電動(dòng)車電池，與手機(jī)電池相似，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其性能會(huì)逐漸下降，表現(xiàn)為續(xù)航里程縮短，充電速度減慢。然而，許多車主僅限于感嘆“電池不行了”，對(duì)于電池背后的健康度與循環(huán)次數(shù)等概念卻知之甚少。接下來，我們將以通俗易懂的方式，深入探討這些關(guān)鍵概念，并分析它們與日常用車習(xí)慣之間的相互關(guān)系。

01電池健康度的解析

? 健康度的定義與影響

電動(dòng)車電池的健康度，反映了其 剩余容量與性能。新車電池的健康度為100%，但隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，其健康度可能會(huì)逐漸下降，例如使用兩年后降至90%，這意味著電池容量?jī)H剩原值的90%。以續(xù)航里程為例，若新車滿電狀態(tài)下可行駛500公里，當(dāng)健康度降至90%時(shí)，實(shí)際行駛里程可能僅為450公里。

但值得注意的是，續(xù)航里程的減少并不總是因?yàn)榻】刀认陆怠?strong> 環(huán)境溫度也會(huì)影響續(xù)航里程，例如在冬季由于低溫環(huán)境的影響，電動(dòng)車的續(xù)航里程可能會(huì)大幅減少，但這種情況通常是暫時(shí)的，隨著溫度的回升，續(xù)航里程會(huì)逐漸恢復(fù)。而健康度的 下降是不可逆的，類似于人的自然衰老。

? 電池健康度下降的原因

健康度的下降通常隨 時(shí)間推移不可逆。低溫環(huán)境可能導(dǎo)致暫時(shí)性的續(xù)航減少，但不改變電池健康度。當(dāng)電池的健康度下降到一定程度時(shí)，例如降至80%以下，可能就需要考慮更換電池了。這主要是因?yàn)榻】刀认陆禃?huì)影響電池的性能和使用壽命，可能會(huì)給日常用車帶來不便。然而，具體的更換時(shí)機(jī)還需結(jié)合個(gè)人的用車需求和實(shí)際情況來決定。80%是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。多數(shù)汽車制造商的質(zhì)保政策規(guī)定，當(dāng)電池的健康度降至80%以下時(shí)，車主可以享受免費(fèi)更換電池的服務(wù)，例如比亞迪提供的8年/15萬公里質(zhì)保。

? 如何監(jiān)測(cè)與提升電池健康度

車主可通過車輛APP或 第三方檢測(cè)獲取電池健康信息。例如，特斯拉和比亞迪等品牌的APP中，提供了“車輛狀態(tài)”或“電池信息”的選項(xiàng)，車主可以輕松查看電池的健康度。了解具體的電池健康度有助于做出更換決策，并享受制造商提供的質(zhì)保服務(wù)。此外，車主還可以通過計(jì)算續(xù)航里程來估算電池的健康度。具體而言，就是將當(dāng)前滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程除以新車時(shí)的滿電續(xù)航里程，再乘以100%，即可得到一個(gè)百分比數(shù)值，該數(shù)值即反映了電池的健康度。

02電池循環(huán)次數(shù)與壽命

? 電池循環(huán)次數(shù)的定義與計(jì)算

電池的循環(huán)次數(shù)是依據(jù) 電量消耗來計(jì)算的，而非簡(jiǎn)單的充電次數(shù)。例如，從20%充至100%，僅使用了80%的電量，這并不構(gòu)成一次完整循環(huán)。而如果從100%放電至20%，再充至100%并繼續(xù)使用至40%，這兩次累計(jì)使用的140%電量才算作一次完整循環(huán)。簡(jiǎn)言之，只有當(dāng)電池消耗掉100%的電量時(shí)，才算經(jīng)歷了一次循環(huán)。普通用車頻率下，每年大約會(huì)經(jīng)歷100-150次循環(huán)。

? 不同電池類型的循環(huán)壽命

磷酸鐵鋰電池具有較高的耐久性，能夠承受3000-5000次循環(huán)，這意味著 磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命可達(dá)3000-5000次。若以每年150次循環(huán)計(jì)算，這種電池甚至能夠支持20-30年的使用（當(dāng)然，實(shí)際情況中車輛可能在此之前已被替換）。而三元鋰電池的循環(huán)次數(shù)略少，大約在2000-3000次左右，但也能滿足10-20年的使用需求。然而，在實(shí)際使用中，電池的循環(huán)壽命會(huì)受到多種因素的影響，如 頻繁使用快充、在低溫環(huán)境下充電等，這些都可能導(dǎo)致電池壽命的縮短。有測(cè)試顯示，頻繁使用超充的三元鋰電池在循環(huán)至1500次時(shí)，其健康度就已下降至70%。

03電池的衰退倍數(shù)

? 衰退倍數(shù)的定義與作用

衰退倍數(shù)是一種衡量電池老化速度的指標(biāo)，其計(jì)算公式為：（1 - 當(dāng)前健康度）÷ 循環(huán)次數(shù)。電池經(jīng)過1000次循環(huán)后，其健康度仍保持在80%，那么衰退倍數(shù)即為（1-0.8）÷1000=0.0002，意味著每次循環(huán)電池健康度下降0.02%。該數(shù)值越小，說明電池的老化速度越慢。在實(shí)際應(yīng)用中， 磷酸鐵鋰電池的衰退倍數(shù)通常小于三元鋰電池，顯示出更好的耐久性，因此網(wǎng)約車等領(lǐng)域多采用磷酸鐵鋰電池。

? 加速電池老化的因素

頻繁深度放電、高溫環(huán)境下的快充以及滿電狀態(tài)存放都會(huì)加快電池老化。頻繁將電池電量耗盡至10%以下、在夏季高溫環(huán)境下立即進(jìn)行快充，以及長(zhǎng)期滿電存放電池，都會(huì)導(dǎo)致電池的衰退倍數(shù)增大，進(jìn)而加速電池的老化。尤其是深度放電和高溫環(huán)境下的快充，可能會(huì)使衰退倍數(shù)突然翻倍。此外，三元鋰電池在滿電狀態(tài)下長(zhǎng)期存放，其健康度可能會(huì)在一個(gè)月內(nèi)下降1%，遠(yuǎn)高于正常存放時(shí)的下降速度。

04日常電池保養(yǎng)對(duì)策

? 合理控制充電量

日常充電時(shí)，建議將電池充至 80%-90%的范圍，僅在長(zhǎng)途旅行時(shí)才充滿。當(dāng)電量降至20%以下時(shí)，應(yīng)及時(shí)充電，避免電池過度放電。有車主遵循“20%-80%”的充電策略，三年后電池健康度仍保持在92%，相比經(jīng)常滿充的車輛高出10%。

? 謹(jǐn)慎使用快充功能

建議每周快充次數(shù)不超過2次，并采用“快充至80%+慢充補(bǔ)滿”的方式。盡管超充站的120kW以上快充在緊急情況下可用，但 頻繁使用可能會(huì)加速電池老化。

? 注意電池溫度環(huán)境

冬季充電前，可先啟動(dòng)空調(diào)預(yù)熱（車輛會(huì)為電池加熱），以確保電池在適宜的溫度下工作。夏季則應(yīng)避免將車輛停放在陽光直射的地方，如無車位可用遮陽擋進(jìn)行遮擋。

? 電池的長(zhǎng)期存放維護(hù)

對(duì)于長(zhǎng)期不用的車輛，如出差或放假半個(gè)月以上，建議將電池充至 50%-60%的狀態(tài)，以避免滿電或虧電情況下的電池老化。有車主在春節(jié)回老家時(shí)，將車輛停在車庫并保持滿電狀態(tài)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)經(jīng)過20天的停放后，電池健康度下降了2%。

05總結(jié)與建議

電池健康度是關(guān)鍵因素，應(yīng)通過養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣和環(huán)境管理來延長(zhǎng)壽命。定期查看電池報(bào)告，保持正確的使用方式，能有效避免過早更換電池的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。電池的衰退倍數(shù)才是反映其“老化速度”的關(guān)鍵指標(biāo)。因此，日常使用中應(yīng)經(jīng)常查看電池報(bào)告，避免過度充電、減少使用快充，并注意電池的溫度環(huán)境，這樣才能延長(zhǎng)電池的使用壽命。畢竟，更換一塊電池的費(fèi)用，足以支持?jǐn)?shù)年的燃油開支，這無疑提醒我們，對(duì)電池的呵護(hù)至關(guān)重要。

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