電動(dòng)汽車電池的壽命與健康狀態(tài)常常通過(guò)SOH（State of Health）這一指標(biāo)來(lái)衡量。

SOH，即動(dòng)力電池健康狀態(tài)，以百分比形式反映了電池從全新?tīng)顟B(tài)到壽命終點(diǎn)的性能變化，為我們提供了電池當(dāng)前性能的定量描述。

目前，SOH的定義涵蓋了多個(gè)維度，如電池容量、電量、內(nèi)阻、循環(huán)次數(shù)以及峰值功率等。

關(guān)于鋰電池的老化機(jī)理和規(guī)律，眾多文獻(xiàn)進(jìn)行了深入研究。普遍認(rèn)為，鋰離子沉積、SEI膜增厚以及活性物質(zhì)的損失是導(dǎo)致電池老化和容量下降的主要原因。

電池的運(yùn)行溫度、充放電速率、放電深度、循環(huán)范圍以及充放電的截止電壓等因素都會(huì)對(duì)電池的健康狀態(tài)和壽命產(chǎn)生顯著影響。然而，目前對(duì)這些影響因素的定量分析和它們之間的相互作用關(guān)系仍是一個(gè)研究難點(diǎn)，也是未來(lái)研究的重點(diǎn)。

鋰電池的健康狀態(tài)通常不能直接通過(guò)測(cè)量獲得，而是需要通過(guò)模型進(jìn)行評(píng)估。這些模型考慮了多種影響因素，目前主要包括電化學(xué)模型、等效電路模型和經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ腿N。

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