關(guān)注

8月1日，寧德時代在福建省寧德市宣布與子公司時代電服、神州租車、招銀金融租賃簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式將標(biāo)準(zhǔn)化換電模式大規(guī)模引入出租車及網(wǎng)約車市場。根據(jù)協(xié)議，神州租車將于年內(nèi)啟動試點并逐步投放超10萬臺搭載寧德時代“巧克力換電”技術(shù)的車輛，覆蓋經(jīng)濟型至商務(wù)型全級別車型，續(xù)航里程達(dá)400-600公里，重點布局一線及新一線城市網(wǎng)約車場景。這一動作標(biāo)志著寧德時代從動力電池供應(yīng)商向出行能源服務(wù)商的轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。

效率革命：3分鐘換電破解運營痛點

寧德時代巧克力換電站采用標(biāo)準(zhǔn)化電池塊設(shè)計，支持單次3-5分鐘完成電池更換，較傳統(tǒng)快充模式效率提升10倍以上。以日均運營400公里的網(wǎng)約車為例，換電模式可節(jié)省2小時充電時間，相當(dāng)于增加日均營收約200元左右，對于傳統(tǒng)充電出租車有較大的吸引力。國家電投在廣西百色的運營數(shù)據(jù)顯示，其換電站單日最高服務(wù)168車次，運營成本較柴油車降低30%。

技術(shù)層面，巧克力換電塊采用長壽命電池技術(shù)，循環(huán)壽命較傳統(tǒng)電池提升40%，電池衰減率控制在3%以內(nèi)，較快充模式降低60%以上。時代電服搭建的電池健康監(jiān)測平臺可實時追蹤電池狀態(tài)，通過云端數(shù)據(jù)分析提前預(yù)警安全隱患，確保運營車輛續(xù)航穩(wěn)定性。

生態(tài)共建：2000個網(wǎng)點構(gòu)建全國換電網(wǎng)絡(luò)

協(xié)議約定，寧德時代將依托神州租車全國超2000個線下網(wǎng)點及停車場資源，聯(lián)合建設(shè)覆蓋機場、高鐵站等核心交通樞紐的換電網(wǎng)絡(luò)。首批站點將優(yōu)先采用光伏綠電，并參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，單站年減碳量預(yù)計達(dá)200噸。神州租車APP同步集成換電站導(dǎo)航與結(jié)算功能，形成“租車—換電—歸還”全流程數(shù)字化閉環(huán)。

金融支持方面，招銀金融租賃與時代電服推出電池租賃方案，通過“車電分離”模式降低車輛購置成本。以搭載25號電池的B級轎車為例，用戶購車成本可減少11萬元，月租金包含電池使用費用后，較燃油車運營成本下降50%。四方聯(lián)合成立的專項工作組還將優(yōu)化車輛采購、保險及二手車管理環(huán)節(jié)，目標(biāo)將全生命周期成本降低25%。

戰(zhàn)略縱深：從乘用車到重卡的全面布局

寧德時代的換電版圖正加速擴張。截至7月底，其乘用車換電站已建成400余座，全年計劃突破1000座；重卡換電站建成約100座，全年目標(biāo)300座。在山西大同發(fā)布的“八橫十縱”計劃中，寧德時代規(guī)劃到2030年建成3—4萬座換電站，形成覆蓋全國16大城市群、15萬公里干線運力的綠色換電網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)迭代層面，寧德時代于2025年上海車展推出鈉離子換電電池，支持5C快充，-40℃環(huán)境下容量保持率達(dá)80%-90%，適用于極寒地區(qū)運營場景。與廣汽集團(tuán)合作的75號底盤換電方案，則瞄準(zhǔn)電動重卡市場，目標(biāo)到2030年實現(xiàn)80%干線運力電動化。

行業(yè)共振：政策與市場的雙重驅(qū)動

 政策層面，交通運輸部公路科學(xué)研究院與寧德時代簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議將推動換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。北京市計劃2025年建成310座換電站，上海市中心城區(qū)換電站密度已達(dá)每平方公里0.8座。在市場端，蔚來汽車已建成3343座換電站，與寧德時代共建的全球最大換電網(wǎng)絡(luò)正在形成協(xié)同效應(yīng)。

據(jù)中信期貨分析，寧德時代江西枧下窩鋰礦的短期停產(chǎn)雖引發(fā)碳酸鋰價格波動，但未影響其換電業(yè)務(wù)擴張。公司通過規(guī)?；a(chǎn)將單座換電站成本降至300萬元，較行業(yè)平均水平低40%。隨著運營車輛換電次數(shù)突破日均120次，站點毛利率可達(dá)23%，投資回報周期縮短至6年。

機會與風(fēng)險共存 市場培育仍需時間

換電站的模式由來已久，但資本投入大回報慢和換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一直是換電站模式尚未解決的重要問題。蔚來全國3400多座換電站尚未盈利，所以換電市場的培育還需要時間。但換電站這個細(xì)分領(lǐng)域，對于新能源出租車行業(yè)有較為清晰的盈利基礎(chǔ)，所以對于寧德時代這種以電池銷售為主業(yè)的公司來說，換電站的建立推廣等同于綁定了相關(guān)行業(yè)電池及相關(guān)服務(wù)的銷售，創(chuàng)造了一個較好的電池消費場景，可以為企業(yè)打開新的銷售空間，但同時也面臨著電池技術(shù)迭代、充電技術(shù)突破的技術(shù)性風(fēng)險。

在這場由動力電池巨頭發(fā)起的能源革命中，出租車換電領(lǐng)域正成為檢驗商業(yè)模式可行性的關(guān)鍵戰(zhàn)場。寧德時代以“技術(shù)+生態(tài)+資本”的三重驅(qū)動，不僅重新定義了出行能源的補給方式，更在碳中和目標(biāo)下勾勒出萬億級市場的想象空間。

文|李練

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