原創(chuàng) 陶莎 復(fù)旦管院

35歲職業(yè)天花板，35歲換行失敗，35歲海投簡歷無一回復(fù)……

在職場生存學(xué)里，“35歲危機(jī)”似乎不可避免，而算法的推波助瀾更讓人篤信于此。

實(shí)際上，每個年齡段都有可能遇到各種危機(jī)，當(dāng)有人為35歲劃出特定的邊界 ，那些在35歲覺得自己不順利的人，反而被困在隱形的結(jié)界，錯過了更多發(fā)展機(jī)會。

35歲以后如何實(shí)現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型，找到屬于自己的新賽道？小管邀請來自復(fù)旦-BI（挪威）國際合作MBA項(xiàng)目的陶莎校友，為我們講述她的職場故事，希望通過她的經(jīng)驗(yàn)分享能帶給大家更多啟發(fā)。

關(guān)于“中年危機(jī)”，

愿大家不被任何標(biāo)簽所定義。

陶莎

復(fù)旦-BI（挪威）國際合作MBA項(xiàng)目32班校友

飛利浦（中國）投資有限公司采購總監(jiān)

35歲以后，陶莎做了兩件大事。

事業(yè)上，跨賽道轉(zhuǎn)型；

學(xué)業(yè)上，到管院深造。

她從民航業(yè)起步，

28歲成為北歐航空全球最佳航站站長，

又在35歲轉(zhuǎn)型成為飛利浦采購總監(jiān)。

在職場浮沉多年，

陶莎相信“上善若水”，

崇尚“利他”即“利己”的人生哲學(xué)。

關(guān)于成長，

她說：“勇敢去做自己人生旅程的飛行員?！?/p>

“大起大落”磨出超強(qiáng)抗壓力

Q

從民航業(yè)到制造業(yè)，從航站站長到采購總監(jiān)，跨賽道轉(zhuǎn)行遇到過哪些挑戰(zhàn)？

20年前，北歐航空要在上海開設(shè)航站，我從北京來到上海負(fù)責(zé)創(chuàng)建工作，一切是從一間四面白墻的辦公室開始的。

開設(shè)航站要向民航局申請取得航權(quán)，選定地面服務(wù)代理，要從零開始建立一套飛機(jī)從起飛到落地過程中的完整工作體系。前端如大家熟悉的辦理登機(jī)、行李服務(wù)和餐飲服務(wù)，后端如飛機(jī)的配載、加油、維修等等。作為航站站長，我要協(xié)調(diào)許多不同的內(nèi)外部業(yè)務(wù)部門和行政機(jī)關(guān)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌所有的事。

當(dāng)時每一架飛機(jī)的起降都需要我和機(jī)長簽字，我要為每個航班上近300名乘客的生命安全負(fù)責(zé)，這是一份無比重大的責(zé)任，也讓我在20多歲就練出了強(qiáng)大的抗壓能力與協(xié)調(diào)能力。

記得最艱難的一次危機(jī)處理，我差不多一個星期都沒有睡覺，真正感受到什么叫累得眼冒金星。在順利解決問題以后，我覺得人生應(yīng)該沒有比這次更難的了，今后對任何困難我都有信心克服。

同時，站長經(jīng)歷也讓我學(xué)會了如何信任團(tuán)隊(duì)，以及通過交叉檢查的方式避免風(fēng)險。因?yàn)槟悴豢赡芗骖櫭總€伙伴在每項(xiàng)工作上的所有細(xì)節(jié)，所以信任他人的工作成果非常重要，同時也要適當(dāng)進(jìn)行交叉檢查，避免疏漏，保障安全。

從北歐航空到后來去了美國達(dá)美航空，我在民航業(yè)的10年里鍛煉出了一種我稱之為“抗風(fēng)險的能力”和一些可以遷移的能力。比如，高壓下的協(xié)調(diào)運(yùn)營、做“0到1”的突破項(xiàng)目、優(yōu)秀的協(xié)調(diào)能力等，這對日后實(shí)現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型起到了非常關(guān)鍵的作用。

剛進(jìn)入飛利浦的時候，其實(shí)我并不清楚怎么做大型跨國企業(yè)的采購工作。飛利浦有照明、家電、醫(yī)療設(shè)備等不同業(yè)務(wù)，也需要不同的支持，我需要快速掌握這些領(lǐng)域的相關(guān)信息。但我在航空公司，包括差旅管理公司已經(jīng)學(xué)會了怎么洽談服務(wù)合同、怎么挖掘和協(xié)調(diào)資源等采購業(yè)務(wù)本身所需的“硬技能”。因此，當(dāng)我補(bǔ)齊行業(yè)知識短板后，我的工作就可以充分開展起來。

Q

職業(yè)生涯中遇到最大的困難是什么？

2007年的時候，因?yàn)榈诙昃鸵e辦北京奧運(yùn)會，北歐航空調(diào)整了運(yùn)力資源去支持飛北京的航線，直接取消了上海航站。這個時候，上海航站剛剛因?yàn)槟玫饺蜃罴押秸精@得公司表彰，那時候我才28歲，新聞甚至上了北歐的報紙，但一夜之間卻回到原點(diǎn)。

背井離鄉(xiāng)來到上海打拼，對我來說，航站就是我的家。撤站的時候，我不得不遣散所有人，辦公室又回到了最初四面白墻的樣子。

那天我對著墻壁大哭了一場，我告訴自己，以后再也不要出現(xiàn)同樣的情況，工作完全不受自己支配，沒有任何準(zhǔn)備就被拿走了一切。

航站取消后，我離開了北歐航空，輾轉(zhuǎn)又受雇于美國達(dá)美航空開辟在中國的首條航線。之后因?yàn)檫_(dá)美航空和美西北航空合并，我選擇離開民航業(yè)進(jìn)入差旅管理行業(yè)，最后在35歲時轉(zhuǎn)型，加入飛利浦做采購工作，到現(xiàn)在也有10年了。

現(xiàn)在回頭看，我很感謝能在非常年輕的時候經(jīng)歷這樣的大起大落，讓我認(rèn)真去思考自己要做什么。

分清“工作”與“事業(yè)”

Q

在項(xiàng)目的學(xué)習(xí)過程中，最大的收獲是什么？

整體收獲超出了我的預(yù)期！在學(xué)習(xí)過程中，我感受到學(xué)院培養(yǎng)注重的是個人成長的意義，而不單只是強(qiáng)調(diào)學(xué)歷教育。起初，我也擔(dān)心過會不會遇到“填鴨式”教學(xué)。但上課的時候，所有老師在設(shè)置課程時的重點(diǎn)都在于激發(fā)你的思考，甚至有老師會來挑戰(zhàn)你。

整體的學(xué)分設(shè)置也非常有意思。我們不是單靠完成作業(yè)獲得學(xué)分，老師會注重你在學(xué)習(xí)中的每個環(huán)節(jié)。例如根據(jù)上課互動、回答問題、小組作業(yè)等進(jìn)行綜合評分。某種程度上是在模擬企業(yè)里需要做的團(tuán)隊(duì)合作，這個過程也需要大膽舉手說出你的想法。

在課程邏輯上，從企業(yè)的戰(zhàn)略制定、組織架構(gòu)到市場營銷、財務(wù)管理等一系列經(jīng)過設(shè)計的課程排期，項(xiàng)目課程最大程度還原了企業(yè)里的真實(shí)商業(yè)邏輯場景，特別是在大型跨國企業(yè)里都有在使用的理論模型，非常具有實(shí)踐應(yīng)用價值。

這也觸發(fā)了我的另一個思考。我曾經(jīng)在課堂上學(xué)到了和公司里使用的相同模型，但在公司實(shí)際應(yīng)用中是有困難的，這其中的原因是什么？循著這條路徑去探究，讓我進(jìn)一步了解了公司發(fā)展中的痛點(diǎn)，以及當(dāng)時當(dāng)下，公司為什么做轉(zhuǎn)型或采用某些策略決定。這不僅幫助我個人很快適應(yīng)了企業(yè)里的變化，并且也幫助我去引領(lǐng)采購部的轉(zhuǎn)型。

雖然我的職位負(fù)責(zé)采購，但在思考和研究過程中，我與公司高層建立了更深層次的交流和互動，也結(jié)識了優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和職場導(dǎo)師，不僅在工作中開闊了眼界，也輔導(dǎo)了我的論文課題，讓自己有了對公司業(yè)務(wù)發(fā)展本身更清晰的認(rèn)知。

對我來說，這不是在做一份工作，而是在經(jīng)營一份事業(yè)，我的目標(biāo)不局限于一名采購總監(jiān)，更重要的是成為企業(yè)的發(fā)展伙伴。

俗話說“授人以魚不如授人以漁”，學(xué)院老師對我的幫助非常大，他們真正做到了“授人以漁”，這也是我非常希望能回饋學(xué)院、回饋項(xiàng)目的原因。

做好風(fēng)險管理，學(xué)會“大聲說”

Q

對實(shí)現(xiàn)職場轉(zhuǎn)型可以分享成功經(jīng)驗(yàn)嗎？

第一，識別自己的需求，認(rèn)清自己的方向。今天這份工作本身對你意味著什么？考慮到現(xiàn)實(shí)情況，如果有比較大的經(jīng)濟(jì)壓力，也許能做的工作就先做起來，首先還是要確保維持基本生活水平。如果經(jīng)濟(jì)壓力沒有那么大，那么在嘗試轉(zhuǎn)型的同時，謹(jǐn)慎分析和規(guī)劃，為自己設(shè)立一條風(fēng)險管理底線，做好應(yīng)對失敗的B計劃。

第二，分析自己的目標(biāo)新賽道。這不止關(guān)系到未來1到3年的發(fā)展，更要看到3年以后的長遠(yuǎn)發(fā)展。這樣才能投入精力去專注提升轉(zhuǎn)型所需的技能，為轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。以我自己來說，現(xiàn)在主要做的是采購，而未來我希望能夠在供應(yīng)鏈關(guān)系上有進(jìn)一步拓展。采購是供應(yīng)鏈里的一環(huán)，而供應(yīng)鏈水平是企業(yè)和國家發(fā)展的命脈。非常希望能在其中做出一點(diǎn)自己的貢獻(xiàn)，這也是我為自己設(shè)計的另一種“轉(zhuǎn)型”。

第三，明確自己的優(yōu)勢和短處。每個人都有長板和短板，在短板不能馬上得到彌補(bǔ)的時候，你需要無限“加高”自己的優(yōu)勢，用“長板”去提升你的競爭力。當(dāng)然，補(bǔ)足短板是必須的，但你得為自己留出足夠的時間和空間。

第四，確認(rèn)自己的相應(yīng)資源。建議大家不要等到要用的時候才現(xiàn)找資源，而是做一個長期計劃去建設(shè)自己的資源體系。你未必需要認(rèn)識所有人，知道所有事，但需要和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的人、事、物建立聯(lián)系，去樹立起你自己的品牌形象。例如參加行業(yè)交流活動，找到自己的職業(yè)導(dǎo)師、職場助力者等都是可以實(shí)踐的方法。

Q

從職場女性角度，如何保持事業(yè)和生活的穩(wěn)步發(fā)展？

目前，我除了做本職工作，業(yè)余時間也在做職業(yè)教練，為女性和青少年自我成長和職業(yè)發(fā)展提供幫助。我相信幫助別人，就是在幫助自己。

對于女性朋友，我的想法是，把你的生活看成你的樂園，學(xué)會建立計劃并讓這個樂園充滿樂趣。

借用前可口可樂公司CEO Brain的一段話，想象生命是一場不停丟擲5個球于空中的游戲。這5個球分別是工作、家庭、健康、朋友和心靈。記住，這5個球里有4個是玻璃球，只有1個是橡皮球—你的工作。如果失手落下，橡皮球可以反彈回來，而玻璃球一旦掉落就會受損甚至破碎。

想明白這個道理，并為平衡你的生命而努力。別拿自己和他人比較，這只會降低自我的價值。我們都是獨(dú)一無二的，因?yàn)槲覀兠總€人都是最棒的自己。

還有一點(diǎn)非常重要，就是“大聲說”。如果你不勇敢表達(dá)自己的想法，別人沒有辦法知道你在想什么。所以對自己想做的事，大膽說出來，這樣才能有更多機(jī)會被聽到，去實(shí)現(xiàn)。

如何讓35歲仍然是你的職場高光時刻？有一種做法是多去幫助他人，建立個人品牌和可遷移技能。

我看到很多MBA同學(xué)在工作之余當(dāng)起了職業(yè)導(dǎo)師、職業(yè)教練，去幫助更年輕的同學(xué)。不僅從公益角度出發(fā)，他們也可以在這個過程中認(rèn)識年輕人，與他們平等地溝通，知道他們的想法，從而幫助年輕人成長。

當(dāng)你有了足夠的工作經(jīng)驗(yàn)，你的“硬技能”有了一定基礎(chǔ)，這時候限制你發(fā)展的可能是你的“軟技巧”。例如與人打交道、與人合作、幫助他人特別是年輕人成長的能力。

組織永遠(yuǎn)喜歡新鮮血液，但組織也同樣需要能夠幫助年輕人的職場中堅(jiān)力量。讓年輕人成為場上的得分者，而你成為一名優(yōu)秀的教練，也是職業(yè)發(fā)展的正常規(guī)律。

——復(fù)旦管院職業(yè)發(fā)展中心主任曹能

文字 | 傅文婧

原標(biāo)題：《35歲換“航線”，做自己的“飛行員” ｜ 職場進(jìn)一步》

閱讀原文

相關(guān)知識

新員工職業(yè)生涯規(guī)劃：啟航職場，規(guī)劃未來
如何擺脫35歲定律，在疫情復(fù)工后順利度過中年職場危機(jī)
青年職業(yè)生導(dǎo)航.doc
35歲職場變局：轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)，大健康行業(yè)迎來新機(jī)遇
職場必知：如何做好自己的職業(yè)規(guī)劃？
湖南航空新增長沙＝成都等5條航線
航天員訓(xùn)練
如何明確自己的職場規(guī)劃
海南航空冬春航季新增合肥=深圳航線
艱苦的航天員訓(xùn)練

網(wǎng)址: 35歲換“航線”，做自己的“飛行員”｜職場進(jìn)一步 http://www.u1s5d6.cn/newsview691260.html