疫情的發(fā)生，讓很多車企紛紛加碼布局“健康汽車”。此概念一出，立即在業(yè)內(nèi)引起嘩然，不少人認(rèn)為這是在蹭熱度，是一種營(yíng)銷手段。盡管如此，出于對(duì)自身生命健康的考慮，很多用戶/潛在用戶對(duì)“健康汽車”還是表現(xiàn)出了很強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)意愿。根據(jù)蓋世汽車做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有65%的人會(huì)選擇“健康汽車”。

　　對(duì)此現(xiàn)象，國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生分析認(rèn)為：在疫情沒(méi)有發(fā)生之前，人們購(gòu)買(mǎi)新車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)在于車內(nèi)化學(xué)性污染、異味污染問(wèn)題。而疫情之后，關(guān)注點(diǎn)會(huì)轉(zhuǎn)移/提升至車內(nèi)生物污染(細(xì)菌、病毒等)問(wèn)題，人們會(huì)比較關(guān)注車內(nèi)是否有生物污染控制系統(tǒng)、車內(nèi)空氣消毒殺菌系統(tǒng)。

　　那么，究竟什么是“健康汽車”？“健康汽車”的賣(mài)點(diǎn)是什么，是否真正擊中了用戶痛點(diǎn)？“健康汽車”盛行之下，會(huì)為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)哪些改變？對(duì)此，我們一一進(jìn)行分析。

　　究竟什么是“健康汽車”？

　　其實(shí)，“健康汽車”只是一種概念。根據(jù)當(dāng)下各大車企對(duì)自家“健康汽車”產(chǎn)品的宣傳資料中我們可以發(fā)現(xiàn)，為了達(dá)到車內(nèi)空氣質(zhì)量更清潔、更健康這一目的，運(yùn)用的“手段”無(wú)外乎是：采用過(guò)濾能力更強(qiáng)的空調(diào)濾芯、增配車內(nèi)負(fù)離子發(fā)生器、加載車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、加載車內(nèi)“殺毒”裝置、車內(nèi)使用抑菌抗菌材料......

　　這其中，以“采用過(guò)濾能力更強(qiáng)的空調(diào)濾芯”的做法最為普遍，這也是為什么大家將“健康汽車”形象地稱之為是“汽車戴上了N95口罩”的原因所在。不過(guò)，汽車空調(diào)濾芯等級(jí)在疫情之前是沒(méi)有相關(guān)認(rèn)證的，也是在“健康汽車”概念流行之下，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司下屬中汽研華誠(chéng)認(rèn)證(天津)有限公司于日前才公布了第一批通過(guò)“CATARC CN95”汽車空調(diào)濾芯認(rèn)證測(cè)試的汽車品牌名單。此次“CN95”認(rèn)證(C代表Car)是針對(duì)汽車空調(diào)濾芯過(guò)濾等級(jí)的零部件級(jí)別認(rèn)證，CN95也將升級(jí)為中國(guó)首個(gè)健康座艙認(rèn)證體系。首批通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)如下圖所示：

　　華誠(chéng)認(rèn)證

　　有了“官方”認(rèn)證，消費(fèi)者的某些疑慮得到解除，而主機(jī)廠更是卯足勁打“健康汽車”概念。當(dāng)下比較“熱”的“健康汽車”有：吉利投資3.7億元研發(fā)“全方位健康汽車”，而吉利ICON成為 “全方位健康汽車”計(jì)劃的首部量產(chǎn)新車；長(zhǎng)城哈弗推出“H-Clean凈化系統(tǒng)”將在全新哈弗H6、哈弗F7車型上進(jìn)行搭載；廣汽新能源旗下的Aion系列車型將搭載“埃安過(guò)濾殺毒一體式”防病毒級(jí)健康座艙；上汽集團(tuán)首創(chuàng)出深紫外線“殺毒”汽車空調(diào)……

　　然而，一輛真正的健康汽車或許并不止于此。比較早提出打造健康座駕的沃爾沃汽車曾在一次健康座艙公開(kāi)課上表示，汽車座艙的健康大致包含呼吸健康、骨骼肌肉健康、觸覺(jué)健康以及聲音健康。

　　盡管如此，因?yàn)楫?dāng)下新冠疫情還沒(méi)有得到完全控制，人們對(duì)于“健康汽車”的需求點(diǎn)，或許還是在于車內(nèi)的呼吸空氣是否能夠更清潔、更健康。

　　“健康汽車”是否直擊到了用戶痛點(diǎn)？

　　“健康汽車”之所能夠博取眾多消費(fèi)者的關(guān)注，與當(dāng)下人們所處的疫情環(huán)境密切相關(guān)。

　　當(dāng)“居家隔離”被認(rèn)為是遠(yuǎn)離病毒的最有效方法時(shí)，被稱之為是除生活和工作以外“第三空間”的汽車座艙安全問(wèn)題也就提上日程。這也就是文章開(kāi)頭宋廣生所表示的，當(dāng)下汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)將會(huì)在汽車的“生物污染”問(wèn)題上。

　　以往，提及車內(nèi)空氣健康，首要想到的是車內(nèi)空氣質(zhì)量如何？車輛內(nèi)飾材料、涂料、粘合劑等所產(chǎn)生的化學(xué)性污染有多大？而如今，除了關(guān)注車內(nèi)空氣中的“五苯三醛”(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)這些易揮發(fā)氣體和異味之外，或許還要關(guān)注車內(nèi)的生物安全(各種細(xì)菌、病毒等)和車內(nèi)是否有空氣消毒殺菌系統(tǒng)。——這或許就是疫情下汽車消費(fèi)需求痛點(diǎn)。

　　而車內(nèi)空氣質(zhì)量要實(shí)現(xiàn)生物安全，拒絕病菌病毒的有效方法恰恰正是我們上述所提到的當(dāng)下主機(jī)廠圍繞“N95空調(diào)濾芯”做的一些技術(shù)研發(fā)，以及車內(nèi)安裝殺菌裝置、使用抗菌抑菌內(nèi)飾材料等。

　　由此來(lái)看，“健康汽車”概念的誕生是非常符合當(dāng)下市場(chǎng)需求和走勢(shì)的。經(jīng)過(guò)這次疫情，人們或許會(huì)更加關(guān)注車內(nèi)的空氣質(zhì)量問(wèn)題。如宋廣生所言，“汽車產(chǎn)業(yè)要進(jìn)一步完善健康汽車概念，加入車內(nèi)環(huán)境的生物污染防控意識(shí)，建立包括室內(nèi)化學(xué)性污染、物理性污染和生物性污染三大污染物的全方位防控體系?！?/p>

　　除此之外，“健康汽車”對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)還會(huì)產(chǎn)生其他“蝴蝶效應(yīng)”嗎？

　　“健康汽車”盛行，會(huì)帶來(lái)哪些市場(chǎng)機(jī)遇？

　　“健康汽車”盛行之下，也勢(shì)必將帶來(lái)一些市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

　　“新冠疫情防控會(huì)促進(jìn)我國(guó)汽車內(nèi)飾材料企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，如何采用具有抗菌抑菌功能的新材料，采用具有生物污染消殺功能的零部件新技術(shù)，會(huì)成為后疫情時(shí)代汽車內(nèi)飾件和內(nèi)飾材料發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口。”宋廣生認(rèn)為。

　　另?yè)?jù)介紹，疫情以后，車載空氣凈化消毒產(chǎn)品發(fā)展也是一個(gè)新課題。據(jù)悉，現(xiàn)在國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境中心正在面向全國(guó)征集具有消毒殺菌功能的車內(nèi)環(huán)境凈化產(chǎn)品、技術(shù)和材料。

　　而車內(nèi)空氣智能化的發(fā)展也會(huì)得到一定促進(jìn)，智能化控制車內(nèi)空氣質(zhì)量的市場(chǎng)需求熱度會(huì)增。據(jù)了解，當(dāng)下已經(jīng)有部分健康汽車產(chǎn)品擁有了“遠(yuǎn)程一鍵殺毒功能”。

　　最值得一提的是，隨著人們對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量要求的提升，汽車后服務(wù)市場(chǎng)中的專業(yè)化、職業(yè)化和規(guī)范化的車內(nèi)空氣殺菌消毒服務(wù)或會(huì)成為新的服務(wù)熱點(diǎn)和消費(fèi)熱點(diǎn)。

　　總結(jié)：“健康汽車”倒逼車內(nèi)空氣質(zhì)量再提升

　　是否“有異味”，是普通消費(fèi)者對(duì)一款新車車內(nèi)空氣質(zhì)量最直接的評(píng)判，而新車車內(nèi)異味的產(chǎn)生主要來(lái)源于內(nèi)飾塑料件、橡膠件以及涂料、粘合劑等。關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量，目前我們參照的是由環(huán)境保護(hù)部2011年10月14日批準(zhǔn)，于2012年3月1日實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T 27630—2011)，這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。

　　《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T 27630—2011)

　　2016年1月22日，國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(征求意見(jiàn)稿)完成編制，對(duì)上述的五苯三醛限值做了更加嚴(yán)苛的要求。

　　《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(征求意見(jiàn)稿)

　　根據(jù)對(duì)比來(lái)看，此征求意見(jiàn)稿甚至比韓國(guó)、日本的汽車VOC(Volatile Organic Compounds，有揮發(fā)性有機(jī)化合物)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。甚至有業(yè)內(nèi)人士稱國(guó)內(nèi)能夠滿足要求的車型僅有不到三成。

　　總而言之，車內(nèi)空氣質(zhì)量的提升受到兩方面的驅(qū)動(dòng)，一方面在于國(guó)家在標(biāo)準(zhǔn)制定上的要求日趨嚴(yán)格，而另一方面則在于市場(chǎng)的選擇和推進(jìn)。“健康汽車”受到消費(fèi)者青睞，意味著疫情的發(fā)生正在倒逼著主機(jī)廠盡可能的把車內(nèi)環(huán)境安全功課做再一次的提升。  

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