美國(guó)有位出生自南非的企業(yè)家，少年得志，30歲出頭便成為億萬富翁。

為了人類的愿景，他先后創(chuàng)立了新能源汽車、太空探索公司、共享太陽能公司，但這些燒錢的項(xiàng)目當(dāng)時(shí)并不被資本看好，他甚至一度瀕臨破產(chǎn)。

2014年，雷軍專程遠(yuǎn)赴美國(guó)向他請(qǐng)教問題，并激發(fā)了自己的“造車夢(mèng)”。

這個(gè)人正是SpaceX創(chuàng)始人、特斯拉CEO、新科“世界首富”埃隆·馬斯克，一位專做賠本買賣的“冒險(xiǎn)家”。

一、走在雷軍前面的馬斯克

2021年3月末，雷軍表示將賭上人生全部聲譽(yù)，豪擲100億美元，親自帶隊(duì)進(jìn)軍汽車行業(yè)，小米正式加入“造車新勢(shì)力”。其實(shí)雷軍和新能源汽車的關(guān)系可以追溯到2013年。

2013年之前，雷軍專門去美國(guó)硅谷兩次拜訪馬斯克，并成為特斯拉的第一批車主。

雷軍對(duì)這位現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”非常崇拜，兩人交談期間雷軍問馬斯克：“10年前的電動(dòng)車還不像現(xiàn)在這么火爆，你是怎么看到這個(gè)機(jī)會(huì)？為什么要選擇做特斯拉？”

馬斯克的回答讓雷軍終身難忘。

馬斯克說他從未覺得做電動(dòng)汽車是一門好生意，它的失敗率要比成功率高得多，但只要有10%的成功率自己就會(huì)放手去做！

特斯拉剛開始造車時(shí)，新能源汽車還處于一片空白。汽車鋰電池市場(chǎng)也才剛剛起步，馬斯克只能忽悠做電子產(chǎn)品的松下給自己造電池。2008年金融危機(jī)，融資市場(chǎng)低迷，特斯拉資金鏈緊繃，幾近破產(chǎn)，與此同時(shí)，馬斯克還在為離婚訴訟發(fā)愁。馬斯克一度變賣自己的豪車、別墅，籌得1億美元換取特斯拉生存下去的希望。

馬斯克從未后悔過，他認(rèn)為新能源汽車是人類應(yīng)該去做，也是值得去做的事情，自己不想等著別人來實(shí)現(xiàn)。

聽完馬斯克的話，雷軍感嘆：馬斯克做的事情都是中國(guó)很多企業(yè)家不敢想的、也不敢做的。馬斯克做的事，我們只能跟隨。國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)新貴從來都是著眼于眼前快速賺錢的項(xiàng)目，對(duì)于投資未來，沒有馬斯克那個(gè)膽量。

2010年雷軍選擇入局智能手機(jī)行業(yè)創(chuàng)立小米，到2021年宣布造車，都看中了這兩個(gè)行業(yè)的“錢景”，而非這些項(xiàng)目能為改變?nèi)祟惉F(xiàn)狀作出多大貢獻(xiàn)。

如今從發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等汽車零部件的生產(chǎn)到整車設(shè)計(jì)研發(fā)，中國(guó)已經(jīng)具備全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，更有像特斯拉這樣的企業(yè)走在前面，幫雷軍“排雷”。這個(gè)時(shí)候小米宣布造車，成功率無疑大了許多。換句話說，雷軍是在行業(yè)發(fā)展逐漸成熟，供應(yīng)鏈相對(duì)完善時(shí)買了一張“入場(chǎng)券”。

雷軍每一次入局行業(yè)基本都不是“敢為人先”，從雷軍坐鎮(zhèn)金山公司時(shí)的金山詞霸、金山影霸、金山毒霸、WPS，全部都是模仿他人，無一例外。

而馬斯克卻敢于在行業(yè)一片空白，看不到未來時(shí)果斷進(jìn)入，相比之下雷軍更像一個(gè)順勢(shì)而為的商人，也難怪雷軍旗下的投資公司就叫“順為資本”；而馬斯克則是一位始終執(zhí)著改變世界的“鋼鐵俠”。

二、馬云和馬斯克“吵架”：火星撞地球

除了雷軍，馬斯克和另外一名中國(guó)超級(jí)富豪也“綁定”在一起過。

2019年8月，世界人工智能大會(huì)在上海舉行，其中馬斯克和馬云長(zhǎng)達(dá)40多分鐘的“雙馬對(duì)話”成為了重頭戲。

作為一個(gè)文科生、一個(gè)英語老師出身的馬云，直言自己做的是“人”的生意，并表示自己對(duì)于火星沒有興趣，馬云考慮更多的是如何在地球上努力生活下去，去提高我們的生活質(zhì)量。

而馬斯克則著眼于未來，表示要人類去了解、認(rèn)識(shí)宇宙的本質(zhì)，嘗試進(jìn)入到不同的行星去生活，提出了“走出地球”的可能性。

關(guān)于人工智能方面，兩人的看法更是大相徑庭，馬云認(rèn)為人工智能是人類的創(chuàng)造物，人類無法創(chuàng)造出比自己更智能的東西。人腦是最聰明的，人不可能被人工智能控制。

沒想到馬斯克直接反駁，聰明人最喜歡犯的錯(cuò)誤就是自以為是的聰明，計(jì)算機(jī)在多個(gè)方面已經(jīng)超過人類，最終將會(huì)被計(jì)算機(jī)全面超越。

觀點(diǎn)碰撞，無關(guān)對(duì)錯(cuò)。馬云是基于時(shí)代的規(guī)劃者，馬斯克則更像是一個(gè)挑戰(zhàn)未來的先行者。但兩者格局，高下立判。

三、中國(guó)企業(yè)家向左、馬斯克向右

1971年，埃隆馬斯克在南非出生，自幼父母離婚，但很早馬斯克就表現(xiàn)出對(duì)計(jì)算機(jī)的興趣，從14歲編寫游戲獲得第一桶金后，馬斯克便開始了連續(xù)創(chuàng)業(yè)，自此一發(fā)不可收拾。

為了改變?nèi)祟惖默F(xiàn)金支付方式，1998年馬斯克和朋友共同創(chuàng)立了支付寶和財(cái)付通的“祖師爺”PayPal，成為目前全球最大的第三方支付平臺(tái)服務(wù)商，這把馬斯克推向事業(yè)的第一個(gè)高峰，但對(duì)于馬斯克來說僅僅只是一個(gè)開始。

想要探索宇宙，讓人類成為跨星球的物種，2002年6月，馬斯克自掏腰包拿出1億美金，創(chuàng)辦了SpaceX公司。并成功制造出可回收重復(fù)利用的載人火箭。

馬斯克想要綠色的出行工具，于是特斯拉“落地了”，如今市值早已突破6000億美金，成為全球市值最高的車企。

再后來，為了讓全球連上互聯(lián)網(wǎng)，馬斯克也開啟了“星鏈計(jì)劃”，目前已經(jīng)發(fā)射超過1000顆衛(wèi)星，占全球衛(wèi)星約1/3，初步具備組網(wǎng)能力。

從無到有，從不被資本認(rèn)可到華爾街的“寵兒”，馬斯克總是在空白的領(lǐng)域敢為人先，并創(chuàng)造成功。而反觀國(guó)內(nèi)的企業(yè)家依靠龐大的中國(guó)市場(chǎng)，卻只能做些靠燒錢壟斷市場(chǎng)的買賣。沒有核心的技術(shù)，只有“野蠻”的資本。

四、結(jié)語

馬斯克是個(gè)飽受爭(zhēng)議的人物，他的出現(xiàn)讓很多國(guó)內(nèi)企業(yè)家無地自容。

馬斯克每一次創(chuàng)業(yè)都在思考人類、地球和未來，并為之行動(dòng)。而國(guó)內(nèi)的企業(yè)家卻為了“蠅頭小利”，搞團(tuán)購、外賣、送菜，與菜農(nóng)、飯店老板爭(zhēng)利。

一邊成為了時(shí)代的領(lǐng)路人，另外一邊則成為壓榨時(shí)代“油水”的商人。一味地抄襲和模仿，的確讓很多國(guó)內(nèi)企業(yè)做大了，但做強(qiáng)了么？

即便站對(duì)了風(fēng)口，終究還是一只“豬”而已。

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