隨著網(wǎng)約車的制度越來越完善，各地對(duì)違法網(wǎng)約車的整治力度有增無減，但依然有很多司機(jī)抱著僥幸的心態(tài)在跑滴滴。很多人會(huì)說，只罰司機(jī)似乎很不合情理，要罰的應(yīng)該是平臺(tái)。但我可以絕對(duì)地告訴你，查罰司機(jī)后，滴滴平臺(tái)會(huì)給司機(jī)報(bào)銷罰款，這樣其實(shí)就等于罰平臺(tái)了。但司機(jī)抱著平臺(tái)報(bào)銷而無視相關(guān)的合規(guī)要求，這樣的違法行為不可取。

看到這張圖時(shí)請(qǐng)你不要誤會(huì)，出車兩個(gè)小時(shí)只跑4單就有一萬多流水是不可能的。4單的車費(fèi)是91元，其中一萬元是被查罰后滴滴報(bào)銷的?？梢钥闯?，被罰過后司機(jī)依然繼續(xù)接單，那就證明滴滴報(bào)銷給了他違法的膽量，一萬元對(duì)于司機(jī)來說也不是個(gè)小數(shù)，如果不是有滴滴這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾，司機(jī)是絕對(duì)不敢公然違法的。

從司機(jī)群的聊天記錄中可以看到，這是單證被查后報(bào)銷的，而且要通過了滴滴的認(rèn)證才能報(bào)銷。雙證全無的能不能報(bào)這一點(diǎn)就要咨詢客服了，但從滴滴平臺(tái)給予每個(gè)新司機(jī)的合規(guī)寬限期來看，如果處于這個(gè)寬限期內(nèi)的，應(yīng)該也會(huì)報(bào)，因?yàn)榈蔚谓o予注冊(cè)，也給這個(gè)賬號(hào)派單，那就可以理解成滴滴默許了。

只要司機(jī)通過了網(wǎng)約車駕駛員資格證考試，獲得駕駛員證（滴滴坊間稱為人證）后，在滴滴的資質(zhì)認(rèn)證處上傳，滴滴審核過后就屬于合規(guī)了，雖然要求雙證，但滴滴并沒有停止給單證司機(jī)派單，反而為這些單證司機(jī)報(bào)銷違法處罰的費(fèi)用。完全無視了網(wǎng)約車雙證上崗這條規(guī)定，平臺(tái)這樣的規(guī)則，完全可以理解為為了利益鼓勵(lì)司機(jī)違法。

最后，結(jié)合網(wǎng)約車的現(xiàn)狀分析得出結(jié)論，司機(jī)寧愿鋌而走險(xiǎn)都不愿意雙證合規(guī)，最大的原因就是獲得車證合規(guī)的成本太高，最簡單的途徑就是租車，幾千元一個(gè)月的租金給司機(jī)增加了不少壓力。而平臺(tái)的單價(jià)卻越來越低，抽成也越來越高，雙證合規(guī)的收入不升反降，倒不如單證賺得多。滴滴司機(jī)流傳的一句話“越合規(guī)就越虧”，似乎并不是毫無道理。

要完善網(wǎng)約車市場，一面靠查罰司機(jī)或者平臺(tái)，其實(shí)效果并不大，大量的執(zhí)法人員也難以查完幾千萬的網(wǎng)約車司機(jī)。只有把網(wǎng)約車定價(jià)權(quán)由現(xiàn)在的平臺(tái)定價(jià)轉(zhuǎn)為市場定價(jià)，完善網(wǎng)約車司機(jī)的社會(huì)保障制度，使雙證合規(guī)的網(wǎng)約車司機(jī)的收入提高，才是完善網(wǎng)約車市場的重要手段。

最后希望廣大司機(jī)不要鋌而走險(xiǎn)，仗著滴滴報(bào)銷罰款就無視法律法規(guī)，滴滴是變臉大師，萬一哪天就說不給報(bào)銷呢？自己好好想想吧，且跑且珍惜！

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