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1907：北京—巴黎汽車?yán)?/h1>
來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2024年12月15日 06:41

　　1907年1月31日，法國的《晨報》刊出一則廣告，邀請優(yōu)秀的車手和探險家們參加“北京—巴黎汽車?yán)悺保瘘c是大清帝國的首都北京，經(jīng)西伯利亞橫穿歐亞大陸，最后到達(dá)終點法國巴黎。這則消息很快傳遍歐美，受到各國車手熱烈回應(yīng)，共有25個車隊報名參賽。

　　盡管有25支隊伍報名參賽，但是這場比賽充滿了困難、艱險和未知，車手們面臨的第一個問題就是如何把賽車運到北京。汽車漂洋過海不僅是筆巨大的開銷，而且時間漫長。最終，只有5支車隊抵達(dá)了北京。

　　先抵達(dá)的是荷蘭車隊和3支法國車隊，賽車都是乘船到大沽，再乘火車到北京的。最后一個抵達(dá)的是意大利車隊，賽車乘船到漢口，再從漢口乘火車到北京。荷蘭車隊由查爾斯·加達(dá)德駕駛，法國《晨報》的記者讓·泰利斯跟車報道，他們的賽車是一輛15馬力的荷蘭世爵；兩支法國車隊都開著汽車銷售商贊助的10馬力法國迪昂，分別由喬治斯·柯米爾和維克多·科里昂駕駛，稱迪昂一隊和迪昂二隊；另一支法國車隊由奧古斯特·龐斯駕駛一輛6馬力三輪車；意大利車隊的賽車是一輛40馬力的意大利伊塔拉，由博蓋塞親王駕駛，他的機械師埃托爾和記者巴津尼隨行。

　　其實從幾輛參賽汽車的馬力就可預(yù)測出最后的結(jié)果。盡管博蓋塞的座駕占優(yōu)勢，但他仍然做了準(zhǔn)備：騎馬考察從北京到張家口的路線，并用一根相當(dāng)于汽車寬度的棍子測量了比賽路線上的狹窄之處。而且博蓋塞親王還在驛站雇了一隊民夫，以便在汽車拋錨時可以幫他脫離困境。在當(dāng)時的條件下，車隊的后勤工作很難滿足需求，因此比賽路線是大體沿著電報線規(guī)劃的，以便媒體報道和車手求援。燃油則由駱駝提前運至比賽路線上各點，如果車輛發(fā)生故障，要么看選手的本事，要么只能聽天由命了。

　　1907年6月10日一大早，五輛參賽車來到東交民巷的法國兵營集合，在京的外國人幾乎都參加了出發(fā)儀式?？催^《速度與激情》電影的朋友肯定會注意到，賽車比賽的發(fā)令員都是女性，1907年的這次拉力賽也是如此。法國使館一等秘書的夫人高高舉起發(fā)令旗后，賽車手們都出發(fā)了。

　　今天賽車比賽中出發(fā)時如離弦之箭的場景是看不到的，因為這些車的馬力實在太小了。開始的路程都很順利，賽車從東交民巷東口上崇文門大街，往北經(jīng)東單、東四，最后從德勝門出城。南口是他們遇到的第一段險路。奧古斯特駕駛?cè)嗆嚕瑒偟侥峡诰蛼佸^了，不得不雇了民夫?qū)⑺能嚴(yán)靶小?/p>

　　一路上車手都被好奇的民眾圍觀，畢竟那是汽車遠(yuǎn)未普及的時代。盡管1902年慈禧太后已經(jīng)有了兩廣總督德壽呈進(jìn)的美國產(chǎn)圖利亞汽車，但藏在深宮，老百姓無緣得見。出了張家口不遠(yuǎn)就進(jìn)入大草原，博蓋塞親王始終領(lǐng)先。他們一直沿著電報線走，在庫倫（今烏蘭巴托）受到極高的禮遇，一位高級官員還試乘了汽車。62天之后，歷經(jīng)艱險的5支車隊先后抵達(dá)終點巴黎：意大利車隊奪冠，荷蘭隊、迪昂一隊和迪昂二隊隨后抵達(dá)。而由奧古斯特駕駛的三輪摩托車就沒有那么幸運了，他中途陷入沙漠，賽車損壞，只好退出比賽。

　　一百多年前，能駕車跑完北京到巴黎全程，實屬不易。

　　(《北京日報》12.6 徐家寧) 

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