掌兼得"的智慧，或許正是它能攪動(dòng)市場(chǎng)的根本原因。正如上海車展現(xiàn)場(chǎng)那位駐足良久的外企高管所言："二十年前我們討論油電切換，十年前爭(zhēng)論續(xù)航里程，如今終于明白：最好的選擇，是讓技術(shù)為生活服務(wù)，而不是讓生活遷就技術(shù)。"當(dāng)智界R7增程版把方向盤交還給用戶，它改變的不僅是動(dòng)力方案，更是人們對(duì)新能源車的認(rèn)知方式。這場(chǎng)顛覆者與經(jīng)典的對(duì)話，注定會(huì)讓整個(gè)行業(yè)重新思考：所謂終極解決方案，或許永遠(yuǎn)在路上。

月銷1.5萬(wàn)輛跌至5千輛，對(duì)外對(duì)內(nèi)都有競(jìng)爭(zhēng)的智界R7，還有沒(méi)有未來(lái) 作為奇瑞與華為聯(lián)手打造的智界品牌的第二款車型，R7的上市，本身就帶著那么幾分悲壯的意味。智界的第一款車型S7自2023年11月上市以來(lái)就命運(yùn)多舛。第一次上市后，因?yàn)槠嫒鹋c華為磨合不佳、工廠搬遷、芯片短缺等問(wèn)題，銷量始終在1000輛左右徘徊。無(wú)奈之下，2024年4月，不得不對(duì)智界S7部分車型的配置和價(jià)格進(jìn)行調(diào)整重新上市。雖然在4月和5月銷量一度攀升至5000輛，但好景不長(zhǎng)，很快又跌回谷底，到8月份銷量更是跌至只有425輛。到了2024年11月，智界S7第三次調(diào)整上市。但即便如此，S7在12月銷量也僅有1833輛，到了次年1月更是跌至1378輛。在品牌失利的背景下上市的智界R7可以說(shuō)背負(fù)起了華為與奇瑞重振品牌的全部期望。憑借轎跑SUV的動(dòng)感外觀，而且有華為技術(shù)的深度賦能，智界R7在2024年9月上市之后，居然迅速點(diǎn)燃了市場(chǎng)熱情。11月銷量直沖11,086輛，12月更是攀升至15,903輛。這樣的表現(xiàn)，一度讓華為和奇瑞都稍微松了一口氣。不過(guò)好景不長(zhǎng)。到了2025年，R7的銷量開始斷崖式下跌。1--5月的銷量分別為：11,422輛、約9000輛、5092輛、5124輛。那么，究竟是什么原因?qū)е翿7的銷量失速呢？新車效應(yīng)的減弱，是智界R7銷量下滑的第一個(gè)原因。任何新車上市后都會(huì)有一個(gè)"蜜月期"，消費(fèi)者的好奇心和媒體的關(guān)注都會(huì)帶來(lái)銷量的短期爆發(fā)。但這種效應(yīng)通常只能維持1-2個(gè)月，隨后就會(huì)回歸理性。智界R7顯然也沒(méi)能擺脫這個(gè)規(guī)律，當(dāng)新鮮感過(guò)去后，消費(fèi)者開始更加理性地審視這款車的性價(jià)比和實(shí)用性。對(duì)R7來(lái)講，更致命的是來(lái)自競(jìng)品的猛烈沖擊。在25萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y依然是繞不開的標(biāo)桿，其品牌影響力和成熟的產(chǎn)品力讓智界R7壓力山大。理想L6雖然是增程式，但憑借大五座布局和家庭友好的設(shè)計(jì)理念，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。小鵬G9、嵐圖FREE等國(guó)產(chǎn)品牌也在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)激烈廝殺。在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，智界R7不管是產(chǎn)品力還是價(jià)格都完全不占優(yōu)勢(shì)。的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并不明顯，價(jià)格上也沒(méi)有形成碾壓性的優(yōu)勢(shì)。更讓智界R7雪上加霜的是來(lái)自"家族內(nèi)部"的競(jìng)爭(zhēng)擠壓。華為的鴻蒙智行版圖中，如今已有問(wèn)界、智界、享界、尊界四大品牌陣營(yíng)，甚至還有與上汽牽手的第五個(gè)"界"—尚界。當(dāng)華為僅有問(wèn)界這一個(gè)合作伙伴之時(shí)，所有的技術(shù)光環(huán)，以及營(yíng)銷火力，都集中在了問(wèn)界身上，這樣的話，才造就了問(wèn)界M7、M9的輝煌。但隨著合作版圖不斷擴(kuò)張，華為的品牌勢(shì)能被攤薄到多個(gè)品牌中，單一品牌能夠享受的支持力度自然大打折扣。消費(fèi)者也開始迷惑：既然都搭載華為技術(shù)，憑什么選智界而不選問(wèn)界？這種品牌認(rèn)知的混亂，直接地拖累了智界R7的市場(chǎng)表現(xiàn)。更深層的癥結(jié)在于，奇瑞“腳踏兩只船”的策略暴露了合作的根本裂痕。與賽力斯全心全意地?fù)肀A為不同，奇瑞作為傳統(tǒng)車企巨頭，有著自己的品牌尊嚴(yán)和技術(shù)底蘊(yùn)，而且內(nèi)心深處或許竟然始終不愿完全倚靠華為。奇瑞方面始終有著自己的小算盤：既要借華為的技術(shù)東風(fēng)提升品牌檔次，又不能讓智界品牌真正壯大，以免沖擊奇瑞自主品牌的根基。于是奇瑞在與華為合作智界的同時(shí)又搞了一個(gè)的星紀(jì)元ET。在外觀設(shè)計(jì)上R7和星紀(jì)元ET達(dá)到了95%的相似度。除了智駕系統(tǒng)的差異，消費(fèi)者很難從外觀上區(qū)分這兩款車。但價(jià)格上，智界R7卻比星紀(jì)元ET貴了8-10萬(wàn)元。甚至有網(wǎng)友反映去奇瑞的4S店看車，銷售都會(huì)助推星紀(jì)元ET，說(shuō)除了沒(méi)有搭載華為的智駕系統(tǒng)，用料、做工等都是更R7一樣的，價(jià)格只需要R7的一半。你說(shuō)這樣的情況下，智界R7能有好日子過(guò)嗎？不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，智界R7還有逆襲的可能嗎？從產(chǎn)品本身來(lái)看，這款車的底子，其實(shí)并不差，華為的智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙仍然有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵是如何重新梳理市場(chǎng)定位，并且避開與問(wèn)界等兄弟品牌的同質(zhì)化內(nèi)耗？除此之外，作為合作方的奇瑞，其合作的誠(chéng)意以及投入的程度，將直接決定智界R7的命運(yùn)走向。假如奇瑞繼續(xù)維持目前這種既希望借助華為的優(yōu)勢(shì)資源，又不愿深入融合，這樣結(jié)果很可能是，智界品牌將會(huì)重演S7的失敗經(jīng)歷，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，逐漸邊緣化。事實(shí)上要是奇瑞愿意放下身段，如同賽力斯一般與華為緊密協(xié)作，智界R7或許還有機(jī)會(huì)在特定的市場(chǎng)領(lǐng)域中開辟出一片屬于自己的天地。無(wú)論如何，智界R7的成敗已不僅僅關(guān)乎一款車型的命運(yùn)，更是華為多品牌戰(zhàn)略能否行得通的重要風(fēng)向標(biāo)。對(duì)于華為而言，如何在擴(kuò)張合作伙伴的同時(shí)保持品牌勢(shì)能的集中，避免"廣撒網(wǎng)"策略帶來(lái)的品牌稀釋，將是其在汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必須面對(duì)的核心挑戰(zhàn)。

奇瑞汽車申報(bào)智界 R7 純電車型 60 度電池版 IT之家 6 月 21 日消息，工信部于 6 月 19 日發(fā)布減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第十八批），其中提到，奇瑞汽車申報(bào)了智界 R7 純電車型 60 度電池版。相關(guān)頁(yè)面顯示，智界 R7 汽車 60 度電池純電版的車輛型號(hào)為 SQR6500BEVEHY5，純電動(dòng)續(xù)航 520 / 502km，整車整備質(zhì)量 2129kg、動(dòng)力蓄電池組總質(zhì)量 452kg、動(dòng)力蓄電池組總能量 60.48kWh。目前，該車型最終是否上市及上市時(shí)間暫未確定公布。據(jù)IT之家此前報(bào)道，去年 9 月，鴻蒙智行首款轎跑 SUV 智界 R7 上市，該車由華為與奇瑞聯(lián)手打造，尺寸為 4956×1981×1634mm、軸距 2950mm，定位中型 SUV，采用了大溜背布局和隱藏式門把手、無(wú)框車門以及啞光鏤空雙五輻式輪轂等設(shè)計(jì)。該車現(xiàn)款提供 82 度（純電 Pro / Max）和 100 度電池（純電 Max / Ultra）版本，各版本價(jià)格信息如下：智界 R7 Pro定價(jià)：25.98 萬(wàn)元起配置：最高 667km 長(zhǎng)續(xù)航、滿血途靈平臺(tái)、HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版智界 R7 Max82kWh 電池版定價(jià)：29.98 萬(wàn)元起100kWh 電池版定價(jià)：31.98 萬(wàn)元起配置：最高 802km 超長(zhǎng)續(xù)航、滿血途靈平臺(tái)、HUAWEI ADS 3.0 高階智能駕駛智界 R7 Ultra定價(jià)：33.98 萬(wàn)元起配置：最高 736km 超長(zhǎng)續(xù)航、雙電機(jī)四驅(qū)、HUAWEI ADS 3.0 高階智能駕駛

“余承東稱智界R7賣一輛虧3萬(wàn)”之財(cái)務(wù)淺分析 近日一則消息上了熱搜，是關(guān)于汽車越賣越虧的問(wèn)題。上熱搜的事件是:“余承東稱智界R7賣一輛虧3萬(wàn)”。我們暫且先不論他是不是虧，我們僅從財(cái)務(wù)的角度來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題。一個(gè)車子的重量決定了它的價(jià)格，當(dāng)然這里排除高附加值的芯片。從燃油車的價(jià)格基數(shù)來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)2t左右的汽車銷售價(jià)格在8萬(wàn)到10萬(wàn)是不會(huì)虧的。用上電池之后，成本大概需要增加1萬(wàn)左右，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是減少了的。我們?cè)賮?lái)做加法，如果做工精細(xì)，材料精美的話，價(jià)格應(yīng)該會(huì)在上浮5~10%，也就是在增加5千到1萬(wàn)。換句話說(shuō)，現(xiàn)在的新能源汽車的成本就是在10萬(wàn)塊錢左右。當(dāng)然這里是去除了芯片的和產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)的折舊。蘋果和華為研究芯片十幾萬(wàn)人造的手機(jī)售價(jià)五千元左右。也就意味著新能源汽車的芯片一旦成熟，產(chǎn)量達(dá)到之后成本也就是幾千塊錢。綜上所述，如果不是因?yàn)殇N量不夠的話，新能源汽車的成本大概在8萬(wàn)~11萬(wàn)元左右。我們舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子:恒大投資幾百億生產(chǎn)新能源汽車，假設(shè)他最后銷售了1千輛，那么他銷售一部車子至少虧半個(gè)億。

理想i6九月殺到！5C超充專治G9！20萬(wàn)級(jí)誰(shuí)敢接招？ 理想i6，這名字一出來(lái)，是不是感覺理想家的產(chǎn)品線越來(lái)越像手機(jī)型號(hào)了？又是i6又是i8的，不知道以后會(huì)不會(huì)出個(gè)iMax？玩笑歸玩笑，但這9月上市的消息一出，可是真真切切地讓不少持幣觀望的消費(fèi)者精神一振。尤其是在20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，純電中大型SUV市場(chǎng)本就不算擁擠，理想i6這是打算“精準(zhǔn)打擊”??！想想看，這個(gè)價(jià)位，你能想到誰(shuí)？小鵬G9算一個(gè)，智己LS6也算一個(gè)，還有智界R7純電版。但這幾個(gè)家伙，或多或少都有點(diǎn)“小毛病”。G9一開始的定價(jià)策略就讓人摸不著頭腦，LS6外觀又有點(diǎn)過(guò)于前衛(wèi)，R7純電版則多少有點(diǎn)“夾縫中求生存”的感覺。所以說(shuō)，理想i6這波操作，時(shí)機(jī)選得真是妙！關(guān)鍵是，理想這回玩了個(gè)“田忌賽馬”。i8主打三排六座，空間大、配置高，但價(jià)格也高。i6呢，直接來(lái)個(gè)五座，車身尺寸估計(jì)也小一圈，價(jià)格自然也就下來(lái)了。這擺明了就是想用i6去和那些五座中大型SUV競(jìng)爭(zhēng)，順便再用i8去“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”那些價(jià)格更高的六/七座SUV。高！實(shí)在是高！再說(shuō)這5C快充，理想可是把這玩意兒當(dāng)成了“殺手锏”。10分鐘充500公里，這要是真的，那可真是解決了純電車主的“里程焦慮”。當(dāng)然，理想i8的續(xù)航也挺夸張的，670公里起步，頂配更是達(dá)到了720公里。i6的電池容量應(yīng)該會(huì)小一些，續(xù)航估計(jì)也會(huì)打點(diǎn)折扣，但只要價(jià)格合適，相信消費(fèi)者也不會(huì)太在意。不過(guò)，理想i6也不是沒(méi)有挑戰(zhàn)。首先，這外觀設(shè)計(jì)，雖然諜照看著還不錯(cuò)，但和i8也太像了吧？這要是以后在路上開，會(huì)不會(huì)被誤認(rèn)為是“低配版i8”？還有就是這五座布局，雖然實(shí)用性更高，但對(duì)于一些需要偶爾坐六七個(gè)人的家庭來(lái)說(shuō)，可能就有點(diǎn)不夠用了。再想想現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，卷得那叫一個(gè)厲害！各種新技術(shù)、新車型層出不窮，今天你發(fā)布個(gè)800V高壓平臺(tái)，明天我發(fā)布個(gè)4C快充技術(shù)，后天他又搞個(gè)什么固態(tài)電池。理想i6要想在這個(gè)市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟，光靠5C快充和價(jià)格優(yōu)勢(shì)恐怕還不夠，還得拿出點(diǎn)真本事才行。那么問(wèn)題來(lái)了，理想i6到底能不能復(fù)制理想L系列的成功？這20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，它又能搶到多少市場(chǎng)份額？更重要的是，你，會(huì)不會(huì)為它買單？讓我們拭目以待！本文致力于營(yíng)造積極健康的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，不包含任何違規(guī)內(nèi)容，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們。

智界 R7——四驅(qū)澎湃動(dòng)力，駕馭純電 SUV 新體驗(yàn) 在新能源汽車領(lǐng)域不斷革新的當(dāng)下，智界 R7 以其獨(dú)特魅力強(qiáng)勢(shì)闖入大眾視野。它融合前沿科技與時(shí)尚設(shè)計(jì)，專為追求卓越駕駛體驗(yàn)的你而來(lái)。智界 R7 的外觀堪稱藝術(shù)與科技的精妙融合。整車采用流暢的溜背式造型，車頂線條從 A 柱開始優(yōu)雅下滑，直至車尾，勾勒出靈動(dòng)且富有張力的車身輪廓，俯沖的姿態(tài)仿若蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來(lái)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 4956/1981/1634 毫米，2950 毫米的軸距不僅讓車身比例更加協(xié)調(diào)，更為車內(nèi)營(yíng)造出寬敞舒適的駕乘空間。坐進(jìn)車內(nèi)，智界 R7 的內(nèi)飾盡顯豪華與科技交織的格調(diào)。環(huán)抱式游艇座艙設(shè)計(jì)，將視野區(qū)、顯示區(qū)和操控區(qū)合理劃分，營(yíng)造出高效且舒適的駕駛環(huán)境。中控臺(tái)采用階梯封層式結(jié)構(gòu)，通過(guò)深淺面料配色分層，營(yíng)造出溫馨且富有層次感的環(huán)抱氛圍。12.3 英寸全液晶儀表盤采用遠(yuǎn)端布局，有效避免太陽(yáng)強(qiáng)光干擾視線，各類駕駛信息清晰呈現(xiàn)。動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是智界 R7 的核心亮點(diǎn)。其全系搭載 HUAWEI DriveONE 800V 高壓碳化硅動(dòng)力平臺(tái)，以 Ultra 版車型為例，總功率高達(dá) 365kW，憑借雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速最快僅需 3.9 秒，瞬間爆發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力，帶來(lái)強(qiáng)烈推背感，無(wú)論是城市道路的起步超車，還是高速路段的激情馳騁，都能輕松應(yīng)對(duì)，游刃有余。智界 R7 憑借時(shí)尚大氣的外觀、豪華科技的內(nèi)飾以及澎湃強(qiáng)勁的四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)前所未有的純電 SUV 駕駛新體驗(yàn)。它不僅是一輛汽車，更是科技與生活完美融合的伙伴，陪伴你探索每一段精彩旅程，開啟智能出行新時(shí)代。

智界R7：實(shí)力派“悶聲發(fā)大財(cái)”？銷量過(guò)萬(wàn)，它憑什么？值得入手嗎 開篇先說(shuō)個(gè)真事：上周去朋友家聚餐，樓下停車場(chǎng)突然冒出三輛同款智界R7，清一色的曜石黑配色，像列隊(duì)的黑豹般氣場(chǎng)全開。這場(chǎng)景讓我瞬間想起當(dāng)年iPhone4剛上市時(shí)，商場(chǎng)里滿大街的"白蘋果"——看來(lái)新能源車圈也出現(xiàn)了爆款密碼。作為2025年最火的中大型SUV之一，智界R7用1月份1.1萬(wàn)輛的銷量成績(jī)單，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)硬生生殺出條血路。這臺(tái)掛著奇瑞標(biāo)、藏著華為芯的轎跑SUV，到底藏著什么魔力能讓消費(fèi)者集體買單？先說(shuō)個(gè)你意想不到的細(xì)節(jié)：在4S店隨手翻看試駕車配置表時(shí)，發(fā)現(xiàn)入門版居然標(biāo)配電吸門和空氣懸架。要知道這兩項(xiàng)配置在BBA同級(jí)車型上，動(dòng)輒要加價(jià)好幾萬(wàn)。這種"入門即頂配"的策略，就像奶茶店的滿杯政策——看似讓利，實(shí)則精準(zhǔn)踩中了年輕人既要面子又要里子的心理?？臻g魔術(shù)師這個(gè)稱號(hào)，智界R7絕對(duì)當(dāng)?shù)闷?。前排座椅調(diào)節(jié)按鈕按到第8次才找到合適位置的我，被后排突然放倒的座椅驚得差點(diǎn)把咖啡灑鍵盤上。956mm的超長(zhǎng)后排腿部空間，相當(dāng)于把兩張辦公椅搬進(jìn)車廂，帶著爸媽出游時(shí)，老爺子終于不用再抱怨腿麻了。更絕的是837L的后備箱，實(shí)測(cè)能塞下4個(gè)28寸行李箱+2個(gè)登機(jī)箱，比某些MPV還夸張。真正讓我上頭的，是那塊15.6英寸的中控屏。用慣了手機(jī)投屏的爸媽，第一次上車就對(duì)著HarmonyOS4系統(tǒng)驚呼："這不跟家里華為電視一樣？"果然，當(dāng)導(dǎo)航欄突然彈出"您已進(jìn)入隧道，自動(dòng)切換離線地圖"的溫馨提示時(shí)，那種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的智能體驗(yàn)，比干巴巴的"智能座艙"宣傳文案強(qiáng)太多了。更絕的是語(yǔ)音助手，說(shuō)"我想聽周杰倫"，系統(tǒng)不僅開始播放音樂(lè)，還順帶把氛圍燈調(diào)成了星空模式。動(dòng)力系統(tǒng)才是重頭戲。試駕當(dāng)天特意選了增程版和純電版兩款車型。增程版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，在重慶九宮格般的立交橋里游刃有余，7.4秒破百的加速感像是喝了脈動(dòng)的跑車。而純電版800V快充技術(shù)帶來(lái)的3.9秒零百加速，直接讓副駕的安全員小姐姐花容失色。最驚喜的是CLTC 1570km的綜合續(xù)航，相當(dāng)于從北京開到長(zhǎng)沙不用充電，比某些燃油車還省心。說(shuō)到價(jià)格，24.98萬(wàn)的起售價(jià)堪稱精準(zhǔn)打擊。對(duì)比同價(jià)位的Model Y和蔚來(lái)EC6，智界R7不僅車身更大，配置還多出空氣懸架、激光雷達(dá)這些實(shí)打?qū)嵉挠布?。就像買手機(jī)，同價(jià)位既要麒麟芯片又要衛(wèi)星通話，這在以前根本不敢想。不過(guò)最讓我佩服的，是這車把傳統(tǒng)SUV的缺點(diǎn)全給改寫了。0.219Cd的風(fēng)阻系數(shù)比Model S還低，高速行駛時(shí)車廂安靜得能聽見胎噪變化；麋鹿測(cè)試82.3km/h的成績(jī)，讓兩噸多重的車身靈活得像臺(tái)轎車。某次暴雨天過(guò)積水路段，主動(dòng)升降的空氣懸架配合360°透視底盤，操作難度直接降級(jí)成新手教程。身邊朋友買車時(shí)最愛問(wèn)："這車保值率咋樣？"雖然才上市半年，但二手平臺(tái)上已經(jīng)有車主曬出保值報(bào)告。據(jù)說(shuō)某論壇上還有人玩起"智界R7改裝大賽"，從車頂帳篷到露營(yíng)模式，各種玩法層出不窮。這種自發(fā)形成的車友文化，某種程度上比廠商營(yíng)銷更有說(shuō)服力。最后說(shuō)個(gè)冷知識(shí)：智界R7的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)里藏著位資深滑雪教練。難怪無(wú)框車門和溜背造型既保持運(yùn)動(dòng)感，又不會(huì)像某些轎跑SUV那樣壓抑。這種將專業(yè)運(yùn)動(dòng)理念融入設(shè)計(jì)的小心思，或許就是它能打動(dòng)年輕群體的秘訣。從銷量爆表到車主自發(fā)組隊(duì)，這臺(tái)"含華量"超高的智界R7，正在用實(shí)力證明：好的產(chǎn)品不需要吆喝，悶聲也能發(fā)大財(cái)。對(duì)于手握25-35萬(wàn)預(yù)算、既要家用又要面子的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這或許就是2025年最值得考慮的選項(xiàng)——畢竟，能同時(shí)裝下全家人的出行夢(mèng)想，又能滿足自己對(duì)科技的探索欲的車，真心不多見。

智界R7挑戰(zhàn)魔鬼級(jí)碰撞刮底試驗(yàn)：安全性能新標(biāo)桿！ 近日，鴻蒙智行的首款轎跑SUV——智界R7正式啟動(dòng)全國(guó)大規(guī)模交付。自上市以來(lái)，這款新車以其出色的設(shè)計(jì)和卓越的性能引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，智界R7在上市僅14天內(nèi)便大定突破2萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)反應(yīng)超出預(yù)期。為了證明其出色的安全性能，官方還發(fā)布了一段魔鬼級(jí)安全測(cè)試視頻，智界R7成功挑戰(zhàn)了雙重型卡車連環(huán)追尾和亂石刮底涉水的聯(lián)合試驗(yàn)。這一系列的測(cè)試不僅展示了智界R7的硬核安全性能，也為其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添了更多分?jǐn)?shù)。

智界S7_R7 Pro OTA升級(jí)：360°行車記錄+離車泊入，7月底推送！ 今日勁爆消息！最近，我朋友圈里的老鐵們，都在熱烈討論一個(gè)事兒——鴻蒙智行智界“雙7 Pro”的OTA升級(jí)時(shí)間表。這不，總監(jiān)親自出來(lái)“劇透”了，這消息，必須得給各位車友好好說(shuō)道說(shuō)道！咱們今天就來(lái)聊聊，這智界“雙7 Pro”的升級(jí)，到底值不值得咱們期待？先說(shuō)說(shuō)這“雙7 Pro”是哪兩位？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是智界S7 Pro和智界R7 Pro這兩款車。這兩位，可是鴻蒙智行家族里的“實(shí)力擔(dān)當(dāng)”。它們都搭載了華為的ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)基礎(chǔ)版，這可不是隨便說(shuō)說(shuō)的，這意味著什么？意味著你開著它，就能在全國(guó)高速、城市快速路上，如同老司機(jī)般，舒舒服服地享受智駕的樂(lè)趣。什么叫做智駕？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車子自己會(huì)開，幫你解放雙腳，減少疲勞，讓你在堵車的時(shí)候，也能像陶淵明一樣，悠然地“采菊東籬下，悠然見南山”。嘿，想想都覺得愜意！不過(guò)，科技這東西，就像手機(jī)的系統(tǒng)一樣，也得不斷更新迭代。畢竟，時(shí)代的車輪滾滾向前，只有不斷升級(jí)，才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。這次“雙7 Pro”的OTA升級(jí)，主要針對(duì)的是兩個(gè)核心功能：第一個(gè)，就是360度行車記錄儀?？偙O(jiān)說(shuō)了，預(yù)計(jì)7月底就會(huì)推送。這玩意兒有多重要？這么跟你說(shuō)吧，現(xiàn)在路上“碰瓷”的事件時(shí)有發(fā)生，萬(wàn)一遇到什么事兒，有行車記錄儀，就相當(dāng)于有了“金鐘罩鐵布衫”。別的不說(shuō)，最起碼能保護(hù)你的權(quán)益，讓你免受無(wú)妄之災(zāi)，真是“有備無(wú)患”啊！試想一下，你開著車，遇到個(gè)突發(fā)狀況，結(jié)果因?yàn)闆](méi)有記錄儀，被“賴上”了，那得多憋屈??？所以，這個(gè)升級(jí)，必須得有！第二個(gè)，就是“離車泊入”功能。啥叫“離車泊入”？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是你把車停在停車位附近，然后下車，通過(guò)手機(jī)操作，讓車子自己停進(jìn)車位。聽起來(lái)是不是很炫酷？尤其是對(duì)于那些停車技術(shù)不太好的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“救星”！想象一下，你開著車，在狹窄的停車場(chǎng)里，費(fèi)勁地挪來(lái)挪去，結(jié)果還是停不好，那得多尷尬??？有了這個(gè)功能，你就可以像李白一樣，瀟灑地“十步殺一人，千里不留行”，讓車子自己搞定一切！總監(jiān)說(shuō)，這個(gè)功能6月份的版本已經(jīng)合入了，就等著報(bào)備備案了，通過(guò)之后，就可以推送了?？磥?lái)離我們體驗(yàn)到這個(gè)黑科技，已經(jīng)不遠(yuǎn)了！那么，這次升級(jí)，到底能給我們帶來(lái)什么？我覺得，最直觀的感受，就是“更安全”、“更便捷”。行車記錄儀的升級(jí)，能讓你在路上更安心；而“離車泊入”功能，則能讓你停車更輕松。試想一下，你開著一輛自帶“黑科技”的車，在路上暢行無(wú)阻，停車又毫不費(fèi)力，那得多有面子啊？簡(jiǎn)直就是“移動(dòng)的科技展覽館”！當(dāng)然，除了這兩個(gè)核心功能之外，這次OTA升級(jí)，肯定還會(huì)對(duì)車輛的其它方面進(jìn)行優(yōu)化。畢竟，軟件升級(jí)，不僅僅是增加新功能，更重要的是提升用戶體驗(yàn)。比如，系統(tǒng)穩(wěn)定性、流暢性、響應(yīng)速度等等，都有可能得到提升。這樣一來(lái)，你開著車，就會(huì)感覺更加順暢，更加舒適，更加得心應(yīng)手，真正做到“車隨心動(dòng)”。嘿，想想都覺得開心！軟件升級(jí)，難免會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，比如升級(jí)過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰，或者升級(jí)后，某些功能出現(xiàn)異常等等。但是，大家也不用太擔(dān)心。畢竟，廠商在推送升級(jí)之前，都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試。而且，就算真的遇到問(wèn)題，廠商也會(huì)及時(shí)修復(fù)，并提供相應(yīng)的解決方案。所謂“瑕不掩瑜”，這次升級(jí)，好處肯定比壞處多！升級(jí)之后，你的車會(huì)變得更智能，更好用，更安全。而那些可能出現(xiàn)的小問(wèn)題，也完全可以忽略不計(jì)。那么，這次OTA升級(jí)，值不值得我們期待？我的答案是： 必須期待！畢竟，科技的進(jìn)步，就是為了讓我們的生活更美好。而這輛智界“雙7 Pro”的升級(jí)，正是科技進(jìn)步的體現(xiàn)。它能給你帶來(lái)更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)，讓你在享受科技帶來(lái)的樂(lè)趣的同時(shí)，也能感受到生活的幸福。汽車也一樣??！汽車的OTA升級(jí)，就像手機(jī)的系統(tǒng)更新一樣，都是為了讓你的使用體驗(yàn)更好。你還在猶豫什么？趕緊期待起來(lái)吧！當(dāng)然，除了期待，我們也可以做點(diǎn)別的。比如，我們可以關(guān)注一下官方的消息，了解升級(jí)的最新進(jìn)展。也可以在社交媒體上，和其它車友交流，分享自己的使用感受。甚至，我們還可以向廠商提出自己的建議，讓他們更好地完善產(chǎn)品。畢竟，用戶的聲音，才是廠商前進(jìn)的動(dòng)力！這次智界“雙7 Pro”的升級(jí)，也引發(fā)了我們對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展的思考。未來(lái)，汽車會(huì)越來(lái)越智能化，越來(lái)越人性化。各種各樣的黑科技，將會(huì)不斷涌現(xiàn)，為我們的生活帶來(lái)更多的便利。而作為消費(fèi)者，我們需要做的，就是擁抱變化，迎接未來(lái)！這次升級(jí)，也讓我看到了華為的技術(shù)實(shí)力。華為在汽車領(lǐng)域，雖然起步較晚，但是發(fā)展速度卻非?？?。它的智能駕駛技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。而這次“雙7 Pro”的升級(jí)，也證明了華為在不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)步。相信在未來(lái)，華為還會(huì)給我們帶來(lái)更多驚喜！“茍日新，日日新，又日新?！?智界“雙7 Pro”的OTA升級(jí)，就是科技改變生活的最好例證。讓我們一起期待，一起見證，一起享受科技帶來(lái)的美好！最后，你們對(duì)這次智界“雙7 Pro”的升級(jí)，有什么看法？你們最期待哪個(gè)功能？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，一起聊聊！咱們也來(lái)個(gè)互動(dòng)，看看大家的想法！別忘了點(diǎn)贊、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)哦！感謝大家的支持！

實(shí)拍智界R7增程版，純電續(xù)航最低251km，帶華為ADS+鴻蒙座艙 作為華為和奇瑞聯(lián)合打造的第二款產(chǎn)品，智界R7無(wú)疑是含著“金鑰匙”出色的一款高端新能源SUV，該車自從亮相以來(lái)關(guān)注度便一直居高不下，特別是繼此前劉亦菲代言，上市了增程版車型后，智界R7如今月銷量也是基本穩(wěn)定在了月銷5000臺(tái)左右，今天咱們就通過(guò)實(shí)拍，來(lái)看看它的產(chǎn)品力表現(xiàn)到底如何把。雖說(shuō)同為界字輩，但智界R7整車的原創(chuàng)度說(shuō)實(shí)話還是挺高的，整車以圓潤(rùn)科技的風(fēng)格為主，車頭采用了細(xì)窄日行燈連接兩側(cè)大燈的設(shè)計(jì)，加上兩側(cè)導(dǎo)流槽營(yíng)造出的立體感，會(huì)給人一種大氣且動(dòng)感的視覺效果。側(cè)面部分，智界R7采用了大溜背，但為了給后排足夠的頭部空間，使得車頂溜背的角度沒(méi)有那么夸張，加上智界R7本身個(gè)頭較大，所以觀感效果顯得比較圓潤(rùn)魁梧。另外像是隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈等配置，智界R7也都有給到，進(jìn)一步提升了它的科技感和運(yùn)動(dòng)感。尾部方面，智界R7略帶寬體風(fēng)格，拉伸了整個(gè)貫穿式尾燈組，加上高位剎車燈和熏黑的后包圍，顯得很霸氣科技。看完了外觀部分，緊接著咱們?cè)賮?lái)看內(nèi)飾，可以看到智界R7車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基本上是和外觀遙相呼應(yīng)，采用了圓潤(rùn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前排T形環(huán)抱式座艙，加上造型獨(dú)特的三幅式方向盤，帶來(lái)了不錯(cuò)的駕控沉浸感。另外可以看到，智界R7車內(nèi)還采用了大量的軟包內(nèi)飾包裹，并且還配備了紋理飾板、鍍鉻飾條來(lái)裝飾，因此檔次感、豪華感表現(xiàn)也都在線，符合它高端車型的市場(chǎng)定位。智能化部分，智界R7搭載了華為的鴻蒙智能座艙，配備了一塊15.6英寸的中控大屏，內(nèi)置鴻蒙OS系統(tǒng)，除了支持各類在線APP、應(yīng)用商店、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)、豐富的生態(tài)以外，語(yǔ)音控制還支持四音區(qū)識(shí)別+可見即可說(shuō)，流暢度和功能性都挺出色，智能交互體驗(yàn)在同價(jià)位確實(shí)具有很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外輔助駕駛方面，智界R7也配備了華為的ADS輔助駕駛系統(tǒng)，只不過(guò)入門版車型沒(méi)有激光雷達(dá)，中高配車型則帶有激光雷達(dá)的配置，功能上全系車型差距不大，除了主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助等普通的L2級(jí)輔助駕駛功能以外，它還支持高速NOA、城市領(lǐng)航輔助駕駛、輔助泊車入位等高階功能，至于華為輔助駕駛是什么水平，我想應(yīng)該都心知肚明。緊接著空間部分，智界R7的長(zhǎng)寬高分別為：4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，屬于中大型SUV范疇，就參數(shù)而言個(gè)頭大小比理想L6還要大，加上同樣五座的布局，空間表現(xiàn)肯定是不會(huì)差的，并且在空間寬敞的基礎(chǔ)上，智界R7還提供有前后兩排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、副駕駛零重力座椅、以及車載冰箱等配置，搭配上華為的SOUND音響系統(tǒng)，基本上能夠有著座座皆舒享的用車體驗(yàn)。最后動(dòng)力系統(tǒng)部分，智界R7提供有純電、增程兩種動(dòng)力可選，今天咱們實(shí)拍的是后上市的增程版車型，配置上搭載了1.5T增程器+電機(jī)組成的增程式動(dòng)力，普通版車型是單電機(jī)后驅(qū)，頂配版車型則采用了雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)總功率分為200/227/382kW三種規(guī)格，純電續(xù)航也對(duì)應(yīng)的分為251/360/331km三種版本，性能和純電續(xù)航表現(xiàn)說(shuō)實(shí)話都挺不錯(cuò)，只不過(guò)全系車型均誕生于400V高壓平臺(tái)，對(duì)于一款定位25-30萬(wàn)級(jí)的車型來(lái)講，性價(jià)比略顯一般。寫在最后：綜合來(lái)看智界R7整車的產(chǎn)品力其實(shí)沒(méi)啥短板，基本是要空間有空間、要配置有配置，最主要還有華為的智能化體系賦能，再加上奇瑞眾所周知的高品質(zhì)、高技術(shù)力，讓它在25-30萬(wàn)級(jí)價(jià)位市場(chǎng)中還是具有很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于不喜歡理想和問(wèn)界的朋友來(lái)說(shuō)，智界R7確實(shí)還是挺值得一試的選擇。

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