3月30日，恒大健康（0708.HK）發(fā)布了2019年度業(yè)績報告。

報告顯示，2019年公司全年銷售額88.7億元（含會員消費額82.1億元），同比增長156.4%；全年營業(yè)收入56.4億元，同比增長80.2%；毛利潤18.9億元，同比增長64.3%；凈虧損49.47億元，新能源汽車業(yè)務凈虧損33.1億元。

虧損主要與新能源汽車板塊的高成本投入有關，但公司管理層對于新能源汽車業(yè)務未來看好。

當日會上，恒大健康集團副董事長兼瑞典nevs總裁彭建軍表示，汽車產業(yè)鏈是一個投資、回報周期較長的產業(yè)，目前的虧損主要是由于該業(yè)務尚屬拓展投入階段，購買固定資產及設備、研發(fā)等相關費用及利息支出增加所致，加之目前還沒有實現(xiàn)新車量產交付，因此，公司對于新能源汽車業(yè)務的未來發(fā)展充滿信心。

“恒馳1”今年將亮相

恒大健康管理層強調，開展新能源汽車業(yè)務經過了充分的市場調研論證，對其有足夠的戰(zhàn)略定力和信心。據了解，目前共8國數千名國際工程師與恒大分布在國際國內的專業(yè)技術人員跨國協(xié)同、日夜奮戰(zhàn)，確保新車型于2021年起陸續(xù)投產。

“到2021年恒馳全系列產品陸續(xù)實現(xiàn)全面量產后，我們的報表數據會有非常明顯的改善，對新能源汽車業(yè)務的發(fā)展我們充滿了信心。”業(yè)績發(fā)布上，恒大健康首席財務官潘大榮表示，相信目前的虧損是暫時性的。

根據恒大新能源汽車推進目標，首款汽車“恒馳1”將在今年亮相；廣東、上海生產基地將于今年下半年竣工，2021年投產，為恒馳全系列產品2021年陸續(xù)全面量產做出強有力保障。

2019年，恒大在新能源汽車上的動作讓外界眼花繚亂，因此，其相關業(yè)務備受外界關注。

此前，許家印曾多次在內部會議表示，恒大新能源汽車要做到“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”，這顯然已成為恒大新能源汽車的發(fā)展定位。而從去年初以來，恒大已構建了覆蓋整車研發(fā)制造、動力電池、電機電控的全產業(yè)鏈，這些先進技術將構成恒大新能源汽車一流產品的關鍵元素。恒大的新能源汽車戰(zhàn)略路徑非常清晰，緊盯產業(yè)鏈上最關鍵的環(huán)節(jié)與核心技術，通過資本快速整合，從而打通產業(yè)鏈，同時，提前布局銷售渠道以及能輻射核心市場的生產基地。

疫情未對造車形成影響

疫情的蔓延對于各行各業(yè)有不同程度的影響，全球多家車企先后宣布停工、下調銷量目標。

恒大健康管理層表示，公司已通過遠程辦公，積極復工，把疫情影響降到最低。目前新能源汽車業(yè)務工程技術、造型設計和生產制造等各項工作都在緊張有序推進中，進展順利。

據透露，恒大通過設立在奧地利格拉茨的AEPMT（歐洲項目聯(lián)合指揮中心），對分布在德國與奧地利的3個車型項目組，分布在歐洲、日本、美國的造型設計團隊，以及指揮中心所管轄的16個專業(yè)組和橫跨各專業(yè)的通用化小組，進行各項工作的統(tǒng)籌協(xié)同和管理。

實際上，恒大新能源汽車發(fā)展有條不紊，主要源于背后的恒大集團。管理層在會上稱，恒大集團作為“總資產2.1萬億、年銷售規(guī)模超6000億、世界500強排名第138位”的企業(yè)，有足夠的資金實力對新能源汽車業(yè)務進行投入。

2019年，恒大公布了自己的燒錢計劃：三年（2019-2021）投資450億元人民幣，2019年計劃投資200億人民幣、2020年計劃投資150億人民幣、2021計劃投資100億人民幣。

“恒大旗下新能源車的產量將達到年產100萬輛，并用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團?！痹S家印在跨入汽車門檻時就定下了這一目標。

（文/譚驥）

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