5個(gè)回答

zzxxcc121212 2020-03-10 19:54:58

就目前的科技發(fā)展來說，任何的電子設(shè)備，包括電池組及電池化學(xué)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）器件，都是存在一定壽命的，在使用過程是是有損耗的，遞減的損耗時(shí)間，就構(gòu)成了，他們的壽命。至于這個(gè)壽命的長短，以及如何計(jì)算，這個(gè)其實(shí)并沒有準(zhǔn)確的時(shí)間和計(jì)算公式的，不同的使用習(xí)慣，最終決定不同的損耗，從而也就有了不同的使用壽命！就跟人的身體一樣，不同人，有不同的健康體質(zhì)，因此人的壽命也是長短不同的。同理！

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yyd1982 2020-03-10 19:24:29

其實(shí)現(xiàn)在的電池壽命基本上和充電次數(shù)沒有關(guān)系，主要是放電次數(shù)和放電頻率有關(guān)系的！

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城市戰(zhàn)士 2020-03-10 19:17:00

目前國家要求新能源車關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))提供不少于5年或者10萬公里質(zhì)保，而自2016年開始，提供不少于8年或12萬公里質(zhì)保。在這個(gè)周期內(nèi)，維修都是完全免費(fèi)的，而一些廠商更提供了比這個(gè)還長的質(zhì)保期，

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自由像風(fēng)一樣 2020-03-10 18:21:56

18650的三元鋰電池，這類電池電芯在循環(huán)使用2000次以后，容量還能達(dá)到初始容量的80%。簡單計(jì)算一下：577km*2000次=115萬公里，就算容量只是初始值的80%，也有92萬公里，遠(yuǎn)超燃油車的行駛里程。磷酸鐵鋰電池，此類電池在循環(huán)壽命上要高于三元鋰電池，官方稱循環(huán)10000次后，容量還有初始的70% 。簡單計(jì)算一下：305km*10000*70%=213.5萬公里，可能嗎？實(shí)際案例是深圳早期的E6出租車(當(dāng)時(shí)是300公里的續(xù)航指標(biāo))已經(jīng)有跑了90w公里的了，目前還能保持大概250左右的續(xù)航。

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·了道 2020-03-10 17:07:09

普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現(xiàn)在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動(dòng)汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當(dāng)電動(dòng)汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程將會(huì)明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。對于目前的很多純電動(dòng)汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當(dāng)于換了小半個(gè)車。之所以電動(dòng)汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。工作環(huán)境方面，電動(dòng)汽車電池在高溫或低溫狀態(tài)下工作都會(huì)對鋰電池壽命產(chǎn)生影響，這種影響一般人為不可控制，畢竟開車的外部環(huán)境給予人的選擇性較低。

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