近些年來，互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得一些背包客的騎行旅游成為廣大網(wǎng)友的焦點(diǎn)，而眾多車友們也紛紛加入到這個(gè)隊(duì)伍，完成“一次為說走就走的旅行”。許多白領(lǐng)們厭煩每天的兩點(diǎn)一線，在城市內(nèi)騎行鍛煉自己的體能，更甚者直接辭職加入到“回到拉薩”的朝圣者隊(duì)伍中。我國(guó)騎行運(yùn)動(dòng)已經(jīng)過了培育期，處于迅速發(fā)展的階段，專業(yè)騎行裝備最主要的自行車市場(chǎng)也是增長(zhǎng)迅速。

我國(guó)騎行運(yùn)動(dòng)的熱情高漲，也使得全球自行車運(yùn)動(dòng)賽事逐漸重視在中國(guó)的舉辦。2013年全球總計(jì)17項(xiàng)自行車公路賽事中的5項(xiàng)安排在了中國(guó)舉行，分別為環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽、環(huán)海南島國(guó)際公路自行車賽、環(huán)太湖國(guó)際公路自行車賽、環(huán)杭州國(guó)際公路自行車賽以及環(huán)北京國(guó)際公路自行車賽。

雖然我國(guó)貴為“自行車王國(guó)”，但在自行車運(yùn)動(dòng)或者競(jìng)賽中，明顯處于弱勢(shì)地位。2013年是環(huán)法自行車賽的100周年，但是在這項(xiàng)賽事中依然未見中國(guó)人的身影。我國(guó)群眾對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)的覺醒，可以預(yù)見的是我國(guó)很快將有運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)在這項(xiàng)頂級(jí)賽事中。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)自行車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，我國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車整車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到79億元左右，較2011年的40億元增長(zhǎng)了近一倍。我國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車整車市場(chǎng)目前以年均不低于25%的繼續(xù)增長(zhǎng)著。但是在運(yùn)動(dòng)自行車中，山地車依然占據(jù)著主導(dǎo)地位，公路車市場(chǎng)依然由于各種因素處于迅速發(fā)展的初期。

普通人眼中，山地中帶有避震器，因此公路車不是很牢固，且山地車更容易入手，剎車性能也較好，因此也成為了許多車友們的首選，占據(jù)了我國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車的主導(dǎo)地位。此外公路車的價(jià)格也是讓許多入門級(jí)的車友望而卻步。公路車起步價(jià)明顯高于山地車，目前市場(chǎng)上，1500元以上能夠買到美利達(dá)500、美利達(dá)500D；2000元以上可以買到美利達(dá)600以及捷安特的部分型號(hào)的入門山地車，但是真正融入公路自行車運(yùn)動(dòng)的碳纖維自行車的售價(jià)一般都在萬元以上。

最后，我國(guó)自行車企業(yè)對(duì)公路車的推廣也不是很用心。除了美利達(dá)、捷安特，國(guó)內(nèi)幾乎沒有可以拿得出手的公路車品牌及車型。并且公路車更加精密，騎行姿勢(shì)需要經(jīng)過計(jì)算，對(duì)銷售門店的技術(shù)要求更高。盡管如此，我國(guó)公路車的市場(chǎng)前景依然廣闊。騎行市場(chǎng)容量巨大，隨著騎行人群的不斷增多，逐漸步入專業(yè)級(jí)的數(shù)量也逐年增多，對(duì)技術(shù)要求更高的公路車的需求也將不斷增加。

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