日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）匯總了分析汽車零部件廠商競爭力的“供應(yīng)商排行榜（Supplier Ranking）”的日本企業(yè)篇。綜合評分位居首位的是電裝（DENSO）。在10月發(fā)布的中國企業(yè)篇中，電池制造商位居榜單前列，但從日本企業(yè)篇來看，試圖通過并購（M&A）等擺脫以發(fā)動(dòng)機(jī)車為主業(yè)務(wù)、實(shí)施業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的企業(yè)占據(jù)排行榜前列。

日經(jīng)旗下的專業(yè)媒體“NIKKEI Mobility”以從事汽車零部件業(yè)務(wù)的日美歐中等國家的上市企業(yè)為對象，按總公司所在地選取了銷售額排名前50的企業(yè)，根據(jù)設(shè)備投資和研究開發(fā)費(fèi)用等，對增長力等進(jìn)行打分，并計(jì)算出了綜合評分。

為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，電裝正在大力實(shí)施并購。10月該公司宣布將向從半導(dǎo)體晶圓廠商美國Coherent剝離出來的碳化硅（SiC）業(yè)務(wù)出資5億美元。SiC是用來控制電力的功率半導(dǎo)體使用的高性能材料，用于純電動(dòng)汽車（EV）的驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，可以增加續(xù)航距離。

電裝還開始轉(zhuǎn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)。該公司于2023年7月發(fā)布消息稱，已開始討論將發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞業(yè)務(wù)等出售給日本特殊陶業(yè)。計(jì)劃到2035年將與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)的銷售額降低到1萬億日元，比2021年（1.8萬億日元）減少4成。

排在第4位的日本特殊陶業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞及傳感器等內(nèi)燃機(jī)相關(guān)產(chǎn)品占總銷售額的8成。為了提高非內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的比例，該公司也在向其他行業(yè)出資，7月宣布將加入以收購東芝的投資基金“日本產(chǎn)業(yè)合作伙伴 （JIP）”為主的日本國內(nèi)聯(lián)盟，共計(jì)出資500億日元。目的是在移動(dòng)出行、環(huán)境和能源等領(lǐng)域開展合作。

日本的汽車零部件企業(yè)擁有內(nèi)燃機(jī)用產(chǎn)品的資產(chǎn)，但與汽車制造商相比，業(yè)務(wù)規(guī)模較小，向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型需要一定時(shí)間。

此前一直擴(kuò)大的全球純電動(dòng)汽車需求出現(xiàn)了減速擔(dān)憂，能否充分利用這一緩沖期將左右日本汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

調(diào)查方法：通過QUICK FactSet選取總部位于日本、銷售額排在前50位的汽車零部件企業(yè)。根據(jù)（1）2022年度的銷售額、（2） EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）利潤率、（3）設(shè)備投資費(fèi)用率、（4）研發(fā)費(fèi)用率、（5）2023年10月末市值的數(shù)據(jù)進(jìn)行排名，各項(xiàng)的第1名打50分，第2名為49分，第50名為1分，以這樣的原則進(jìn)行打分，并簡單相加，得出綜合分?jǐn)?shù)。

由于各項(xiàng)數(shù)據(jù)經(jīng)過調(diào)整，因此可能與企業(yè)披露的數(shù)據(jù)存在差異。

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網(wǎng)址: 日本競爭力最強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商是誰？ http://www.u1s5d6.cn/newsview846208.html