深秋11月的腳步悄然而至,氣溫驟降,稍不留神添衣保暖,便可能因受涼而引發(fā)感冒咳嗽,尤其是年邁體弱者,抵抗力相對較弱,更易受到疾病的侵?jǐn)_。同樣,汽車在經(jīng)過數(shù)年的使用后,也可能出現(xiàn)各種小故障,如同人老了會生病一般。

氣溫驟降的季節(jié)里,汽車蓄電池往往是首當(dāng)其沖的易損部件。新車在使用四五年后,蓄電池的性能會逐漸下滑。作為全車的供電核心,蓄電池一旦失效,最直接的后果就是車輛無法啟動,特別是在點火瞬間,蓄電池的性能會受到嚴(yán)峻的考驗。

說到這里,有些車主可能會問了,如果要更換蓄電池,選啥品牌好呢?市面上的兩種蓄電池AGM和EFB可以不可以通用呢?今天就來借蓄電池養(yǎng)護這話題,來給大家科普下。

首先我們要知道,啟停專用蓄電池相比普通蓄電池,在充放電速度、電流量、電池容量和深循環(huán)次數(shù)上都要強不少,而隨著環(huán)保排放要求越來越高,現(xiàn)在的車大多自帶啟停功能,這就需要使用啟停專用蓄電池。

從外觀上來看,啟停專用蓄電池在外包裝上就有明顯的提示,主要就是有AGM和EFB兩種類型。其中,AGM啟停專用蓄電池性能最強,它的學(xué)名叫“可吸收式玻璃纖維網(wǎng)蓄電池”,其核心特點在于其隔板材質(zhì)為玻璃纖維,這種材質(zhì)能有效吸附并保留電解液,形成“貧液”狀態(tài)。

即電解液主要存在于極板周圍,而非完全充滿整個電池內(nèi)部空間,這種設(shè)計使得AGM電瓶在密封性、安全性及環(huán)保性方面表現(xiàn)出色,通常AGM啟停專用電瓶的充放電循環(huán)次數(shù)可達普通鉛酸電池的三到四倍,有的開車習(xí)慣比較好的車友,一個AGM蓄電池甚至可以用個六七年左右。

而EFB蓄電池的學(xué)名叫“增強型富液鉛酸蓄電池”,它是通過優(yōu)化蓄電池內(nèi)部的各個部件結(jié)構(gòu)設(shè)計鉛膏配方和活性物質(zhì)配比,來大幅提高蓄電池的放電能力。從結(jié)構(gòu)上來說,它和AGM蓄電池相比較,最大的差別其實就是內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。

EFB蓄電池電池槽內(nèi)除了極板、隔板等固體組裝部件外,剩余空間幾乎完全充滿硫酸電解液,形成“富液”狀態(tài),通過特殊設(shè)計如可拆卸的電池蓋和調(diào)整電解液濃度的功能,提升電池的使用壽命和性能穩(wěn)定性。

由于兩種蓄電池內(nèi)部的電解液密度不同,所以AGM蓄電池和EFB蓄電池雖然都匹配啟停車輛,但并不互相通用,也就是說如果你的車原配的是AGM蓄電池,那么在換新的時候比較也要使用相同容量規(guī)格的AGM蓄電池。通常來講,目前AGM蓄電池常見于德系和美系車,而EFB蓄電池日系車用得比較多。

眼看一年一度的雙十一就要來了,又適逢蓄電池故障多發(fā)季,如果你的愛車正好有更換蓄電池的需求,這里就推薦大家冠軍蓄電池,上途虎養(yǎng)車APP下單最高享五折優(yōu)惠,最低到手價僅需218元,曬單再贈100元話費,千萬別錯過哦。

冠軍品牌長達 110 年的發(fā)展歷程是汽車工業(yè)科技發(fā)展的縮影,冠軍蓄電池沿襲了百年賽事基因,以賽道級的產(chǎn)品制造工藝打造出了這一強勁蓄電池產(chǎn)品。

冠軍蓄電池目前已經(jīng)上線了三個產(chǎn)品系列:高性能免維護、AGM、EFB,可滿足大部分車型需求。冠軍蓄電池采用了特殊的納米炭添加劑,這能大幅度降低合金板柵、電極等部件的電阻值,從而增大電瓶瞬間釋放大電流的能力,同時因為內(nèi)阻降低,而減少發(fā)熱量。

冠軍蓄電池憑借其卓越的大電流連續(xù)釋放能力,贏得了市場的廣泛認可。特別是其高端的AGM系列蓄電池,性能穩(wěn)定、品質(zhì)上乘,成為了眾多車主信賴的選擇。該系列蓄電池成功解決了PSoC循環(huán)壽命等關(guān)鍵技術(shù)難題,使得電池深循環(huán)壽命得到大幅提升,甚至達到了原來的4-5倍。

其內(nèi)部設(shè)計獨具匠心,采用了Racing Frame專利板柵技術(shù),并結(jié)合了多元鉛鈣錫板柵合金和七級碾壓鑄帶工藝。這樣的設(shè)計不僅提高了電池的強度,還降低了電阻,確保了車輛能夠快速啟動。無論是面對零下40攝氏度的嚴(yán)寒環(huán)境,還是75攝氏度的酷暑挑戰(zhàn),它都能輕松應(yīng)對。在此,我們也提醒各位車主,要時刻關(guān)注蓄電池的健康狀況,以免讓愛車遭受虧電和趴窩的困擾!

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