2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻變革，新能源滲透率突破50%，標(biāo)志著“油電分水嶺”的正式到來(lái)。在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，北汽新能源憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力與果斷的戰(zhàn)略布局，以“雙品牌”戰(zhàn)略精準(zhǔn)卡位，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、產(chǎn)品布局等多維度的全面爆發(fā)。

近日，北汽新能源發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，公司2025年上半年?duì)I業(yè)收入95.17億元，同比增長(zhǎng)154.38%，創(chuàng)歷史同期新高；整車收入大增206.66%至86.34億元。此外，北汽新能源虧損幅度顯著收窄，歸母凈利潤(rùn)從去年同期虧損25.71億元，收窄至如今的虧損23.08億元，減虧超2.6億元。

恰逢行業(yè)深度調(diào)整階段，車市逐步回歸健康發(fā)展的正軌，始終堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的北汽新能源，成為這一積極變化的直接受益者。此外，北汽新能源迅速實(shí)現(xiàn)組織架構(gòu)變革，攜手頂級(jí)資源組建高端局，打造“多專多能”的優(yōu)質(zhì)車型，以過(guò)硬的技術(shù)回應(yīng)消費(fèi)者需求。

營(yíng)收增長(zhǎng)，人事先行

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，北汽新能源經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，毛利率穩(wěn)步改善，營(yíng)收規(guī)模隨銷量增長(zhǎng)快速擴(kuò)張。上半年，北汽新能源營(yíng)業(yè)收入95.17億元，同比增長(zhǎng)154.38%，“主要是整車銷售增加，收入同比增加所致?！北逼履茉捶矫娼忉尫Q。上半年，北汽新能源整車銷量67152輛，同比增長(zhǎng)139.73%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，北汽新能源上半年?duì)I收增速高于銷量增速，這一“質(zhì)量齊飛”的雙增長(zhǎng)，表明其結(jié)構(gòu)增長(zhǎng)正持續(xù)優(yōu)化；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額達(dá)22.49億元，反觀去年同期此數(shù)據(jù)為虧損超20億元，這一關(guān)鍵指標(biāo)的改善顯示公司“造血”能力顯著增強(qiáng)。

此外，北汽新能源多項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)持續(xù)向好：上半年毛利率為-5.47%，同比上升1.57個(gè)百分點(diǎn)；銷售費(fèi)用同比減少7.13%，財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅減少65.23%；研發(fā)費(fèi)用10.7億元，同比增長(zhǎng)62.94%。

不過(guò)，北汽新能源盈利能力仍有待提升，上半年虧損23.08億元。“為應(yīng)對(duì)新能源汽車行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，公司持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品布局，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度，同時(shí)快速擴(kuò)張銷售渠道，影響公司短期業(yè)績(jī)；公司銷量迅速增長(zhǎng)，產(chǎn)品盈利能力持續(xù)優(yōu)化，但規(guī)模經(jīng)濟(jì)尚未充分體現(xiàn)，公司仍處于虧損階段?！北逼履茉捶矫娼忉尫Q。

為改善業(yè)績(jī)水平，公司管理架構(gòu)在2025年上半年完成革新，北汽新能源原總經(jīng)理張國(guó)富升任董事長(zhǎng)，原副總經(jīng)理劉觀橋升任總經(jīng)理，二者在品牌戰(zhàn)略、市場(chǎng)化思維和營(yíng)銷領(lǐng)域互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)品牌和銷量的雙提升。此外，財(cái)務(wù)總監(jiān)宋軍升任常務(wù)副總經(jīng)理，同時(shí)從北汽零部件板塊引入馬磊擔(dān)任副總經(jīng)理分管采購(gòu)業(yè)務(wù)，體現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)規(guī)劃和降本增效的高度重視；聘任資深投行人士喬元華擔(dān)任董事會(huì)秘書，體現(xiàn)了“專業(yè)人干專業(yè)事”的用人風(fēng)格。

北汽新能源本次人事調(diào)整涉及的五位管理層均系70后和80后，更具創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力的年輕領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，為公司帶來(lái)更明確的戰(zhàn)略思路。以營(yíng)銷為例，極狐通過(guò)與北汽男籃深度綁定，以用戶觀賽、球員互動(dòng)等“長(zhǎng)情式營(yíng)銷”構(gòu)建情感連接；享界發(fā)布寰宇星標(biāo)“STELATO”，觸達(dá)用戶對(duì)品質(zhì)與品牌認(rèn)同的需求。此外，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)容，全國(guó)服務(wù)中心達(dá)325家，覆蓋30省份188個(gè)城市；運(yùn)營(yíng)140座極狐充電站，接入超100萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋330+城市。

極狐走量，享界沖高

進(jìn)入2025年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與用戶需求發(fā)生顯著變化：高端智能車和國(guó)民車成為主戰(zhàn)場(chǎng)，中間地帶競(jìng)爭(zhēng)白熱化；新勢(shì)力淘汰賽加速，行業(yè)凈利潤(rùn)率降至3.9%，存活者需具備技術(shù)溢價(jià)或規(guī)模效應(yīng)；用戶需求回歸健康、安全等核心剛需，同時(shí)呈現(xiàn)“既要又要還要”的多元化特征。

面對(duì)行業(yè)變革，北汽新能源以“雙品牌戰(zhàn)略”展現(xiàn)出精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察力，其中極狐品牌以高質(zhì)價(jià)比覆蓋主流市場(chǎng)，享界品牌則憑借“中式豪華+華為科技”切入高端領(lǐng)域。北汽新能源這一布局并非偶然，而是基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的長(zhǎng)期觀察與主動(dòng)選擇，為企業(yè)在深度調(diào)整期搶占先機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

得益于極狐與享界雙品牌的協(xié)同發(fā)力，在主流市場(chǎng)與高端市場(chǎng)精準(zhǔn)破局，北汽新能源取得優(yōu)異成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，北汽新能源累計(jì)銷量超6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.73%；6月單月交付突破1.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。極狐品牌月銷破萬(wàn)已成常態(tài)；享界S9在6月交付首破4000臺(tái)，登頂30萬(wàn)元以上新能源轎車銷量冠軍。

產(chǎn)品布局上，北汽新能源雙品牌矩陣協(xié)同發(fā)力。極狐品牌踐行“技術(shù)普惠”，新阿爾法T5/S5以十萬(wàn)元級(jí)價(jià)格提供寧德時(shí)代電池、麥格納制造品質(zhì)，最高續(xù)航達(dá)660公里和708公里，更將800V+5C超充技術(shù)下探；考拉S標(biāo)配寧德時(shí)代電池與500公里續(xù)航，商務(wù)車級(jí)后排空間搭配沙灘躺椅、電動(dòng)側(cè)滑門等配置，被用戶稱為“十萬(wàn)級(jí)最懂生活的車”。

相比之下，享界品牌則以中式豪華破局高端市場(chǎng)，享界S9融合北汽制造與華為技術(shù)的共創(chuàng)優(yōu)勢(shì)，以東方美學(xué)重構(gòu)豪華標(biāo)準(zhǔn)，增程版上市后進(jìn)一步滿足用戶“既要智能科技，又要續(xù)航無(wú)憂”的核心訴求，在高端市場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)了從破局到樹立標(biāo)桿的跨越。

技術(shù)層面，“整車架構(gòu)+三電技術(shù)+智能科技”齊頭并進(jìn)，滑板平臺(tái)與北極星純電平臺(tái)壓縮開(kāi)發(fā)周期、覆蓋全級(jí)別車型；800V超充、自研極鋒動(dòng)力普及，全系寧德時(shí)代電池保持零自燃記錄，獲安全最高認(rèn)證；聯(lián)合小馬智行開(kāi)發(fā)高階智駕輔助系統(tǒng)，智能座艙“百模匯創(chuàng)”平臺(tái)集成多模型，打造個(gè)性化體驗(yàn)。

新品蓄力，前景可期

展望下半年，北汽新能源在組織煥新和“極狐+享界”產(chǎn)品上新，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)。據(jù)介紹，極狐T1即將上市，年底推出增程版，完成“純電+增程”雙動(dòng)力布局；享界S9T秋季登場(chǎng)，與三廂版享界S9形成“雙箭齊發(fā)”，覆蓋30-40萬(wàn)價(jià)格帶。

這其中，極狐T1從立項(xiàng)之初，就緊扣“年輕人需要什么樣的A0級(jí)車”這一核心命題，以4337毫米車長(zhǎng)、2770毫米軸距，以及15.6英寸大屏等配置，打破“低價(jià)低質(zhì)”的慣性思維，滿足年輕人對(duì)車輛實(shí)用性與品質(zhì)的全面需求，有望推動(dòng)極狐銷量再攀高峰。

享界S9T則切入豪華旅行車新藍(lán)海，破解中國(guó)旅行車市場(chǎng)一直處在“叫好不叫座”的行業(yè)困局，新車擁有5160毫米車身帶來(lái)1500升擴(kuò)展空間，增程版綜合續(xù)航1305公里，搭配ADAS4.0、鴻蒙座艙等技術(shù)，重新定義品類價(jià)值，將成為享界月銷破萬(wàn)輛的有效助力。

極狐T1與享界S9T的接連推出，是北汽新能源戰(zhàn)略升級(jí)的集中體現(xiàn)，折射出從厚積薄發(fā)到全面躍升的質(zhì)變。通過(guò)刀刃向內(nèi)的改革，北汽新能源砍掉數(shù)十億元的冗余成本，實(shí)現(xiàn)管理年輕化，既保留“國(guó)家隊(duì)”的資源積淀，又具備“新勢(shì)力”的沖勁，在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟。

上海證券研報(bào)指出，短期內(nèi)極狐品牌產(chǎn)品矩陣逐步完善，提振公司銷量，助力公司營(yíng)收及盈利能力提升；從中長(zhǎng)期看，華為智選賦能享界品牌，劍指BBA燃油腹地，未來(lái)享界S9憑借差異化競(jìng)爭(zhēng)力，特別增程版上市后，有望持續(xù)搶占豪華轎車市場(chǎng)份額，潛在替代空間廣闊。華為渠道賦能與品牌協(xié)同效應(yīng)，將進(jìn)一步強(qiáng)化其市場(chǎng)突破潛力。

在行業(yè)深度調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，北汽新能源憑借“雙品牌”戰(zhàn)略的精準(zhǔn)實(shí)施，在市場(chǎng)表現(xiàn)、財(cái)務(wù)狀況、產(chǎn)品技術(shù)等多方面取得了顯著成績(jī)。隨著極狐T1與享界S9T等重磅新品的加入，以及組織管理、售后服務(wù)等體系的不斷完善，北汽新能源正完成從“厚積薄發(fā)”到“全面躍升”的質(zhì)變，有望在新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)航，書寫中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全新篇章。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文)

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