原標(biāo)題：汽車文化的核心 不是汽車而是“人”

汽車文化是指汽車作為一種現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，被賦予了人類的價(jià)值觀、生活形態(tài)、情感需求等，并折射出了不同時(shí)代、不同人群的審美取向，從而形成的特有文化。汽車文化的含義非常廣泛，既包括產(chǎn)品層面，也包括使用、認(rèn)知等層面，可以說(shuō)貫穿于社會(huì)生活的方方面面。進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)的汽車產(chǎn)品開始快速進(jìn)入家庭，像服裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達(dá)到一定程度之后，人們開始追求更深層次的精神需要，中國(guó)的汽車文化也應(yīng)運(yùn)而生。

汽車文化首先是制造文化。1931年6月，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車——民生牌汽車研制成功。其中，70%的零件為國(guó)產(chǎn)，這在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)機(jī)械工業(yè)水平極低的條件下，可以算是一個(gè)奇跡。但隨著“九一八”事變爆發(fā)，民生汽車工廠被日軍侵占，這個(gè)中國(guó)最早的汽車工業(yè)嫩芽還沒等來(lái)枝繁葉茂就被扼殺了。

新中國(guó)成立后，1956年7月，新中國(guó)第一輛自己制造的汽車——解放牌卡車駛下了裝配線，開啟了真正的中國(guó)汽車工業(yè)的篇章。在新中國(guó)成立的第一個(gè)10年里，中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了轎車、卡車、越野車等車型的自主國(guó)產(chǎn)，圓了中國(guó)人自己的汽車夢(mèng)。

改革開放之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)合資合作等方式，中國(guó)引入了國(guó)外先進(jìn)的汽車技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)的汽車工業(yè)開始快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)也迅速拓展。與此同時(shí)，中國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)也開始再次煥發(fā)活力。從汽車就是“四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”的認(rèn)知，到現(xiàn)在的始終以用戶為中心、注重品質(zhì)、綠色環(huán)保等，中國(guó)的汽車制造文化和理念不斷提升，這一個(gè)個(gè)的鐵殼子也變得越來(lái)越富有情感和性格。

汽車文化也是使用文化。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，汽車銷售225.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%，而前4個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷售超過(guò)870萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)51%。在疫情影響下，中國(guó)成為全球?yàn)閿?shù)不多的仍能保持快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。中國(guó)也已經(jīng)連續(xù)多年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。如此快速達(dá)到如此大的保有量，最開始中國(guó)的消費(fèi)者還有些不適應(yīng)，體現(xiàn)在雖然汽車的數(shù)量快速普及，但對(duì)于如何正確使用汽車、文明行車的認(rèn)識(shí)卻大大滯后。一些車主買了車后只注意到車輛給自己出行所帶來(lái)的便利，而沒有認(rèn)識(shí)到自己在行車中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。不禮讓行人、加塞兒、大聲鳴笛、在車上亂扔垃圾、路怒癥等不文明行為屢見不鮮。

隨著中國(guó)的汽車社會(huì)越來(lái)越成熟，中國(guó)的汽車文化也開始成型。在管理、教育等多重因素的推動(dòng)下，中國(guó)消費(fèi)者的用車文化、用車文明不斷提升。大部分車輛在沒有指示燈的情況下，能夠主動(dòng)讓行人行道上的行人和騎自行車的人。加塞兒、開斗氣車、酒駕等不文明和違法行為也明顯減少。諸如車友會(huì)、俱樂部等類型的自發(fā)組織也開始承擔(dān)起文明行車的教育和引導(dǎo)作用，形成了一定良好氛圍。

同時(shí)，車輛使用者的用車?yán)砟詈陀密嚪绞揭苍诎l(fā)生變化，綠色、環(huán)保、和諧的用車文化正在成為主導(dǎo)。越來(lái)越多的消費(fèi)者在用車過(guò)程中都注意到低碳綠色的問(wèn)題，開始主動(dòng)選擇綠色出行。

汽車文化更是創(chuàng)新文化。目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)最明顯的標(biāo)簽就是創(chuàng)新。包括新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等都成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)走在了這一趨勢(shì)的前沿。一大批中國(guó)傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興的高科技企業(yè)都在努力推進(jìn)這一趨勢(shì)的發(fā)展。而隨著這些新技術(shù)、新模式的深入推廣，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車文化也不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。

與130多年的世界汽車發(fā)展史相比，中國(guó)汽車工業(yè)、汽車文化可能還顯稚嫩。真正的汽車社會(huì)、汽車文化一定是有大量的汽車作為基礎(chǔ)，但并不是說(shuō)馬路上跑滿汽車就可以稱為有汽車文化。汽車文化的核心不是汽車，而是“人”，是一個(gè)包括了文化、生活、管理等各方面在內(nèi)的整體體系。真正成熟的汽車文化是對(duì)人，以及整個(gè)社會(huì)的環(huán)保、和諧等所表現(xiàn)出的尊重和關(guān)懷。

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