不可忽視的造車新勢力？恒大健康年報提造車進度，新車6月量產

　　強勢宣布進入造車領域后，3月22日，恒大健康也發(fā)布了首份提到了“車”的年報。

作為造車新勢力之一，恒大健康在公告中也把高科技新能源汽車制造（新能源汽車分部）單獨進行介紹，恒大健康還強調，汽車工業(yè)現(xiàn)正處于產業(yè)變革的視窗期，產業(yè)的新進入者迎來難得機遇，能夠與傳統(tǒng)汽車企業(yè)站在同一起跑線上。

在去年入股廣匯汽車后，進入2019年，恒大健康繼續(xù)加速在造車產業(yè)鏈的布局，而恒大高管也在業(yè)績會上確認，首款新車將于今年6月份進行量產。

新能源車版圖已基本構建

2018年最后一天，恒大健康與法拉第未來達成重組和解協(xié)議，進入2019年，恒大在造車產業(yè)鏈的整合上，繼續(xù)加速。

2019年伊始，恒大入主瑞典新能源車企NEVS，這家車企目前已經取得新能源車產銷的“雙資質”，這也可以理解為恒大的造車“主體”。恒大健康在財報中提到，NEVS自主研發(fā)的知識產權涵蓋的“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產和制造等領域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化平臺，具備屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力。

之后，恒大又入主了卡耐新能源，掌握行業(yè)前三的動力電池產能和源自日本的頂尖技術，緊接著與世界頂級超跑品牌科尼賽克組建合資公司，獲得豪華整車的研發(fā)制造能力，就在上周，再入主荷蘭的輪轂電機巨頭，獲得先進的輪轂電機生產能力和技術，完成全產業(yè)鏈布局。近日恒大宣布圍繞新能源車三大領域，與哈佛大學建立研發(fā)合作。

實際上，早在去年，恒大就已經入股廣匯，在流通環(huán)節(jié)，相當于許家印為恒大新能源汽車提前準備了1200個直達終端的觸點，這也是目前其他造車新勢力難以比擬的渠道優(yōu)勢。

(許家印日前介紹恒大新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃)

高管確認量產車6月投產

如果從成立時間來看，恒大也是不折不扣的造車新勢力，在不少造車新勢力正在受困于資金和交付之際，恒大的造車進度也備受關注。

對于量產交付問題，恒大健康副董事長彭建軍透露，恒大擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦研發(fā)制造基地，中國天津基地計劃今年6月全面投產，并正籌建上海與廣州基地，“計劃在3年內實現(xiàn)50-100萬輛產能建設，逐步實現(xiàn)量產”。

對于外界關注的產品最新進展，彭建軍透露，“恒大首款電動汽車是一款基于薩博鳳凰技術平臺開發(fā)的一款大眾化純電動汽車，擁有優(yōu)秀的安全性能與操縱性能，并經過歐洲的嚴格檢測。”下一步，他表示恒大還將豐富產品線，開發(fā)并推出涵蓋中端、中高端、高端及豪華定位的全系列多品牌產品。

新能源汽車產業(yè)擁有巨大的市場前景。權威數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，具備萬億市場規(guī)模。

實際上，在上周的恒大新能源汽車供應商峰會上，許家印也曾“劇透”恒大在新能源汽車方面的布局， “恒大將力爭在3-5年內成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團?！?/p>

擁有了在技術儲備，以及全產業(yè)鏈的加持，恒大新能源汽車的起點，似乎是很多新造車勢力難以企及的。當下，汽車產業(yè)正在進行一場“新四化”的革命，對于恒大來說，如何整合資源，兌現(xiàn)自己的造車實力，將充滿挑戰(zhàn)，也備受關注。

去年，中國新能源汽車銷量為 125.6萬輛，年度增幅為61.7%，增長態(tài)勢依然明顯。但因補貼退坡，國家嚴抓新能源車質量等因素，有業(yè)內人士認為，新能源車行業(yè)的技術、資金將進一步向頭部企業(yè)聚攏，新能源車企或在今年迎來洗牌。

采寫：南都記者 鐘鍵挺

作者：鐘鍵挺

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