據(jù)外媒報道，瑞典全球電動汽車公司（NEVS）宣布啟動“冬眠計劃”。

　　該公司計劃裁員320人，占員工總數(shù)近95%。如果裁員計劃一旦生效，該公司在職員工數(shù)量將降至20人。而裁員僅是該計劃的一部分，主要是日子不好過，需要降低所有成本、償還供應(yīng)商在不，從而避免被破產(chǎn)清算。

　　所說是為了避免破產(chǎn)，但20人對于一家專注于電動智能汽車整車制造、電機電控、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域的公司而言，基本與破產(chǎn)無異了?？赡苌娴牡讱庠谟?，恒大汽車擁有對NEVS 100%的控股權(quán)，而這些股份暫未出售。

　　2018年的最后一天，恒大健康宣布與法拉第未來結(jié)束合作；

　　2019年1月15日，恒大健康發(fā)布公告，以9.3億美元成功收購總部位于瑞典的全球性新能源智能汽車集團NEVS的51%股權(quán)。

　　2020年6月份，恒大健康再度發(fā)布公告稱，擬以3.795億美元收購NEVS剩余股權(quán)（17.6%）。完成此次收購后，NEVS成為恒大健康旗下全資附屬子公司。

　　NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司，2012年完成了對薩博汽車的收購。自此，NVS專注于純電動汽車開發(fā)，它保留了原薩博的技術(shù)團隊，研發(fā)理念一脈相承，因而產(chǎn)品也有著濃郁的薩博北歐基因。

　　當(dāng)時的它擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，在自動駕駛技術(shù)方面也也實現(xiàn)量產(chǎn)級應(yīng)用。

　　而且，它在國內(nèi)擁有新能源汽車整車資質(zhì)，擁有已達到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，已研發(fā)兩款達到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，大規(guī)模量產(chǎn)交付已經(jīng)近在眼前。

　　2015年，NEVS中國子公司國能新能 源在天津立足并建立研發(fā)中心，2017年成為國內(nèi)第九家拿到獨立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，2018年又拿下工信部新建乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　有廠、有雙資質(zhì)、有技術(shù)、有經(jīng)驗還有量產(chǎn)車型，對于跨界造車的恒大而言，NEVS確實是個不錯的選擇。

　　可惜，恒大如今自顧不暇，全資子公司出現(xiàn)問題也不那么讓人驚訝。自去年8月開始，NEVS的危機便開始逐步顯現(xiàn)，公司先是解雇了650名員工中的一半之多，儲備資金也用完了。路透曾報道稱，NEVS的債務(wù)總額超過3億美元。

　　有消息稱，恒大曾在美國和歐洲尋求NEVS的新投資者，可惜尚未有接盤俠出現(xiàn)。

　　同在3月份，另一家曾經(jīng)老牌車企的全資子公司也正式申請破產(chǎn)清算，它是力帆科技旗下的河南力帆新能源電動車有限公司。

　　河南力帆成立于2014年8月26日，注冊資本1.5億元人民幣，法定代表人為楊攀洪。主營業(yè)務(wù)包括新能源四輪電動車、三輪電動車、兩輪電動車的生產(chǎn)和銷售，以及相關(guān)零部件的生產(chǎn)和銷售，由力帆另一子公司重慶力帆新能源汽車有限公司100%持股。

　　公告顯示，河南力帆自2020年以來無實質(zhì)業(yè)務(wù)開展，截至2022年9月30日，河南力帆未經(jīng)審計凈資產(chǎn)-15,360萬元，負(fù)債總額18,914萬元，嚴(yán)重資不抵債，已不具備持續(xù)經(jīng)營能力。

　　河南力帆當(dāng)前擁有23條限制消費令，18條失信被執(zhí)行人信息，4條被執(zhí)行人信息。公司終本案件22條，執(zhí)行標(biāo)的總金額達646.28萬元，未履行比例達99.6%。

　　力帆科技雖然現(xiàn)在背靠吉利，與其共同成立了睿藍(lán)汽車，推出了楓葉80V、楓葉60S、睿藍(lán)X3和睿藍(lán)9等車型，面向網(wǎng)約車和乘用車市場。但面對激烈的新能源市場環(huán)境，睿藍(lán)的銷量也下滑嚴(yán)重，今年2月銷量為823輛，同比下滑49%。

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網(wǎng)址: 冬眠=裁員95%？恒大這家子公司太狠了！ http://www.u1s5d6.cn/newsview491598.html