新能源車電池健康度報(bào)告出爐：電機(jī)電控成了關(guān)鍵！

2024-11-07 03:00:15   [  中關(guān)村在線 原創(chuàng)  ]  

近日，中汽試煉場(chǎng)發(fā)布的一份新能源汽車電池健康度評(píng)估測(cè)試報(bào)告引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。報(bào)告顯示，經(jīng)過4年使用和一定里程的行駛后，新能源車電池健康度出現(xiàn)明顯下降，其中增程車電池衰減尤為顯著。

具體來說，在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，2019款特斯拉Model 3在行駛11.6萬公里后，其電池健康度為89.3%，即電池性能下降了近11%。而理想ONE 2020款在行駛10.3萬公里后，電池健康度更是僅為75.6%，意味著其電池性能下降了近25%。這一數(shù)據(jù)表明，在使用過程中新能源汽車的電池性能不可避免地會(huì)有所降低。

同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，在新能源車市場(chǎng)快速發(fā)展下，越來越多的車主將面臨電池質(zhì)保到期的問題。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在未來幾年內(nèi)將會(huì)有很多車輛達(dá)到使用壽命，并面臨著昂貴維修或更換電池費(fèi)用等問題。以奔馳EQC為例，容量為79.2kWh的電池售后更換費(fèi)用高達(dá)23萬元；而特斯拉換一塊電池需要12-15萬元。

針對(duì)這一問題，行業(yè)內(nèi)正在積極探索解決方案。一方面，延長(zhǎng)電池質(zhì)保期限成為車企的通用做法，以盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保障消費(fèi)者權(quán)益。另一方面，加大研發(fā)投入，加速長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)進(jìn)程也是解決之道。此外，車電分離作為一種新的嘗試，也受到了廣泛關(guān)注。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來我們可以期待更好的電池技術(shù)和更加完善的售后服務(wù)來提升消費(fèi)者體驗(yàn)。但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，在新能源汽車行業(yè)里仍存在諸多問題需要解決，比如續(xù)航里程、充電速度等方面都需要進(jìn)一步改進(jìn)。

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