首頁資訊兩年虧超800億！交付量“不堪入目” 恒大汽車能否挺過“除牌倒計時”？

兩年虧超800億！交付量“不堪入目” 恒大汽車能否挺過“除牌倒計時”？

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2025年04月09日 21:54

7月26日晚間，中國恒大新能源汽車集團有限公司（下稱“恒大汽車”）發(fā)布了三份2021全年、2022年中期以及2022全年業(yè)績公告。

●截至2021年12月31日，恒大汽車營業(yè)額為25.31億元（人民幣，下同），同比減少83.66%。毛虧為8.32億元，較2020年的27.9億元大幅收窄，但毛利率卻從2020年的18.02%急劇下降到–32.86%。2021年全年錄得563.44億元的虧損，較2020年的虧損增加了7倍多。

截至2021年12月31日，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為24.53億元。2021年報表負債總額為1,829.08億元，剔除其中的預收賬款后的負債規(guī)模為1,176.59億元，同比減少11%。

2021年下半年，由于恒大汽車決定剝離健康管理業(yè)務，將業(yè)務重點聚焦新能源汽車分部，故與2021年相比，對公司2022年度財務報表進行了重新列報。

●截至2022年12月31日，持續(xù)經(jīng)營的業(yè)務（主要包括新能源汽車分部）的營業(yè)額為1.34億元，相比2021年的營業(yè)額7,499萬元增長78.71%。收入增加主要由于本集團開始銷售恒馳5車型。持續(xù)經(jīng)營的業(yè)務毛利虧損由2021年的1.71億元減少至9,386萬元，主要由于恒馳5開始交付，并開始為該分部創(chuàng)造收入。2022年全年錄得276.63億元虧損，較2021年的虧損減少50.90%。加上2021年的虧損，恒大汽車近兩年的虧損達840億元！

截至2022年12月31日止，公司涉及未能清償?shù)牡狡趥鶆绽塾嫾s116.26億元，公司逾期商票累計約185.12億元。

逐步剝離健康業(yè)務

恒大汽車雖然公司名字和汽車相關，但其實該公司的前身是恒大健康。2020年8月，恒大健康公告稱更名為恒大汽車，主營業(yè)務轉變?yōu)樾履茉雌嚨难邪l(fā)。但由于造新能源汽車是個“燒錢”的行當，恒大汽車并沒有在改名后就立刻剝離原來的業(yè)務，而是留著一個健康管理分部，逐步剝離。

2020年至2022年，該公司的新能源汽車分部一直靠著健康管理分部“養(yǎng)著”。2021年8月，公司決定剝離養(yǎng)生分部，將資源集中在新能源汽車分部。2022年，恒大汽車繼續(xù)逐步退出健康管理服務行業(yè)，其中包括通過會員平臺提供健康管理、保健、醫(yī)療、康復及養(yǎng)老服務。公司養(yǎng)生空間的年度銷售數(shù)量從2021年的約19,000套，減少至報告期內(nèi)的1,000套以下。2022年，健康管理服務業(yè)務仍為客戶提供醫(yī)療美容及健康管理服務，后續(xù)會最終止停其服務。

據(jù)2022年財報，公司持續(xù)經(jīng)營的業(yè)務達13.4億元，持作出售的終止經(jīng)營的業(yè)務36.89億元，其中，養(yǎng)生空間的銷售占據(jù)收入的大部分，達36.76億元。

2023年4月24日，恒大汽車發(fā)布公告，以2元人民幣將薈保股份及FlamingAce的全部已發(fā)行股份轉讓給中國恒大。轉讓標的涵蓋了健康管理分部和新能源汽車分部項下共47個現(xiàn)有養(yǎng)生空間項目。交易完成之后，恒大汽車會短期內(nèi)持有剩下的天津、南寧兩個養(yǎng)生谷項目。

全力發(fā)展汽車業(yè)務，但困難重重

為了研發(fā)新能源汽車，在公司資金鏈緊張的情況下，該公司還是咬牙在研發(fā)上大舉投入。其研發(fā)費用逐年上升，2019年-2021年的研發(fā)支出費用分別為2.95億元、16.64億元和26.69億元。到了2022年恒大汽車的資金似乎有點扛不住了，2022年財報中公司并未透露研發(fā)支出的具體數(shù)據(jù)。但是在財報中提到，根據(jù)集團資金狀況，2022年集團更加專注于整車領域，動力電池的研發(fā)及基地建設投入逐步放緩。

此外，公司在研發(fā)人員上也進行了“縮編”。2022年公司有811名科研人員，而據(jù)2021年財報，公司在研發(fā)領域擁有的科研人員超過1,285名。

今年3月份，公司公告稱，為能集中財力支持恒馳5的量產(chǎn)，公司開始推進節(jié)約成本，對其瑞典附屬公司NEVS采取減員措施，對員工架構進行優(yōu)化。恒大汽車還警告稱，公司在無法獲得新增流動性的情況下有停產(chǎn)風險，并表示計劃尋求超過290億元人民幣的融資。

在此之前，恒大汽車已經(jīng)進行過多筆外部融資。自2020年9月以來，公司進行了四輪股權集資活動，共籌得約330億港元，也幾乎都用于新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)，為恒馳新能源汽車投產(chǎn)鋪路。

恒大汽車為了轉型新能源付出了這么多，那么公司的汽車銷售成績怎么樣?

2021年恒大汽車同步開發(fā)恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7及SX41六款車型。同年，恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7完成了工程樣車及相關試驗。其中恒馳5于2021年12月在天津制造基地成功下線。

恒馳5于2022年7月開啟預售、9月正式量產(chǎn)、10月開始交付，成為了恒大的首款量產(chǎn)車型。到2023年5月底，恒馳5交付超過1,000輛。也就是說，8個月內(nèi)恒馳5僅交付了千輛。

此外，2022年新能源汽車分部下的汽車空間銷售業(yè)務也表現(xiàn)不佳。2022年，公司運營20個汽車生活空間項目，實現(xiàn)銷量314套（2021年：20,090套），即總銷售面積達2.5萬平方米（2021年：200萬平方米），預售金額為2.5億元（2021年： 170億元）。為了加速銷售，公司給予買家高達32%的平均折扣，盡管這樣還是無法阻擋這部分業(yè)務的斷崖式下跌。

面對這樣的業(yè)績，外聘核數(shù)師上會栢誠會計師事務所表示，無法對此發(fā)表意見。一個是對集團的可持續(xù)經(jīng)營的不確定有著重大疑慮，即使是集團采取措施積極改善，也存在諸多不確定性。另一個則是因為核數(shù)師認為無法獲得足夠適當?shù)膶徍藨{證，以提供審核意見的基礎。

從2022年4月1日停牌至今，恒大汽車已經(jīng)停牌16個月，根據(jù)上市規(guī)則，港交所有權將已連續(xù)停牌18個月的任何證券除牌，也就是說，恒大汽車被“除牌”的最終期限將是2023年10月1日。倒計時已經(jīng)開啟，恒大汽車是否會被“除牌”，兩個月后見分曉。

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