所以N=m（g+a）>mg

得出結(jié)論：向上加速向下減速：加速度方向向上，產(chǎn)生超重現(xiàn)象

故只要加速度方向向上就是超重，與速度方向無(wú)關(guān)。

從人造衛(wèi)星和宇宙飛船發(fā)射成功以來(lái)，人們經(jīng)常談到超重和失重現(xiàn)象。當(dāng)人造地球衛(wèi)星、宇宙飛船、航天飛機(jī)等航天器在加速上升階段，其中的人和物體處于超重狀態(tài)，他們對(duì)其下方物體的壓力是其自身重力的幾倍；而當(dāng)航天器進(jìn)入軌道后，其中的人和物體又處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)他們對(duì)其下方物將沒(méi)有一點(diǎn)壓力。物體在宇宙飛船中完全可以處于漂浮狀態(tài)，而這在地球上是很難想象的事情！

其實(shí)，只要物體相對(duì)于地球有豎直向上的加速度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生超重現(xiàn)象；反之則會(huì)產(chǎn)生失重現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)指出，無(wú)論物體處于超重還是失重狀態(tài)，地球作用于物體的重力始終存在，大小也沒(méi)有發(fā)生變化，只是物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?發(fā)生了變化，看起來(lái)好像物體的重量有所增大或減小。那么如何用實(shí)驗(yàn)的手段來(lái)研究超重和失重現(xiàn)象呢?現(xiàn)在用生活用品“溝卡板式”褲帶為主要材料制作了一個(gè)超重、失重實(shí)驗(yàn)裝置，實(shí)驗(yàn)效果很好！

1．實(shí)驗(yàn)材料：木板(1.5×10×100cm)1塊、彈簧(勁度系數(shù)為100N/m)1根、木擰圈2個(gè)、粗鐵絲1根、溝卡板式褲帶2條、木螺絲4個(gè)、指針1個(gè)、槽型鐵片2個(gè)(如圖1所示)、500g勾碼1個(gè)、小木楔卡1個(gè)、膠(哥倆好)、鉚釘?shù)取?/p>

超重實(shí)驗(yàn)

2．制作方法(1)在木板的一面畫(huà)上相等的刻度線！

(2)在木板的一端用木擰圈將彈簧及其指針固定好！

(3)固定褲帶卡取兩條褲帶卡，用A、B膠(哥倆好)將帶孔的槽型鐵片分別固定在兩個(gè)褲帶卡的上表面(如圖2所示)！

超重實(shí)驗(yàn)

(4)將帶有槽型鐵片的褲帶卡用木螺絲固定在木板上(如圖3所示)，其中上方褲帶卡的卡片方向向上，下方褲帶卡的卡片方向向下！

(5)分別將兩條溝卡板式褲帶的溝卡板部分用剪刀剪掉，讓溝卡方向相反,然后用鉚牢固地連接到一起(如圖4、圖3、圖4所示)！

(6)將倒順溝卡板的兩端分別從木板上的兩個(gè)褲帶卡內(nèi)穿過(guò)，并使帶倒順溝卡的褲帶板上的卡棱與褲帶卡的卡片方向相吻合。

(7)將帶倒順溝卡的褲帶板的上方與木板上的彈簧固定在一起，下方與木擰圈內(nèi)的粗鐵鉤固定在一起，這樣一個(gè)超重、失重演示實(shí)驗(yàn)裝置就制作成功了。

超重實(shí)驗(yàn)①將上方褲帶卡上的卡控扭用小木楔卡住(如圖6所示)(使卡片不起作用)。

②在粗鐵鉤上懸掛一個(gè)質(zhì)量為500g的勾碼，此時(shí)彈簧下拉，指針指向某一刻度。

③用手握住木板用力加速上提，此時(shí)彈簧突然伸長(zhǎng)，帶倒順溝卡的褲帶板下移，停止后被下方的褲帶卡內(nèi)的卡片卡住，可觀察到指針又下滑到某一刻度，由此說(shuō)明，當(dāng)系統(tǒng)加速上升時(shí)，物體對(duì)彈簧的拉力大于了自身的重力，即產(chǎn)生了超重現(xiàn)象。

超重-離心機(jī)

超重訓(xùn)練對(duì)航天員來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)自我極限的挑戰(zhàn)，這是為了培養(yǎng)航天員抗負(fù)荷能力的一種航天生理訓(xùn)練。目的是讓航天員適應(yīng)航天器發(fā)射和返回再入時(shí)的超重環(huán)境，增強(qiáng)航天員抗超重的能力，訓(xùn)練航天員的超重耐力以及在超重環(huán)境條件下操縱飛船和通信的能力。

超重適應(yīng)性訓(xùn)練的訓(xùn)練方法主要采用離心機(jī)模擬航天器起飛和返回過(guò)程中的超重曲線，進(jìn)行胸-背向?qū)箘?dòng)作訓(xùn)練和頭–盆向耐力維持訓(xùn)練。在離心機(jī)高速旋轉(zhuǎn)中，航天員面部肌肉開(kāi)始變形下垂；做頭盆方向超重訓(xùn)練時(shí)，血流向下肢，使頭腦缺血眩暈；做胸背向超重時(shí)，前胸后背像壓了塊幾百斤重的巨石，造成心跳加快、呼吸困難……每一項(xiàng)訓(xùn)練，都要消耗巨大體力。 目前用于“神七”航天員訓(xùn)練的中國(guó)航天員中心的離心機(jī)是亞洲規(guī)模最大的載人離心機(jī)。它有著長(zhǎng)達(dá)8米的旋轉(zhuǎn)手臂，前端連著一只橢圓形不銹鋼封閉吊艙，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)像極了游樂(lè)場(chǎng)中的“飛碟”，但其轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和搖擺角度則是“飛碟”無(wú)論如何都無(wú)法比擬的。當(dāng)離心機(jī)按照一定的速度旋轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí)，可以模擬出載人航天器上升和返回時(shí)的持續(xù)超重狀態(tài)。

1個(gè)G是地面標(biāo)準(zhǔn)重力環(huán)境。人的身體結(jié)構(gòu)和各系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能對(duì)此已經(jīng)相當(dāng)適應(yīng)。游樂(lè)場(chǎng)的過(guò)山車是勇敢者的游戲，可是幾圈下來(lái)，再勇敢的人也會(huì)覺(jué)得暈乎乎的，甚至有人面色蒼白，頭暈嘔吐，過(guò)山車人體承受的過(guò)載大約是自身重量的兩倍(2個(gè)G)。正常人在離心機(jī)上達(dá)到3個(gè)G的負(fù)荷時(shí)就難以忍受，而航天員平時(shí)訓(xùn)練則要求過(guò)載達(dá)到人體自重的8至9倍，要比玩過(guò)山車的感覺(jué)強(qiáng)4倍，持續(xù)時(shí)間為40至50秒，普通人是無(wú)法想象的。在進(jìn)行這種訓(xùn)練時(shí)，航天員的面部肌肉都會(huì)在強(qiáng)大作用力的牽引下變形，眼淚不自覺(jué)地往外流，呼吸異常困難。

航天員在時(shí)速100千米的高速旋轉(zhuǎn)中，不僅要練習(xí)堅(jiān)持腹肌和腹呼吸等抗負(fù)荷動(dòng)作，而且還要隨時(shí)回答問(wèn)題，判讀信號(hào)，保持敏捷的判斷反應(yīng)能力。

超重訓(xùn)練

航天器在發(fā)射和返回的過(guò)程中，由于加速度的關(guān)系，出現(xiàn)了超重現(xiàn)象。通常采用G值的方法來(lái)表示。如果一個(gè)50公斤的人在1G的環(huán)境下他的體重是50公斤，在2G的環(huán)境中就成為100公斤，3G的環(huán)境是150公斤。過(guò)高的G值對(duì)人體是有害的，甚至致命。早期的火箭超重值是7～8G，新式火箭已降低到不超過(guò)5G。來(lái)由于推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，航天飛機(jī)發(fā)射時(shí)的峰值可控制在3G水平。正常返回的最大再入過(guò)載為+4Gx~+5Gx。航天飛機(jī)再入返回時(shí)，乘員遇到的是+Gz方向的超重作用，過(guò)載不大于3G。在發(fā)射段這種超重作用對(duì)人體影響不大，航天員都能忍受。但是，經(jīng)過(guò)一段失重飛行，航天員心肺系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力下降，航天中的超重對(duì)人體還是有些影響的。

1．早期的火箭發(fā)射時(shí)所產(chǎn)生7G~8G的超重，新式的火箭已降低到不超過(guò)5G。由于推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，航天飛機(jī)發(fā)射時(shí)可控制在3G水平、無(wú)論發(fā)射段還是返回段，在載人航天飛行中航天員基本都受到+Gx超重作用、重力的作用方向、數(shù)值大小、持續(xù)時(shí)間、變化速率及重復(fù)作用時(shí)間以及航天員的身體狀況是決定能否耐受的主要因素。在縱向超重(+GZ)作用下，由于靜水壓效應(yīng)，引起全身血液分布改變，血液在下肢等人體低下部位潴留，使回心血量減少．造成頭部供血障礙、輕則引起視覺(jué)改變、重則導(dǎo)致意識(shí)喪失。

在橫向超重(+Gx)作用下，當(dāng)視覺(jué)障礙和腦功能障礙還未發(fā)生時(shí)，航天員就會(huì)感到呼吸困難、胸部疼痛。有的還可發(fā)生心臟節(jié)律失調(diào)及氧飽和度降低等。有關(guān)研究證明，正常人一般可耐受10~12G，訓(xùn)練后，加上適當(dāng)防護(hù)措施還可能耐受更高的G值。在-Gx作用時(shí)，3~4G即可出現(xiàn)嚴(yán)重的頭疼、球結(jié)膜充血、鼻衄、紅視等危險(xiǎn)癥狀，—般以此為安全上限。-4.5Gz以上持續(xù)數(shù)秒鐘，可以引起精神紊亂甚至意識(shí)喪失。

側(cè)向超重(±Gy)一般在飛船有偏航、滾轉(zhuǎn)、俯仰等復(fù)合飛行時(shí)出現(xiàn)，實(shí)際飛行中G值作用時(shí)間也不長(zhǎng)。據(jù)研究報(bào)道，在±1G、2G時(shí)可影響跟蹤動(dòng)作，在±5Gy時(shí)可引起內(nèi)臟嚴(yán)重的撕裂損傷。

2．Stapp曾利用火箭滑車，試驗(yàn)觀察了黑熊和猩猩在受到83Gx減速過(guò)載，結(jié)果發(fā)現(xiàn)肺、心臟、肝和脾等臟器發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷，脊柱骨折、器官破裂引起大出血、出現(xiàn)致命性損傷。

3．正常再入時(shí)過(guò)載較小約4G~5G，持續(xù)時(shí)間約在幾十秒至數(shù)分鐘之間，因此屬于持續(xù)性超重對(duì)人體的影響。

4．根據(jù)火箭滑車試驗(yàn)，認(rèn)為人體用安全帶良好地固定條件下，可耐受背-胸向減速過(guò)載35G，增長(zhǎng)率100G/s，作用時(shí)間0.15~0.35s，被試者可能出現(xiàn)血壓下降，面色蒼白，出冷汗等休克癥狀，無(wú)組織損傷。

5．人-艙系統(tǒng)著陸沖擊時(shí)，沖擊力通過(guò)座椅傳遞給人，沒(méi)有人體自緩沖作用。另外當(dāng)人-艙系統(tǒng)著陸沖擊時(shí)，沖擊作用時(shí)間大于30ms，人體受到的著陸沖擊過(guò)載要比座椅輸入的沖擊過(guò)載大，由于人體產(chǎn)生了動(dòng)態(tài)超調(diào)，所以人坐在艙內(nèi)著陸與跳傘著陸不同。

6．人體坐姿著陸沖擊時(shí)，沖擊過(guò)載是通過(guò)座艙傳給座椅最后傳到人，類似臀部著地。主要反應(yīng)是疼痛，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)內(nèi)臟損傷與骨骼傷等。

7．家犬高G值（30Gz~100Gx，10~100ms）坐姿墜落沖擊實(shí)驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)造成腦、肺、肝和心臟等臟器充血、出血、水腫以及肝、肺和脾等臟器撕裂傷，胸腹腔積血等。Kazarian報(bào)導(dǎo)，猴承受25G~900G2-22ms坐姿沖擊時(shí)，觀察到肝、肺和心臟等損傷。脊柱前后韌帶撕裂傷，脊柱骨折等。

8．家犬取仰臥位（+Gx）墜落沖擊實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在10Gx~60Gx30~100ms沖擊作用下，造成以肺和心臟損傷為主，少數(shù)伴有肝、脾、腎等臟器出血。隨G值增加損傷加重，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)臟器破裂性損傷的肋骨骨折。

9．人-艙系統(tǒng)著陸沖擊致傷的原因，主要由于沖擊力直接作用超過(guò)了組織強(qiáng)度，由于沖擊瞬間臟器位移、變形、牽拉和相互碰撞。

10．人-艙系統(tǒng)著陸沖擊實(shí)驗(yàn)表明，垂直位著陸損傷較重，仰臥位較輕，前傾位易引起心臟損傷，右傾位易引起肝損傷。關(guān)于人-艙系統(tǒng)著陸，人體對(duì)著陸沖擊的耐力，目前沒(méi)有明確的規(guī)定。

11．根據(jù)沖擊時(shí)被試者疼痛反應(yīng)并結(jié)合大量生理指標(biāo)的變化，初步提出人體受到峰值23G、30ms，峰值19G、50ms，峰值16G、80ms，峰值14G、100ms，可做為生理耐受水平；當(dāng)峰值大于23G、50ms有可能引起脊柱損傷。

12．載人飛船的著陸速度，一般在陸地降落不大于6m/s，水上降落不大于10m/s。

概述

超重

為了保證航天員在航天器上升和返回段的安全，對(duì)抗橫向超重（+Gx）對(duì)人體的作用，航天超重的防護(hù)，最有效的方法是從工程努力降低飛船的發(fā)射段與返回段的過(guò)載，并盡力避免失控應(yīng)急商過(guò)載的發(fā)生。在醫(yī)學(xué)防護(hù)上，一般是盡量減少超重對(duì)人體的影響和提高機(jī)體對(duì)超重的耐受能力。具體來(lái)說(shuō)，是通過(guò)航天員超耐力的選拔、訓(xùn)練以及各種防護(hù)措施的綜合應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。航天醫(yī)學(xué)認(rèn)為，凡能提高人體持續(xù)性加速度耐力的措施和技術(shù)，都可以增加機(jī)體對(duì)飛行器返回段遇到的加速度作用及延長(zhǎng)在空間飛行的持續(xù)時(shí)間。

理想的座椅和合體椅墊

如上所述，由于人體生理結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在不同方向超重作用時(shí)，從對(duì)+Gx超重作用的耐力最高，因而在載人飛船的發(fā)射和返回段，讓航天員取仰臥姿態(tài)是更為有利的。早在30~50年代，人們對(duì)不同仰臥位背角(即在飛行中的有效生理背角)對(duì)機(jī)體耐力的影響，已進(jìn)行了很多探索性的研究。研究結(jié)果表明與坐姿體位相比，后傾45°時(shí)，超重耐力稍有提高，77°時(shí)提高2.5G，85°時(shí)提高3.5G。后來(lái)，人們又圍繞著高超重防護(hù)的需要進(jìn)行了很多研究，隨著背角的增加，人的超重耐力逐步提高。加大后傾背角能夠提高人的超重耐力的原因在于后傾時(shí)人的眼-心垂直距離隨背角的加大而縮短，從而減小了靜水壓效應(yīng)。但是，背角過(guò)大時(shí)，人容易出現(xiàn)呼吸困難和胸疼，以及頻發(fā)的早搏等現(xiàn)象。所以選擇有效的生理背角對(duì)提高超重耐力及載人飛船的設(shè)計(jì)具有十分重要的意義。科學(xué)家通過(guò)研究觀察提出了最佳合理的躺椅體位，即背角75°，腿部的位置與軀干約成100°，雙膝略高于頭部水平，小腿平放。

使用抗荷服

抗荷服是一種物理性防護(hù)措施：它可以防止超重作用期間由于慣性力和靜水壓力梯度引起血液流向下肢，增加靜脈回流，增加心輸出量，改善頭部液供應(yīng)。提高人對(duì)超重的耐力?？购煞陂L(zhǎng)時(shí)間的+Gz分量的加速度作用中特別有效?？购煞７帜沂胶凸苁絻煞N：囊式抗荷服有5個(gè)氣囊，其中只有1個(gè)腹囊、2個(gè)大腿囊和2個(gè)小腿囊。在1.5~2.0Gz時(shí)開(kāi)始向囊內(nèi)充氣，此類抗荷服可提高2G左右的耐力。管式抗荷服基本結(jié)構(gòu)是使用拉伸系數(shù)小的材料制成的緊身褲，褲子的兩側(cè)，有二個(gè)可充氣的側(cè)管，此管充氣膨脹時(shí)，導(dǎo)壓帶將衣服面拉緊對(duì)肢體加壓，此類抗荷服較為復(fù)雜。俄美開(kāi)始使用一種無(wú)囊式抗荷服，防止航天員在再入段G值增加時(shí)出現(xiàn)暈厥。

正加壓呼吸

正加壓呼吸可與呼吸純氧同時(shí)應(yīng)用。它的防護(hù)效應(yīng)的原理是由于物理對(duì)抗壓施加到肺血管上，減少了血液在肺循環(huán)中的淤積，提高了系統(tǒng)循環(huán)回路中的主動(dòng)脈弓壓。與其他防護(hù)性的呼吸技術(shù)相比，由于這種方法減少了外呼吸的做功，因而降低了能量悄耗，增加了腦血管中的血壓，從而減少了視覺(jué)紊亂。一些研究表明，在加速度期間應(yīng)用此方法也能減少對(duì)心臟節(jié)律失調(diào)的誘發(fā)。最佳的肺加壓方式是2~3mmHg/G，它可使超重耐受時(shí)間延長(zhǎng)67%，防護(hù)效應(yīng)為1.1±0.2G(+Gz)。

生理性防護(hù)方法

一些生理性的防護(hù)方法可以明顯地提高人的超重耐力。有經(jīng)驗(yàn)的航天員在執(zhí)行飛行任務(wù)或飛船再入返回時(shí)曾使用過(guò)下面的兩種方法：第一種是持續(xù)地緊張腹肌和腿肌，第二種是緊張呼吸技術(shù)。這些方法的應(yīng)用可提高1~3G的超重耐力。其防護(hù)效應(yīng)來(lái)自對(duì)腿部深層血管、腹腔和肺循環(huán)的加壓，減少了血液在身體較低部位的淤積。

體育鍛煉

地面體育訓(xùn)練可有效地增強(qiáng)人體的體質(zhì)。如短距離速跑和速泳可增強(qiáng)心血管的應(yīng)急調(diào)節(jié)能力，類舉重等訓(xùn)練可以增強(qiáng)腿肌、腹肌的緊張性，這些特殊體育訓(xùn)練都可以提高航天員的超重耐力。此時(shí)體訓(xùn)的目的是改善低動(dòng)力條件下的呼吸和循環(huán)調(diào)節(jié)功能，增加腹肌等的靜態(tài)持久力和發(fā)展抗重力技術(shù)，訓(xùn)練的目的是提高人的超重耐力及對(duì)航天超重環(huán)境的適應(yīng)能力。—般可從兩個(gè)方面著手，其一，提高身體素質(zhì)，其二，熟練地應(yīng)用防護(hù)設(shè)施和方法以提高防護(hù)效果。以使每個(gè)航天員處于最佳狀態(tài)。

離心機(jī)訓(xùn)練

離心機(jī)訓(xùn)練是提高超重耐力最有效的方法之一，已廣泛地應(yīng)用于世界各國(guó)的航天的訓(xùn)練中。離心機(jī)訓(xùn)練可提高+G耐力約1.6~5.8G。

綜合的抗荷措施

載人航天飛行中，經(jīng)常采用綜合的防護(hù)和預(yù)防措施。目前，飛行中采用生理防護(hù)技術(shù)和抗荷服已成常規(guī)。在長(zhǎng)期太空飛行中，航天員是在已適應(yīng)失重環(huán)境后，遇到再入段的加速度作用，更需要采用綜合性的防護(hù)裝置及技術(shù)。據(jù)報(bào)道，賦型墊的椅背傾斜與加壓呼吸綜合應(yīng)用，能將超重耐力提高到+26.5Gx(1G/s)。所以，中長(zhǎng)期飛行中人們更加注意防護(hù)措施的綜合應(yīng)用。這些綜合性的對(duì)抗措施使航天員在失重環(huán)境中，以及再入段暴露到超重期間都能維持較高水平的工效。

超重耐力的選拔

人體對(duì)超重作用的耐受能力存有很大的個(gè)體差異，有的人在+6Cx左右即出現(xiàn)明顯的心率減慢，而有的人在+12Gx時(shí)尚無(wú)不良反應(yīng)。為使航天員能耐受發(fā)射段和返回段的超重作用，從載人航天初期起，人們就一直十分重視航天員超重耐力的選拔。超重耐力的選拔通常在載人離心機(jī)上進(jìn)行。航天員超重耐力檢查一般包括+Gz耐力檢查和+Gx耐力檢查。在檢查中，對(duì)受試者的耐受G值、主觀感覺(jué)和包括視覺(jué)、呼吸、心血管系統(tǒng)、前庭、血氧飽和度等各項(xiàng)生理反應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。通常將超重耐力分為“良、中、差”三類，“良”者為上選，“中”者為合格，“差”者為超重耐力不合格。訓(xùn)練的目的是提高人的超重耐力及對(duì)航天超重環(huán)境的適應(yīng)能力?！憧蓮膬蓚€(gè)方面著手，其一，提高身體素質(zhì)；其二，熟練地應(yīng)用防護(hù)設(shè)施和方法以提高防護(hù)效果。

體質(zhì)訓(xùn)練

發(fā)射和返回段的超重負(fù)荷是突發(fā)性的，且高強(qiáng)度的，要求機(jī)體的心臟有較強(qiáng)的代償儲(chǔ)備，心血管系統(tǒng)具有快速反應(yīng)和應(yīng)激調(diào)節(jié)能力。這種能力與交感緊張活動(dòng)性直接有關(guān)。為此，應(yīng)讓航天員在堅(jiān)持日常體育訓(xùn)練的前提下，適當(dāng)增加短距離速躥、短距離速泳以及舉重和類舉重等特殊體質(zhì)訓(xùn)練。短距離速跑和短距離速泳有助于增強(qiáng)心血管系統(tǒng)的快速代償反應(yīng)能力。舉重和類舉重可以增強(qiáng)機(jī)體的交感緊張度，并能減少骨骼肌內(nèi)的毛細(xì)血管，對(duì)提高超重耐力有明顯作用。

低氧適應(yīng)性訓(xùn)練

在航天員訓(xùn)練中，適當(dāng)穿插對(duì)低氧的適應(yīng)性訓(xùn)練是一種有效的、非特異性的提高加速度耐力的方法。據(jù)報(bào)道，暴露加速度前經(jīng)過(guò)低氧適應(yīng)的小鼠、大鼠和荷蘭豬比未經(jīng)低氧適應(yīng)訓(xùn)練的對(duì)照組存括率提高了15%~20%。低氧加運(yùn)動(dòng)的適應(yīng)性訓(xùn)練則更有效。當(dāng)人暴露到高山后，其+Gx耐力比對(duì)照組提高2.4±0.2G。低氧適應(yīng)的防護(hù)效能在于提高了心虹血系統(tǒng)的再適應(yīng)能力，即增加了神經(jīng)細(xì)胞對(duì)由循環(huán)紊亂引起的組織缺氧及血氧飽和度降低的耐受性。

高原訓(xùn)練

中度高原空氣密度只有海拔平面的77%．氧含量只有平原地區(qū)的3/4左右，氧分壓大于平原地區(qū)的20—25%、當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在這樣的環(huán)境下進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)、由于"調(diào)節(jié)適應(yīng)期"產(chǎn)生應(yīng)激，呼吸頻率和心率加快、溶解在血管里的部分氧氣受低氣壓的影響不易被身體吸收、使血管體積增大、血管擴(kuò)張，血管壁增厚，血管變粗，通過(guò)的血量增多，從而更好地鍛煉了運(yùn)動(dòng)員的心血管系統(tǒng)，提高了最大攝氧量和血色素濃度，增強(qiáng)了耐受乳酸的能力．產(chǎn)生了高原馴化(服習(xí))。在返回平原時(shí)，失去了獲得性適應(yīng)性條件．運(yùn)動(dòng)員會(huì)產(chǎn)生新條件的應(yīng)激．即晚馴化--脫服習(xí)。在大賽前進(jìn)行高原訓(xùn)練．對(duì)運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提高效果員為顯著。每次訓(xùn)練三周左右。由于高原訓(xùn)練地點(diǎn)難找，經(jīng)費(fèi)開(kāi)支大．

PC機(jī)器訓(xùn)練

是常說(shuō)的微觀馴化，原理與高原訓(xùn)練類推。

體重超重

超重和肥胖界定為異?；蜻^(guò)量脂肪積累，可損害健康。體重指數(shù)（BMI）是體重/身高的簡(jiǎn)便指數(shù)，通常用于在成年人群和個(gè)人中進(jìn)行超重和肥胖分類。其定義為按公斤計(jì)算的體重除以按米計(jì)算的身高的平方（kg/m2）。 體重指數(shù)是最有用的人口水平超重和肥胖衡量標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗鼘?duì)男女和各年齡的成人都一樣。但是，應(yīng)將其視為粗略的指導(dǎo)，因?yàn)榭赡懿荒鼙砻鞑煌瑐€(gè)體中同樣程度的肥胖。

世界衛(wèi)生組織把“超重”界定為體重指數(shù)等于或大于25，“肥胖”界定為體重指數(shù)等于或大于30。這些取舍點(diǎn)提供了個(gè)體評(píng)估的基準(zhǔn)，但有證據(jù)表明人群的慢性病風(fēng)險(xiǎn)從體重指數(shù)21開(kāi)始漸趨上升。

2006年4月發(fā)布的新的世衛(wèi)組織兒童生長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)包含嬰兒和5歲以下幼兒的體重指數(shù)表。但是，衡量5至14歲兒童的超重和肥胖情況頗具挑戰(zhàn)性，因?yàn)闆](méi)有世界范圍內(nèi)運(yùn)用的兒童期肥胖標(biāo)準(zhǔn)定義。世衛(wèi)組織目前正在制定學(xué)齡兒童和青少年的國(guó)際生長(zhǎng)參照基準(zhǔn)。

肥胖和超重的根本原因是攝入的卡路里與消耗的卡路里之間的能量不平衡。全球超重和肥胖上升可歸咎于若干因素，包括：全球飲食改變，攝入更多的高脂、高糖、但缺少維生素、礦物質(zhì)及其它微量營(yíng)養(yǎng)素的高能量食品；以及許多工作形式越來(lái)越需要常坐的性質(zhì)、不斷變化的交通方式和日益發(fā)展的城市化造成身體活動(dòng)減少的趨勢(shì)。

超重和肥胖的常見(jiàn)健康后果是什么？超重和肥胖可導(dǎo)致嚴(yán)重的健康后果。隨著體重指數(shù)的上升，風(fēng)險(xiǎn)逐步加大。體重指數(shù)上升是諸如以下慢性病的一個(gè)重要高危因素：心血管?。ㄖ饕獮樾呐K病和中風(fēng)）?這已經(jīng)是世界上的頭號(hào)死亡原因，每年造成1700萬(wàn)人死亡。糖尿病?已迅速成為一種全球流行病。據(jù)世衛(wèi)組織預(yù)測(cè)，糖尿病死亡人數(shù)在今后10年內(nèi)將在世界范圍內(nèi)上升50%以上。

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