“降低續(xù)航能力”和“延長(zhǎng)電池續(xù)航能力和效率”是電動(dòng)車司機(jī)中常見(jiàn)的話題，特別是在冬季的寒冷天氣里。你可以用一些你遵循的相同的駕駛習(xí)慣來(lái)減少汽油/柴油動(dòng)力汽車的油耗。

在這篇文章中，我專門介紹了如何延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的最佳做法和技巧清單。這些特斯拉續(xù)航技巧也有助于保持你的電池的總體健康，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，避免電池退化并導(dǎo)致續(xù)航能力的提高。

其中大部分也適用于你擁有的任何種類的電動(dòng)車，但本清單的重點(diǎn)是特斯拉的一系列車輛：Model S、Model X、Model 3(圖片|配置|詢價(jià))、Model Y。

什么是續(xù)航？

續(xù)航（或額定范圍）是指你的特斯拉（或任何其他電動(dòng)汽車）在一次充滿電的情況下所能達(dá)到的距離。換句話說(shuō)，它是你的車輛電池可以儲(chǔ)存的最大能量，你可以用它來(lái)完成這個(gè)距離。就像汽油車有mpg（英里/加侖）評(píng)級(jí)一樣，這正是電動(dòng)汽車的額定范圍。

根據(jù)特斯拉的說(shuō)法，對(duì)于電池驅(qū)動(dòng)的汽車，你也可以把續(xù)航能力看作是你的電池在某一特定時(shí)間點(diǎn)所儲(chǔ)存的能量。

電動(dòng)汽車一次充電能用多長(zhǎng)時(shí)間？

你的特斯拉電動(dòng)車能達(dá)到的實(shí)際續(xù)航里程取決于許多因素–氣候、個(gè)人駕駛風(fēng)格、海拔等。

下面是一份迅速影響你的續(xù)航能力的因素清單：

延長(zhǎng)特斯拉電動(dòng)車效率和最大化電池壽命的特斯拉續(xù)航技巧

1.使用車內(nèi)能源應(yīng)用程序

試著想一想，能源應(yīng)用程序是如何在你的特斯拉觸摸屏上工作的。

它是對(duì)你的特斯拉的肚子，也就是電池的一個(gè)視覺(jué)窺視。

能源應(yīng)用程序旨在幫助你根據(jù)你的駕駛習(xí)慣最大限度地提高續(xù)航能力和效率，并計(jì)算出個(gè)性化的預(yù)計(jì)續(xù)航能力。

你可以通過(guò)打開(kāi)應(yīng)用程序菜單并點(diǎn)擊能源圖標(biāo)來(lái)訪問(wèn)能源應(yīng)用程序。

特斯拉Model 3上的能源應(yīng)用

正如你在圖片中所看到的，當(dāng)前充電有101英里的范圍。

但是，根據(jù)我在過(guò)去30英里內(nèi)的駕駛情況和其他因素，如電池的當(dāng)前溫度，能源應(yīng)用程序預(yù)測(cè)的更現(xiàn)實(shí)的范圍是82英里。

當(dāng)你根據(jù)過(guò)去15英里或5英里的行駛情況，選擇不同的估計(jì)選項(xiàng)時(shí)，預(yù)測(cè)結(jié)果也會(huì)相應(yīng)改變。

這仍然是一個(gè)估計(jì)值，但給你一個(gè)概念，如果在過(guò)去的幾英里中，你一直非常努力地踩下油門，你將能夠在這里看到它的影響。

看一下這個(gè)可視化的圖表，你就會(huì)對(duì)如何在駕駛時(shí)節(jié)省特斯拉電池有可操作性的見(jiàn)解。

2.避免頻繁和快速加速

要遵循這個(gè)真的很困難–在電動(dòng)車中幾乎不可能放棄那種瞬間扭矩的沖動(dòng)，而且還是在特斯拉中。

但是，如果你想最大限度地提高特斯拉的電池續(xù)航能力，這是一個(gè)可以節(jié)省大量電子的提示。

避免過(guò)度加速和減速以提高續(xù)航能力。

3.考慮使用寒風(fēng)模式

如果你想從你的特斯拉電池中擠出一些額外的里程，使用寒冷模式是一個(gè)必須的嘗試。以適度的速度駕駛有助于延長(zhǎng)特斯拉的電池續(xù)航能力–“寒冷模式”限制了加速和釋放給電動(dòng)馬達(dá)的即時(shí)扭矩，從而提高了整體效率。

你可以通過(guò)進(jìn)入汽車設(shè)置中的控制>駕駛>加速來(lái)改變它。

4.在長(zhǎng)途旅行中使用自動(dòng)駕駛儀

在我看來(lái)，自動(dòng)駕駛儀比人類駕駛汽車取得更好的效率，因?yàn)橐酝瑯拥乃俣冗B續(xù)駕駛，平穩(wěn)剎車由電腦完成更好。

5.使用再生制動(dòng)

每當(dāng)你的特斯拉在行駛中，而你沒(méi)有使用加速踏板，或者你想減速，把腳從加速踏板上抬起來(lái)減速，而不是使用制動(dòng)踏板，所產(chǎn)生的剩余電量就會(huì)回到電池中。這節(jié)省了電池，有助于最大限度地提高效率和延長(zhǎng)續(xù)航能力。

每一點(diǎn)都有幫助！

在Model 3和Model Y上，嘗試在不需要實(shí)際踩下制動(dòng)踏板的情況下進(jìn)行制動(dòng)，再生制動(dòng)將使你的車輛完全停止，重新定義了 “單腳駕駛”的概念。

為了最大限度地利用再生制動(dòng)，請(qǐng)將您的設(shè)置設(shè)為 “標(biāo)準(zhǔn)”，以最大限度地提高您在減速時(shí)返回電池的能量。

此外，它還進(jìn)一步增加了單踏板駕駛的體驗(yàn)。

下面是如何使用再生制動(dòng)的方法：

駕駛設(shè)置（特斯拉Model 3）

順便說(shuō)一下，這些是我的駕駛設(shè)置–我通常從不碰再生制動(dòng)和停車模式（它們總是分別設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)和保持）。

我改變加速和轉(zhuǎn)向模式，取決于我想從我的M3LR獲得多少效率。

6.開(kāi)啟 “速度輔助”。

速度輔助是另一項(xiàng)設(shè)置，可以幫助你延長(zhǎng)Model 3的續(xù)航時(shí)間。

下面是方法：

Model 3在觸摸屏面板上顯示道路限速。

它有幾個(gè)不同的目的。

你可以在設(shè)置中控制如何警告你，甚至你是否想被警告。

如何配置限速警告設(shè)置？

要調(diào)整限速警告的設(shè)置，請(qǐng)進(jìn)入控制>自動(dòng)駕駛>限速警告，選擇你喜歡的設(shè)置。

自動(dòng)駕駛儀限速警告設(shè)置（Model 3）

以下是你可以將其設(shè)置為

關(guān)：這是默認(rèn)設(shè)置，這意味著當(dāng)越過(guò)限速時(shí)，限速警告不會(huì)顯示或鳴叫。

顯示：如果你把限速警告設(shè)置為顯示，并且超過(guò)了限速，觸摸屏上的限速標(biāo)志會(huì)變大。

鳴叫：如果您將警告設(shè)置為鳴叫，超過(guò)檢測(cè)到的限速，除了限速標(biāo)志變大外，還將響起警告鳴叫。

你還可以修改限速的計(jì)算方式：

相對(duì)：在這里，你可以設(shè)置一個(gè)偏移量（超過(guò)或低于）到你想被警告的速度。例如，如果道路上的限速是70公里/小時(shí)，而你設(shè)置的偏移量是+5公里/小時(shí)，那么如果你越過(guò)的速度超過(guò)75公里/小時(shí)，就會(huì)觸發(fā)限速警告。

絕對(duì)的：你也可以手動(dòng)指定一個(gè)速度限制，只有超過(guò)這個(gè)速度限制才會(huì)被警告。例如，你可以把它設(shè)置為80公里/小時(shí)，只有當(dāng)你超過(guò)這個(gè)速度時(shí)才會(huì)顯示警告。

提示：在許多情況下，特斯拉檢測(cè)的速度限制并不總是準(zhǔn)確的。在頻繁的軟件更新中，已經(jīng)有了改進(jìn)，但要時(shí)刻注意路標(biāo)，不要完全依賴速度輔助。

7.激活范圍模式

如果你的特斯拉是Model S或Model X，激活續(xù)航模式有助于通過(guò)限制氣候控制系統(tǒng)的功率來(lái)更有效地運(yùn)行車輛，節(jié)約能源并增加續(xù)航能力。

8.保持輪胎壓力

將特斯拉的輪胎壓力保持在建議的限度內(nèi)，有助于更有效地運(yùn)行車輛，因此，與充氣不足的車輛相比，行駛相同的距離，對(duì)電池的消耗更少。

特斯拉的充氣建議列在駕駛員側(cè)的門框內(nèi)（42-45 PSI或290-310 kPa），具體取決于車型。

9.在家給你的手機(jī)充電

我知道，鑒于手機(jī)電池小得多，這可能不會(huì)有很大的區(qū)別，但我正在覆蓋所有導(dǎo)致電子能量損失的方面。

所以，是的！如果你可以的話，在家里給你的手機(jī)充電，為你節(jié)省一些必要的電池電量。這可能只是習(xí)慣，但我很少在車?yán)锝o手機(jī)充電（除非有必要），因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)給我的iPhone 11 Pro max充電非常慢，它有一個(gè)大電池，需要永遠(yuǎn)充電。

是的，而且我也還沒(méi)有在我的2019年8月的Model 3上升級(jí)到無(wú)線充電模塊。

最佳充電實(shí)踐

到目前為止，我已經(jīng)介紹了一些最佳的電動(dòng)車充電做法。 下面是一些具體的特斯拉電池充電技巧。

電池會(huì)隨著時(shí)間的推移而退化。照顧一些細(xì)小的事情，有助于長(zhǎng)期維護(hù)你的電池，保持你得到的范圍。

充電習(xí)慣對(duì)你的電池的效率和范圍有很大的影響，包括你的電池隨著時(shí)間推移的健康。

你多長(zhǎng)時(shí)間充一次電，你的車插在上面多長(zhǎng)時(shí)間，你充電的百分比是多少，使用的充電器的電壓是多少–這些都會(huì)影響到續(xù)航能力的耗損。

你可以適應(yīng)一些健康的充電習(xí)慣，這些習(xí)慣結(jié)合在一起，有助于延長(zhǎng)續(xù)航能力。

10.保持20-90%的電量

這是我通常努力遵循的，并且得到了特斯拉充電建議的支持，即避免高或低的SoC（充電狀態(tài)）。

這意味著經(jīng)常讓它下降到很多充電狀態(tài)，即2%、3%或5%，對(duì)電池健康不是很好。

不建議讓汽車在100%的充電狀態(tài)下停留很長(zhǎng)時(shí)間。在可能的情況下，不要讓電池超過(guò)90%或低于20%。

只有當(dāng)你需要進(jìn)行長(zhǎng)途旅行時(shí)，才用低電壓過(guò)電充電到100%，并以你即將離開(kāi)的方式安排它到100%。

一些博主和優(yōu)酷網(wǎng)友也推薦這樣做，他們看到了很好的效果，從不在80-85%以上充電，只在長(zhǎng)途旅行時(shí)充到100%。

當(dāng)電池充電超過(guò)90%時(shí)，再生制動(dòng)就會(huì)受到限制。這也減少了可以回饋給電池的能量。

11.充電程序

每天使用低電壓充電器并插入電動(dòng)車有助于保持電池健康，它將有效地運(yùn)行更長(zhǎng)時(shí)間。

12.僅在必要時(shí)使用超級(jí)充電器

低電壓充電器以每小時(shí)7-40英里的速度將電池頂起來(lái)。一個(gè)v3特斯拉超級(jí)充電器可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)1000英里/小時(shí)的充電速度。

為了獲得最佳的鋰離子電池健康，最好只在你需要的時(shí)候依賴高壓直流充電器（如超級(jí)充電器），如長(zhǎng)途公路旅行時(shí)。

特斯拉建議在家里或工作場(chǎng)所的低壓充電器上更經(jīng)常地充電，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)鋰離子電池的健康更好。

13.使用車載導(dǎo)航（在去往SC的路上對(duì)電池進(jìn)行預(yù)設(shè)）。

即使你知道去超級(jí)充電器的方向，也總是建議使用車內(nèi)導(dǎo)航，特別是在寒冷的天氣條件下。

當(dāng)你接近超級(jí)充電站時(shí)，特斯拉軟件開(kāi)始預(yù)處理電池。

這有什么作用？它預(yù)熱你的汽車電池，幫助加快充電時(shí)間，反過(guò)來(lái)，與電池沒(méi)有預(yù)處理時(shí)相比，允許延長(zhǎng)你的汽車的范圍。

預(yù)處理電池

請(qǐng)記?。?/p>

冷的電池意味著充電慢。

提示：內(nèi)置的特斯拉導(dǎo)航假定你的目的地有一個(gè)充電點(diǎn)。如果你沒(méi)有，請(qǐng)確保你到達(dá)時(shí)有足夠的電量，讓你到達(dá)下一個(gè)充電站。

14.當(dāng)電量不足時(shí)，遵循特斯拉的建議速度

在使用內(nèi)置導(dǎo)航時(shí)，如果特斯拉電腦計(jì)算出你接近使用剩余距離的所有電池電量，它會(huì)在導(dǎo)航面板上方顯示一個(gè)建議速度。

遵循建議，你將受益于因慢速駕駛而增加的效率。

15.挑選充電站

挑選充電站的方式是，你的汽車電池在到達(dá)時(shí)是溫暖的。最近的軟件更新使用內(nèi)置的特斯拉導(dǎo)航為你的電池預(yù)設(shè)了下一個(gè)超級(jí)充電站。

如果你使用的是非特斯拉充電器，計(jì)劃你的站點(diǎn)將有很大的幫助，因?yàn)闇嘏碾姵爻潆姼臁?/p>

減少空氣動(dòng)力阻力

這里有一些關(guān)于最佳空氣動(dòng)力阻力效率的提示。

16.安裝航空輪罩

如果你有一輛Model 3 SR+或LR的航空輪轂，特別是在高速的長(zhǎng)途旅行中，請(qǐng)把它們裝上。

我一直戴著它們，因?yàn)槲蚁矚g它們的外觀。然而，我確實(shí)打算在將來(lái)把它們拆下來(lái)，以保持美觀，然后在長(zhǎng)途旅行時(shí)再把它們裝上。

雖然你可能認(rèn)為它們看起來(lái)很丑，但航空輪罩有助于略微提高電池效率。它們有助于減少空氣動(dòng)力阻力，根據(jù)一些測(cè)試，還能增加3-5%的額外續(xù)航能力。

17.除去不必要的重量

你需要攜帶的東西越少，燃燒的卡路里就越少。

去除不必要的貨物有助于減少需要攜帶的負(fù)荷，否則需要更多能量來(lái)移動(dòng)車輛。

這將包括在你不需要的時(shí)候移除車頂架或后部（自行車）架或桿。

你為減少空氣動(dòng)力阻力所做的任何努力都會(huì)增加，使你在相同的電池電量下獲得額外的里程。

18.完全升起所有窗戶

特斯拉所有車輛的設(shè)計(jì)都考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的效率。 這就是為什么其所有車輛的把手都與車身平齊。

將所有車窗升至最大有助于減少空氣動(dòng)力阻力。

此外，關(guān)閉所有車窗也會(huì)增加你駕駛?cè)妱?dòng)汽車的整體體驗(yàn)。像特斯拉這樣的電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以你會(huì)聽(tīng)到所有來(lái)自道路上的聲音，而這些聲音你在內(nèi)燃機(jī)汽車上從未注意到。

19.跟車

逆風(fēng)和橫風(fēng)會(huì)導(dǎo)致電池的消耗，因?yàn)槟愕能囕v需要更努力地工作以保持你的速度。

牽制（又稱在公共汽車或貨車等大型車輛后面行駛）將有可能提高你的效率和續(xù)航能力，因?yàn)槟骘L(fēng)被抵消了，然而，這樣做是很棘手的，但即使保持1-2個(gè)車長(zhǎng)的距離也會(huì)對(duì)你的續(xù)航能力產(chǎn)生積極的影響，只是要非常小心。

20.改變空氣懸掛設(shè)置

如果你有Model S或Model X的可調(diào)空氣懸架，在高速公路上行駛時(shí)，將設(shè)置改為 “低 “或 “非常低”，因?yàn)檫@有助于減少空氣動(dòng)力阻力，幫助減少能源消耗的負(fù)荷。

就像汽油/柴油車一樣，天氣會(huì)對(duì)續(xù)航能力產(chǎn)生巨大的影響。這在電動(dòng)汽車上往往更明顯。

這里有一些關(guān)于各種天氣條件的提示。

寒冷天氣下的續(xù)航技巧

在寒冷的冬季，能源消耗增加是很正常的，因?yàn)楹鋾?huì)使電池的續(xù)航能力大大降低。

你可以遵循以下提示，在寒冷的天氣里最大限度地提高電池的續(xù)航能力和效率。

21.保持汽車插電

只要有可能。而這也是讓你的汽車電池始終保持充電的最佳方式。

特斯拉建議在不使用時(shí)，讓你的特斯拉一直插著電源。

保持連接有助于保持電池的溫度，使其高效運(yùn)行，并以最佳方式使用再生制動(dòng)。

讓你的特斯拉保持插電狀態(tài)將有助于電池保持一定的熱量–不用擔(dān)心過(guò)度充電，因?yàn)檐囕d電腦會(huì)處理它。

22.插電時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)處理

在插電時(shí)確保車廂處于舒適的溫度，窗戶解凍，這有助于在你打開(kāi)特斯拉之前對(duì)電池進(jìn)行預(yù)處理。這有助于延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，因?yàn)槟悴恍枰速M(fèi)這些電子，而你可以用它們來(lái)駕駛額外的里程。

你可以在開(kāi)車前使用移動(dòng)應(yīng)用程序，通過(guò)進(jìn)入氣候>開(kāi)啟，設(shè)置你想要的溫度，來(lái)預(yù)設(shè)車廂。

如果你想了解更多，請(qǐng)閱讀我關(guān)于如何預(yù)處理特斯拉電池的完整指南。

23.慢速行駛

在任何天氣下，以最佳速度駕駛都有幫助，但在寒冷的天氣下，慢速駕駛有額外的好處。

冷空氣密度大，所以在冬天空氣動(dòng)力阻力更大–慢速行駛有助于減少阻力，從而為你的電池增加一些額外的寶貴里程。

24.禁用你不需要的功能

諸如 “哨兵模式”、“退出后大燈”和“駕駛室過(guò)熱保護(hù)”等功能可能會(huì)影響續(xù)航能力。

例如，在家里或工作時(shí)，你可以禁用哨兵模式，因?yàn)槟阌衅渌踩胧ò踩珨z像頭或有警衛(wèi)的場(chǎng)所）。你可以在屏幕上的汽車設(shè)置中改變這一點(diǎn)。

你也可以從你的手機(jī)應(yīng)用程序禁用哨兵模式。進(jìn)入特斯拉應(yīng)用程序>控制>哨兵模式，以切換該選項(xiàng)的開(kāi)啟或關(guān)閉。

25.使用預(yù)定離境

利用預(yù)定離開(kāi)功能，在插上電源的情況下溫暖你的汽車，并準(zhǔn)備好在你離開(kāi)時(shí)離開(kāi)。

這也將有助于保持電池的溫度，使其在再生制動(dòng)時(shí)有更好的效率。

你可以使用特斯拉的車內(nèi)控制裝置激活預(yù)定離開(kāi)功能。

將充電結(jié)束的時(shí)間定在你離開(kāi)之前，可以使電池保持溫暖，這有助于消耗。

轉(zhuǎn)到充電>預(yù)定離開(kāi)>時(shí)間表。

預(yù)定離開(kāi)配置屏幕（Model 3）

預(yù)定離開(kāi)默認(rèn)設(shè)置為關(guān)閉。

你可以選擇兩個(gè)選項(xiàng)：開(kāi)始充電或離開(kāi)–這兩個(gè)選項(xiàng)都是按照它們所說(shuō)的做。

“開(kāi)始充電”更適合于你希望汽車只在某個(gè)時(shí)間充電，以利用更便宜的電價(jià)的情況。

在這篇文章中，我們看的是 “出發(fā)時(shí)間”選項(xiàng)，以考察電池效率方面（這也間接為你省了錢）。

進(jìn)入 “出發(fā)時(shí)間”并選擇你的出發(fā)時(shí)間，特斯拉將確保汽車在你出發(fā)時(shí)間之前達(dá)到設(shè)定的充電極限。這將確保電池處于最佳性能水平，并將導(dǎo)致相同距離的旅行使用較少的果汁。

到目前為止，你覺(jué)得這些提示如何？

如果你喜歡這些提示，別忘了與你的朋友在社交媒體群中分享。

好了，進(jìn)入下一個(gè)話題!

26.使用座椅加熱器而不是氣候控制

這是我在特斯拉Model 3手冊(cè)中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)有趣的問(wèn)題（是的，我讀過(guò)?。┄C喜歡用座椅加熱而不是車廂加熱。

一旦你的車廂被加熱，試著降低車廂溫度，而使用座椅加熱器，使車廂氣候保持在最佳溫度。座椅加熱器比大量使用暖氣和空調(diào)更有效。

27.把你的特斯拉停在比較溫暖的地方

你現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)建立了：

你的電動(dòng)車電池喜歡溫暖的溫度，與外面的寒冷相比，你可以在溫暖的溫度下實(shí)現(xiàn)有吸引力的燃燒里程（Wh/mile）。

如果你有一個(gè)車庫(kù)，把車停在里面有助于保持電池的溫度，因此，當(dāng)外面很冷的時(shí)候，對(duì)電池的消耗會(huì)更少。

將特斯拉存放在室內(nèi)也有助于更快地進(jìn)行預(yù)處理。

當(dāng)電池溫度較高時(shí)，再生制動(dòng)也會(huì)更有效。

炎熱天氣條件下的續(xù)航技巧

28.在高溫下保持空調(diào)關(guān)閉（當(dāng)你可以時(shí)

車載空調(diào)的能耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于冬季的供暖系統(tǒng)，所以如果你要比較特斯拉使用空調(diào)和供暖系統(tǒng)時(shí)的能耗，你最好在炎熱的天氣里使用空調(diào)。

但是：

空調(diào)仍然會(huì)比不使用它多消耗一些能量–一個(gè)簡(jiǎn)單的建議是，當(dāng)你可以的時(shí)候保持關(guān)閉，依靠通過(guò)通風(fēng)口的氣流來(lái)保持車廂內(nèi)的有利溫度–你會(huì)意識(shí)到你并不總是需要空調(diào)。

29.在仍然插電的情況下冷卻它

如果你必須使用空調(diào)，保持汽車插電和遠(yuǎn)程冷卻將從電網(wǎng)而不是電池中獲取電力；在你出發(fā)前這樣做將有助于提高續(xù)航能力。另外，它將溫暖電池，正如我已經(jīng)提到的，這將導(dǎo)致更好的電池效率。

30.在陽(yáng)光下停車時(shí)打開(kāi)通風(fēng)口

如果在陽(yáng)光下停車，請(qǐng)打開(kāi)通風(fēng)口，讓太陽(yáng)的一些熱量散發(fā)出來(lái)。

你可以從Model 3的應(yīng)用程序中做到這一點(diǎn)。進(jìn)入特斯拉應(yīng)用程序>控制>通風(fēng)口。

如果你忘了從應(yīng)用程序中這樣做，在旅行前幾分鐘，你可以拉下車窗，甚至打開(kāi)行李箱，讓所有的熱量散發(fā)出來(lái)。這樣，你就不需要在旅行初期打開(kāi)空調(diào)了。

雨、雪或潮濕地面條件的提示

31.放慢速度

正如你現(xiàn)在可能已經(jīng)注意到的，放慢速度在所有天氣條件下都有效。

在雨、雪和潮濕的地面上，放慢速度。

雨/雪造成的潮濕地面是電動(dòng)車效率的一個(gè)無(wú)形的敵人（以及任何車輛），影響了大約30%的范圍。

問(wèn)題不在于實(shí)際的雨/雪；而在于你的類型現(xiàn)在在潮濕的路面上滾動(dòng)，不能使用整個(gè)力量來(lái)推動(dòng)車輛前進(jìn)。這就浪費(fèi)了能量。

在潮濕條件下提高效率的一個(gè)簡(jiǎn)單方法是慢行。

對(duì)于雪地，你可能正在考慮冬季類型 – 它們可能有助于更好地抓緊路面，但不能幫助電池效率。

額外提示

32.增壓器位置提示

在公路旅行時(shí)，你需要使用超級(jí)充電器網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)槟鞘菫槟愕奶厮估潆姷淖罘奖愫涂焖俚姆椒ㄖ弧?/p>

牢記幾件事，你可以節(jié)省大量的時(shí)間花在充電休息上。

如果你可以在2個(gè)車位的超級(jí)充電站和更大的超級(jí)充電站之間進(jìn)行選擇，請(qǐng)選擇更大的超級(jí)充電站，因?yàn)樗赡軙?huì)提供更多一點(diǎn)的電力。如果你知道有一個(gè)V3的超級(jí)充電站，你會(huì)節(jié)省幾乎一半的停車時(shí)間。

在超級(jí)充電站，如果你看到一輛車已經(jīng)插在其中一個(gè)車位上，不要在同一個(gè)車位上連接你的車–使用不屬于一對(duì)的車位，以獲得更快的充電，例如，如果你看到1a被占用，那么你就在2a或2b（或另一個(gè)完全空的車位）充電，而不是1b。

33.買一個(gè)更大的電池（如果你可以的話）

如果你正在閱讀這些效率提示，準(zhǔn)備購(gòu)買你的特斯拉，請(qǐng)考慮你是否可以買一個(gè)更大的電池。我的兩位Model 3 SR+車主朋友認(rèn)為，他們唯一會(huì)做的不同的事情是，他們可以去買一個(gè)長(zhǎng)程車。

我的看法是：如果你有能力購(gòu)買更大的電池，請(qǐng)考慮進(jìn)行升級(jí)！SR+對(duì)于每天的本地通勤來(lái)說(shuō)是很好的，但與長(zhǎng)距離相比，在充電站等方面需要更多的計(jì)劃。

但這并不意味著SR+電池是無(wú)用的，你只是需要對(duì)你的旅行進(jìn)行更多的規(guī)劃。

總結(jié)

所以，你有了 – 一份關(guān)于如何延長(zhǎng)你的特斯拉的續(xù)航能力和效率的提示清單。

汽車是一項(xiàng)巨大的投資，而特斯拉并不便宜。這些技巧可以方便地照顧你的特斯拉，幫助實(shí)現(xiàn)更好的效率。

并非每一個(gè)提示都會(huì)對(duì)其本身產(chǎn)生巨大的影響，但每一個(gè)小的幫助都會(huì)對(duì)你從一次充電中獲得多少英里產(chǎn)生巨大的影響。

但絕不是限制你去享受樂(lè)趣。有很多充電器，你可以在外出時(shí)為你的車輛充電。全國(guó)各地都有快速充電器，可以在30分鐘內(nèi)提供80%的電量。

我希望你學(xué)到了一兩件關(guān)于如何擴(kuò)大特斯拉范圍的事情。

在上面的清單中，你最喜歡的是哪一個(gè)，對(duì)你來(lái)說(shuō)是有效的？

你在這里有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何你不知道或從未想過(guò)要嘗試的有用的東西？如果你覺(jué)得有用，別忘了與你的朋友、同事和家人分享這篇文章。

如果你有任何更多的特斯拉充電技巧和最佳充電方法，而你看到這里沒(méi)有涵蓋，請(qǐng)告訴我。

常見(jiàn)問(wèn)題

為什么我顯示的里程數(shù)比實(shí)際行駛的距離減少得快？

你的特斯拉上顯示的行駛里程是基于EPA評(píng)級(jí)（WLTP），是在最理想的條件下計(jì)算的里程。它沒(méi)有考慮到你的駕駛習(xí)慣或外部條件，如天氣、空氣動(dòng)力阻力等。因此，這個(gè)WLTP計(jì)算的范圍似乎比實(shí)際覆蓋的里程數(shù)消耗得更快。因此，如果你想根據(jù)你的駕駛習(xí)慣，更好地了解還剩下多少里程，請(qǐng)到能源應(yīng)用中去。

我的特斯拉在充電時(shí)發(fā)出噪音，這正常嗎？

這是完全正常的。如果充電時(shí)電池溫度升高，壓縮機(jī)和風(fēng)扇就會(huì)啟動(dòng)，所以計(jì)算機(jī)會(huì)確保電池保持在最佳溫度。

特斯拉電動(dòng)汽車每次充電能走多遠(yuǎn)？

電動(dòng)汽車單次充電的實(shí)際里程取決于電池容量。特斯拉汽車的電池容量從Model 3 Standard Range Plus的54千瓦時(shí)（估計(jì)續(xù)航里程為263英里）到Model S Long Range Plus的100千瓦時(shí)（估計(jì)續(xù)航里程為402英里）。 實(shí)際續(xù)航里程可能更少，這取決于駕駛習(xí)慣、天氣條件、海拔高度等因素。

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網(wǎng)址: 33種方法提高你的特斯拉續(xù)航能力 http://www.u1s5d6.cn/newsview1163816.html