好消息！

2024年4月25日20時(shí)59分，載有3名航天員的神舟十八號(hào)載人飛船由長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭成功發(fā)射至預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

2024年4月26日05時(shí)04分，在軌執(zhí)行任務(wù)的神舟十七號(hào)航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠(yuǎn)道而來(lái)的神舟十八號(hào)航天員乘組入駐“天宮”。隨后，兩個(gè)航天員乘組拍下“全家?！?，共同向牽掛他們的全國(guó)人民報(bào)平安。

圖片來(lái)源：央視新聞

后續(xù)，兩個(gè)航天員乘組將在空間站進(jìn)行在軌輪換。期間，6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時(shí)間，完成各項(xiàng)既定工作。

進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段后，我國(guó)已發(fā)射3艘神舟載人飛船，交替對(duì)接并?？坑诳臻g站前向和徑向?qū)佣丝?，為空間站運(yùn)營(yíng)提供人員天地往返運(yùn)輸服務(wù)。其中，位于閔行的中國(guó)航天科技集團(tuán)八院承擔(dān)了神舟載人飛船的電源分系統(tǒng)、對(duì)接機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)、推進(jìn)艙結(jié)構(gòu)與總裝、測(cè)控通信子系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)推進(jìn)艙電纜網(wǎng)及三艙配電器等研制任務(wù)。

長(zhǎng)壽命大容量

神舟電源全新升級(jí)

電源分系統(tǒng)，是飛船14個(gè)分系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，它為整船在軌飛行提供電能的主電源、關(guān)鍵階段可確保航天員安全的應(yīng)急電源、推返分離后為返回艙提供電能的返回著陸電源以及為軌道艙和返回艙提供火工控制能源的火工品電源等，堪稱飛船的“心臟”。

作為電源分系統(tǒng)的“老將”，鎘鎳電池已成功護(hù)航17次神舟飛天之路。隨著長(zhǎng)壽命大容量鋰離子電池的廣泛應(yīng)用和充分驗(yàn)證，神舟載人飛船電源分系統(tǒng)歷時(shí)4年實(shí)現(xiàn)全新升級(jí)，其主電源儲(chǔ)能電池由鎘鎳電池更改為鋰離子電池，電池?cái)U(kuò)容達(dá)到30%以上；其它電源鋅銀電池的隔膜系統(tǒng)耐氧能力提升，壽命增加20%；分系統(tǒng)新增6項(xiàng)充電控制與保護(hù)相關(guān)的故障預(yù)案，安全控制策略自適應(yīng)能力提升。同時(shí)，電子產(chǎn)品模塊化和電池能量密度提升，實(shí)現(xiàn)了飛船整體減重50多公斤。

牽一發(fā)而動(dòng)全身，電源全新升級(jí)也給推進(jìn)艙總裝帶來(lái)不小的影響。神舟飛船的推進(jìn)艙內(nèi)除了安裝有40臺(tái)大大小小的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還安裝了電源分系統(tǒng)和其它用于天地通信、姿軌控制、溫度控制、環(huán)境控制等多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)的重要設(shè)備，是名副其實(shí)的“源力”之艙。為了適應(yīng)各分系統(tǒng)的變化，院神舟飛船研制團(tuán)隊(duì)將推進(jìn)艙儀器盤上的設(shè)備重新布局，尤其針對(duì)電源分系統(tǒng)設(shè)備的多樣性、對(duì)力熱環(huán)境要求的復(fù)雜性，充分考慮了艙體質(zhì)心分布、結(jié)構(gòu)力學(xué)承載、電纜布局優(yōu)化的需求，與電源分系統(tǒng)的適應(yīng)性提升完美配合、打好“組合拳”，讓電源設(shè)備在推進(jìn)艙內(nèi)工作可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

“準(zhǔn)”字當(dāng)頭

“天神之吻”平穩(wěn)有序

神舟十八號(hào)載人飛船是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第二艘實(shí)施徑向?qū)拥妮d人飛船?？臻g站百噸級(jí)組合體對(duì)飛船測(cè)量敏感器的遮擋，以及空間站組合體發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)羽流間的相互影響，都給徑向?qū)訋?lái)巨大的挑戰(zhàn)。為了消除這些影響帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)接機(jī)構(gòu)通過(guò)研制產(chǎn)品化、流程標(biāo)準(zhǔn)化，把每一發(fā)對(duì)接機(jī)構(gòu)的192個(gè)傳感器，18個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，260余個(gè)彈簧的性能參數(shù)偏差控制在最小，通過(guò)地面標(biāo)準(zhǔn)流程31次捕獲緩沖試驗(yàn)，驗(yàn)證了對(duì)接機(jī)構(gòu)具備在31種復(fù)雜工況下的捕獲緩沖能力。目前，異體同構(gòu)周邊式對(duì)接機(jī)構(gòu)已經(jīng)出色地在軌完成了31次空間對(duì)接任務(wù)和27次分離任務(wù)，產(chǎn)品狀態(tài)穩(wěn)定、工作可靠。

值得一提的是，隨著飛船在交會(huì)對(duì)接、天地測(cè)控技術(shù)上的愈發(fā)成熟，空空通信機(jī)將在交會(huì)對(duì)接段完成飛船絕對(duì)定位數(shù)據(jù)、控制關(guān)鍵狀態(tài)數(shù)據(jù)、遙控注入、遙測(cè)數(shù)據(jù)等信息的傳輸，建立起載人飛船與空間站之間的雙向通信鏈路。載人飛船內(nèi)的航天員還可以通過(guò)空空通信鏈路與空間站內(nèi)航天員進(jìn)行任務(wù)通話，架起航天員之間實(shí)時(shí)語(yǔ)音通信的“鵲橋”。

8秒展翅

無(wú)懼200天超長(zhǎng)“待機(jī)”

從空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段開始，載人飛船就采取“一船發(fā)射，一船應(yīng)急救援待命”的滾動(dòng)備份模式。2023年10月，神舟十七號(hào)載人飛船啟航，在過(guò)去的200多天里，神舟十八號(hào)載人飛船始終在地球表面堅(jiān)守佇立著，時(shí)刻準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)。通常來(lái)說(shuō)，飛船入軌后，太陽(yáng)電池翼的在軌可靠展開是確保實(shí)現(xiàn)能源供給的關(guān)鍵動(dòng)作，為了保證長(zhǎng)期“待命狀態(tài)”下飛船太陽(yáng)電池翼的在軌可靠展開，院研制團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品研制階段開始，就利用數(shù)字化手段，將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標(biāo)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)方差控制在千分之一內(nèi)，再利用地面部組件測(cè)試結(jié)果，綜合計(jì)算出飛船在軌展開的所需時(shí)間。經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗(yàn)證，太陽(yáng)電池翼在軌可實(shí)現(xiàn)8秒左右的快速穩(wěn)定展開并鎖定，證明了太陽(yáng)電池翼的“超長(zhǎng)待機(jī)”能力，有效驗(yàn)證了“應(yīng)急待命”狀態(tài)下的產(chǎn)品壽命與環(huán)境適應(yīng)性。

時(shí)至今日，“飛天”已不再是人類遙不可及的夢(mèng)想，轉(zhuǎn)眼間，第十八艘神舟飛船再次起航，奔赴“天宮”。作為航天員天地往返的“生命之舟”，神舟載人飛船的技術(shù)日臻成熟、性能愈發(fā)優(yōu)越，但對(duì)于載人航天研制團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，每一艘飛船都不是簡(jiǎn)單的復(fù)制。在技術(shù)攻關(guān)中探索與突破、在微末處追求細(xì)致與完美，始終堅(jiān)持對(duì)飛船高可靠性的極致追求，是他們回應(yīng)時(shí)代與使命召喚、感受載人航天事業(yè)精彩的奮斗注腳。

祝賀！

中國(guó)載人航天

永遠(yuǎn)值得期待

人民日?qǐng)?bào) 上海航天

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