2015年，“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’的行動(dòng)計(jì)劃正式執(zhí)行，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)。”至此，“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代登上歷史舞臺(tái)，二手車(chē)電商也被推到了這個(gè)舞臺(tái)的前沿。

但一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車(chē)商電商雖是這個(gè)舞臺(tái)的主角。然制約其中國(guó)二手車(chē)電商發(fā)展的仍然是高居不下的交易成本。一輛二手車(chē)，從前期選車(chē)、檢測(cè)、交易、到最后的過(guò)戶，往往中間環(huán)節(jié)繁瑣，擁有較高的成本，而二手車(chē)電商作為中間商收取贏得的服務(wù)費(fèi)，卻也未必能拿回成本。

于是，很多人會(huì)便把目光聚集在光環(huán)圍繞的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的線上營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)較低的成本達(dá)到自己想要的效果。高價(jià)賣(mài)出一直是賣(mài)家的心態(tài)，低價(jià)買(mǎi)入且買(mǎi)到心儀的車(chē)輛則是買(mǎi)家的心理，可如何才能達(dá)到這個(gè)效果呢？小編了解到最近上線的“有個(gè)車(chē)”幫賣(mài)平臺(tái)，據(jù)其負(fù)責(zé)人介紹：“有個(gè)車(chē)”憑其前瞻為導(dǎo)，創(chuàng)新為輔，自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的O2O網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)，打造公平、公正、透明的二手車(chē)交易平臺(tái)。

展開(kāi)剩余 50 %

作為一個(gè)全程免費(fèi)式的一站幫賣(mài)平臺(tái)，賣(mài)車(chē)者通過(guò)電話或者網(wǎng)絡(luò)預(yù)約之后，“有個(gè)車(chē)”平臺(tái)的工作人員會(huì)對(duì)其車(chē)輛免費(fèi)提供上門(mén)檢測(cè)、上架幫賣(mài)、成交等一站式服務(wù)。車(chē)主在“有個(gè)車(chē)”平臺(tái)提交賣(mài)車(chē)申請(qǐng)之后，資深檢測(cè)師將會(huì)上門(mén)免費(fèi)檢測(cè)，并提供一份公正客觀的質(zhì)檢報(bào)告；隨后將質(zhì)檢報(bào)告上傳到“有個(gè)車(chē)”平臺(tái)，由全國(guó)買(mǎi)家競(jìng)價(jià)，最終價(jià)高者獲得車(chē)輛優(yōu)先成交權(quán)。

“有個(gè)車(chē)”憑其海量車(chē)源，以全國(guó)買(mǎi)家競(jìng)價(jià)的方式，幫助買(mǎi)賣(mài)雙方建立其最牢固的強(qiáng)梁，讓其各取所需。買(mǎi)家直接與車(chē)主交易，“有個(gè)車(chē)”平臺(tái)不參與交易，讓買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)更加透明高效，為買(mǎi)賣(mài)雙方提供高效優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。

“有個(gè)車(chē)”的出現(xiàn)為中國(guó)二手車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一縷新的曙光，同時(shí)也為中國(guó)二手車(chē)行業(yè)良性發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。