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公路車山地車，減重記

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2025年05月13日 21:24

公路車山地車，減重記！
最近我對自行車減重簡直有點走火入魔了。先從公路車說起吧，我的9kg+的捷安特Defy Adv3，換了Timi的碳纖維輪組，50框高，整車帶腳踏、水壺架和碼表架，感覺還是有點重。之前保養(yǎng)的崔克鋁合金公路車才8kg出頭，同樣是帶腳踏和水壺架。于是，我決定從這里開始減重。

山地車方面，我的12kg+的捷安特XTC SLR291，換了2.2瑪吉斯的黃邊胎，碳纖維坐桿，帶腳踏和水壺架，重量還是讓人心生畏懼。SLR不是號稱易拉罐車架嗎？怎么還是這么沉？后來發(fā)現(xiàn)，可能是外胎太重了。真心覺得這車有點重，后期想換個正新CFT1外胎，大家都說那是山馬利器。

減重的目標很簡單：盡量讓整車重量進10.5kg以內(nèi)。于是，我換了碳纖維把橫和把立，碳纖維坐桿直接減輕了150g，效果還是挺顯著的。坐墊也換了迪卡儂XC50，那臺車上的坐墊在迪卡儂店里試過XC900的坐墊，真的符合我的屁股。后來買了輝哥143寬的坐墊，真心覺得不舒服，不如原來的長鼻坐墊。坐墊這東西，真的要去試過了才能買啊。

總結(jié)一下，先從性價比高的配件開始減重。內(nèi)外胎就是價格最低、減重最明顯的地方。比如今天換了Ridenow的TPU超清內(nèi)胎，拿到手里的重量和換下來的普通內(nèi)胎相差懸殊。在備胎的選擇上，體積上就占了很大的優(yōu)勢。缺點就是更換內(nèi)胎的時候要十分小心，避免外胎夾破超清內(nèi)胎。據(jù)說TPU內(nèi)胎氣密性不是很好，先觀察一下，再下地實驗一下再看好壞吧。