保時(shí)捷跑車的懸掛系統(tǒng)堪稱卓越。

以保時(shí)捷帕拉梅拉為例，其最新款車型配備了全新主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，這是工程領(lǐng)域的杰作。該系統(tǒng)的核心是位于車輛四個(gè)角落的電動(dòng)泵單元，由 400 伏電池供電，通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制液壓壓力，管理流入減震器的液壓。結(jié)合單腔氣囊彈簧，每秒可調(diào)整減震器特性多達(dá) 13 次，確保駕駛時(shí)幾乎感受不到顛簸，無(wú)論行駛在任何路況下都能保證舒適性和穩(wěn)定性。

此外，保時(shí)捷還借鑒了其他廠商的技術(shù)，例如梅賽德斯-奔馳的相關(guān)系統(tǒng)。雖然這些技術(shù)尚未應(yīng)用于量產(chǎn)車，但它們展示了未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Α９居?jì)劃將這一系統(tǒng)推廣到整個(gè)產(chǎn)品線，包括全電動(dòng)車型，以提升操控性和乘坐質(zhì)量。

保時(shí)捷 718 是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙門雙座跑車，前后均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。這種罕見(jiàn)的設(shè)計(jì)讓其操控性能達(dá)到極高水平，無(wú)論在賽道還是日常駕駛中，都能提供非凡的駕駛體驗(yàn)。

第三代保時(shí)捷 Panamera 的懸掛系統(tǒng)被命名為 Porsche Active Ride，它可以獨(dú)立控制四個(gè)輪胎避震的高低。該系統(tǒng)采用單腔空氣彈簧、雙閥減振器和油壓電機(jī)機(jī)構(gòu)，需要 400V 電壓，僅在混合動(dòng)力車型上作為選裝配置。普通版本則標(biāo)配 PASM 主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)。在顛簸路段，車身能保持平坦，開門時(shí)懸掛會(huì)自動(dòng)抬升方便上車，彎道操控時(shí)基本消除側(cè)傾，急加速和剎車時(shí)懸掛高度變化能提升操控。

保時(shí)捷 911 作為后置后驅(qū)跑車，采用麥弗遜懸架可以有效抵消“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，讓駕駛更加舒適。此外，它還能讓車輛重心前移，增強(qiáng)抓地力，這也可能是由于其占用空間較小，與低矮車身更匹配。

相關(guān)知識(shí)

保時(shí)捷 GT2RS 采用了怎樣的懸掛系統(tǒng)？
高爾夫跑車的懸掛系統(tǒng)究竟怎么樣
雷克薩斯紅色跑車的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎樣
大黃蜂跑車的懸掛系統(tǒng)怎么樣
寶馬 M6 跑車的懸掛系統(tǒng)怎樣？
汽車懸掛及剎車系統(tǒng)保養(yǎng)
蘭博基尼跑車的懸掛系統(tǒng)怎樣
懸掛系統(tǒng)（汽車懸掛系統(tǒng)）
主動(dòng)懸掛系統(tǒng)：列入頂級(jí)轎車跑車配置清單
xdrive35i 的懸掛系統(tǒng)怎么樣

網(wǎng)址: 保時(shí)捷跑車的懸掛系統(tǒng)怎么樣？ http://www.u1s5d6.cn/newsview1449370.html