本技術屬于電池，尤其涉及一種車輛電池故障診斷方法、裝置及設備。

背景技術：

1、為滿足電動汽車的功率需要，電池組通常由大量單體電池串并聯(lián)組成，隨著充放電循環(huán)、溫度變化等外部因素的影響，電池發(fā)生性能衰減，導致電池組中單體電池性能出現不均勻衰減，也即電池出現不一致的情況，電池出現不一致表示電池存在故障，不一致的問題會隨著使用時間增加逐漸惡化，影響整個電池系統(tǒng)的容量、壽命和安全性。

2、為了有效診斷電池的健康狀況，目前電池一致性的監(jiān)測主要是電壓一致性，通過計算單體電池的壓差，將壓差與閾值進行比較，當壓差超過閾值判定電池出現不一致的情況。

3、在上述方法中，只通過簡單的壓差計算的方式，并不能很好的反應電池的一致性問題，影響了電池診斷的準確性。

技術實現思路

1、本技術實施例提供一種車輛電池故障診斷方法、裝置及設備，能夠提高電池診斷的準確性。

2、第一方面，本技術實施例提供一種車輛電池故障診斷方法，所述方法包括：

3、獲取車輛電池的電池信息，所述電池包括多個電池單元；

4、根據所述電池信息，確定多個所述電池單元各自對應的電壓特征值，所述電壓特征值用于表征每個所述電池單元的電壓與其余電池單元的電壓之間的相關系數，所述其余電池單元包括多個所述電池單元中除所述電壓特征值對應的電池單元之外的其他所有電池單元；

5、根據多個所述電池單元各自對應的電壓特征值，確定所述電池的基尼系數；

6、根據所述電池的基尼系數，得到所述電池的診斷結果。

7、在本技術一實施例中，所述電池信息包括在充電工況下采集的多個采樣點各自對應的多個所述電池單元的電壓；

8、所述根據所述電池信息，確定多個所述電池單元各自對應的電壓特征值，包括：

9、對每個電池單元執(zhí)行：根據第一電池單元在每個采樣點的電壓與第一均值的差值，得到所述第一電池單元在每個所述采樣點對應的第一電壓，所述第一均值是所述第一電池單元在多個所述采樣點的電壓的平均值；所述第一電池單元為多個所述電池單元中的任意一個電池單元；

10、針對每個第一電池單元，執(zhí)行如下處理：

11、分別根據所述第一電池單元的第一電壓和每個第二電池單元的第一電壓，得到所述第一電池單元的電壓與每個所述第二電池單元的電壓之間各自對應的相關系數，所述第二電池單元為多個所述電池單元中除所述第一電池單元之外的一個電池單元；

12、根據所述第一電池單元的電壓與每個所述第二電池單元的電壓之間各自對應的相關系數，計算得到所述第一電池單元對應的電壓特征值。

13、在本技術一實施例中，所述根據所述第一電池單元的電壓與每個所述第二電池單元的電壓之間各自對應的相關系數，計算得到所述第一電池單元對應的電壓特征值，包括：

14、針對每個所述第一電池單元，執(zhí)行如下處理：

15、對所述第一電池單元的電壓與每個所述第二電池單元的電壓之間各自對應的相關系數求和，得到所述第一電池單元對應的第一相關系數；

16、根據所述第一電池單元對應的第一相關系數和所述電池中電池單元的數量，得到所述第一電池單元對應的電壓特征值。

17、在本技術一實施例中，所述根據多個所述電池單元各自對應的電壓特征值，確定所述電池的基尼系數，包括：

18、若多個所述電池單元的電壓特征值中的最小電壓特征值大于第一特征值，則將0作為所述電池的基尼系數，所述第一特征值是根據分位數確定的，所述分位數是根據多個所述電池單元的電壓特征值的排序結果確定的；

19、若多個所述電池單元的電壓特征值中的最小電壓特征值小于或等于第一特征值，則將1減去第一概率值的差值作為所述電池的基尼系數。

20、在本技術一實施例中，所述第一概率值通過如下方式計算得到：

21、對多個所述電池單元的電壓特征值進行分箱處理，得到每個箱體落入的電壓特征值的數量；

22、根據每個箱體落入的電壓特征值的數量和所述多個電池中電池單元的數量，得到每個箱體對應的概率值；

23、根據每個箱體對應的概率值計算得到第一概率值。

24、在本技術一實施例中，所述根據所述電池的基尼系數，得到所述電池的診斷結果，包括：

25、獲取所述電池的標準化參數值，其中，所述標準化參數值為第一中間值與第二中間值的比值，所述第一中間值為多個所述電池單元的電壓特征值中的最小電壓特征值減去多個所述電池單元的電壓特征值的均值，所述第二中間值為多個所述電池單元的電壓特征值的標準差；

26、若所述電池的基尼系數大于第一故障基尼系數，且小于第二故障基尼系數，且所述標準化參數值小于預設的第一故障值，則確定所述診斷結果為電池故障。

27、在本技術一實施例中，在根據所述電池的基尼系數，得到所述電池的診斷結果之后，所述方法還包括：

28、在所述診斷結果為電池故障的情況下，若所述最小電壓特征值位于預設的多個故障區(qū)間中的第一故障區(qū)間，則將所述第一故障區(qū)間對應的故障等級作為所述為電池故障的等級，其中，所述多個故障區(qū)間中的每個故障區(qū)間對應設置有故障等級。

29、在本技術一實施例中，在根據所述電池的基尼系數，得到所述電池的診斷結果之后，所述方法還包括：

30、在所述診斷結果為電池故障的情況下，確定第二故障區(qū)間，所述第二故障區(qū)間的上邊界為第一邊界值，所述第二故障區(qū)間的下邊界為多個所述電池單元的電壓特征值中的最小電壓特征值，所述第一邊界值是根據分箱處理的分位數確定的；

31、將多個所述電池單元中對應的電壓特征值落入所述第二故障區(qū)間的電池單元，判定為存在故障的電池單元。

32、第二方面，本技術實施例提供一種車輛電池故障診斷裝置，所述裝置包括：

33、獲取模塊，用于獲取車輛電池的電池信息，所述電池包括多個電池單元；

34、第一確定模塊，用于根據所述電池信息，確定多個所述電池單元各自對應的電壓特征值，所述電壓特征值用于表征每個所述電池單元的電壓與其余電池單元的電壓之間的相關系數，所述其余電池單元包括多個所述電池單元中除所述電壓特征值對應的電池單元之外的其他所有電池單元；

35、第二確定模塊，用于根據多個所述電池單元各自對應的電壓特征值，確定所述電池的基尼系數；

36、診斷模塊，用于根據所述電池的基尼系數，得到所述電池的診斷結果。

37、第三方面，本技術實施例提供一種電子設備，包括：處理器以及存儲有計算機程序指令的存儲器；

38、所述處理器執(zhí)行所述計算機程序指令時實現如第一方面所述的車輛電池故障診斷方法。

39、第四方面，本技術實施例提供一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執(zhí)行時實現如第一方面所述的車輛電池故障診斷方法。

40、第五方面，本技術實施例提供一種計算機程序產品，所述計算機程序產品中的指令由電子設備的處理器執(zhí)行時，使得所述電子設備執(zhí)行如第一方面所述的車輛電池故障診斷方法。

41、本技術實施例的車輛電池故障診斷方法、裝置及設備，通過計算多個電池單元各自對應的電壓特征值，根據電壓特征值確定電池的基尼系數，根據基尼系數評估電池單元的差異，從而得到較為準確的電池的診斷結果，能夠提高電池診斷的準確性。

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