純電動(dòng)車電池健康狀態(tài)與報(bào)廢時(shí)間揭秘
如果你使用的是蘋果手機(jī)，可以在設(shè)置中查看手機(jī)電池的健康狀態(tài)。電池健康狀態(tài)（SOH，State of Health）顯示的是電池的最大容量百分比。蘋果官方建議當(dāng)電池容量低于80%時(shí)更換電池。

這個(gè)百分比代表了電池的健康狀態(tài)。簡(jiǎn)單來說，如果一塊電池原本可以存儲(chǔ)100%的電量，而現(xiàn)在只能存儲(chǔ)80%，那么它的健康狀態(tài)就是80%。雖然這個(gè)解釋很簡(jiǎn)單，但實(shí)際的計(jì)算過程要復(fù)雜得多。

在純電動(dòng)車上，我們通?？吹降氖鞘Ｓ嚯娏浚⊿OC），而不是電池健康狀態(tài)（SOH）。那么，純電動(dòng)車的報(bào)廢時(shí)間是否也與SOH有關(guān)呢？
電池健康狀態(tài)是什么？

與燃油車和混動(dòng)車型相比，純電動(dòng)車的能量輸出和補(bǔ)給要簡(jiǎn)單得多。行駛時(shí)放電，補(bǔ)能時(shí)充電。在充放電過程中，鋰離子會(huì)在正負(fù)極之間來回穿梭，不斷嵌入和脫嵌。正常情況下，電芯內(nèi)部的鋰離子越多，電池容量越大。

然而，鋰電池在工作過程中還會(huì)發(fā)生一些不可避免的副反應(yīng)。例如，鋰離子可能會(huì)變成金屬鋰，這部分金屬鋰無法參與電化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池容量下降。

如果一塊電芯原本可以存儲(chǔ)100個(gè)鋰離子，經(jīng)過多次循環(huán)后，只剩下95個(gè)鋰離子可以工作，那么這塊電芯的SOH就是95%。隨著SOH數(shù)值的下降，用戶最直觀的感受就是續(xù)航能力的減少。
為何廠家不公布SOH數(shù)據(jù)？

雖然SOH作為動(dòng)力電池健康狀態(tài)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)可以準(zhǔn)確預(yù)估車輛的使用情況，但廠家很少公布這個(gè)數(shù)據(jù)。主要原因有兩個(gè)：
多維度的考量：SOH不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的容量問題，還要考慮電池在多次循環(huán)后的表現(xiàn)。每個(gè)廠家都有自己的評(píng)判模型，甚至同一款車不同批次的電池?cái)?shù)據(jù)也會(huì)有所不同。
復(fù)雜的管理系統(tǒng)：SOH數(shù)據(jù)通常在BMS（電池管理系統(tǒng)）內(nèi)，而每個(gè)廠家的管理系統(tǒng)都不盡相同。例如，有些廠家可能會(huì)通過遠(yuǎn)程OTA（空中下載技術(shù)）減少動(dòng)力電池的可用容量，如果車內(nèi)有SOH數(shù)據(jù)作為參考，鎖電后的電池健康數(shù)值會(huì)明顯下降。
如何評(píng)估純電動(dòng)車的報(bào)廢時(shí)間？

目前，采用電池容量衰減定義SOH的公式是：SOH = 電池當(dāng)前容量 / 電池額定容量 * 100%。這個(gè)公式看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上要考慮的因素很多。

在二手市場(chǎng)上，純電動(dòng)車的評(píng)估幾乎還停留在看外觀、看里程的階段。至于前車主是否有深度放電、快慢充電占比等問題，只能憑借經(jīng)驗(yàn)來判斷。

總之，純電動(dòng)車的報(bào)廢時(shí)間不僅與電池的健康狀態(tài)有關(guān)，還與多個(gè)因素有關(guān)。了解這些信息可以幫助我們更好地評(píng)估車輛的使用壽命和價(jià)值。

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