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什么才是真正的健康汽車？誰又能在風(fēng)口趁勢(shì)而飛？

來源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月15日 06:03

從某種意義上說，這場(chǎng)疫情成為了催化劑，一些潛在的行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)正在被催熟。因疫情而起，“健康汽車”的概念一再被提及。我們有必要認(rèn)真思考一下，“健康汽車”這一潛在風(fēng)口的脈絡(luò)究竟是怎樣的，有可能張網(wǎng)已待嗎？

汽車，本質(zhì)上仍然是滿足用戶需求的一種商品。

如果問消費(fèi)者，對(duì)于一輛汽車有著怎樣的需求。一千個(gè)消費(fèi)者，會(huì)有一千個(gè)眼中的“哈姆雷特”。

但汽車制造商能夠滿足的產(chǎn)品需求，是一步一步演化來的。先滿足眼前的、臨時(shí)的，再著眼于長(zhǎng)期的、未來的。

健康，是被疫情催化出來的汽車新需求，但也可能成為改變汽車消費(fèi)觀、解決汽車同質(zhì)化的未來切口。

我們需要怎樣的健康汽車？

汽車要加上“健康”的標(biāo)簽，也是一個(gè)不斷進(jìn)化的過程。

我們簡(jiǎn)單追溯一番，無車到有車，汽車承載了用戶最樸素的實(shí)用主義。從A點(diǎn)到B點(diǎn)，有一個(gè)獨(dú)立空間，遮風(fēng)擋雨，四季如春，不狼狽，也不易生病。

這個(gè)時(shí)候，汽車解決了最基本的出行問題。

當(dāng)與汽車接觸的時(shí)間越來越久，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求也變得越來越細(xì)化。

比如，消費(fèi)者開始關(guān)注汽車材料有沒有異味，會(huì)不會(huì)揮發(fā)出有毒物資。這里有一個(gè)社會(huì)背景，裝修材料有毒物質(zhì)危害健康的事件逐漸被重視，人們也更加重視車內(nèi)材料健康安全。

中汽研主導(dǎo)定義了一個(gè)概念，“中國(guó)汽車健康指數(shù)”。

在官方的測(cè)定范圍中，包含了五個(gè)評(píng)價(jià)維度，分別是車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）、車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）、車內(nèi)顆粒物（PM）、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)（VAR）。

顯而易見的，“中國(guó)汽車健康指數(shù)”所關(guān)注的，正是車內(nèi)材料的健康安全問題。我們可以認(rèn)為，這是“健康汽車”的第一階段需求。

之后，霧霾問題成為熱點(diǎn)。那個(gè)時(shí)候，能夠過濾PM2.5的高規(guī)格口罩已經(jīng)成為“硬通貨”。

汽車制造商也隨著用戶的即時(shí)需求應(yīng)時(shí)而為，適時(shí)推出了可以過濾PM2.5的“健康汽車”，主推的產(chǎn)品點(diǎn)正是營(yíng)造一個(gè)空氣清新的車內(nèi)環(huán)境，其本質(zhì)上，仍是升級(jí)了空調(diào)濾芯。

相類似的情況，也發(fā)生在了疫情期間。當(dāng)新冠病毒猖獗之時(shí)，“防疫”成為了最即時(shí)、最爆款的產(chǎn)品需求。

汽車制造商“借力打力”，此時(shí)為消費(fèi)者升級(jí)更高級(jí)別的空調(diào)濾芯，是一件討喜的事情。

不過，圍繞著CN95概念上的爭(zhēng)議是另一個(gè)話題了。愿意為消費(fèi)者做一些事情，終究還是值得鼓勵(lì)的。

我們可以理解為，這是“健康汽車”的第二階段需求。從拒絕車內(nèi)材料危害，到抵御車外環(huán)境污染，用戶的健康需求在升級(jí)，也在豐富。

但我們可以發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，以上產(chǎn)品進(jìn)化方向皆與“熱點(diǎn)需求”有關(guān)。

當(dāng)霧霾或病毒成為全民關(guān)注的熱點(diǎn)話題時(shí)，汽車制造商才開始行動(dòng)。這并不是說汽車制造商行動(dòng)遲緩，而是需要直面一個(gè)問題，“健康汽車”的概念一直被動(dòng)著踽踽前行。主動(dòng)進(jìn)化，快速發(fā)展的時(shí)機(jī)似乎還沒有到來。

這次疫情對(duì)人們的認(rèn)知沖擊，會(huì)不會(huì)為“健康汽車”提前打開一條快速發(fā)展的通道呢？機(jī)會(huì)是存在的，而且蓄勢(shì)待發(fā)。

畢竟，如果跨越到第三階段的產(chǎn)品需求，“健康汽車”的概念還將極大豐富，可想象的空間將進(jìn)一步放大。

汽車與大健康行業(yè)的一次握手

在第三階段需求中，“健康汽車”應(yīng)該是汽車與大健康行業(yè)的一次跨界大融合。

用戶的需求不止于“消除有害物質(zhì)”，對(duì)車內(nèi)乘員身體健康的關(guān)注與監(jiān)測(cè)，更符合“萬物互聯(lián)”的未來趨勢(shì)。這又讓健康汽車與智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車密不可分。

一句話總結(jié)，汽車未來承擔(dān)的一個(gè)身份是“健康管家”。

（參考智能手機(jī)睡眠管家）

讓我們推倒約束、盡情想象，“健康汽車”未來進(jìn)化的發(fā)展趨勢(shì)可能有如下趨勢(shì)。

1. 帶自潔功能的汽車內(nèi)飾

過去消費(fèi)者對(duì)于內(nèi)飾材質(zhì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可能是“軟不軟、用了多少皮、是不是有精致縫線”。但是，當(dāng)內(nèi)飾材質(zhì)帶有抗菌抑菌功能時(shí)，消費(fèi)者評(píng)價(jià)內(nèi)飾的維度將會(huì)發(fā)生根本改變。

汽車內(nèi)飾材質(zhì)的變革，是從源頭出發(fā)，在高分子材料中添加抗菌劑，讓汽車內(nèi)飾中與人體密切接觸的部位，具備抑菌或者殺滅表面細(xì)菌的功能，對(duì)于駕乘人員的健康保護(hù)具有重要的意義。

是不是豪華，可能不再是消費(fèi)者關(guān)注內(nèi)飾的首要條件，是不是具備抗菌能力，會(huì)成為新的關(guān)注熱點(diǎn)。

2. 車載生命健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

借助車規(guī)級(jí)健康體征傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用戶的各項(xiàng)健康指標(biāo)，諸如體溫、心率、血壓、體內(nèi)酒精含量、大腦疲勞程度等。

這類基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)十分有必要。體溫、心率、血壓，甚至于血糖等指標(biāo)，可以幫助車主進(jìn)行自我健康管理，而車內(nèi)座椅這樣的結(jié)構(gòu)，也適合于安裝一些傳感器，使用場(chǎng)景的技術(shù)性落地并不難。

同時(shí)，將所有的監(jiān)測(cè)指數(shù)通過特定算法整合成為“身體能量指數(shù)”，讓用戶直觀了解并快速調(diào)節(jié)身體狀態(tài)。

也可以包括酒精含量監(jiān)測(cè)，當(dāng)駕駛者飲酒過度時(shí)，車輛可以自動(dòng)鎖止，不予發(fā)動(dòng)。

此外，如果監(jiān)測(cè)到駕駛者過于疲勞，車輛可以發(fā)出警報(bào)，主動(dòng)提醒駕駛者休息，甚至于當(dāng)駕駛者出現(xiàn)短暫瞌睡的情況時(shí)，也可以即時(shí)接管駕駛。

3. 與專業(yè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)網(wǎng)聯(lián)化

除了車輛本身具備的健康監(jiān)測(cè)與管理功能以外，汽車必然是未來“萬物互聯(lián)”框架下的重要角色之一。

汽車再不是一個(gè)孤立的點(diǎn)，而需要實(shí)時(shí)與外界進(jìn)行信息溝通。

針對(duì)車內(nèi)用戶的健康情況，車輛既可以直接給出建議，也可以遠(yuǎn)程連線專業(yè)醫(yī)生，還可以與家里的健康監(jiān)測(cè)設(shè)備“互通有無”，給予更全面的判斷。

如果遇到緊急情況時(shí)，車輛都可以迅速聯(lián)系就近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并將實(shí)際情況即時(shí)地發(fā)送給接手的專業(yè)醫(yī)生。

這個(gè)時(shí)候，已經(jīng)不局限于“健康”的概念了，而是“救命”的關(guān)鍵作用。

我們可以做出判斷，汽車與大健康行業(yè)需要打破壁壘、共享數(shù)據(jù)，而承托于汽車這一載體上的新興服務(wù)，大健康將占有可觀的份額。

由此催生的，起碼有兩大潛在市場(chǎng)。

1. 相關(guān)供應(yīng)商的崛起

在汽車供應(yīng)鏈體系中，與醫(yī)療、健康相關(guān)的材料供應(yīng)商、傳感器供應(yīng)商、健康算法供應(yīng)商可能會(huì)迅速成長(zhǎng)。同時(shí)，在系統(tǒng)層級(jí)，在智能座艙的大盤子下，相關(guān)的內(nèi)飾供應(yīng)商、座椅供應(yīng)商等，也會(huì)將健康監(jiān)測(cè)功能，作為增強(qiáng)溢價(jià)能力的重要賣點(diǎn)。

目前，這一領(lǐng)域幾乎還是空白，機(jī)會(huì)很大。

2. 相關(guān)增值服務(wù)的崛起

在汽車增值服務(wù)領(lǐng)域，在車載大健康硬件監(jiān)測(cè)背后的服務(wù)提供者，比如專業(yè)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)或醫(yī)療專家，有著較大的市場(chǎng)缺口，發(fā)展空間可期。

畢竟，因服務(wù)產(chǎn)生的價(jià)值，遠(yuǎn)比賣出一輛車的利潤(rùn)更大，更有潛力。

未來汽車有價(jià)值的點(diǎn)在哪里？

寫到這里，一定會(huì)引出另一個(gè)值得深思的話題：未來，汽車的價(jià)值點(diǎn)在哪里？

這幾乎是一種焦慮情緒的販賣，如果說“制造汽車”沒有價(jià)值了，或者說，價(jià)值被擠壓得越來越少了，汽車還有未來嗎？

比如在寶馬集團(tuán)公布的2019年財(cái)報(bào)終，全年?duì)I收為1042.1億歐元，而盈利是50.22億歐元，這個(gè)比例低于5%。作為一個(gè)豪華品牌，這樣的盈利能力，與其品牌價(jià)值、單車售價(jià)并不匹配。

在產(chǎn)品越來越同質(zhì)化的背景下，縱使有品牌高度加持，但制造汽車、出售汽車的利潤(rùn)仍在不斷被擠壓?？梢韵胍?，在更低價(jià)位段，又沒有品牌支撐力，為單薄利潤(rùn)的廝殺只會(huì)更加慘烈。

隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，汽車同質(zhì)化的情況還將越發(fā)突顯。因?yàn)殡妱?dòng)車的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，行業(yè)的技術(shù)瓶頸也更清晰，但凡供應(yīng)鏈有所突破，整個(gè)行業(yè)都將受益，幾乎是齊步走、共進(jìn)退的。

但我們一定還會(huì)努力追逐差異化，這是利潤(rùn)的分水嶺。

既然汽車的“下層結(jié)構(gòu)”越發(fā)同質(zhì)化了，那么彼此角逐的高地勢(shì)必轉(zhuǎn)移到“上層內(nèi)容”。

至于上層內(nèi)容提供的是什么？答案是衍生而來的服務(wù)差異化。

比如，在拉不開差距的“下層結(jié)構(gòu)”基礎(chǔ)上，發(fā)散開一些定制包，諸如健康包、娛樂包、科技包，對(duì)“上層內(nèi)容”推進(jìn)服務(wù)增值。

但變數(shù)就在于，汽車制造商的專業(yè)能力還是“制造汽車”。當(dāng)衍生價(jià)值搖擺到不熟悉的服務(wù)領(lǐng)域時(shí)，那就需要面對(duì)復(fù)雜的變局與挑戰(zhàn)，更大的蛋糕是制造商吃掉，還是被第三方承包商瓜分，這是個(gè)問題。

多數(shù)汽車制造商的轉(zhuǎn)型邏輯是正確的，在未來，要將自己鎖定為“出行服務(wù)提供者”，在服務(wù)中賺取更高的價(jià)值。

而在智能座艙的體系之下，為用戶提供全面、專業(yè)的健康服務(wù)，是汽車產(chǎn)生差異化與增值的重要抓手。

從單純的空氣過濾凈化，到用抗菌材質(zhì)殺滅病菌源頭，再到用智能交互與網(wǎng)聯(lián)的思維對(duì)人體健康進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，直到將其放進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的體系下與大健康產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，我們真正需要的健康汽車，才能一步步實(shí)現(xiàn)。

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