2020年對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常難熬的一年，因?yàn)橄砣虻囊咔椋蠖鄶?shù)人都不得不在家里度過(guò)春節(jié)和寒假，全球的體育項(xiàng)目都被停止，2020年的F1大獎(jiǎng)賽可能在7月份之前都無(wú)法進(jìn)行。但與此同時(shí)，另一個(gè)世界的賽車運(yùn)動(dòng)卻散發(fā)出越來(lái)越旺盛的活力，它就是模擬賽車。

賽車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)需要技術(shù)、策略、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、集中力、反應(yīng)、勇氣、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等各種能力綜合在一起的運(yùn)動(dòng)。但由于昂貴的參賽成本限制了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)終究難以像足球籃球那樣普及，于是就有了“模擬賽車”。 ——摘自嗨跑賽車新手課堂

賽車是一項(xiàng)挑戰(zhàn)人類極限的運(yùn)動(dòng)，模擬賽車也是如此。它不同于賽車游戲中“比賽-賺錢(qián)-買更好的車”這種循環(huán)，模擬賽車更多是一種不斷提升自己，挑戰(zhàn)自己的循環(huán)。

模擬賽車軟件中會(huì)把所有內(nèi)容直接供玩家使用，每輛車的數(shù)據(jù)都趨近于真實(shí)，它們不同點(diǎn)都會(huì)通過(guò)方向盤(pán)被玩家明顯感知。在追求更快的速度時(shí)，會(huì)越來(lái)越逼近車輛的極限，在這種狀態(tài)下，車輛就像一頭野獸，只有強(qiáng)大的集中力和精準(zhǔn)的操控才能將它馴服。在不斷刷新自己的紀(jì)錄時(shí)，玩家會(huì)感受到強(qiáng)烈的成就感。當(dāng)你覺(jué)得你準(zhǔn)備好了，還可以參加線上的競(jìng)賽與真人玩家對(duì)抗。不過(guò)目前模擬賽車軟件的 AI 基本都很智障，淺嘗即止。

想必阻止大家入門(mén)模擬賽車最大的障礙，就是方向盤(pán)了。

一臺(tái)頂級(jí)的游戲方向盤(pán)動(dòng)輒上萬(wàn)，而最低級(jí)的入門(mén)設(shè)備也要一千起步(和XBOX精英手柄同樣價(jià)位)，與價(jià)格相對(duì)應(yīng)的，它能帶來(lái)與鍵盤(pán)手柄開(kāi)車截然不同的體驗(yàn)。

首先很明顯的差別就是操控的行程。正常家用車的方向盤(pán)一圈大概是120cm左右，模擬器的方向盤(pán)是賽車規(guī)格，會(huì)小一些，取整就算是100cm。游戲方向盤(pán)大多數(shù)都支持至少轉(zhuǎn)動(dòng)900°，那么計(jì)算一下，方向盤(pán)的操作行程大約是 900/360*100=250cm。當(dāng)然這個(gè)度數(shù)也會(huì)根據(jù)游戲中的車輛而改變，拉力賽車的方向盤(pán)是540°，卡丁車的方向盤(pán)只有180°。而即使是Xbox精英手柄，加高了搖桿，行程大概也不會(huì)超過(guò)5cm。

這種操作行程的碾壓優(yōu)勢(shì)注定方向盤(pán)能提供比其他控制器更好的操作精度，而鼠標(biāo)在射擊游戲上相對(duì)于手柄的優(yōu)勢(shì)也再次體現(xiàn)出來(lái)。許多沒(méi)有條件使用方向盤(pán)的人，使用鼠標(biāo)一樣在模擬賽車?yán)锱艹隽梭@人的成績(jī)，雖然鼠標(biāo)開(kāi)車沒(méi)法模擬油門(mén)剎車的大小，但可以用Vjoy等小工具做一些彌補(bǔ)。許多高手不在家的時(shí)候，也使用鼠標(biāo)練車和熟悉賽道。與之相比，手柄開(kāi)車的高手就十分稀少了。

接下來(lái)再說(shuō)說(shuō)方向盤(pán)的第二個(gè)特點(diǎn)，力回饋系統(tǒng)( Force Feedback )。它能模擬真車方向盤(pán)提供的阻力，從而讓你感知到路面狀況和前輪抓地情況。

開(kāi)過(guò)車的人都知道，車在前進(jìn)的時(shí)候，方向盤(pán)是會(huì)自動(dòng)回中的，因?yàn)檐囋谙蚯伴_(kāi)的時(shí)候，車輪也指向前方時(shí)阻力是最小的。當(dāng)車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，抓地力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎角度越大，方向盤(pán)給你的阻力也就越大，但是如果你繼續(xù)轉(zhuǎn)向，突破了輪胎的極限，造成推頭，前輪會(huì)失去一部分抓地力，方向盤(pán)給你的阻力也會(huì)突然變小。利用這些特性，你會(huì)感受到不同的車輛竟然有如此不同的操控感受。

可能有些人很疑惑真車為什么沒(méi)有明顯的力回饋，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)人會(huì)60km/h去過(guò)一個(gè)U型彎，而且賽車為了更好的彎道性能，懸架都非常硬，所以路感會(huì)非常明顯，畢竟賽車不需要考慮舒適。

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力回饋的存在還能幫助玩家進(jìn)行真實(shí)的漂移。無(wú)論是正著前進(jìn)還是側(cè)著前進(jìn),前輪的方向始終會(huì)指向車輛前進(jìn)的方向。想成為漂移高手，鼠標(biāo)和手柄是完全做不到的，在模擬器上練習(xí)熟練之后，在現(xiàn)實(shí)生活中如果有調(diào)校合適的漂移車，可以立即上手。

現(xiàn)在模擬賽車已經(jīng)越來(lái)越流行，市面上有相當(dāng)多的游戲可供選擇，挑幾個(gè)主流的介紹一下。首先解釋一下，為什么有些擬真向的賽車游戲可以用鍵盤(pán)手柄玩，有的不行?

這種游戲個(gè)人把它們稱為半擬真類，近期的比如《GT Sport》、《極限競(jìng)速7》、《極限競(jìng)速：地平線4》、《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》等等。這類游戲的擬真，僅僅是做到了正常操作下不會(huì)特別違背常理，如果想要跑快仍然需要利用真實(shí)的賽車知識(shí)，用盡路線。

它們?cè)谠O(shè)計(jì)之初就做好了對(duì)于手柄鍵盤(pán)的優(yōu)化，以至于當(dāng)你把搖桿推向右邊的時(shí)候，車的方向盤(pán)并不會(huì)轉(zhuǎn)到最右，而是轉(zhuǎn)到到一個(gè)在這個(gè)速度剛好不會(huì)推頭的位置，而在《神力科莎》中，同樣的情況你只會(huì)馬上推頭車輛滑出賽道。這些游戲擁有比賽車模擬器更龐大的市場(chǎng)，也能吸引一些初學(xué)者入坑。

下面我會(huì)非常主觀的點(diǎn)評(píng)幾個(gè)游戲，希望評(píng)論區(qū)友善討論。

《GT Sport》：萌新之友，入門(mén)首選！

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GT系列是許多人的模擬賽車啟蒙，我的啟蒙正是這個(gè)系列。在購(gòu)入方向盤(pán)之前，我已經(jīng)把GT里面的三個(gè)金圈都拿完了，所以我才能下決心購(gòu)入方向盤(pán)。 《GT Sport》完善的駕駛學(xué)校是新手入門(mén)的不二之選（對(duì)面《極限競(jìng)速7》上來(lái)就給你弄一臺(tái)911GT2RS上賽道送死），而且雖然本作發(fā)售時(shí)候被批評(píng)半成品，但是一直在更新車輛。

這次《GT Sport》完全采用8K建模，是目前所有游戲中最極致的建模，為的就是下世代不用再重新建模。我在模型網(wǎng)站下載過(guò)《GT Sport》的模型，雖然在《GT Sport》里面不能打開(kāi)引擎蓋，但是車身里面的引擎仍然完整的做了出來(lái)，很有可能下一代GT會(huì)支持極限競(jìng)速那種開(kāi)蓋展示?！禛T Sport》的畫(huà)面雖然被PS4機(jī)能拖累，但是不可否認(rèn)它的畫(huà)面潛力是最大的。

物理表現(xiàn)方面，GT系列一直是真人上賽道手調(diào)的車輛手感，曾經(jīng)是最好的辦法，但是隨著科技進(jìn)步，傳感器越來(lái)越精細(xì)，已經(jīng)被各路賽車模擬器遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開(kāi)了，但仍然值得一玩。

《極限競(jìng)速：地平線4》、《極限競(jìng)速7》： 最成功的賽車游戲

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無(wú)論模擬賽車玩家如何不服，無(wú)法否認(rèn)的是《極限競(jìng)速：地平線4》是現(xiàn)今最成功的賽車游戲。我想點(diǎn)進(jìn)這篇文章的人應(yīng)該都玩過(guò)了，我也不多介紹。

它良好的平衡了擬真和娛樂(lè)，雖然線上模式玩家素質(zhì)屌差但開(kāi)車看風(fēng)景已經(jīng)非常棒了，而且4代的力回饋比3代和《極限競(jìng)速7》強(qiáng)了不是一點(diǎn)半點(diǎn)，對(duì)方向盤(pán)的支持很棒，開(kāi)起來(lái)很有感覺(jué)，但是如果開(kāi)特別快的車，到了那種節(jié)奏很快的賽道，還是沒(méi)有手柄靈敏，稍微有一些吃虧。

至于《極限競(jìng)速7》，恕我直言，我找不到這游戲任何優(yōu)點(diǎn)。完全找不準(zhǔn)自己的定位，兩頭不討好，祖?zhèn)鞯?80度方向盤(pán)動(dòng)畫(huà)、隨時(shí)把你撞出賽道的線上模式，完全多余的改裝系統(tǒng)，己經(jīng)被罵到刪掉的抽卡系統(tǒng)，700多輛車模型品質(zhì)參差不齊......不知道PG會(huì)不會(huì)下定決心讓《極限競(jìng)速8》轉(zhuǎn)型，下代極限競(jìng)速很有可能失去它引以為傲的700車單，變成和當(dāng)年《GT Sport》一樣的“半成品”。如果它不重新建模，那么《極限競(jìng)速》也就這樣了 ，沒(méi)指望了。

模擬類主流的游戲有：《神力科莎》系列《rFactor》系列《Automobilista》系列

《神力科莎》：最受歡迎的模擬器軟件

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這是筆者《GT Sport》之后最常玩的游戲，堪稱賽車界的《上古卷軸5》，因?yàn)閷?duì)MOD的良好支持，在停止更新許多年后仍然擁有大批活躍玩家(steam日均3000人)。

在民間大神的幫助下 《神力科莎》加入了晝夜循環(huán)，天氣系統(tǒng)，更好的畫(huà)面，以及功能更多更完善的游戲啟動(dòng)器。這是唯一能駕駛眾多街車的模擬器，無(wú)論你是截圖黨，風(fēng)景黨，改裝黨，漂移黨，刷圈黨，只要你喜歡車，那你沒(méi)有理由不喜歡《神力科莎》。

開(kāi)發(fā)商 Kunos 在2019年推出了神力科莎的續(xù)作《神力科莎：爭(zhēng)鋒》，物理和畫(huà)面更好，但是和寶柏GT官方合作，只有GT3車型也不支持mod，而且虛幻4優(yōu)化很差，筆者沒(méi)過(guò)多嘗試。

《Automobilista2》：真正的賽車計(jì)劃3

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《Automobilista2》是今年4月份剛剛發(fā)布的賽車游戲，《Automobilista》就廣受好評(píng)，這次的二代使用了《賽車計(jì)劃2》的引擎，并修改掉了許多《賽車計(jì)劃2》中的BUG。游戲目前還在0.9版本，預(yù)計(jì)6月中旬出1.0正式版，之后會(huì)更新許多車組，我現(xiàn)在每天看這游戲更沒(méi)更新成為了日常(￣.￣) 。

《rFactor2》：擁有最真實(shí)的輪胎物理

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《rFactor2》是目前物理最真實(shí)的游戲(除了gt3不如《神力科莎爭(zhēng)鋒》，前一陣被曝出代駕的FE方程式電競(jìng)賽采用的就是rfactor平臺(tái)。但是畫(huà)面和游戲界面都很勸退，我玩的不多，也不過(guò)多點(diǎn)評(píng)，抱歉。

賽車是一項(xiàng)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，但卻和足球籃球那種強(qiáng)調(diào)對(duì)抗的運(yùn)動(dòng)有微妙的不同、在超車的時(shí)候，兩車并排在賽道上，擠壓了對(duì)方的空間，兩個(gè)人必須重新規(guī)劃線路來(lái)盡可能快的通過(guò)彎道，纏斗過(guò)程中，無(wú)論哪一方稍有不慎都有可能使兩輛車出現(xiàn)車禍，雙雙退賽。所以在比賽的時(shí)候，不僅要有戰(zhàn)勝對(duì)手的決心，還要尊重對(duì)手，給對(duì)手在賽道留出充足的空間。

這種體育精深使我深深的著迷，在參加線上比賽的時(shí)候，偶爾也會(huì)遇到旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手，纏斗長(zhǎng)達(dá)數(shù)圈之久，無(wú)論結(jié)果如何，賽后我們都會(huì)在QQ群里討論剛才激烈的斗車盛況，并稱贊對(duì)方的車技。當(dāng)然也有技術(shù)差一些的，造成車禍，賽后會(huì)在群里道歉。有爭(zhēng)執(zhí)的，態(tài)度不好的賽會(huì)會(huì)檢查錄像進(jìn)行判罰。

每周的比賽都十分開(kāi)心，非常感激能遇到這樣的游戲群體。

第一次在機(jī)核投稿，希望能幫助想要購(gòu)買方向盤(pán)的車手下定決心，也希望更多的人嘗試模擬賽車。 文筆很差，希望大家指點(diǎn)一二。

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網(wǎng)址: 模擬賽車：在家就能體驗(yàn)的體育運(yùn)動(dòng) http://www.u1s5d6.cn/newsview563340.html