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汽車工廠的“少人化”和智能化,中國汽車制造打破全球汽車舊世界

來源:泰然健康網 時間:2024年12月21日 15:59

在當今全球汽車產業(yè)的變革浪潮中,中國汽車產業(yè)以其獨特的步伐和姿態(tài),正經歷前所未有的轉型與發(fā)展。

工廠自動化的普及、汽車制造效率的提升,以及汽車智能化和跨界智能化供應鏈的興起,推動汽車行業(yè)快速發(fā)展的同時,也帶來嚴峻挑戰(zhàn),共同構成了中國汽車產業(yè)發(fā)展的復雜圖景。

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隨著工業(yè)4.0的推進,自動化技術已在中國的汽車制造業(yè)中廣泛應用,汽車工廠正在加速向自動化和智能化轉型,也是中國汽車彎道超車的重要助力。

在比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車等頭部自主車企,自動化生產線的廣泛應用,不僅提高了生產效率,還顯著減少了對人力資源的需求,“少人化”趨勢已經成為許多先進制造工廠的常態(tài)。

沖壓、焊裝、涂裝和總裝等關鍵生產環(huán)節(jié)的自動化率不斷提高,機器人和智能裝備正在成為生產線的主角,生產過程的少人化甚至無人化已經來到最后一公里,汽車制造領域正經歷著史上最大規(guī)模的變革。

馬斯克正在打造的‘機器人生產汽車’的場景不僅限于特斯拉,未來也有望成為中國眾多汽車工廠的真實場景。

汽車制造“少人化”的趨勢提升了生產效率、降低了制造成本,也提高了生產的安全性和穩(wěn)定性,而工廠的高度自動化和智能化也促使汽車產業(yè)工人向更高技能、更高附加值的工作崗位轉型,從而倒逼汽車工廠內部管理模式的變革。

我們更經常吐槽說傳統(tǒng)汽車無法滿足新時代的用車需求,或者傳統(tǒng)的營銷策略難以適應社交媒體時代的發(fā)展,而實質上,傳統(tǒng)的管理模式已經難以適應高度自動化和智能化的生產環(huán)境。

汽車工廠必將繼續(xù)深化自動化與智能化的融合,推動生產過程的智能化、柔性化和定制化。而智能工廠的建設,尤其是“人機協(xié)作”的新制造模式,也將成為汽車產業(yè)轉型升級的重要方向之一。

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隨著生產線的智能化管理和柔性制造系統(tǒng)的引入,汽車工廠能夠以更低的成本、更短的時間完成更多的生產任務,生產領域的革新讓中國成為全球汽車生產的重要基地,汽車年產量持續(xù)增長。

然而,國內市場雖然龐大,但汽車保有量的增長速度并不總能匹配生產增長,當生產效率迅速提高,遇上市場需求增長緩慢時,特別是當下經濟增長放緩,汽車需求變化的情況下,庫存積壓、資金周轉困難導致價格戰(zhàn)此起彼伏,進而壓縮了企業(yè)利潤空間,不利于整個產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在工廠完成自動化和智能化改造的前提下,車企可以借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術,精準預測市場需求之后,真正實現(xiàn)按需生產,而靈活的生產線和個性化定制也可以及時應對市場持續(xù)變化的需求。

從用戶打開訂購頁面之后,個性化配置的選裝以及工廠的及時化生產構成了一站式的信息平臺,助力車企實現(xiàn)新車上市即交付。

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與此同時,自動駕駛、車聯(lián)網、智能座艙等技術的應用,正逐步改變著汽車的形態(tài)和功能,汽車逐漸從傳統(tǒng)的交通工具轉變?yōu)橹悄芙K端,而這一趨勢推動汽車制造企業(yè)向科技公司轉型,并催生大量新的供應鏈需求。

汽車智能化需要高度集成的軟硬件系統(tǒng)支持,傳統(tǒng)的汽車供應鏈正在被重新定義,而電子元件、軟件服務、云計算等跨界技術的引入,使得供應鏈的管理更加復雜,尤其是對新增跨界供應商的技術能力、質量控制和交付時間的管控提出了更高的要求。

無論是研發(fā)的本土化,還是技術的快速更新迭代,跨界合作都將成為趨勢,車企將與互聯(lián)網、電子信息等科技公司實現(xiàn)更加緊密的跨界合作,有必要開展產學研合作和協(xié)同創(chuàng)新,共同推動智能汽車的研發(fā)與生產。

汽車市場的競爭與其說是設計、功能和價格之爭,還不如說是車企整體運營能力的終極考驗。

在全球環(huán)保意識日益增強的背景下,新能源汽車、智能網聯(lián)汽車等綠色產品將成為未來發(fā)展的重點方向,中國汽車產業(yè)在這些新興領域已經取得了舉足輕重的進步,但遠遠不夠。

在跨國車企加速融入中國汽車產業(yè),以及中國汽車品牌提速走向國際市場的背景下,中國汽車產業(yè)在自動化、智能化和跨界合作等領域雖然面臨著多重挑戰(zhàn),但也成為推動行業(yè)向前發(fā)展的強勁動力。

比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車等整車制造工廠,華為、騰訊和百度Apollo等汽車產業(yè)的新合作伙伴,它們正在合力重塑中國汽車產業(yè),最終引發(fā)全球汽車格局巨變。

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