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枝江打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2024年12月24日 18:32

　　原標(biāo)題：打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展 ——枝江交通40年變遷引領(lǐng)城市發(fā)展

圖為：干線路網(wǎng)規(guī)劃圖

枝江打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展

圖為：G318江口段

　　40年來，改革開放，在通往致富之路上，一二三產(chǎn)業(yè)快馬奔馳，枝江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展風(fēng)生水起。40年來，交通先行，在鋪就致富之路上，編織綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域發(fā)展破除前行障礙。

　　城市交通名片

　　枝江是宜昌的東大門，東隔沮漳河與荊州市江陵縣相望，南以南河為界與松滋市為鄰，西南隔長江與宜都市一橋相連，西北與宜昌市城區(qū)、夷陵區(qū)和當(dāng)陽市接壤，素有“三峽門戶”之稱。

　　枝江，臨港臨空臨鐵，是全國區(qū)域性交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，也是“宜荊荊城市群”交通樞紐中心。“三縱三橫大骨架，村村通路微循環(huán)”的格局，“內(nèi)暢外快”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系使枝江境內(nèi)“半小時交通圈”已成現(xiàn)實，“六縱六橫”綜合交通體系正在建設(shè)。

枝江打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展

圖為：美麗枝江公路

　　合縱連橫

　　聯(lián)動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　在枝江市董市鎮(zhèn)新318國道旁，分布著大大小小的瓜果采摘園，當(dāng)?shù)卮迕裼幸粋€別樣的稱呼“坐商”，49歲的李緒信就是“坐商”中的一員。

　　2016年8月，新318國道全面建成通車，國道剛好經(jīng)過李緒信的家門口，他尋思借著國道的地利，創(chuàng)點收入。

　　“新國道建了，草莓可以走國道直接賣到外地去。再說，交通方便了，當(dāng)?shù)厝酥苣┮部梢赃^來采摘?！痹诼愤叄罹w信搭起了五嶺草莓園，“坐收地利”。

　　“六七畝草莓每年可創(chuàng)收20余萬元，比在外打工都賺錢?！弊趧偨ㄆ鸬娜龑有⊙髽乔暗睦罹w信說，“多虧了這條致富路?！?/p>

　　一級路新318國道枝江段起于宜昌與荊州交界的沮漳河萬城大橋西岸橋頭，止于枝江市白洋鎮(zhèn)萬福垴村，是枝江的交通“命脈”，全長57.659公里，于2010年12月開工建設(shè)。連接白洋鎮(zhèn)、董市鎮(zhèn)、枝江城區(qū)、七星臺鎮(zhèn)等鎮(zhèn)，新318國道打通枝江南部地區(qū)東西向交通主動脈，成為枝江市區(qū)及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)外交通的便捷通道。穿過枝江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、白洋港口新區(qū)，串連七星臺作業(yè)區(qū)和姚家港作業(yè)區(qū)，新318國道也是港口碼頭及沿江產(chǎn)業(yè)園的集疏運通道。

　　支撐沿江城鎮(zhèn)聚合發(fā)展軸形成，促進(jìn)枝江沿江經(jīng)濟(jì)社會開發(fā)同步推進(jìn)，新318國道上奔跑的是枝江發(fā)展的希望。

　　“新318國道，只是‘內(nèi)暢外快’的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系中的一線，”枝江交通運輸局局長杜勇進(jìn)說，“打造綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)是枝江交通人不斷努力的方向。”

　　S256當(dāng)枝一級路、S253兩江二級路、G59呼北高速公路枝江段“三縱”，G50滬渝高速公路枝江段、漢宜高速鐵路和G318國道“三橫”共同構(gòu)建起枝江“三縱三橫大骨架”。

　　S256當(dāng)枝一級路，作為中心城區(qū)向北輻射的重要經(jīng)濟(jì)干線，連接枝江市區(qū)與北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是宜昌連接荊門、打通市域高速公路與地方公路交通集散和轉(zhuǎn)換重要通道。

　　S253兩江二級路，市域東部南北向主要運輸通道，北接當(dāng)陽，南連松滋，建起東部與外市連接線。作為百里洲鎮(zhèn)唯一的出口通道，極大提升了該鎮(zhèn)對外交流能力。

　　G59呼北高速公路枝江段，是“九縱五橫三環(huán)”省高速公路網(wǎng)中的重要路段，與漢宜高速鐵路、G50滬渝高速公路相交，南北向連接外部發(fā)展，縱貫湖北省際大通道，有力激發(fā)了安福寺等沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展活力。

　　G50滬渝高速公路枝江段，是武漢至宜昌、重慶方向的主要通道。作為枝江市的骨架公路，增強枝江與周邊縣市，尤其是宜昌、荊州等區(qū)域性中心城市的交通往來和經(jīng)濟(jì)交流。

　　漢宜高速鐵路，是國家“四縱四橫”鐵路主干線的重要組成部分，也是枝江至武漢、上海、重慶等區(qū)域中心城市的快速客運通道，為枝江的集裝箱和零擔(dān)貨物運往全國提供運輸服務(wù)。

　　“合縱連橫”，六條已建成的交通骨架，加速了與市外的聯(lián)系，聯(lián)動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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圖為：G318石匠店村段

　　四好農(nóng)村路

　　打通社會民生之脈

　　“下雨天，在泥路上，車經(jīng)常陷下去，成批成批的臍橙都爛在屋里?！睅啄昵?，董市鎮(zhèn)裴圣村村支部書記馬良進(jìn)總是要為缺乏致富之路發(fā)愁。

　　臍橙是裴圣村的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，村里的道路還沒硬化時，臍橙運往村外常常要計算“黃道吉日”。

　　“裴石路、屈裴路這些農(nóng)村公路開通后，家里300畝臍橙外銷之路也打通了。”家住裴圣村的盛海東種有16000多株臍橙，自從2017年裴圣村新開通四條農(nóng)村公路后，他家的橙子也走出了村，賣到了全國各地，年收入40多萬元。

　　裴圣村全村5000多畝臍橙也經(jīng)過鄉(xiāng)道，走上國道，一年創(chuàng)收6000多萬元，2018年脫貧46戶128人，已實現(xiàn)整村脫貧。

　　鄉(xiāng)村振興，產(chǎn)業(yè)先行，交通領(lǐng)航。

　　“打造‘干支相連、布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、四通八達(dá)’的農(nóng)村公路網(wǎng)，消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為農(nóng)民脫貧致富奔小康提供更好的保障，交通人一直在努力?！敝修r(nóng)村公路管理局局長張林靜說。

　　農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)更加完善。枝江8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)1個街道全部實現(xiàn)了國省道互聯(lián)互通，194個行政村公路通暢率達(dá)到100%。僅2018年，枝江全市完成農(nóng)村公路建設(shè)100公里，其中農(nóng)村公路硬化建設(shè)70公里，窄路面加寬30公里；完成縣鄉(xiāng)等級路提檔升級40公里，開工建設(shè)劉徐路、瑤黑路等縣鄉(xiāng)道。

　　農(nóng)村公路安全水平得到提升。僅2018年，枝江全市完成國省干線、農(nóng)村公路“455”公路生命安全防護(hù)工程757.6公里。預(yù)計至2020年底，基本實現(xiàn)全市縣鄉(xiāng)道路、通客運班線村道重大安全隱患治理率100%，危橋數(shù)量逐年減少，農(nóng)村群眾的出行安全得到保障。

　　農(nóng)村公路運輸服務(wù)水平明顯提高。建立農(nóng)村客運長效發(fā)展機制，依托通車客運班線的延伸、客運場站和客運站點的建設(shè)、客運發(fā)展機制的建立健全，實現(xiàn)農(nóng)村客運村村通。大力構(gòu)建市鎮(zhèn)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，建成農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)配送中心1個、鎮(zhèn)級農(nóng)村物流服務(wù)站9個、村級農(nóng)村物流服務(wù)點194個，實現(xiàn)194個行政村農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　曾經(jīng)的農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下行、農(nóng)民群眾買難賣難和農(nóng)村物流最初和最后一公里的難題，隨著枝江境內(nèi)“半小時交通圈”形成，這些昨日的難題逐一攻破，越來越便利的交通為今天的發(fā)展帶來了無限活力。

枝江打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展

圖為：美麗農(nóng)村公路——安董路

　　立體布局

　　規(guī)劃綜合交通藍(lán)圖

　　“一條高速公路將有效連通布局合理的中部省際交通運輸網(wǎng)絡(luò)，三峽樞紐多式聯(lián)運體系將進(jìn)一步完善，將會更好的促進(jìn)交通扶貧脫貧，保障汛期人民群眾和財產(chǎn)安全轉(zhuǎn)移……”在當(dāng)枝松高速項目推進(jìn)會上，枝江交通運輸局局長杜勇進(jìn)如此說。

　　他口中的這條路便是正在規(guī)劃的經(jīng)當(dāng)陽、枝江至松滋的高速公路。起于當(dāng)陽市G42滬蓉高速，互通G50滬渝高速，向南跨越長江經(jīng)枝江市百里洲鎮(zhèn)后止于荊州市松滋市，與S88岳宜高速相交。建成后的當(dāng)枝松高速公路將成為枝江市域南北向?qū)ν饴?lián)系的重要通道，帶動枝江經(jīng)濟(jì)、交通、旅游、文化全方面發(fā)展。

　　“經(jīng)歷過交通不通達(dá)的時代，就越發(fā)希望我們枝江的交通能連成網(wǎng)絡(luò)，市內(nèi)市外去哪都方便?！崩辖煌ㄈ她垏禄貞浾f，“30年前的枝江道路令人心酸。”

　　僅有公路137條，1053公里。2002年末，只有一條布滿滄桑的318國道穿過枝江境內(nèi)，省道3條，縣道5條。作為一個沿江城市，1979年，也僅7個港口，19個500噸級碼頭、23個泊位，基本都是靠肩挑、背扛、板車運輸，年吞吐量只有15萬余噸。

　　“40年間，交通人接力前進(jìn)?！毙陆煌ㄈ硕庞逻M(jìn)說。

　　與當(dāng)枝松高速公路一同規(guī)劃建設(shè)的是枝江市“六縱六橫”綜合交通體系。干線公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、黃金水道……縱橫交錯，“先行官”一路先行，呈現(xiàn)在人們眼前的是枝江未來更加寬廣的交通藍(lán)圖。

　　干線公路網(wǎng)快速暢通?！傲v六橫八連兩環(huán)”的干線公路網(wǎng)，枝江北至周邊市州60分鐘交通圈，枝江城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道30分鐘交通圈，鐵路、公路、物流園區(qū)、碼頭等重要交通樞紐15分鐘快速至國省干線公路，正在規(guī)劃建設(shè)。

　　農(nóng)村公路網(wǎng)全面覆蓋。境內(nèi)縣鄉(xiāng)道全部達(dá)到四級及以上標(biāo)準(zhǔn)，至2030年，新建通村公路1600公里，全面完成農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)，實現(xiàn)100%農(nóng)村公路安全隱患治理率與撤并村、易地移民安置點通硬化路。

　　鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。構(gòu)建形成以焦柳鐵路和漢宜高速鐵路為鐵路運輸主通道，地方紫姚鐵路和省化專用鐵路為輔助的“一縱一橫兩聯(lián)”市域干線鐵路網(wǎng)。到2030年，鐵路網(wǎng)總里程預(yù)計達(dá)150公里。

　　黃金水道運力顯著提升。構(gòu)建形成以長江航道為主體，松滋河等支線航道為重要補充的長江航道、松滋河航道“一江一河”的航道網(wǎng)體系，實現(xiàn)5000噸級船舶直達(dá)枝江沿線港口。

　　通航產(chǎn)業(yè)再添經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎。為搶抓通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，枝江市編制了通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，啟動了枝江通用機場項目。擬投資5億元建設(shè)2B等級飛行區(qū)、1200米跑道，配套規(guī)劃建設(shè)航站樓、導(dǎo)航臺、候機樓、機庫、維修中心、油料庫、培訓(xùn)中心等。目前，項目工可報告和選址方案已編制完成，正啟動土地征收拆遷工作。同時結(jié)合金湖國家濕地公園發(fā)展航展、休閑旅游、航空體驗等項目，通用產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成，枝江交通“插翅騰飛”。

　　枝江市綜合交通藍(lán)圖已經(jīng)規(guī)劃，公路、鐵路、水路、航空等綜合交通建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。水陸成網(wǎng)，區(qū)域聯(lián)動，枝江市交通人砥礪前行，為地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展添磚加瓦。

枝江打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展

圖為：姚家港綜合碼頭

　　開發(fā)與保護(hù)長江岸線資源綠色發(fā)展

　　“一二三，茄子！”枝江濱江公園，游客正在照相，背后是清澈長江，身旁是綠蔭小道。

　　以往，這里還密集著枝江一碼頭等3個經(jīng)營性小碼頭，碼頭沿線散貨亂堆，塵土飛揚，噪音擾民。

　　2017年，枝江市對小散亂碼頭實行“關(guān)、并、轉(zhuǎn)、搬”，通過政府主導(dǎo)、企業(yè)整合的方式，把3個碼頭整合后搬遷至滕家河碼頭統(tǒng)一集中經(jīng)營。

　　“為幫助企業(yè)抓好污染防治工作，交通運輸局安排專人帶我們?nèi)ド綎|、河北學(xué)習(xí)考察防風(fēng)抑塵降噪墻建設(shè)。”負(fù)責(zé)碼頭運營的宜昌眾港物流有限公司總經(jīng)理魯自昌介紹，封閉式廠房減噪降塵、每天定期路面灑水清掃，通過學(xué)習(xí)外地經(jīng)驗和規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理后，以前3個碼頭加起來年吞吐量只有100萬噸，現(xiàn)在能實現(xiàn)500萬噸了，而且環(huán)保問題得到有效解決，碼頭環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)全部達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　經(jīng)過規(guī)范提升，原碼頭騰退岸線712米，實現(xiàn)了岸線集約節(jié)約利用的目標(biāo)。騰退土地20畝，用于修復(fù)生態(tài)、修建濱江公園，既美化了環(huán)境，為市民提供了休閑場所，又實現(xiàn)了保護(hù)長江母親河的目標(biāo)。

　　“‘共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)’是枝江市長江岸線資源綠色發(fā)展的底線原則，以集約型利用岸線資源、改善生態(tài)環(huán)境為工作方向，長江水域生態(tài)建設(shè)利用與保護(hù)并舉，實現(xiàn)綠色健康發(fā)展?！边@是枝江交通人新時代的新理念。

　　從規(guī)劃到布局，從招商引資到管理利用，始終堅持生態(tài)優(yōu)先，開發(fā)與保護(hù)是長江岸線資源綠色發(fā)展的主基調(diào)。

　　科學(xué)規(guī)劃，岸線資源得到有效保護(hù)。啟動岸線規(guī)劃編制，及時調(diào)整岸線規(guī)劃。現(xiàn)規(guī)劃岸線11720米，擬調(diào)增規(guī)劃岸線6246米。

　　合理布局，岸線資源利用效率快速提升。已完成姚家港綜合碼頭、滕家河散貨碼頭等重點項目建設(shè)，利用岸線1088米，新增泊位8個，吞吐能力提升620萬噸?！笆濉睍r期，規(guī)劃建設(shè)七星臺綜合碼頭、姚家港煤炭專用碼頭等13個重點項目，力爭到2020年，全市港口貨物吞吐能力達(dá)到2500萬噸，新增固定資產(chǎn)投資14.5億元。

　　精準(zhǔn)招商，全力打造七星臺港口新城。以七星臺港區(qū)為核心，配套建設(shè)疏港公路、疏港鐵路等，完善水、公、鐵、空基礎(chǔ)設(shè)施之間的有效銜接，推進(jìn)以港促產(chǎn)、以港興城，構(gòu)建港產(chǎn)城融合發(fā)展“鐵三角”，打造全市高質(zhì)量發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長點。

　　嚴(yán)格管理，遏制亂占港口岸線行為。集約利用岸線資源，開展非法碼頭專項治理行動。截至2018年底，經(jīng)清理整治后碼頭數(shù)量由39個減少到16個，共關(guān)閉、取締碼頭23個，清理拆除非法砂石堆場（碎石場）35個，騰退岸線9000多米，岸坡復(fù)綠15.73萬平方米。

　　生態(tài)優(yōu)先，推進(jìn)岸線資源保護(hù)綠色發(fā)展。嚴(yán)格沿江化工企業(yè)的準(zhǔn)入機制，對規(guī)劃范圍內(nèi)的13家企業(yè)開展集中治理。打造“三峽水鄉(xiāng)、田園枝江”，建立生態(tài)保護(hù)體系，規(guī)劃實施9大項目37個工程。加快推進(jìn)長江岸線整治工程，著力改善市域內(nèi)長江沿岸生態(tài)環(huán)境。

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圖為：碼頭整治長江復(fù)綠

　　群眾感言

　　每年8月到9月，是枝江百里洲鎮(zhèn)砂梨和早熟、特早熟柑橘的銷售旺季，僅砂梨一項，每天可銷售七八百單。農(nóng)產(chǎn)品的上行與電商產(chǎn)品的下行是公司的主要工作，枝江市60%的農(nóng)產(chǎn)品配送由公司完成，每年進(jìn)出港貨物達(dá)1000多萬單。建成的市、鎮(zhèn)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)使得公司的產(chǎn)品通達(dá)千家萬戶，也更加快速地把農(nóng)戶的產(chǎn)品送入市場。依托物流網(wǎng)絡(luò)與交通連接線，農(nóng)村物流的最后一公里打通了，農(nóng)民富裕了，公司的利潤也不斷增長。

　　——枝江市農(nóng)村物流配送中心總經(jīng)理張家榮

　　改革開放40年，交通發(fā)展帶給我們百里洲鎮(zhèn)翻天覆地的變化。從以前遍布的泥巴路、砂石路、漫水橋、危橋，到現(xiàn)在的劉金二級路、村村通硬化路和南河大橋、幸福橋；從以前每到汛期就交通中斷，到現(xiàn)在村村通客車、汽渡碼頭標(biāo)準(zhǔn)化，就連我們期盼多年的百里洲長江大橋也有了實質(zhì)性的希望，交通發(fā)展帶給我們的是更多美好生活的展望。

　　——百里洲鎮(zhèn)鳳梁村五組曾祥翔

　　從主要依靠步行到多數(shù)人擁有小轎車；從載客的三輪“麻木”到綠色出行的新能源公交車；從時速幾十公里的班車到時速200多公里的動車；從泥濘不堪的土路到寬闊平坦的柏油馬路，從肩挑背扛到綠色水運……枝江交通一路領(lǐng)跑進(jìn)入新時代，昔日全市路網(wǎng)的“末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖鴧^(qū)域性交通網(wǎng)絡(luò)的“樞紐”。作為枝江交通的“接棒人”，我見證了枝江交通的變遷和發(fā)展，感謝在枝江這片熱土上揮灑著熱血與青春的“開路先鋒”們，也向改革開放40年深深致敬，愿枝江交通再譜華章，愿枝江交通人不忘初心，一路相伴，為枝江50萬人民幸福生活和地方經(jīng)濟(jì)交流再創(chuàng)新輝煌！

　　——枝江市交通運輸局劉小雨

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