高鐵仿真車廂設(shè)計合理—2022已更新西藏地區(qū)案例
高鐵仿真車廂設(shè)計合理—2022已更新地區(qū)案例
我們的復(fù)興號高鐵動車模擬艙(以下簡稱“模擬艙”)是用于培訓(xùn)動車乘務(wù)人員熟悉車上服務(wù)項目和熟練技能操作的的綜合訓(xùn)練設(shè)備。
訓(xùn)練器能夠按照動車組乘務(wù)員教學(xué)大綱和服務(wù)手冊,滿足動車乘務(wù)員訓(xùn)練大綱的需求,可以提供動車服務(wù)實訓(xùn)和培訓(xùn),幫助乘務(wù)員熟練掌握車上服務(wù)項目和技能,提高乘務(wù)員服務(wù)知識和技能,提高服務(wù)質(zhì)量。
訓(xùn)練器的外形結(jié)構(gòu)、總體布局、內(nèi)部設(shè)備、內(nèi)部裝飾及系統(tǒng)配置等均模擬復(fù)興號CR400AFB動車,模擬艙的功能完全滿足局方對動車乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備的要求。
我們制作的模擬器外形參照了復(fù)興號CR400AF動車EC01頭車地板以上的部分,為封閉結(jié)構(gòu),布置如下:
1.前端設(shè)置模擬駕駛艙,外形1:1仿真復(fù)興號CR400AF動車,駕駛室車內(nèi)全為3D模擬無功能配件,配備仿真駕駛員椅一把;
2.駕駛艙配備非功能駕駛員座椅1個;
3.設(shè)置仿真的駕駛艙艙門;
4.駕駛艙門后為一等旅客區(qū)域,配備1排2個一等旅客座椅;
5.乘務(wù)員廣播室
6.一等旅客區(qū)右后方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機(jī);
7.動車置艙門區(qū),左側(cè)配備二個功能手動側(cè)拉列車乘客進(jìn)出門;
8.門區(qū)之后設(shè)置二等旅客區(qū),配備4排16個二等旅客座椅(無旋轉(zhuǎn)功能);
9.二等旅客座椅上方設(shè)置行李架(為真金屬構(gòu)件,嵌加厚陽光板);
10.就餐區(qū)后設(shè)置餐飲區(qū),配備非功能廚房區(qū);
11.門區(qū)與一、二等旅客區(qū)設(shè)置隔檔門;
12.二等區(qū)防火隔斷門上方設(shè)置內(nèi)部列車信息顯示器;
15.一等艙和二等艙窗口上方配置坐席此號;
16.其他火警探測、各個區(qū)域標(biāo)牌標(biāo)識、內(nèi)外部噴涂油漆等。
高鐵仿真車廂設(shè)計合理—2022已更新地區(qū)案例
高鐵仿真車廂葉輪進(jìn)口與泵殼間的間隙過大會造成泵內(nèi)高壓區(qū)的水經(jīng)此間隙流向低壓區(qū),影響泵的出水量,效率降低。間隙過小會造成葉輪與泵殼摩擦產(chǎn)生磨損。為了增加回流阻力減少內(nèi)漏,延緩葉輪和泵殼的所使用壽命,在泵殼內(nèi)緣和葉輪外援結(jié)合處裝有密封環(huán),密封的間隙保持在.25~1.1mm之間為宜。填料函主要由填料,水封環(huán),填料筒,填料壓蓋,水封管組成。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙,不讓泵內(nèi)的水流不流到外面來也不讓外面的空氣進(jìn)入到泵內(nèi)。
高鐵仿真車廂設(shè)計合理—2022已更新地區(qū)案例
cqb磁力泵的軸承采用的材料是高密度碳,如遇泵斷水或泵內(nèi)有雜質(zhì),就會造成軸承的損壞。圓筒形聯(lián)軸器內(nèi)外磁轉(zhuǎn)子間的同軸度要求若得不到,也會直接影響軸承的壽命。磁力泵打不出液體。磁力泵打不出液體是泵易出現(xiàn)的故障,其原因也較多。應(yīng)檢查泵的吸入管路是否有漏氣的地方,檢查吸入管內(nèi)空氣是否排出,磁力泵內(nèi)灌注的液體量是否足夠,吸人管內(nèi)是否有雜物堵塞,還應(yīng)查一查泵是否反轉(zhuǎn)(尤其是在換過電機(jī)后或供電線路檢修過后),還應(yīng)注意泵的吸上高度是否太高。高鐵仿真車廂設(shè)計合理—2022已更新地區(qū)案例
高鐵仿真車廂價格實實在在,定制款復(fù)興號A320客機(jī),上門安裝
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