首頁資訊不可忽視的造車新勢(shì)力？恒大健康年報(bào)提造車進(jìn)度，新車6月量產(chǎn)

不可忽視的造車新勢(shì)力？恒大健康年報(bào)提造車進(jìn)度，新車6月量產(chǎn)

來源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月21日 15:59

ta的內(nèi)容丨54萬

不可忽視的造車新勢(shì)力？恒大健康年報(bào)提造車進(jìn)度，新車6月量產(chǎn)

　　強(qiáng)勢(shì)宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域后，3月22日，恒大健康也發(fā)布了首份提到了“車”的年報(bào)。

作為造車新勢(shì)力之一，恒大健康在公告中也把高科技新能源汽車制造（新能源汽車分部）單獨(dú)進(jìn)行介紹，恒大健康還強(qiáng)調(diào)，汽車工業(yè)現(xiàn)正處于產(chǎn)業(yè)變革的視窗期，產(chǎn)業(yè)的新進(jìn)入者迎來難得機(jī)遇，能夠與傳統(tǒng)汽車企業(yè)站在同一起跑線上。

在去年入股廣匯汽車后，進(jìn)入2019年，恒大健康繼續(xù)加速在造車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，而恒大高管也在業(yè)績(jī)會(huì)上確認(rèn)，首款新車將于今年6月份進(jìn)行量產(chǎn)。

新能源車版圖已基本構(gòu)建

2018年最后一天，恒大健康與法拉第未來達(dá)成重組和解協(xié)議，進(jìn)入2019年，恒大在造車產(chǎn)業(yè)鏈的整合上，繼續(xù)加速。

2019年伊始，恒大入主瑞典新能源車企NEVS，這家車企目前已經(jīng)取得新能源車產(chǎn)銷的“雙資質(zhì)”，這也可以理解為恒大的造車“主體”。恒大健康在財(cái)報(bào)中提到，NEVS自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)涵蓋的“三電”動(dòng)力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化平臺(tái)，具備屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車整車正向研發(fā)能力。

之后，恒大又入主了卡耐新能源，掌握行業(yè)前三的動(dòng)力電池產(chǎn)能和源自日本的頂尖技術(shù)，緊接著與世界頂級(jí)超跑品牌科尼賽克組建合資公司，獲得豪華整車的研發(fā)制造能力，就在上周，再入主荷蘭的輪轂電機(jī)巨頭，獲得先進(jìn)的輪轂電機(jī)生產(chǎn)能力和技術(shù)，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。近日恒大宣布圍繞新能源車三大領(lǐng)域，與哈佛大學(xué)建立研發(fā)合作。

實(shí)際上，早在去年，恒大就已經(jīng)入股廣匯，在流通環(huán)節(jié)，相當(dāng)于許家印為恒大新能源汽車提前準(zhǔn)備了1200個(gè)直達(dá)終端的觸點(diǎn)，這也是目前其他造車新勢(shì)力難以比擬的渠道優(yōu)勢(shì)。

(許家印日前介紹恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃)

高管確認(rèn)量產(chǎn)車6月投產(chǎn)

如果從成立時(shí)間來看，恒大也是不折不扣的造車新勢(shì)力，在不少造車新勢(shì)力正在受困于資金和交付之際，恒大的造車進(jìn)度也備受關(guān)注。

對(duì)于量產(chǎn)交付問題，恒大健康副董事長(zhǎng)彭建軍透露，恒大擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦研發(fā)制造基地，中國(guó)天津基地計(jì)劃今年6月全面投產(chǎn)，并正籌建上海與廣州基地，“計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50-100萬輛產(chǎn)能建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。

對(duì)于外界關(guān)注的產(chǎn)品最新進(jìn)展，彭建軍透露，“恒大首款電動(dòng)汽車是一款基于薩博鳳凰技術(shù)平臺(tái)開發(fā)的一款大眾化純電動(dòng)汽車，擁有優(yōu)秀的安全性能與操縱性能，并經(jīng)過歐洲的嚴(yán)格檢測(cè)?！毕乱徊?，他表示恒大還將豐富產(chǎn)品線，開發(fā)并推出涵蓋中端、中高端、高端及豪華定位的全系列多品牌產(chǎn)品。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)前景。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)新能源汽車銷量將超過600萬輛，具備萬億市場(chǎng)規(guī)模。

實(shí)際上，在上周的恒大新能源汽車供應(yīng)商峰會(huì)上，許家印也曾“劇透”恒大在新能源汽車方面的布局， “恒大將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)?！?/p>

擁有了在技術(shù)儲(chǔ)備，以及全產(chǎn)業(yè)鏈的加持，恒大新能源汽車的起點(diǎn)，似乎是很多新造車勢(shì)力難以企及的。當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)“新四化”的革命，對(duì)于恒大來說，如何整合資源，兌現(xiàn)自己的造車實(shí)力，將充滿挑戰(zhàn)，也備受關(guān)注。

去年，中國(guó)新能源汽車銷量為 125.6萬輛，年度增幅為61.7%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)依然明顯。但因補(bǔ)貼退坡，國(guó)家嚴(yán)抓新能源車質(zhì)量等因素，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車行業(yè)的技術(shù)、資金將進(jìn)一步向頭部企業(yè)聚攏，新能源車企或在今年迎來洗牌。

采寫：南都記者鐘鍵挺

作者：鐘鍵挺

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