鴻蒙智行健診體驗：專業(yè)服務與貼心關懷
今天有幸參加了鴻蒙智行的用戶中心服務日活動，真是收獲滿滿！工作人員非常熱情，對汽車保養(yǎng)的各種問題都能耐心解答，還給我做了全面的車輛檢測?；顒蝇F(xiàn)場的互動環(huán)節(jié)也很有趣，讓我學到了很多用車小知識。服務日的優(yōu)惠政策也很給力，實實在在為我省了不少錢。這次服務日活動讓我感受到了鴻蒙智行對用戶的用心，以后我一定會常來，并且推薦給身邊的朋友！

在活動中，師傅們對車輛進行了多項優(yōu)化操作，包括智駕深度優(yōu)化和冷暖箱與電吸門健診。智駕深度優(yōu)化后，NCA系統(tǒng)升級至HarmonyOS 4.0版本，整體性能更快更聰明！冷暖箱與電吸門健診中，師傅拆開扶手箱后蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)濾芯積灰影響制冷效率，更換后實測5分鐘降溫至-5℃；電吸門傳感器經(jīng)過校準，開關力度更貼合用戶習慣，關門聲從“咔嗒”變?yōu)榈统恋摹拔锁Q”，質(zhì)感瞬間提升。

離場時，門店還贈送了玻璃水。返程路上，智界R7仿佛被注入了新靈魂，人車交互的細膩感令人驚喜。這次體驗讓我對鴻蒙智行的服務有了更深的認識，期待下次再來！

03?09

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月銷1.5萬輛跌至5千輛，對外對內(nèi)都有競爭的智界R7，還有沒有未來 作為奇瑞與華為聯(lián)手打造的智界品牌的第二款車型，R7的上市，本身就帶著那么幾分悲壯的意味。智界的第一款車型S7自2023年11月上市以來就命運多舛。第一次上市后，因為奇瑞與華為磨合不佳、工廠搬遷、芯片短缺等問題，銷量始終在1000輛左右徘徊。無奈之下，2024年4月，不得不對智界S7部分車型的配置和價格進行調(diào)整重新上市。雖然在4月和5月銷量一度攀升至5000輛，但好景不長，很快又跌回谷底，到8月份銷量更是跌至只有425輛。到了2024年11月，智界S7第三次調(diào)整上市。但即便如此，S7在12月銷量也僅有1833輛，到了次年1月更是跌至1378輛。在品牌失利的背景下上市的智界R7可以說背負起了華為與奇瑞重振品牌的全部期望。憑借轎跑SUV的動感外觀，而且有華為技術(shù)的深度賦能，智界R7在2024年9月上市之后，居然迅速點燃了市場熱情。11月銷量直沖11,086輛，12月更是攀升至15,903輛。這樣的表現(xiàn)，一度讓華為和奇瑞都稍微松了一口氣。不過好景不長。到了2025年，R7的銷量開始斷崖式下跌。1--5月的銷量分別為：11,422輛、約9000輛、5092輛、5124輛。那么，究竟是什么原因?qū)е翿7的銷量失速呢？新車效應的減弱，是智界R7銷量下滑的第一個原因。任何新車上市后都會有一個"蜜月期"，消費者的好奇心和媒體的關注都會帶來銷量的短期爆發(fā)。但這種效應通常只能維持1-2個月，隨后就會回歸理性。智界R7顯然也沒能擺脫這個規(guī)律，當新鮮感過去后，消費者開始更加理性地審視這款車的性價比和實用性。對R7來講，更致命的是來自競品的猛烈沖擊。在25萬-30萬級SUV市場，特斯拉Model Y依然是繞不開的標桿，其品牌影響力和成熟的產(chǎn)品力讓智界R7壓力山大。理想L6雖然是增程式，但憑借大五座布局和家庭友好的設計理念，在這個價位區(qū)間表現(xiàn)強勢。小鵬G9、嵐圖FREE等國產(chǎn)品牌也在這個細分市場激烈廝殺。在如此激烈的競爭中，智界R7不管是產(chǎn)品力還是價格都完全不占優(yōu)勢。的產(chǎn)品優(yōu)勢并不明顯，價格上也沒有形成碾壓性的優(yōu)勢。更讓智界R7雪上加霜的是來自"家族內(nèi)部"的競爭擠壓。華為的鴻蒙智行版圖中，如今已有問界、智界、享界、尊界四大品牌陣營，甚至還有與上汽牽手的第五個"界"—尚界。當華為僅有問界這一個合作伙伴之時，所有的技術(shù)光環(huán)，以及營銷火力，都集中在了問界身上，這樣的話，才造就了問界M7、M9的輝煌。但隨著合作版圖不斷擴張，華為的品牌勢能被攤薄到多個品牌中，單一品牌能夠享受的支持力度自然大打折扣。消費者也開始迷惑：既然都搭載華為技術(shù)，憑什么選智界而不選問界？這種品牌認知的混亂，直接地拖累了智界R7的市場表現(xiàn)。更深層的癥結(jié)在于，奇瑞“腳踏兩只船”的策略暴露了合作的根本裂痕。與賽力斯全心全意地擁抱華為不同，奇瑞作為傳統(tǒng)車企巨頭，有著自己的品牌尊嚴和技術(shù)底蘊，而且內(nèi)心深處或許竟然始終不愿完全倚靠華為。奇瑞方面始終有著自己的小算盤：既要借華為的技術(shù)東風提升品牌檔次，又不能讓智界品牌真正壯大，以免沖擊奇瑞自主品牌的根基。于是奇瑞在與華為合作智界的同時又搞了一個的星紀元ET。在外觀設計上R7和星紀元ET達到了95%的相似度。除了智駕系統(tǒng)的差異，消費者很難從外觀上區(qū)分這兩款車。但價格上，智界R7卻比星紀元ET貴了8-10萬元。甚至有網(wǎng)友反映去奇瑞的4S店看車，銷售都會助推星紀元ET，說除了沒有搭載華為的智駕系統(tǒng)，用料、做工等都是更R7一樣的，價格只需要R7的一半。你說這樣的情況下，智界R7能有好日子過嗎？不過話說回來，智界R7還有逆襲的可能嗎？從產(chǎn)品本身來看，這款車的底子，其實并不差，華為的智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙仍然有一定的競爭力。關鍵是如何重新梳理市場定位，并且避開與問界等兄弟品牌的同質(zhì)化內(nèi)耗？除此之外，作為合作方的奇瑞，其合作的誠意以及投入的程度，將直接決定智界R7的命運走向。假如奇瑞繼續(xù)維持目前這種既希望借助華為的優(yōu)勢資源，又不愿深入融合，這樣結(jié)果很可能是，智界品牌將會重演S7的失敗經(jīng)歷，在競爭異常激烈的市場環(huán)境中，逐漸邊緣化。事實上要是奇瑞愿意放下身段，如同賽力斯一般與華為緊密協(xié)作，智界R7或許還有機會在特定的市場領域中開辟出一片屬于自己的天地。無論如何，智界R7的成敗已不僅僅關乎一款車型的命運，更是華為多品牌戰(zhàn)略能否行得通的重要風向標。對于華為而言，如何在擴張合作伙伴的同時保持品牌勢能的集中，避免"廣撒網(wǎng)"策略帶來的品牌稀釋，將是其在汽車行業(yè)長遠發(fā)展必須面對的核心挑戰(zhàn)。

奇瑞汽車申報智界 R7 純電車型 60 度電池版 IT之家 6 月 21 日消息，工信部于 6 月 19 日發(fā)布減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十八批），其中提到，奇瑞汽車申報了智界 R7 純電車型 60 度電池版。相關頁面顯示，智界 R7 汽車 60 度電池純電版的車輛型號為 SQR6500BEVEHY5，純電動續(xù)航 520 / 502km，整車整備質(zhì)量 2129kg、動力蓄電池組總質(zhì)量 452kg、動力蓄電池組總能量 60.48kWh。目前，該車型最終是否上市及上市時間暫未確定公布。據(jù)IT之家此前報道，去年 9 月，鴻蒙智行首款轎跑 SUV 智界 R7 上市，該車由華為與奇瑞聯(lián)手打造，尺寸為 4956×1981×1634mm、軸距 2950mm，定位中型 SUV，采用了大溜背布局和隱藏式門把手、無框車門以及啞光鏤空雙五輻式輪轂等設計。該車現(xiàn)款提供 82 度（純電 Pro / Max）和 100 度電池（純電 Max / Ultra）版本，各版本價格信息如下：智界 R7 Pro定價：25.98 萬元起配置：最高 667km 長續(xù)航、滿血途靈平臺、HUAWEI ADS 基礎版智界 R7 Max82kWh 電池版定價：29.98 萬元起100kWh 電池版定價：31.98 萬元起配置：最高 802km 超長續(xù)航、滿血途靈平臺、HUAWEI ADS 3.0 高階智能駕駛智界 R7 Ultra定價：33.98 萬元起配置：最高 736km 超長續(xù)航、雙電機四驅(qū)、HUAWEI ADS 3.0 高階智能駕駛

“余承東稱智界R7賣一輛虧3萬”之財務淺分析 近日一則消息上了熱搜，是關于汽車越賣越虧的問題。上熱搜的事件是:“余承東稱智界R7賣一輛虧3萬”。我們暫且先不論他是不是虧，我們僅從財務的角度來分析這個問題。一個車子的重量決定了它的價格，當然這里排除高附加值的芯片。從燃油車的價格基數(shù)來看，一般來說2t左右的汽車銷售價格在8萬到10萬是不會虧的。用上電池之后，成本大概需要增加1萬左右，因為發(fā)動機和變速箱是減少了的。我們再來做加法，如果做工精細，材料精美的話，價格應該會在上浮5~10%，也就是在增加5千到1萬。換句話說，現(xiàn)在的新能源汽車的成本就是在10萬塊錢左右。當然這里是去除了芯片的和產(chǎn)能過剩時的折舊。蘋果和華為研究芯片十幾萬人造的手機售價五千元左右。也就意味著新能源汽車的芯片一旦成熟，產(chǎn)量達到之后成本也就是幾千塊錢。綜上所述，如果不是因為銷量不夠的話，新能源汽車的成本大概在8萬~11萬元左右。我們舉個簡單的例子:恒大投資幾百億生產(chǎn)新能源汽車，假設他最后銷售了1千輛，那么他銷售一部車子至少虧半個億。

理想i6九月殺到！5C超充專治G9！20萬級誰敢接招？ 理想i6，這名字一出來，是不是感覺理想家的產(chǎn)品線越來越像手機型號了？又是i6又是i8的，不知道以后會不會出個iMax？玩笑歸玩笑，但這9月上市的消息一出，可是真真切切地讓不少持幣觀望的消費者精神一振。尤其是在20-30萬這個價格區(qū)間，純電中大型SUV市場本就不算擁擠，理想i6這是打算“精準打擊”啊！想想看，這個價位，你能想到誰？小鵬G9算一個，智己LS6也算一個，還有智界R7純電版。但這幾個家伙，或多或少都有點“小毛病”。G9一開始的定價策略就讓人摸不著頭腦，LS6外觀又有點過于前衛(wèi)，R7純電版則多少有點“夾縫中求生存”的感覺。所以說，理想i6這波操作，時機選得真是妙！關鍵是，理想這回玩了個“田忌賽馬”。i8主打三排六座，空間大、配置高，但價格也高。i6呢，直接來個五座，車身尺寸估計也小一圈，價格自然也就下來了。這擺明了就是想用i6去和那些五座中大型SUV競爭，順便再用i8去“錯位競爭”那些價格更高的六/七座SUV。高！實在是高！再說這5C快充，理想可是把這玩意兒當成了“殺手锏”。10分鐘充500公里，這要是真的，那可真是解決了純電車主的“里程焦慮”。當然，理想i8的續(xù)航也挺夸張的，670公里起步，頂配更是達到了720公里。i6的電池容量應該會小一些，續(xù)航估計也會打點折扣，但只要價格合適，相信消費者也不會太在意。不過，理想i6也不是沒有挑戰(zhàn)。首先，這外觀設計，雖然諜照看著還不錯，但和i8也太像了吧？這要是以后在路上開，會不會被誤認為是“低配版i8”？還有就是這五座布局，雖然實用性更高，但對于一些需要偶爾坐六七個人的家庭來說，可能就有點不夠用了。再想想現(xiàn)在的新能源市場，卷得那叫一個厲害！各種新技術(shù)、新車型層出不窮，今天你發(fā)布個800V高壓平臺，明天我發(fā)布個4C快充技術(shù)，后天他又搞個什么固態(tài)電池。理想i6要想在這個市場里站穩(wěn)腳跟，光靠5C快充和價格優(yōu)勢恐怕還不夠，還得拿出點真本事才行。那么問題來了，理想i6到底能不能復制理想L系列的成功？這20-30萬的價格區(qū)間，它又能搶到多少市場份額？更重要的是，你，會不會為它買單？讓我們拭目以待！本文致力于營造積極健康的網(wǎng)絡環(huán)境，不包含任何違規(guī)內(nèi)容，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們。

智界 R7——四驅(qū)澎湃動力，駕馭純電 SUV 新體驗 在新能源汽車領域不斷革新的當下，智界 R7 以其獨特魅力強勢闖入大眾視野。它融合前沿科技與時尚設計，專為追求卓越駕駛體驗的你而來。智界 R7 的外觀堪稱藝術(shù)與科技的精妙融合。整車采用流暢的溜背式造型，車頂線條從 A 柱開始優(yōu)雅下滑，直至車尾，勾勒出靈動且富有張力的車身輪廓，俯沖的姿態(tài)仿若蓄勢待發(fā)的獵豹，運動氣息撲面而來。車身尺寸方面，長寬高分別為 4956/1981/1634 毫米，2950 毫米的軸距不僅讓車身比例更加協(xié)調(diào)，更為車內(nèi)營造出寬敞舒適的駕乘空間。坐進車內(nèi)，智界 R7 的內(nèi)飾盡顯豪華與科技交織的格調(diào)。環(huán)抱式游艇座艙設計，將視野區(qū)、顯示區(qū)和操控區(qū)合理劃分，營造出高效且舒適的駕駛環(huán)境。中控臺采用階梯封層式結(jié)構(gòu)，通過深淺面料配色分層，營造出溫馨且富有層次感的環(huán)抱氛圍。12.3 英寸全液晶儀表盤采用遠端布局，有效避免太陽強光干擾視線，各類駕駛信息清晰呈現(xiàn)。動力系統(tǒng)無疑是智界 R7 的核心亮點。其全系搭載 HUAWEI DriveONE 800V 高壓碳化硅動力平臺，以 Ultra 版車型為例，總功率高達 365kW，憑借雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速最快僅需 3.9 秒，瞬間爆發(fā)的強勁動力，帶來強烈推背感，無論是城市道路的起步超車，還是高速路段的激情馳騁，都能輕松應對，游刃有余。智界 R7 憑借時尚大氣的外觀、豪華科技的內(nèi)飾以及澎湃強勁的四驅(qū)動力系統(tǒng)，為用戶帶來前所未有的純電 SUV 駕駛新體驗。它不僅是一輛汽車，更是科技與生活完美融合的伙伴，陪伴你探索每一段精彩旅程，開啟智能出行新時代。

智界R7：實力派“悶聲發(fā)大財”？銷量過萬，它憑什么？值得入手嗎 開篇先說個真事：上周去朋友家聚餐，樓下停車場突然冒出三輛同款智界R7，清一色的曜石黑配色，像列隊的黑豹般氣場全開。這場景讓我瞬間想起當年iPhone4剛上市時，商場里滿大街的"白蘋果"——看來新能源車圈也出現(xiàn)了爆款密碼。作為2025年最火的中大型SUV之一，智界R7用1月份1.1萬輛的銷量成績單，在競爭激烈的紅海市場硬生生殺出條血路。這臺掛著奇瑞標、藏著華為芯的轎跑SUV，到底藏著什么魔力能讓消費者集體買單？先說個你意想不到的細節(jié)：在4S店隨手翻看試駕車配置表時，發(fā)現(xiàn)入門版居然標配電吸門和空氣懸架。要知道這兩項配置在BBA同級車型上，動輒要加價好幾萬。這種"入門即頂配"的策略，就像奶茶店的滿杯政策——看似讓利，實則精準踩中了年輕人既要面子又要里子的心理?？臻g魔術(shù)師這個稱號，智界R7絕對當?shù)闷?。前排座椅調(diào)節(jié)按鈕按到第8次才找到合適位置的我，被后排突然放倒的座椅驚得差點把咖啡灑鍵盤上。956mm的超長后排腿部空間，相當于把兩張辦公椅搬進車廂，帶著爸媽出游時，老爺子終于不用再抱怨腿麻了。更絕的是837L的后備箱，實測能塞下4個28寸行李箱+2個登機箱，比某些MPV還夸張。真正讓我上頭的，是那塊15.6英寸的中控屏。用慣了手機投屏的爸媽，第一次上車就對著HarmonyOS4系統(tǒng)驚呼："這不跟家里華為電視一樣？"果然，當導航欄突然彈出"您已進入隧道，自動切換離線地圖"的溫馨提示時，那種潤物細無聲的智能體驗，比干巴巴的"智能座艙"宣傳文案強太多了。更絕的是語音助手，說"我想聽周杰倫"，系統(tǒng)不僅開始播放音樂，還順帶把氛圍燈調(diào)成了星空模式。動力系統(tǒng)才是重頭戲。試駕當天特意選了增程版和純電版兩款車型。增程版1.5T發(fā)動機+電機的組合，在重慶九宮格般的立交橋里游刃有余，7.4秒破百的加速感像是喝了脈動的跑車。而純電版800V快充技術(shù)帶來的3.9秒零百加速，直接讓副駕的安全員小姐姐花容失色。最驚喜的是CLTC 1570km的綜合續(xù)航，相當于從北京開到長沙不用充電，比某些燃油車還省心。說到價格，24.98萬的起售價堪稱精準打擊。對比同價位的Model Y和蔚來EC6，智界R7不僅車身更大，配置還多出空氣懸架、激光雷達這些實打?qū)嵉挠布?。就像買手機，同價位既要麒麟芯片又要衛(wèi)星通話，這在以前根本不敢想。不過最讓我佩服的，是這車把傳統(tǒng)SUV的缺點全給改寫了。0.219Cd的風阻系數(shù)比Model S還低，高速行駛時車廂安靜得能聽見胎噪變化；麋鹿測試82.3km/h的成績，讓兩噸多重的車身靈活得像臺轎車。某次暴雨天過積水路段，主動升降的空氣懸架配合360°透視底盤，操作難度直接降級成新手教程。身邊朋友買車時最愛問："這車保值率咋樣？"雖然才上市半年，但二手平臺上已經(jīng)有車主曬出保值報告。據(jù)說某論壇上還有人玩起"智界R7改裝大賽"，從車頂帳篷到露營模式，各種玩法層出不窮。這種自發(fā)形成的車友文化，某種程度上比廠商營銷更有說服力。最后說個冷知識：智界R7的設計師團隊里藏著位資深滑雪教練。難怪無框車門和溜背造型既保持運動感，又不會像某些轎跑SUV那樣壓抑。這種將專業(yè)運動理念融入設計的小心思，或許就是它能打動年輕群體的秘訣。從銷量爆表到車主自發(fā)組隊，這臺"含華量"超高的智界R7，正在用實力證明：好的產(chǎn)品不需要吆喝，悶聲也能發(fā)大財。對于手握25-35萬預算、既要家用又要面子的消費者來說，這或許就是2025年最值得考慮的選項——畢竟，能同時裝下全家人的出行夢想，又能滿足自己對科技的探索欲的車，真心不多見。

智界R7挑戰(zhàn)魔鬼級碰撞刮底試驗：安全性能新標桿！ 近日，鴻蒙智行的首款轎跑SUV——智界R7正式啟動全國大規(guī)模交付。自上市以來，這款新車以其出色的設計和卓越的性能引起了廣泛關注。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，智界R7在上市僅14天內(nèi)便大定突破2萬臺，市場反應超出預期。為了證明其出色的安全性能，官方還發(fā)布了一段魔鬼級安全測試視頻，智界R7成功挑戰(zhàn)了雙重型卡車連環(huán)追尾和亂石刮底涉水的聯(lián)合試驗。這一系列的測試不僅展示了智界R7的硬核安全性能，也為其在激烈的市場競爭中增添了更多分數(shù)。

智界S7_R7 Pro OTA升級：360°行車記錄+離車泊入，7月底推送！ 今日勁爆消息！最近，我朋友圈里的老鐵們，都在熱烈討論一個事兒——鴻蒙智行智界“雙7 Pro”的OTA升級時間表。這不，總監(jiān)親自出來“劇透”了，這消息，必須得給各位車友好好說道說道！咱們今天就來聊聊，這智界“雙7 Pro”的升級，到底值不值得咱們期待？先說說這“雙7 Pro”是哪兩位？簡單來說，就是智界S7 Pro和智界R7 Pro這兩款車。這兩位，可是鴻蒙智行家族里的“實力擔當”。它們都搭載了華為的ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)基礎版，這可不是隨便說說的，這意味著什么？意味著你開著它，就能在全國高速、城市快速路上，如同老司機般，舒舒服服地享受智駕的樂趣。什么叫做智駕？簡單來說，就是車子自己會開，幫你解放雙腳，減少疲勞，讓你在堵車的時候，也能像陶淵明一樣，悠然地“采菊東籬下，悠然見南山”。嘿，想想都覺得愜意！不過，科技這東西，就像手機的系統(tǒng)一樣，也得不斷更新迭代。畢竟，時代的車輪滾滾向前，只有不斷升級，才能保持競爭力。這次“雙7 Pro”的OTA升級，主要針對的是兩個核心功能：第一個，就是360度行車記錄儀?？偙O(jiān)說了，預計7月底就會推送。這玩意兒有多重要？這么跟你說吧，現(xiàn)在路上“碰瓷”的事件時有發(fā)生，萬一遇到什么事兒，有行車記錄儀，就相當于有了“金鐘罩鐵布衫”。別的不說，最起碼能保護你的權(quán)益，讓你免受無妄之災，真是“有備無患”??！試想一下，你開著車，遇到個突發(fā)狀況，結(jié)果因為沒有記錄儀，被“賴上”了，那得多憋屈啊？所以，這個升級，必須得有！第二個，就是“離車泊入”功能。啥叫“離車泊入”？簡單來說，就是你把車停在停車位附近，然后下車，通過手機操作，讓車子自己停進車位。聽起來是不是很炫酷？尤其是對于那些停車技術(shù)不太好的新手司機來說，簡直就是“救星”！想象一下，你開著車，在狹窄的停車場里，費勁地挪來挪去，結(jié)果還是停不好，那得多尷尬?。坑辛诉@個功能，你就可以像李白一樣，瀟灑地“十步殺一人，千里不留行”，讓車子自己搞定一切！總監(jiān)說，這個功能6月份的版本已經(jīng)合入了，就等著報備備案了，通過之后，就可以推送了?？磥黼x我們體驗到這個黑科技，已經(jīng)不遠了！那么，這次升級，到底能給我們帶來什么？我覺得，最直觀的感受，就是“更安全”、“更便捷”。行車記錄儀的升級，能讓你在路上更安心；而“離車泊入”功能，則能讓你停車更輕松。試想一下，你開著一輛自帶“黑科技”的車，在路上暢行無阻，停車又毫不費力，那得多有面子?。亢喼本褪恰耙苿拥目萍颊褂[館”！當然，除了這兩個核心功能之外，這次OTA升級，肯定還會對車輛的其它方面進行優(yōu)化。畢竟，軟件升級，不僅僅是增加新功能，更重要的是提升用戶體驗。比如，系統(tǒng)穩(wěn)定性、流暢性、響應速度等等，都有可能得到提升。這樣一來，你開著車，就會感覺更加順暢，更加舒適，更加得心應手，真正做到“車隨心動”。嘿，想想都覺得開心！軟件升級，難免會出現(xiàn)一些小問題，比如升級過程中出現(xiàn)錯誤，導致系統(tǒng)崩潰，或者升級后，某些功能出現(xiàn)異常等等。但是，大家也不用太擔心。畢竟，廠商在推送升級之前，都會進行嚴格的測試。而且，就算真的遇到問題，廠商也會及時修復，并提供相應的解決方案。所謂“瑕不掩瑜”，這次升級，好處肯定比壞處多！升級之后，你的車會變得更智能，更好用，更安全。而那些可能出現(xiàn)的小問題，也完全可以忽略不計。那么，這次OTA升級，值不值得我們期待？我的答案是： 必須期待！畢竟，科技的進步，就是為了讓我們的生活更美好。而這輛智界“雙7 Pro”的升級，正是科技進步的體現(xiàn)。它能給你帶來更安全、更便捷的駕駛體驗，讓你在享受科技帶來的樂趣的同時，也能感受到生活的幸福。汽車也一樣?。∑嚨腛TA升級，就像手機的系統(tǒng)更新一樣，都是為了讓你的使用體驗更好。你還在猶豫什么？趕緊期待起來吧！當然，除了期待，我們也可以做點別的。比如，我們可以關注一下官方的消息，了解升級的最新進展。也可以在社交媒體上，和其它車友交流，分享自己的使用感受。甚至，我們還可以向廠商提出自己的建議，讓他們更好地完善產(chǎn)品。畢竟，用戶的聲音，才是廠商前進的動力！這次智界“雙7 Pro”的升級，也引發(fā)了我們對未來汽車發(fā)展的思考。未來，汽車會越來越智能化，越來越人性化。各種各樣的黑科技，將會不斷涌現(xiàn)，為我們的生活帶來更多的便利。而作為消費者，我們需要做的，就是擁抱變化，迎接未來！這次升級，也讓我看到了華為的技術(shù)實力。華為在汽車領域，雖然起步較晚，但是發(fā)展速度卻非?？?。它的智能駕駛技術(shù)，已經(jīng)達到了行業(yè)領先水平。而這次“雙7 Pro”的升級，也證明了華為在不斷創(chuàng)新，不斷進步。相信在未來，華為還會給我們帶來更多驚喜！“茍日新，日日新，又日新?！?智界“雙7 Pro”的OTA升級，就是科技改變生活的最好例證。讓我們一起期待，一起見證，一起享受科技帶來的美好！最后，你們對這次智界“雙7 Pro”的升級，有什么看法？你們最期待哪個功能？歡迎在評論區(qū)留言，一起聊聊！咱們也來個互動，看看大家的想法！別忘了點贊、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)哦！感謝大家的支持！

實拍智界R7增程版，純電續(xù)航最低251km，帶華為ADS+鴻蒙座艙 作為華為和奇瑞聯(lián)合打造的第二款產(chǎn)品，智界R7無疑是含著“金鑰匙”出色的一款高端新能源SUV，該車自從亮相以來關注度便一直居高不下，特別是繼此前劉亦菲代言，上市了增程版車型后，智界R7如今月銷量也是基本穩(wěn)定在了月銷5000臺左右，今天咱們就通過實拍，來看看它的產(chǎn)品力表現(xiàn)到底如何把。雖說同為界字輩，但智界R7整車的原創(chuàng)度說實話還是挺高的，整車以圓潤科技的風格為主，車頭采用了細窄日行燈連接兩側(cè)大燈的設計，加上兩側(cè)導流槽營造出的立體感，會給人一種大氣且動感的視覺效果。側(cè)面部分，智界R7采用了大溜背，但為了給后排足夠的頭部空間，使得車頂溜背的角度沒有那么夸張，加上智界R7本身個頭較大，所以觀感效果顯得比較圓潤魁梧。另外像是隱藏式門把手、低風阻輪圈等配置，智界R7也都有給到，進一步提升了它的科技感和運動感。尾部方面，智界R7略帶寬體風格，拉伸了整個貫穿式尾燈組，加上高位剎車燈和熏黑的后包圍，顯得很霸氣科技?？赐炅送庥^部分，緊接著咱們再來看內(nèi)飾，可以看到智界R7車內(nèi)的設計風格，基本上是和外觀遙相呼應，采用了圓潤前衛(wèi)的設計語言，前排T形環(huán)抱式座艙，加上造型獨特的三幅式方向盤，帶來了不錯的駕控沉浸感。另外可以看到，智界R7車內(nèi)還采用了大量的軟包內(nèi)飾包裹，并且還配備了紋理飾板、鍍鉻飾條來裝飾，因此檔次感、豪華感表現(xiàn)也都在線，符合它高端車型的市場定位。智能化部分，智界R7搭載了華為的鴻蒙智能座艙，配備了一塊15.6英寸的中控大屏，內(nèi)置鴻蒙OS系統(tǒng)，除了支持各類在線APP、應用商店、手機車機互聯(lián)、豐富的生態(tài)以外，語音控制還支持四音區(qū)識別+可見即可說，流暢度和功能性都挺出色，智能交互體驗在同價位確實具有很不錯的競爭力。另外輔助駕駛方面，智界R7也配備了華為的ADS輔助駕駛系統(tǒng)，只不過入門版車型沒有激光雷達，中高配車型則帶有激光雷達的配置，功能上全系車型差距不大，除了主動剎車、ACC自適應巡航、并線輔助等普通的L2級輔助駕駛功能以外，它還支持高速NOA、城市領航輔助駕駛、輔助泊車入位等高階功能，至于華為輔助駕駛是什么水平，我想應該都心知肚明。緊接著空間部分，智界R7的長寬高分別為：4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，屬于中大型SUV范疇，就參數(shù)而言個頭大小比理想L6還要大，加上同樣五座的布局，空間表現(xiàn)肯定是不會差的，并且在空間寬敞的基礎上，智界R7還提供有前后兩排座椅加熱/通風/按摩、副駕駛零重力座椅、以及車載冰箱等配置，搭配上華為的SOUND音響系統(tǒng)，基本上能夠有著座座皆舒享的用車體驗。最后動力系統(tǒng)部分，智界R7提供有純電、增程兩種動力可選，今天咱們實拍的是后上市的增程版車型，配置上搭載了1.5T增程器+電機組成的增程式動力，普通版車型是單電機后驅(qū)，頂配版車型則采用了雙電機四驅(qū)，電機總功率分為200/227/382kW三種規(guī)格，純電續(xù)航也對應的分為251/360/331km三種版本，性能和純電續(xù)航表現(xiàn)說實話都挺不錯，只不過全系車型均誕生于400V高壓平臺，對于一款定位25-30萬級的車型來講，性價比略顯一般。寫在最后：綜合來看智界R7整車的產(chǎn)品力其實沒啥短板，基本是要空間有空間、要配置有配置，最主要還有華為的智能化體系賦能，再加上奇瑞眾所周知的高品質(zhì)、高技術(shù)力，讓它在25-30萬級價位市場中還是具有很不錯的競爭力，對于不喜歡理想和問界的朋友來說，智界R7確實還是挺值得一試的選擇。

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