1.本發(fā)明實施例涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池健康狀態(tài)測算方法以及相關(guān)設(shè)備。

背景技術(shù)：

2.在新能源汽車中，電池為汽車提供動力來源，決定了新能源汽車的最大里程數(shù)，隨著新能源汽車的使用，電池容量會發(fā)生衰減，電池的健康狀態(tài)(state of health，soh)會越來越低，因此，電池的健康狀態(tài)對于新能源汽車的使用和養(yǎng)護來說至關(guān)重要。
3.而發(fā)明人在實施現(xiàn)有技術(shù)的過程中發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)有技術(shù)中的電池健康狀態(tài)一般是通過大數(shù)據(jù)樣本進行估算或者在實驗室中對電池進行充放電測試，模擬測算電池壽命，而大數(shù)據(jù)樣本的成本較高，實驗室模擬測算的準(zhǔn)確率較低。因此，需要一種效率更高和準(zhǔn)確率更高的電池健康狀態(tài)測算方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

4.鑒于上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種電池健康狀態(tài)測算方法以及相關(guān)設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源汽車的電池健康狀態(tài)測算的效率較低的問題。
5.根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種電池健康狀態(tài)測算方法，應(yīng)用于一充電設(shè)備；所述方法包括：
6.響應(yīng)于充電開始操作，獲取待充電車輛的車輛信息；
7.根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的目標(biāo)電池容量；
8.響應(yīng)于充電結(jié)束操作，獲取目標(biāo)充電段內(nèi)所述充電設(shè)備的充電參數(shù)和所述待充電車輛的soc信息，所述目標(biāo)充電段包括位于所述充電開始操作與所述充電結(jié)束操作之間的時間段；
9.根據(jù)所述充電參數(shù)、所述soc信息以及所述目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
10.在一種可選的方式中，所述車輛信息包括vin碼；所述方法還包括：
11.根據(jù)所述vin碼確定所述待充電車輛的廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間；
12.根據(jù)所述廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間確定所述待充電車輛的初始電池容量；
13.確定所述生產(chǎn)時間與所述充電開始操作的時間之間的時間間隔；
14.根據(jù)所述時間間隔、車輛信息和初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
15.在一種可選的方式中，所述方法還包括：
16.根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的電池衰減曲線，所述電池衰減曲線包括電池衰減信息與電池使用時間之間的對應(yīng)關(guān)系；
17.根據(jù)所述時間間隔和電池容量衰減曲線確定目標(biāo)衰減信息；
18.根據(jù)所述目標(biāo)衰減信息和初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
19.在一種可選的方式中，所述充電參數(shù)包括充電電流以及充電時間；所述soc信息包
括所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的起始時間對應(yīng)的第一soc和所述目標(biāo)充電段的結(jié)束時間對應(yīng)的第二soc；所述方法還包括：
20.根據(jù)所述充電電流以及所述充電時間進行計算，得到所述目標(biāo)充電段對應(yīng)的充電電量；
21.根據(jù)所述第一soc和所述第二soc確定所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的soc變化量；
22.根據(jù)所述充電電量、soc變化量以及目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
23.在一種可選的方式中，所述方法還包括：
24.將所述目標(biāo)電池容量與所述soc變化量的乘積確定為電池接收電量；
25.根據(jù)所述充電電量與所述電池接收電量的比值確定所述電池健康狀態(tài)。
26.在一種可選的方式中，所述方法還包括：
27.確定所述充電電流是否滿足電流閾值；
28.若滿足，根據(jù)soc充電電流曲線確定所述第二soc；其中，所述soc充電電流曲線包括所述soc與所述充電電流之間的對應(yīng)關(guān)系；所述soc充電電流曲線根據(jù)所述車輛信息確定。
29.在一種可選的方式中，所述方法還包括：
30.根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的充電效率；
31.根據(jù)所述充電效率、充電電流以及充電時間進行計算，得到所述充電電量。
32.根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，提供了一種電池健康狀態(tài)測算設(shè)備，包括：
33.處理器、存儲器、通信接口和通信總線，所述處理器、所述存儲器和所述通信接口通過所述通信總線完成相互間的通信；
34.所述存儲器用于存放至少一可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令使所述處理器執(zhí)行如所述電池健康狀態(tài)測算方法的操作。
35.根據(jù)本發(fā)明實施例的又一方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)中存儲有至少一可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令使電池健康測算設(shè)備執(zhí)行所述電池健康狀態(tài)測算方法的操作。
36.根據(jù)本發(fā)明實施例的又一方面，提供了一種充電樁，所述充電樁包括所述電池健康狀態(tài)測算設(shè)備。
37.在一種可選的方式中，所述充電樁還包括vci設(shè)備，所述vci設(shè)備用于獲取所述車輛信息和所述soc信息。
38.本發(fā)明實施例應(yīng)用于一充電設(shè)備，通過響應(yīng)于充電開始操作，獲取待充電車輛的車輛信息；根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的目標(biāo)電池容量；響應(yīng)于充電結(jié)束操作，獲取目標(biāo)充電段內(nèi)所述充電設(shè)備的充電參數(shù)和所述待充電車輛的soc信息；所述目標(biāo)充電段包括位于所述充電開始操作與所述充電結(jié)束操作之間的時間段；最后根據(jù)所述充電參數(shù)、所述soc信息以及所述目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
39.本發(fā)明實施例通過充電設(shè)備直接實時獲取目標(biāo)充電段的充電參數(shù)和待充電車輛的soc信息，根據(jù)soc信息和充電參數(shù)以及待充電車輛對應(yīng)的目標(biāo)電池容量確定出其電池健康狀態(tài)，從而能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中所采取的大數(shù)據(jù)模型或者實驗室模擬所導(dǎo)致的電池健康
狀態(tài)的測算效率較低的技術(shù)缺陷，提高了電池健康狀態(tài)測算的效率。
40.上述說明僅是本發(fā)明實施例技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明實施例的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明實施例的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。
附圖說明
41.附圖僅用于示出實施方式，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：
42.圖1示出了本發(fā)明實施例提供的電池健康狀態(tài)測算方法的流程示意圖；
43.圖2示出了本發(fā)明實施例提供的電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)的模塊示意圖；
44.圖3示出了本發(fā)明實施例提供的電池健康狀態(tài)測算設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
45.下面將參照附圖更詳細地描述本發(fā)明的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。
46.在進行本發(fā)明實施例的電池健康狀態(tài)測算方法的說明之前，進行相關(guān)名詞的解釋：
47.vci：vehicle communication interface，車輛通信接口，用于與車載診斷系統(tǒng)的通信接口連接，從而獲取車載控制系統(tǒng)中各個ecu(electronic control unit，電子控制單元，也稱行車電腦)模塊的信息。
48.soc：state of charge，soc可以根據(jù)安時積分法、開路電壓法等確定，一般以百分比的形式表示，用于表征當(dāng)前的電池容量占充滿時電池容量的比例。
49.soh：即state of health，電池健康狀態(tài)，表征電池的充放電能力。
50.vin碼：即vehicle identification number，車輛識別號碼的簡稱，是一組由十七個字母或數(shù)字組成，用于特異性標(biāo)志車輛的號碼，可以用于識別出汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號及其他性能等信息。
51.圖1示出了本發(fā)明實施例提供的電池健康狀態(tài)測算方法的流程圖，該方法由計算機處理設(shè)備執(zhí)行。該計算機處理設(shè)備可以包括充電樁、充電柜等。以下以充電設(shè)備為充電樁進行電池健康狀態(tài)測算方法的說明：如圖1所示，該方法包括以下步驟：
52.步驟101：響應(yīng)于充電開始操作，獲取待充電車輛的車輛信息。
53.在本發(fā)明的一個實施例中，充電開始操作可以是充電設(shè)備檢測到的充電槍與待充電車輛的充電接口建立電連接的操作。其中，充電槍設(shè)置在充電樁上，用于輸出交流或直流的電能。待充電車輛可以是電動汽車、電動車等包含蓄電池的設(shè)備。
54.在本發(fā)明的一個實施例中，車輛信息包括vin碼、車牌號、車輛型號、車輛產(chǎn)商、出廠時間以及關(guān)聯(lián)賬號等信息；其中，關(guān)聯(lián)賬號可以包括所述待充電車輛關(guān)聯(lián)的手機號、社交平臺賬號以及充電平臺賬號等；所述充電平臺用于管理所述充電設(shè)備。
55.在本發(fā)明的再一個實施例中，上述車輛信息可以是通過vci設(shè)備訪問待充電車輛的obd接口獲取，其中，vci設(shè)備與充電設(shè)備以常用的無線或有線方式連接，其中無線方式包
括wifi、藍牙等。在充電槍與待充電車輛連接的同時，vci設(shè)備與充電槍所連接的待充電車輛的obd接口建立通信連接。
56.在本發(fā)明的再一個實施例中，車輛信息還可以是充電設(shè)備通過訪問預(yù)設(shè)的車輛信息平臺獲取，充電設(shè)備與車輛信息平臺無線連接，車輛信息平臺中存有多個vin碼或者車牌號對應(yīng)的車輛信息。或者，車輛信息還可以是充電設(shè)備根據(jù)預(yù)存的車輛數(shù)據(jù)庫進行查詢獲取，車輛數(shù)據(jù)庫中包括與充電設(shè)備建立過連接的歷史充電車輛的車輛信息。
57.步驟102：根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的目標(biāo)電池容量。
58.在本發(fā)明的一個實施例中，目標(biāo)電池容量包括待充電車輛在出廠時的額定電池容量，可以表征待充電車輛在電池健康未受損時的理想電池容量。
59.在本發(fā)明的再一個實施例中，考慮到隨著出廠時間的推移，電池容量可能會存在一定的自然損耗，在這種情況下，若仍將出廠時車輛廠商所標(biāo)定的額定電池容量作為目標(biāo)電池容量是不準(zhǔn)確的，從而會減小電池健康狀態(tài)的測算的準(zhǔn)確率，因此，步驟102還可以包括：
60.步驟1021：根據(jù)所述vin碼確定所述待充電車輛的廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間。
61.在本發(fā)明的一個實施例中，可以是根據(jù)vin碼在充電設(shè)備預(yù)存的車輛數(shù)據(jù)庫中進行查詢，車輛數(shù)據(jù)庫中包括多個vin碼和各個vin碼關(guān)聯(lián)的廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間。
62.在本發(fā)明的再一個實施例中，還可以是在充電設(shè)備在獲取到vin碼之后，將vin碼發(fā)送至車輛信息平臺進行查詢，根據(jù)車輛信息平臺返回的信息確定待充電車輛的廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間。
63.步驟1022：根據(jù)所述廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間確定所述待充電車輛的初始電池容量。
64.在本發(fā)明的一個實施例中，可以根據(jù)廠商信息和車型信息進行查表確定初始電池容量。
65.在本發(fā)明的再一個實施例中，考慮到產(chǎn)品的升級換代或者技術(shù)參數(shù)的調(diào)整等情況，還可以在廠商信息、所述車型信息的基礎(chǔ)上結(jié)合生產(chǎn)時間，確定待充電車輛的生產(chǎn)批次，從而根據(jù)生成批次進行查詢，確定初始電池容量。
66.步驟1023：確定所述生產(chǎn)時間與所述充電開始操作的時間之間的時間間隔。
67.舉例說明，充電開始操作的時間可以是檢測到充電樁的充電插槍與待充電車輛的充電接口連接的時間，如2021.5.14 15:00:00，生產(chǎn)時間可以是2019.5.14，從而時間間隔為2年。
68.步驟1024：根據(jù)所述時間間隔、車輛信息和初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
69.在本發(fā)明的一個實施例中，根據(jù)車輛信息確定待充電車輛的初始電池容量自出廠后隨時間衰減的衰減特征信息，根據(jù)時間間隔確定容量衰減時長，從而根據(jù)衰減特征信息和容量衰減時長在初始電池容量的基礎(chǔ)上確定目標(biāo)電池容量。其中，衰減特征信息可以包括每單位時間衰減比例、每單位時間衰減量等。
70.因此，在本發(fā)明的再一個實施例中，步驟1024還至少包括：
71.步驟241：根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的電池衰減曲線；所述電池衰減曲線包括電池衰減信息與電池使用時間之間的對應(yīng)關(guān)系。
72.在本發(fā)明的一個實施例中，電池衰減曲線可以是根據(jù)待充電車輛同類型的車輛的大數(shù)據(jù)進行學(xué)習(xí)得到的。其中，同類型車輛包括與待充電車輛的相同廠商以及相同車型的車輛。
73.電池衰減信息可以包括電池容量衰減值、電池容量衰減比例等。電池使用時間可以是從車輛出廠開始進行計算，也可以根據(jù)車輛行駛的里程數(shù)進行換算得到。
74.步驟242：根據(jù)所述時間間隔和電池容量衰減曲線確定目標(biāo)衰減信息。
75.在本發(fā)明的一個實施例中，將時間間隔作為目標(biāo)電池使用時間，在電池衰減曲線上，將目標(biāo)電池使用時間對應(yīng)的電池衰減信息確定為目標(biāo)衰減信息。
76.步驟243：根據(jù)所述目標(biāo)衰減信息和初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
77.舉例說明，目標(biāo)衰減信息可以是電池容量衰減比例為10％，初始電池容量可以為50ah，則目標(biāo)電池容量為50*(1
?
10％)＝45ah。
78.步驟103：響應(yīng)于充電結(jié)束操作，獲取目標(biāo)充電段內(nèi)所述充電設(shè)備的充電參數(shù)和所述待充電車輛的soc信息。
79.在本發(fā)明的一個實施例中，充電結(jié)束操作可以是充電設(shè)備檢測到的充電槍與待充電車輛的充電接口斷開電連接的操作。目標(biāo)充電段包括位于所述充電開始操作與所述充電結(jié)束操作之間的時間段。
80.舉例說明，充電開始操作對應(yīng)的時間可以是2021.5.14 15:00:00，充電結(jié)束操作對應(yīng)的時間可以是2021.5.14 17:00:00，則目標(biāo)充電段可以是2021.5.1415:00:00
?
17:00:00這2個小時中的任一時間段。
81.在本發(fā)明的再一個實施例中，為了保證計算的準(zhǔn)確性，可以對目標(biāo)充電段的時長進行限制，如大于半小時，或者對目標(biāo)充電段在整個充電過程中的區(qū)間位置進行限定，如為充電結(jié)束操作前的預(yù)設(shè)時長的時間段，或者根據(jù)充電參數(shù)確定出充電過程中恒流充電階段和恒壓充電階段，將恒流充電階段和恒壓充電階段中的任一端確定為目標(biāo)充電段。
82.步驟104：根據(jù)所述充電參數(shù)、所述soc信息以及所述目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
83.在本發(fā)明的一個實施例中，根據(jù)soc信息確定待充電車輛在目標(biāo)充電段的電池狀態(tài)變化信息，由此確定待充電車輛在目標(biāo)充電段中實際存儲的化學(xué)能。再根據(jù)充電參數(shù)確定充電樁在目標(biāo)充電段中實際輸出的電能。最后，將上述實際輸出的電能與實際存儲的化學(xué)能之間的比值確定為電池健康狀態(tài)。
84.在本發(fā)明的再一個實施例中，所述充電參數(shù)包括充電電流以及充電時間；所述soc信息包括所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的起始時間對應(yīng)的第一soc和所述目標(biāo)充電段的結(jié)束時間對應(yīng)的第二soc；步驟104還至少包括：
85.步驟1041：根據(jù)所述充電電流以及所述充電時間進行計算，得到所述目標(biāo)充電段對應(yīng)的充電電量。
86.在本發(fā)明的一個實施例中，根據(jù)充電電流對充電時間進行積分，得到目標(biāo)充電段內(nèi)的充電電量。
87.考慮到電池存在一定的內(nèi)阻，在充電過程中電池會發(fā)熱，因此一部分充電設(shè)備輸出的電能會轉(zhuǎn)換為熱能散發(fā)，并且充電設(shè)備的輸出包括交流與直流兩種，而在將交流電穩(wěn)壓為直流電輸入待充電車輛時，一般存在一定的能量損耗，因此，在本發(fā)明的再一個實施例
中，步驟1041還至少包括：
88.步驟411：根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的充電效率。
89.在本發(fā)明的一個實施例中，充電效率指的是充電過程中充電樁輸出的電能轉(zhuǎn)換為電池中存儲的化學(xué)能之間的能量轉(zhuǎn)換效率。
90.根據(jù)車輛信息確定充電效率可以是根據(jù)廠商信息和車型信息獲取對應(yīng)的充電效率參數(shù)。該充電效率參數(shù)一般由廠商在各個車型的車輛出廠之前進行測算得到并提供。充電效率一般在95％
?
80％。
91.在本發(fā)明的再一個實施例中，在廠商未提供充電效率的情況下，還可以是獲取步驟241中所述的與待充電車輛同類型車輛的充電過程的大數(shù)據(jù)，根據(jù)充電過程的大數(shù)據(jù)進行計算得到充電效率。
92.步驟412：根據(jù)所述充電效率、所述充電電流以及所述充電時間進行計算，得到所述充電電量。
93.在本發(fā)明的一個實施例中，可以采用安時積分法計算充電電量，計算公式如下：
[0094][0095]
其中，η為所述充電效率，i為所述充電電流，t0為目標(biāo)充電段的開始時間，t1為目標(biāo)充電段的結(jié)束時間，d
τ
表示i對時間的積分。
[0096]
步驟1042：根據(jù)所述第一soc和所述第二soc確定所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的soc變化量。
[0097]
在本發(fā)明的一個實施例中，soc變化量＝第二soc
?
第一soc。
[0098]
在本發(fā)明的再一個實施例中，soc變化量的確定過程還可以包括：
[0099]
步驟421：確定所述充電電流是否滿足電流閾值。
[0100]
在本發(fā)明的一個實施例中，電流閾值可以根據(jù)步驟241中所述待充電車輛的同類型車輛的大數(shù)據(jù)進行確定。電流閾值用于表征充電樁輸出的充電電流與待充電車輛的soc之間的變化滿足一定的函數(shù)規(guī)律，如線性關(guān)系、指數(shù)關(guān)系等。
[0101]
步驟422：若滿足，根據(jù)soc充電電流曲線確定所述第二soc。
[0102]
在本發(fā)明的一個實施例中，所述soc充電電流曲線包括所述soc與所述充電電流之間的對應(yīng)關(guān)系；所述soc充電電流曲線根據(jù)所述車輛信息確定。
[0103]
在本發(fā)明的再一個實施例中，soc充電電流曲線可以根據(jù)車輛信息獲取如步驟241中所述的同類型車輛的大數(shù)據(jù)進行學(xué)習(xí)而確定。
[0104]
步驟1043：根據(jù)所述充電電量、soc變化量以及目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
[0105]
在本發(fā)明的一個實施例中，根據(jù)充電電量確定充電樁輸出的電量，根據(jù)soc變化量結(jié)合目標(biāo)電池容量確定待充電車輛的在理論上應(yīng)該增加(即從充電樁接收到并存儲)的電池容量，最后將輸出電量與理論上應(yīng)該增加的電量的比值確定為待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
[0106]
因此，在本發(fā)明的再一個實施例中，步驟1043還至少包括：
[0107]
步驟431：將所述目標(biāo)電池容量與所述soc變化量的乘積確定為電池接收電量。
[0108]
舉例說明，目標(biāo)電池容量為45ah，soc變化量為80％，電池接收電量則為45ah*80％＝36ah。
[0109]
步驟432：根據(jù)所述充電電量與所述電池接收電量的比值確定所述電池健康狀態(tài)。
[0110]
如，充電電量為32ah，則電池健康狀態(tài)為充電電量/電池接收電量，即32ah/36ah＝88.9％。
[0111]
在本發(fā)明的再一個實施例中，在確定電池健康狀態(tài)之后，還可以將電池健康狀態(tài)通過預(yù)設(shè)的展示裝置進行展示。
[0112]
其中，展示裝置可以是設(shè)置在充電樁上的顯示屏，也可以是與待充電車輛關(guān)聯(lián)的移動終端。移動終端可以包括手機、車載顯示設(shè)備以及智能手表等。
[0113]
在本發(fā)明的再一個實施例中，在步驟101中獲取的車輛信息中還包括關(guān)聯(lián)設(shè)備信息，通過該關(guān)聯(lián)設(shè)備信息建立充電樁與上述移動終端之間的通信連接，從而將電池健康狀態(tài)發(fā)送到關(guān)聯(lián)的移動終端設(shè)備進行展示。
[0114]
在本發(fā)明的再一個實施例中，充電樁還可以接收關(guān)聯(lián)的移動終端的充電控制指令，根據(jù)充電控制指令對充電過程進行管理。如充電控制指令可以包括充電模式信息。充電模式信息可以包括快速充電模式、健康充電模式等。充電樁根據(jù)充電模式信息對充電參數(shù)進行調(diào)節(jié)。
[0115]
在本發(fā)明的再一個實施例中，充電樁還可以根據(jù)電池健康狀態(tài)確定目標(biāo)充電電流、目標(biāo)充電時長以及目標(biāo)充電模式等，從而以效率最高并且最有益于電池健康的方式對待充電車輛進行充電。
[0116]
本發(fā)明實施例提供的電池健康測算方法通過獲取待充電車輛的soc信息和目標(biāo)充電段的充電參數(shù)，根據(jù)充電參數(shù)和soc信息以及待充電車輛對應(yīng)的目標(biāo)電池容量確定出其電池健康狀態(tài)，從而能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中所采取的大數(shù)據(jù)模型或者實驗室模擬所導(dǎo)致的電池健康狀態(tài)的測算效率較低的技術(shù)缺陷，提高了電池健康狀態(tài)測算的效率。
[0117]
圖2示出了本發(fā)明實施例提供的電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)的模塊示意圖。如圖2所示，所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200為一個或者多個程序模塊，一個或者多個程序模塊被存儲于存儲器中，并由一個或多個處理器所執(zhí)行，以完成本技術(shù)，本技術(shù)所稱的模塊是指能夠完成特定功能的一系列計算機程序指令段。所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200包括：第一獲取模塊201、第一確定模塊202、第二獲取模塊203和第二確定模塊204。
[0118]
其中，第一獲取模塊201，用于響應(yīng)于充電開始操作，獲取待充電車輛的車輛信息；
[0119]
第一確定模塊202，用于根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的目標(biāo)電池容量；
[0120]
第二獲取模塊203，用于響應(yīng)于充電結(jié)束操作，獲取目標(biāo)充電段內(nèi)所述充電設(shè)備的充電參數(shù)和所述待充電車輛的soc信息，所述目標(biāo)充電段包括位于所述充電開始操作與所述充電結(jié)束操作之間的時間段；
[0121]
第二確定模塊204，用于根據(jù)所述充電參數(shù)、所述soc信息以及所述目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
[0122]
在一種可選的方式中，所述車輛信息包括vin碼；所述第一確定模塊202還用于根據(jù)所述vin碼確定所述待充電車輛的廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間；
[0123]
根據(jù)所述廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間確定所述待充電車輛的初始電池容量；
[0124]
確定所述生產(chǎn)時間與所述充電開始操作的時間之間的時間間隔；
[0125]
根據(jù)所述時間間隔、車輛信息和初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
[0126]
在一種可選的方式中，所述第一確定模塊202還用于：
[0127]
根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的電池衰減曲線，所述電池衰減曲線包括電池衰減信息與電池使用時間之間的對應(yīng)關(guān)系；
[0128]
根據(jù)所述時間間隔和所述電池容量衰減曲線確定目標(biāo)衰減信息；
[0129]
根據(jù)所述目標(biāo)衰減信息和所述初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
[0130]
在一種可選的方式中，所述充電參數(shù)包括充電電流以及充電時間，所述soc信息包括所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的起始時間對應(yīng)的第一soc和所述目標(biāo)充電段的結(jié)束時間對應(yīng)的第二soc；所述第一確定模塊204還用于：
[0131]
根據(jù)所述充電電流以及所述充電時間進行計算，得到所述目標(biāo)充電段對應(yīng)的充電電量；
[0132]
根據(jù)所述第一soc和所述第二soc確定所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的soc變化量；
[0133]
根據(jù)所述充電電量、soc變化量以及目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
[0134]
在一種可選的方式中，所述第二確定模塊204還用于：
[0135]
將所述目標(biāo)電池容量與所述soc變化量的乘積確定為電池接收電量；
[0136]
根據(jù)所述充電電量與所述電池接收電量的比值確定所述電池健康狀態(tài)。
[0137]
在一種可選的方式中，所述第二確定模塊204還用于：
[0138]
確定所述充電電流是否滿足電流閾值；
[0139]
若滿足，根據(jù)soc充電電流曲線確定所述第二soc，其中，所述soc充電電流曲線包括所述soc與所述充電電流之間的對應(yīng)關(guān)系，所述soc充電電流曲線根據(jù)所述車輛信息確定。
[0140]
在一種可選的方式中，所述第二確定模塊204還用于：
[0141]
根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的充電效率；
[0142]
根據(jù)所述充電效率、充電電流以及充電時間進行計算，得到所述充電電量。
[0143]
本發(fā)明實施例提供的電池健康測算系統(tǒng)通過獲取待充電車輛的soc信息和目標(biāo)充電段的充電參數(shù)，根據(jù)充電參數(shù)和soc信息以及待充電車輛對應(yīng)的目標(biāo)電池容量確定出其電池健康狀態(tài)，從而能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中所采取的大數(shù)據(jù)模型或者實驗室模擬所導(dǎo)致的電池健康狀態(tài)的測算效率較低的技術(shù)缺陷，提高了電池健康狀態(tài)測算的效率。
[0144]
圖3示出了本發(fā)明實施例提供的電池健康狀態(tài)測算設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明具體實施例并不對電池健康狀態(tài)測算設(shè)備的具體實現(xiàn)做限定。
[0145]
如圖3所示，該電池健康狀態(tài)測算設(shè)備可以包括：處理器(processor)302、通信接口(communications interface)304、存儲器(memory)306、以及通信總線308。
[0146]
其中：處理器302、通信接口304、以及存儲器306通過通信總線308完成相互間的通信。通信接口304，用于與其它設(shè)備比如客戶端或其它服務(wù)器等的網(wǎng)元通信。處理器302，用于執(zhí)行電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200，具體可以執(zhí)行上述用于電池健康狀態(tài)測算方法實施例中的相關(guān)步驟。
[0147]
具體地，電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200可以包括程序代碼組成的一個或多個程序模
塊(參考圖2)，該程序代碼包括計算機可執(zhí)行指令。
[0148]
處理器302可能是中央處理器cpu，或者是特定集成電路asic(application specific integrated circuit)，或者是被配置成實施本發(fā)明實施例的一個或多個集成電路。電池健康狀態(tài)測算設(shè)備包括的一個或多個處理器，可以是同一類型的處理器，如一個或多個cpu；也可以是不同類型的處理器，如一個或多個cpu以及一個或多個asic。
[0149]
存儲器306，用于存放組成電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200的健康狀態(tài)測算程序。存儲器306可能包含高速ram存儲器，也可能還包括非易失性存儲器(non
?
volatile memory)，例如至少一個磁盤存儲器。
[0150]
組成所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200的健康狀態(tài)測算程序具體可以被處理器302調(diào)用使電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0151]
響應(yīng)于充電開始操作，獲取待充電車輛的車輛信息；
[0152]
根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的目標(biāo)電池容量；
[0153]
響應(yīng)于充電結(jié)束操作，獲取目標(biāo)充電段內(nèi)所述充電設(shè)備的充電參數(shù)和所述待充電車輛的soc信息；所述目標(biāo)充電段包括位于所述充電開始操作與所述充電結(jié)束操作之間的時間段；
[0154]
根據(jù)所述充電參數(shù)、所述soc信息以及所述目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
[0155]
在一種可選的方式中，所述車輛信息包括vin碼；組成所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200的健康狀態(tài)測算程序被處理器302調(diào)用使電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0156]
根據(jù)所述vin碼確定所述待充電車輛的廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間；
[0157]
根據(jù)所述廠商信息、所述車型信息和所述生產(chǎn)時間確定所述待充電車輛的初始電池容量；
[0158]
確定所述生產(chǎn)時間與所述充電開始操作的時間之間的時間間隔；
[0159]
根據(jù)所述時間間隔、所述車輛信息和所述初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
[0160]
在一種可選的方式中，組成所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200的健康狀態(tài)測算程序被處理器302調(diào)用使電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0161]
根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的電池衰減曲線；所述電池衰減曲線包括電池衰減信息與電池使用時間之間的對應(yīng)關(guān)系；
[0162]
根據(jù)所述時間間隔和所述電池容量衰減曲線確定目標(biāo)衰減信息；
[0163]
根據(jù)所述目標(biāo)衰減信息和所述初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
[0164]
在一種可選的方式中，所述充電參數(shù)包括充電電流以及充電時間；所述soc信息包括所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的起始時間對應(yīng)的第一soc和所述目標(biāo)充電段的結(jié)束時間對應(yīng)的第二soc；組成所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200的健康狀態(tài)測算程序被處理器302調(diào)用使電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0165]
根據(jù)所述充電電流以及所述充電時間進行計算，得到所述目標(biāo)充電段對應(yīng)的充電電量；
[0166]
根據(jù)所述第一soc和所述第二soc確定所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的soc變化量；
[0167]
根據(jù)所述充電電量、所述soc變化量以及所述目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛
的電池健康狀態(tài)。
[0168]
在一種可選的方式中，組成所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200的健康狀態(tài)測算程序被處理器302調(diào)用使電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0169]
將所述目標(biāo)電池容量與所述soc變化量的乘積確定為電池接收電量；
[0170]
根據(jù)所述充電電量與所述電池接收電量的比值確定所述電池健康狀態(tài)。
[0171]
在一種可選的方式中，組成所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200的代碼程序被處理器302調(diào)用使電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0172]
確定所述充電電流是否滿足電流閾值；
[0173]
若滿足，根據(jù)soc充電電流曲線確定所述第二soc；其中，所述soc充電電流曲線包括所述soc與所述充電電流之間的對應(yīng)關(guān)系；所述soc充電電流曲線根據(jù)所述車輛信息確定。
[0174]
在一種可選的方式中，組成所述電池健康狀態(tài)測算系統(tǒng)200的健康狀態(tài)測算程序被處理器302調(diào)用使電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0175]
根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的充電效率；
[0176]
根據(jù)所述充電效率、所述充電電流以及所述充電時間進行計算，得到所述充電電量。
[0177]
本發(fā)明實施例提供的電池健康測算設(shè)備通過獲取待充電車輛的soc信息和目標(biāo)充電段的充電參數(shù)，根據(jù)充電參數(shù)和soc信息以及待充電車輛對應(yīng)的目標(biāo)電池容量確定出其電池健康狀態(tài)，從而能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中所采取的大數(shù)據(jù)模型或者實驗室模擬所導(dǎo)致的電池健康狀態(tài)的測算效率較低的技術(shù)缺陷，提高了電池健康狀態(tài)測算的效率。
[0178]
本發(fā)明實施例提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)存儲有至少一可執(zhí)行指令，該可執(zhí)行指令在電池健康狀態(tài)測算設(shè)備上運行時，使得所述電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行上述任意方法實施例中的電池健康狀態(tài)測算方法。
[0179]
可執(zhí)行指令具體可以用于使得電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0180]
響應(yīng)于充電開始操作，獲取待充電車輛的車輛信息；
[0181]
根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的目標(biāo)電池容量；
[0182]
響應(yīng)于充電結(jié)束操作，獲取目標(biāo)充電段內(nèi)所述充電設(shè)備的充電參數(shù)和所述待充電車輛的soc信息；所述目標(biāo)充電段包括位于所述充電開始操作與所述充電結(jié)束操作之間的時間段；
[0183]
根據(jù)所述充電參數(shù)、所述soc信息以及所述目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
[0184]
在一種可選的方式中，所述車輛信息包括vin碼；所述可執(zhí)行指令使所述電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0185]
根據(jù)所述vin碼確定所述待充電車輛的廠商信息、車型信息和生產(chǎn)時間；
[0186]
根據(jù)所述廠商信息、所述車型信息和所述生產(chǎn)時間確定所述待充電車輛的初始電池容量；
[0187]
確定所述生產(chǎn)時間與所述充電開始操作的時間之間的時間間隔；
[0188]
根據(jù)所述時間間隔、所述車輛信息和所述初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
[0189]
在一種可選的方式中，所述可執(zhí)行指令使所述電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操
作：
[0190]
根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的電池衰減曲線；所述電池衰減曲線包括電池衰減信息與電池使用時間之間的對應(yīng)關(guān)系；
[0191]
根據(jù)所述時間間隔和所述電池容量衰減曲線確定目標(biāo)衰減信息；
[0192]
根據(jù)所述目標(biāo)衰減信息和所述初始電池容量確定所述目標(biāo)電池容量。
[0193]
在一種可選的方式中，所述充電參數(shù)包括充電電流以及充電時間；所述soc信息包括所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的起始時間對應(yīng)的第一soc和所述目標(biāo)充電段的結(jié)束時間對應(yīng)的第二soc；所述可執(zhí)行指令使所述電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0194]
根據(jù)所述充電電流以及所述充電時間進行計算，得到所述目標(biāo)充電段對應(yīng)的充電電量；
[0195]
根據(jù)所述第一soc和所述第二soc確定所述待充電車輛在所述目標(biāo)充電段的soc變化量；
[0196]
根據(jù)所述充電電量、所述soc變化量以及所述目標(biāo)電池容量確定所述待充電車輛的電池健康狀態(tài)。
[0197]
在一種可選的方式中，所述可執(zhí)行指令使所述電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0198]
將所述目標(biāo)電池容量與所述soc變化量的乘積確定為電池接收電量；
[0199]
根據(jù)所述充電電量與所述電池接收電量的比值確定所述電池健康狀態(tài)。
[0200]
在一種可選的方式中，所述可執(zhí)行指令使所述電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0201]
確定所述充電電流是否滿足電流閾值；
[0202]
若滿足，根據(jù)soc充電電流曲線確定所述第二soc；其中，所述soc充電電流曲線包括所述soc與所述充電電流之間的對應(yīng)關(guān)系；所述soc充電電流曲線根據(jù)所述車輛信息確定。
[0203]
在一種可選的方式中，所述可執(zhí)行指令使所述電池健康狀態(tài)測算設(shè)備執(zhí)行以下操作：
[0204]
根據(jù)所述車輛信息確定所述待充電車輛的充電效率；
[0205]
根據(jù)所述充電效率、所述充電電流以及所述充電時間進行計算，得到所述充電電量。
[0206]
本發(fā)明實施例提供的計算機可讀存儲介質(zhì)通過獲取待充電車輛的soc信息和目標(biāo)充電段的充電參數(shù)，根據(jù)充電參數(shù)和soc信息以及待充電車輛對應(yīng)的目標(biāo)電池容量確定出其電池健康狀態(tài)，從而能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中所采取的大數(shù)據(jù)模型或者實驗室模擬所導(dǎo)致的電池健康狀態(tài)的測算效率較低的技術(shù)缺陷，提高了電池健康狀態(tài)測算的效率。
[0207]
本發(fā)明實施例提供了一種充電樁，所述充電樁包括所述電池健康測算設(shè)備。
[0208]
本發(fā)明實施例提供的充電樁通過獲取待充電車輛的soc信息和目標(biāo)充電段的充電參數(shù)，根據(jù)充電參數(shù)和soc信息以及待充電車輛對應(yīng)的目標(biāo)電池容量確定出其電池健康狀態(tài)，從而能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中所采取的大數(shù)據(jù)模型或者實驗室模擬所導(dǎo)致的電池健康狀態(tài)的測算效率較低的技術(shù)缺陷，提高了電池健康狀態(tài)測算的效率。
[0209]
在一種可選的方式中，所述充電樁還包括vci設(shè)備，所述vci設(shè)備用于獲取所述車
輛信息和所述soc信息。
[0210]
本發(fā)明實施例提供的充電樁通過vci設(shè)備與待充電車輛建立通信，從而獲取待充電車輛的soc信息，再根據(jù)目標(biāo)充電段的充電參數(shù)和soc信息以及待充電車輛對應(yīng)的目標(biāo)電池容量確定出其電池健康狀態(tài)，從而能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中所采取的大數(shù)據(jù)模型或者實驗室模擬所導(dǎo)致的電池健康狀態(tài)的測算效率較低的技術(shù)缺陷，提高了電池健康狀態(tài)測算的效率。
[0211]
本發(fā)明實施例提供一種電池健康測算裝置，用于執(zhí)行上述電池健康測算方法。
[0212]
本發(fā)明實施例提供了一種計算機程序，所述計算機程序可被處理器調(diào)用使電池健康測算設(shè)備執(zhí)行上述任意方法實施例中的電池健康測算方法。
[0213]
本發(fā)明實施例提供了一種計算機程序產(chǎn)品，計算機程序產(chǎn)品包括存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)上的計算機程序，計算機程序包括程序指令，當(dāng)程序指令在計算機上運行時，使得所述計算機執(zhí)行上述任意方法實施例中的電池健康測算方法。
[0214]
在此提供的算法或顯示不與任何特定計算機、虛擬系統(tǒng)或者其它設(shè)備固有相關(guān)。各種通用系統(tǒng)也可以與基于在此的示教一起使用。根據(jù)上面的描述，構(gòu)造這類系統(tǒng)所要求的結(jié)構(gòu)是顯而易見的。此外，本發(fā)明實施例也不針對任何特定編程語言。應(yīng)當(dāng)明白，可以利用各種編程語言實現(xiàn)在此描述的本發(fā)明的內(nèi)容，并且上面對特定語言所做的描述是為了披露本發(fā)明的最佳實施方式。
[0215]
上述實施例中的步驟，除有特殊說明外，不應(yīng)理解為對執(zhí)行順序的限定。以上僅為本技術(shù)的優(yōu)選實施例，并非因此限制本技術(shù)的專利范圍，凡是利用本技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本技術(shù)的專利保護范圍內(nèi)。

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