魏牌劍指高端新能源領(lǐng)域的又一重磅車型,拿鐵DHT（參數(shù)丨圖片）-PHEV于25日正式上市。作為搭載著領(lǐng)先行業(yè)的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)的高端新能源車型,新車售價僅為22.9萬元-26.3萬元。有數(shù)據(jù)顯示,截至2022年6月底,我國新能源汽車的保有量已超過1000萬輛,這就意味著新能源汽車已日益走向大眾化,成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要賽道。在這樣的大環(huán)境下,拿鐵DHT-PHEV將憑借何種優(yōu)勢實現(xiàn)賽道占位并使魏牌品牌再度向上呢?

184KM純電續(xù)航,滿足日常通勤純電行駛無續(xù)航焦慮

拿鐵DHT-PHEV擁有綜合續(xù)航超1000KM,純電續(xù)航184KM,這樣優(yōu)于同級的成績,主要得益于拿鐵DHT-PHEV的智能DHT串并聯(lián)技術(shù),同時采用了長城蜂巢自研的34kWh高能量密度電池包。三元鋰電池包采用CTP封裝技術(shù),CTP電池包體積利用率提高了15%-20%,同時采用高功率低內(nèi)阻電芯、智能溫控系統(tǒng)等,進一步提升電池使用效率。

拿鐵DHT-PHEV還具備一套完善的電量儲備模式。當目的地較近或目的地有充電設備,可調(diào)低電量儲備,利用電能驅(qū)動車輛節(jié)省燃油消耗;目的地較遠或遇不良路況時,可調(diào)高電量儲備,保證續(xù)航里程。

在城市道路開車時,堵車是不可避免的,所以在需要降低車速的時候不使用剎車,而是通過調(diào)節(jié)能量回收強度來降低車速,可以避免剎車過程中能量的浪費。配有的3級能量回收模式,也為拿鐵DHT-PHEV“跑的更遠”奠定了基礎。為用戶帶來長續(xù)航、低油耗的出行體驗。相比于同級很多為政策而來的短續(xù)航車型,拿鐵DHT-PHEV真正從用戶角度出發(fā),解決了日常通勤的續(xù)航焦慮。

在解決續(xù)航焦慮的同時,為了讓用戶出行補能0焦慮,拿鐵DHT-PHEV支持48kW快充,僅需29分鐘,電量可從10%充到80%,大大縮短了充電等待時間,留出更多的時間陪伴家人。這種從細節(jié)之處的迭代和更新,更加展示出了拿鐵DHT-PHEV帶給用戶遠超其價格的高價值體驗。

搭載全球更好的新能源技術(shù),拿鐵DHT-PHEV的優(yōu)秀是必然結(jié)果

區(qū)別于純串聯(lián)混動架構(gòu),發(fā)動機不能直接驅(qū)動,要先發(fā)電,再將電流傳給驅(qū)動電機,然后驅(qū)動車輛,二次轉(zhuǎn)化能量已經(jīng)損失掉15%左右。在中高車速行駛以及急加速時,發(fā)動機無法參與驅(qū)動,導致動力感受差,油耗高。而拿鐵DHT-PHEV搭載的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)真正打破日系新能源技術(shù)壁壘,憑借兩擋混聯(lián)架構(gòu)下,具備EV、串聯(lián)、并聯(lián)以及發(fā)動機直驅(qū)等模式,在急加速大負荷工況發(fā)動機、驅(qū)動電機共同全負荷輸出,提供最佳動力。

而兩種動力模式會根據(jù)電量情況、功率/扭矩需求等信息,系統(tǒng)智能控制發(fā)動機和電機工作,自動選擇最佳驅(qū)動方式驅(qū)動車輛運行,讓用戶短途用電零油耗低成本,長途混動告別里程焦慮。

比如在城市駕駛時,可采用純電模式,加速快,油耗低;而在高速行駛時,發(fā)動機、驅(qū)動電機并聯(lián)驅(qū)動,提供最佳動力,保證高速路況加速更平穩(wěn),動力更強勁,四驅(qū)動力版本綜合功率達321kW,綜合扭矩762N·m,5.2s即可破百,實力解決了新能源技術(shù)高速行駛時加速動力疲軟等通病,推背感隨叫隨到!在20萬級別的新能源車型中,拿鐵DHT-PHEV帶來的出行體驗也是全面優(yōu)于同級的。

對于每一位想要入手新能源汽車的用戶來說,都希望自己的愛車擁有更長的續(xù)航能力、更低的油耗。而魏牌拿鐵DHT-PHEV就給了你這樣的底氣——純電跑不了的距離我跑,增程混動省不了的油我省!對于如此優(yōu)秀的拿鐵DHT-PHEV,相信它的價值感已經(jīng)不言自明!相信拿鐵DHT-PHEV會以極具誠意的價格和優(yōu)于同級的產(chǎn)品力優(yōu)勢,收獲大批用戶的關(guān)注。

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網(wǎng)址: 了解后才知，22.9萬起的拿鐵DHT http://www.u1s5d6.cn/newsview438227.html