1、發(fā)動機重量的減輕，很多廠家想把汽車的性能提上去而成本降下來，想從發(fā)動機下手可以說難上加難，首先第一位的就是減輕的成本太高。普通轎車多采用鑄鐵缸體和鐵制零件，要減輕重量就必須采用新材料，如部分發(fā)動機的全鋁機身、螺絲材料都是鋁制等，這些的成本是何等的高，所以很多高端汽車新款推出時，新款的技術(shù)亮點是什么部件應(yīng)用輕質(zhì)材料，由此發(fā)動機重量減少多少KG，可想而知發(fā)動機減輕重量代價太高。變速器跟發(fā)動機性質(zhì)是一樣的，若有改進也就自然的成為新車的亮點，尤其是在重量方面的減輕，這不單單說這兩大機構(gòu)變輕這么簡單，變輕的背后必須有制造工藝上的突破那才是技術(shù)。

2、汽車底盤懸架的重量減輕，說到汽車底盤懸架可能大部分車主都會想到汽車舒適性、操控性，其實汽車懸掛遠不止這么簡單，汽車加速、減速、制動、轉(zhuǎn)彎、橫擺、不同路況反饋等都無一不考驗底盤懸架的性能，簡單的說就是汽車在剎車時為什么會劇烈的點頭，這是跟底盤懸架調(diào)校離不開，底盤懸架看似簡單就是幾根鐵桿橫豎焊在一起支撐起汽車的重量而已，其實里邊大有門道，就如國產(chǎn)汽車跟許多進口汽車所用底盤原件都一樣，但從性能而言要比進口差很多。在這種情況下廠家的首要任務(wù)就是做好底盤，至于想在上面減輕重量也必須采用新材料和創(chuàng)新，作為廠家首先肯定想到的是成本，控制成本才能降低銷售量有一定的競爭力，所以一般國產(chǎn)轎車很少在底盤懸架重量上做文章，進口車就不同了逼格高不說在技術(shù)上也占優(yōu)勢。

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