摘要：賽車在國(guó)外是一項(xiàng)全民運(yùn)動(dòng)，在中國(guó)，隨著汽車普及，會(huì)為越來越多的人所接受。賽車不僅能鍛煉身體，降低體重，發(fā)泄負(fù)面清晰，緩解緊張情緒，降低工作壓力。初級(jí)賽車手有哪些駕駛技巧？

要贏得比賽 首先得完賽

但凡汽車比賽，只要到一個(gè)級(jí)別，如F1、WRC、24小時(shí)耐力賽、越野賽等，比賽里程和時(shí)間都不會(huì)短，著名的達(dá)喀爾拉力賽更是耗時(shí)數(shù)十天。這意味著，賽程與賽制對(duì)賽車可靠性、車手的意志力、車手體能都有極高要求。千萬不要以為車手只是坐在車內(nèi)，踩踩踏板，打一打方向盤而已；更不要以為，你能夠通宵開長(zhǎng)途，便能輕松開賽車。

參加比賽，需要充沛體能做基礎(chǔ)。要贏得比賽，首先得完賽。體力不支，而不能完賽，不會(huì)發(fā)生在專業(yè)車手上，他們都擁有運(yùn)動(dòng)員的體格與體能，能輕松跑完馬拉松。體力不支，只會(huì)出現(xiàn)在新手上。去跑步吧，這是不錯(cuò)的鍛煉體力方法，循序漸進(jìn)，慢慢加量。

體能之外，還得擁有一顆大心臟。整場(chǎng)比賽保持冷酷、冷靜，不求一時(shí)之快，不為一時(shí)之爽；該快就快，該慢一定慢。賽車圈有一句名言：你不可能在第一個(gè)彎道贏得一場(chǎng)比賽，但你可在這里輸?shù)粢粓?chǎng)比賽。想知道舒馬赫為何是舒馬赫嗎？據(jù)說他能夠快速跑出最優(yōu)線路，精準(zhǔn)度堪比電腦。切記，上到賽道，得壓抑心中沖動(dòng)，靜下心，一圈一圈跑，一開始稍慢點(diǎn)沒關(guān)系，慢慢加快，穩(wěn)定為第一要義。

學(xué)會(huì)過彎 領(lǐng)略賽車魅力

攻彎，這是賽車關(guān)鍵，甚至是核心。賽道由各種不同方向、不同角度彎道組成；有單一彎道，也有連續(xù)彎道，場(chǎng)地賽最大魅力就在于彎道。如何攻彎？簡(jiǎn)而言之便是切彎心，盡量將彎道變成直道。最主要技巧是慢進(jìn)快出，進(jìn)入彎道前把速度與擋位降下來，出彎時(shí)，將油門踩到底，高速出彎。

降擋過程中，補(bǔ)一腳油門，保持轉(zhuǎn)速，起到保護(hù)變速器，加快出彎速度的效果，這一動(dòng)作即為跟趾動(dòng)作。聽起來簡(jiǎn)單，流暢做完難度不小，需多番練習(xí)，才能熟練掌握。如沒有條件上賽道，可在空地練；沒有賽車，可用民用車練，前提得是手動(dòng)擋。就算不會(huì)跟趾，也沒關(guān)系。先剎車，剎完車直接換擋，至多犧牲一些時(shí)間。必須切記一點(diǎn)，入彎之前，剎車一定得剎到位，剎車同時(shí)，心中暗念，一、二、三、四。念到四時(shí)，才開始降擋。

如果要在彎中換擋，應(yīng)考慮高一擋進(jìn)彎；如果不能肯定彎的角度，記住“晚彎心”三個(gè)字。此外，角度小的彎要快過，急彎要慢過。

動(dòng)作越柔順 速度越快

反應(yīng)迅速，動(dòng)作快，往右打兩圈，需要接下來馬上往左打兩圈，同時(shí)還得連續(xù)換擋，動(dòng)作多到眼花繚亂——這是多數(shù)人印象中賽車手在賽車中干的事。這是一大誤會(huì)，如你有機(jī)會(huì)坐在賽車手旁邊，會(huì)發(fā)現(xiàn)，賽車手動(dòng)作簡(jiǎn)單、直接，順暢自然，毫不拖泥帶水，看到他們開車，會(huì)產(chǎn)生“原來開賽車這么簡(jiǎn)單”的念頭。

其實(shí)，駕駛賽車，動(dòng)作越柔順，越準(zhǔn)確，單圈速度越快。道理很簡(jiǎn)單：本來左打半圈可以搞定，你打了一圈，還得往回打半圈，浪費(fèi)體力；本來三擋可以搞定，你降到二擋，出彎時(shí)得多一次換擋動(dòng)作，浪費(fèi)時(shí)間。

克服這一缺點(diǎn)。首先得熟悉賽道，記住賽道所有彎道的角度，以及相應(yīng)的駕駛動(dòng)作，如需打多少圈方向盤，用哪個(gè)擋位過彎，時(shí)速大概是多少等。記不住也得記，死記硬背，汽車賽事也考驗(yàn)車手記憶力。拉力越野賽之所以要配領(lǐng)航員，是因?yàn)槟鞘菓敉?，車手記不住所有彎道。其次，記住賽道之后，就嘗試將動(dòng)作做到位，每一次都要求恰到好處。最后，多多練習(xí)，一步到位不現(xiàn)實(shí)，得通過練習(xí)不斷糾正。

多參加活動(dòng) 積累經(jīng)驗(yàn)

技巧可練習(xí)提升，經(jīng)驗(yàn)則必須通過比賽累積。正式比賽可遇不可求，一旦遇到，就不能錯(cuò)過，每年只要能參加2~3次正式比賽，就能保持狀態(tài)，如手中持有賽車執(zhí)照，也能就此保級(jí)。不能參加比賽，可嘗試參加汽車企業(yè)舉行的活動(dòng)，這些活動(dòng)盡管不能與正式比賽媲美，但彎道設(shè)置、競(jìng)技激烈程度都頗具挑戰(zhàn)性。

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