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自動(dòng)駕駛到底有什么好處？無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)缺點(diǎn)介紹

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月27日 21:27

自動(dòng)駕駛到底有什么好處？無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)缺點(diǎn)介紹

YaoEnHua2019/10/7

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。自動(dòng)駕駛是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車，不需要司機(jī)就能把乘車人送到目的地，而且非常安全。那么自動(dòng)駕駛到底有什么好處？以下將為大家介紹無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛到底有什么好處？

自動(dòng)駕駛最實(shí)用的地方就是。可以忙里偷閑。比如下班堵車了。這時(shí)候肯定是龜速前行，一步一停。消耗了駕駛員的精力和體力。如果打到自動(dòng)駕駛。他就會(huì)跟著前面那輛車的后面保持安全距離。前面車走，它就自動(dòng)起步前行。前面車停下它也會(huì)自動(dòng)停下。前面車拐彎，他也會(huì)跟著拐彎兒?？傊切斡安浑x。關(guān)鍵是保證撞不了，其過程無(wú)需人為干預(yù)。這時(shí)候你就可以休息休息。或者給你的親愛的煲電話粥。再或者聊個(gè)微信啥的。由于我國(guó)的道路情況和高速公路的復(fù)雜情況，還有人員素質(zhì)參差不齊，不建議在高速上使用自動(dòng)駕駛功能。以免發(fā)生危險(xiǎn)。

無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

1、減少交通事故及人員傷亡

無(wú)人駕駛汽車的“駕駛者”是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它能夠360度全方位地“看”到當(dāng)前的路況，對(duì)駕駛路線、速度等有著更準(zhǔn)確的判斷和預(yù)測(cè)，并因此對(duì)駕駛策略進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。而且，無(wú)人駕駛系統(tǒng)不會(huì)受到人類駕駛者的生理因素的限制：它不會(huì)醉駕、不會(huì)疲勞駕駛，也不會(huì)受情緒不佳的狀況困擾;它不會(huì)隨意超速，反應(yīng)速度更快，并且能準(zhǔn)確地知道如何避開其他司機(jī)視野的盲點(diǎn)。

因此，無(wú)人駕駛汽車可以有效地減少交通事故，人員傷亡也能大幅減少。谷歌甚至放言，“無(wú)人駕駛汽車可減少百分之99由于人類疏忽大意而造成的交通事故死亡?！睙o(wú)人駕駛汽車可以有效地減少交通事故和人員傷亡。

除了路面上的事故，停車時(shí)的磕磕碰碰也讓不少駕駛者感到煩惱。雖然目前的倒車?yán)走_(dá)可以清晰地指示停車位上各車輛的位置和距離，但由于場(chǎng)地上的限制和駕駛者技術(shù)上的問題，倒車時(shí)刮到旁邊的車或者撞上欄桿、墻壁的事仍然時(shí)有發(fā)生。而對(duì)于無(wú)人駕駛汽車而言，倒車入位并不是什么難事——一切都在計(jì)算之中，只要停車位的空間不是留得太刁鉆的話。

2、緩解交通擁堵及管理壓力

既然無(wú)人駕駛汽車都是通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，對(duì)于即時(shí)路況等信息的掌握要比人類駕駛者要更及時(shí)、準(zhǔn)確;同時(shí)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)還可以通過車上的傳感器和網(wǎng)絡(luò)，接收附近設(shè)有的燈號(hào)、限速、警示標(biāo)志等信息，從而對(duì)巡航的速度進(jìn)行調(diào)整。在這樣的前提下，車輛的平均行駛速度可以定得更高，車輛之間的安全距離可以降低，從而讓道路的容量得以提升，減少交通擁堵的情況。正因?yàn)闊o(wú)人駕駛系統(tǒng)對(duì)路況的掌握更好，交通部門對(duì)道路和交通流的管理壓力會(huì)更少，即使減少現(xiàn)場(chǎng)指揮和部分路面標(biāo)示牌，也能保證道路的安全和暢通。

3、減少用戶在駕駛上消耗的精力

對(duì)于用戶而言，無(wú)人駕駛汽車可以完成絕大部分駕駛的動(dòng)作——什么時(shí)候入檔、加速、剎車、轉(zhuǎn)彎，都由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)處理。而且目前的無(wú)人駕駛汽車的控制部分也不復(fù)雜，就是在傳統(tǒng)汽車上多加了幾個(gè)按鈕，用戶需要做的就是啟動(dòng)汽車，打開無(wú)人駕駛系統(tǒng)，必要時(shí)再稍加控制(例如進(jìn)入停車場(chǎng)前拿停車卡)就可以了。這樣一來(lái)，用戶可以不用將全部的精力放在駕駛上，還可以在車上完成駕駛以外的其它事情。

4、降低駕駛者的門檻

以往申請(qǐng)駕駛證時(shí)，有關(guān)部門對(duì)駕駛者的年齡、身體狀況等方面會(huì)有較為嚴(yán)格的要求。例如，低齡、超齡人士就不允許申請(qǐng)駕駛證，而身體有殘障的人士則要進(jìn)行多方面的評(píng)估。

無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)，則讓汽車駕駛的申請(qǐng)門檻大為降低——低齡、超齡人士只要能夠通過無(wú)人駕駛系統(tǒng)的操作培訓(xùn)，也能獲得駕駛證;而對(duì)于不少失明、失聰或者肢體不健全的人士，則可以通過語(yǔ)音、手勢(shì)等形式的指令控制汽車，不需要過多地考慮方向盤、油門、剎車燈物理操作上的問題。即使是低齡、超齡、殘障人士，都可以駕駛無(wú)人駕駛汽車。

無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的缺點(diǎn)：

1、無(wú)人駕駛汽車概念正在日益火熱，但開發(fā)商們不得不面對(duì)一個(gè)頭疼的問題，那便是暈車現(xiàn)象將層出不窮。密歇根大學(xué)一項(xiàng)新的研究表明，乘坐無(wú)人駕駛汽車時(shí)，幾乎一半的人會(huì)感到惡心、頭暈和嘔吐等。顯然，盡管無(wú)人駕駛汽車將開創(chuàng)新時(shí)代，但很可能因?yàn)椴涣紶顩r而大受影響。

2、無(wú)人駕駛汽車原本是讓人們能省出開車時(shí)間，但從研究來(lái)看，似乎并不那么等值。美國(guó)大學(xué)博士Michael Sivak和Brandon Schoettle表示，暈車最常在大腦與眼睛、身體平衡系統(tǒng)接收到不同景象時(shí)發(fā)生。除此之外，現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)知是否會(huì)引發(fā)其他狀況。

3、如果人們自己開車，這些情況發(fā)生的機(jī)遇就會(huì)降低不少，但完全自動(dòng)化的汽車則還無(wú)法感知暈車現(xiàn)象。研究者發(fā)現(xiàn)，盡管無(wú)人駕駛汽車全自動(dòng)操作，但大多數(shù)人仍然會(huì)注意觀察道路狀況?？傊瑢?duì)自動(dòng)駕駛的安全系數(shù)，人們都還存在很大懷疑。不過，汽車設(shè)計(jì)師表示可通過設(shè)置更廣闊視野和更斜倚靠的座椅，以減少暈車現(xiàn)象。

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