伴隨著缺芯、疫情等各種不穩(wěn)定的因素，豪華品牌在中國市場的表現(xiàn)有些不盡人意。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，國內(nèi)豪華車零售銷量為22萬臺。相比去年同期，銷量增長了14%，但與6月份相比，國內(nèi)豪華車零售銷量則下滑了28%，銷量下滑了近三成。但是，在這樣的情況下，沃爾沃卻穩(wěn)中有進(jìn)，迎來增長。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，沃爾沃在華銷量為15472輛，同比增長近7%。其中，沃爾沃汽車旗下電氣化產(chǎn)品銷量表現(xiàn)尤為突出。7月沃爾沃純電車型環(huán)比勁增204%，1月至7月純電車型整體銷量同比增長241%。

對此，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林認(rèn)為：“我們的體系力表現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性”。

那么，在豪華市場整體下滑的情況下，沃爾沃為何還能取得銷量上漲？電駒認(rèn)為，主要原因在于沃爾沃營銷加碼與產(chǎn)品力的“雙驅(qū)動”。

產(chǎn)品力驅(qū)動

除去品牌調(diào)性等因素之外，產(chǎn)品本身的強(qiáng)大是獲得市場份額的關(guān)鍵所在。顯然，沃爾沃能在不景氣的大環(huán)境中實(shí)現(xiàn)逆勢增長，正是因?yàn)槠鋼碛羞^硬的產(chǎn)品力。

1、步步為營，深化產(chǎn)品線

近年來，沃爾沃扎扎實(shí)實(shí)的擴(kuò)充根基，建立了一套強(qiáng)大且完整的體系，如今沃爾沃的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)日漸完善，早已走出”小眾“品牌的桎梏。

沃爾沃目前的產(chǎn)品線主要有XC系列代表的SUV車型、S系列代表的轎車車型，V系列代表的跨界旅行車型、E驅(qū)代表的混動系列以及還有純電動車型等等，不同各個細(xì)分領(lǐng)域用戶的需求。

事實(shí)上，由于深入市場較為困難，加上試錯成本較高，在二線豪華品牌中產(chǎn)品線單一的品牌不在少數(shù)。但是，沃爾沃是較早深入了中國市場的豪華品牌，其產(chǎn)品布局較為精細(xì)化，并深耕本土化，除深入了解國人喜好之外，沃爾沃S90、S60、XC60等熱銷車型都較早實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。

除了完善的產(chǎn)品線之外，沃爾沃不斷深化產(chǎn)品線，提高產(chǎn)品競爭力。

今年上半年，沃爾沃汽車在華上市的多款車型實(shí)現(xiàn)了升級。其中沃爾沃XC40純電版帶來四驅(qū)高性能版PRO、長續(xù)航版和長續(xù)航PRO三個配置版本。新款XC60和新款S90的RECHARGE T8插電式混合動力車型也同樣迎來升級上市。

與此同時，純電SUV車型C40在臺州工廠下線，該款車型的最高續(xù)航約為550公里。憑借著轎跑SUV的造型設(shè)計(jì)，獲得了Z世代年輕用戶的青睞。

2、差異化的產(chǎn)品競爭力

作為一個發(fā)源于瑞典的豪華汽車品牌，沃爾沃對于豪華有著自己的定義，那就是安全和健康。

“安全、可持續(xù)，體現(xiàn)北歐的個性化，這個是沃爾沃要呈現(xiàn)出來的東西，所以我的產(chǎn)品和服務(wù)一定得在安全、健康、可持續(xù)以及個性化這些方面下工夫，要舍得花時間、持續(xù)投入資金，才能形成并不斷強(qiáng)化我們的核心優(yōu)勢?！痹×终f。

首先，安全已經(jīng)成為了沃爾沃的代名詞。目前，沃爾沃所有的車型全系標(biāo)配City Safety城市智能安全系統(tǒng)。它可以預(yù)警危險(xiǎn)并主動剎車，在關(guān)鍵時刻主動采取措施。憑借強(qiáng)大的安全技術(shù)支持，沃爾沃也成為了最早提出“0死亡”的汽車品牌。

其次，除了安全之外，如果對沃爾沃了解得再深一點(diǎn)，應(yīng)該知道健康和環(huán)保也是其品牌豪華觀的重要組成部分。比如珠寶級標(biāo)準(zhǔn)的金屬鍍鉻件、嬰兒級標(biāo)準(zhǔn)的親膚材質(zhì)，這些都是沃爾沃對于產(chǎn)品的苛刻。

可以說，安全、健康和環(huán)保，這是沃爾沃發(fā)展近百年來持續(xù)堅(jiān)持的核心價值，也是沃爾沃汽車不變的初心，同時也成為了沃爾沃相對其他豪華品牌的差異化優(yōu)勢。在拼存量的汽車市場里，產(chǎn)品的精度變得愈發(fā)重要，而一直以來貼有“安全”和“健康”標(biāo)簽的沃爾沃在這方面具有先天優(yōu)勢，人們對這個品牌的信任感是難以抹去的。

營銷創(chuàng)新、服務(wù)加碼

如果說，產(chǎn)品是沃爾沃銷量增長的根基，那么在營銷上的創(chuàng)新則是其銷量增長的催化劑。

1、探索直售+體驗(yàn)店新模式

面對當(dāng)下新勢力品牌來勢洶洶的“直營化”趨勢，沃爾沃并沒有盲目的跟從。不僅率先推出了直售購車模式，打破了造車新勢力才能玩得轉(zhuǎn)“直營”的固有印象，同時基于自身經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，結(jié)合新勢力直營模式的長處，進(jìn)行了有別于傳統(tǒng)車企和新勢力車企的渠道模式探索。

具體來看，在去年年底，沃爾沃汽車面向上海地區(qū)消費(fèi)者，正式推出RECHARGE T8車型上海直售模式，并且將在上海地區(qū)統(tǒng)一售價。

直售模式相對于傳統(tǒng)的銷售模式有這樣三個優(yōu)點(diǎn)：

第一，沒有庫存周轉(zhuǎn)的壓力，輕資產(chǎn)；第二，市場的車價相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)同一車型不同經(jīng)銷商的價格差異；第三，經(jīng)銷商會更注重服務(wù)，客戶會得到更好的服務(wù)體驗(yàn)。

當(dāng)然，沃爾沃對于直售模式的探索并沒有止步于線上下單線下成交。為了更好地融入用戶的生活圈，改善用戶購車體驗(yàn)，沃爾沃也借鑒了新勢力在城市中心開直營店的做法，幫助經(jīng)銷商進(jìn)駐熱門商圈。

今年的1月24日，沃爾沃上海晶耀前灘城市中心店正式開業(yè)。作為沃爾沃全國首家城市中心店，沃爾沃上海晶耀前灘城市中心店不僅展示了沃爾沃的新能源車型，更展現(xiàn)了時尚現(xiàn)代的北歐生活方式。

預(yù)計(jì)到2022年底，沃爾沃汽車將在北京、上海、廣州、深圳等核心城市開設(shè)25家城市中心店和1家直營店。

2、全方位提升用戶購車用車體驗(yàn)

不同于大多數(shù)造車新勢力“顧頭不顧尾”，在售后服務(wù)方面良莠不齊。沃爾沃憑借完善的經(jīng)銷商體系+行業(yè)獨(dú)有的12項(xiàng)承諾，涵蓋銷售、用車等全生命周期。

這12項(xiàng)承諾包括：零件終身保、預(yù)約快速養(yǎng)、免費(fèi)取送車、超長時營業(yè)、尊享代步車、全天候守護(hù)、加滿一箱油 、交車官方禮、等您到九點(diǎn)、 試駕隨心約 、品味沃茶點(diǎn) 、推薦享好禮。讓用戶從買車到用車，都能無憂且周到。

以最受用戶歡迎的服務(wù)承諾——“免費(fèi)取送車”為例，2022年上半年，有超過10萬名車主享受了這一服務(wù)，總行駛里程超過215萬公里，享受服務(wù)的次數(shù)和里程數(shù)相較于21年同期提升了88%。自2020年7月推出這一服務(wù)以來，累計(jì)服務(wù)車主近52萬人次，累計(jì)行駛里程超過620萬公里。

還有沃爾沃在行業(yè)中首個推出的“零件終身保”業(yè)務(wù)，推出以來已累計(jì)為每位享受過這項(xiàng)服務(wù)的車主節(jié)省4300元；“尊享代步車”服務(wù)已累計(jì)為車主提供超過18萬天的代步車服務(wù)；印證沃爾沃安全底色的“全天候守護(hù)”服務(wù)已累計(jì)出險(xiǎn)達(dá)到5.8萬次。

除了以上這些大家看得見的服務(wù)，在看不見的服務(wù)上，“以用戶為中心”的沃爾沃，做出很多看似“很花錢”的服務(wù)。例如“零整比的降低”在過去兩年中，沃爾沃汽車?yán)塾?jì)調(diào)整超過12.3萬個零件的價格，涵蓋1,000個零件品類，其中有超過1.1萬個零件的平均降幅超過了50%。為客戶省心省錢，沃爾沃是認(rèn)真的。

3、可持續(xù)的企業(yè)文化

事實(shí)上，沃爾沃的安全和可持續(xù)化不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品，同時在企業(yè)文化上，沃爾沃也致力于創(chuàng)造值得期待的職場氛圍。

比如在2021年，沃爾沃在行業(yè)內(nèi)首個推出男女同享的超長產(chǎn)假政策。沃爾沃認(rèn)為，讓父親同休育兒產(chǎn)假，不僅可以給家庭帶來價值，也能使整個社會受益。當(dāng)所有父母都能夠得到支持來平衡公司和家庭需求時，將有助于消除職業(yè)劣勢或性別歧視的后顧之憂。

據(jù)悉，中國政府及各地區(qū)也在積極推進(jìn)男女同享產(chǎn)假政策。

此外，在被號稱史上最難就業(yè)年，與友商們“不道德裁員”不同的是，沃爾沃在國內(nèi)卻堅(jiān)持不裁員。

“我們出政策說，你們這些員工我們都是有備案的，如果我在六月底還能看到這些人，我每人給3000塊補(bǔ)貼?！睔J培吉說，疫情期間經(jīng)銷商一個月發(fā)的工資其實(shí)很低，3000塊錢可以供一個人一個月不止。

正因?yàn)檫@些充滿人情味和暖心的政策，促進(jìn)了沃爾沃企業(yè)的團(tuán)結(jié)和融洽，提高了沃爾沃的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時，也展現(xiàn)了汽車企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更讓人看到了沃爾沃汽車那份難得的自信與安全。

4、創(chuàng)意營銷，趣味輸出沃爾沃安全優(yōu)勢

在今年上半年，沃爾沃分別以“脫口秀”和“麋鹿課堂”等節(jié)目形式和營銷活動，生動有趣的詮釋了沃爾沃的安全性。

在“脫口秀”節(jié)目中，袁小林和欽培吉金句頻出：“因?yàn)殡y走的路不擁擠，而且往往容易領(lǐng)先?！薄坝蟹N冷叫做你媽覺得你冷，有一種安全叫沃爾沃覺得你需要這樣才安全?！蓖ㄟ^歡聲笑語，讓大家更深刻了解了汽車安全的真諦。

綜上所述，沃爾沃憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力，在終端營銷服務(wù)上的不斷加碼，以及企業(yè)組織文化的建設(shè)，逐步建立品牌發(fā)展護(hù)城河優(yōu)勢。

跳出舒適區(qū)，All in電動化

面對汽車電動化和智能化的轉(zhuǎn)型，接下來的市場競爭將更加激烈。傳統(tǒng)燃油車與電動車并行發(fā)展，對車企提出了更高的要求，特別是對于品牌的戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)以及營銷等方面，也提出了更多更新和更高的要求。

早在2019年10月份，沃爾沃汽車就雄心勃勃地發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前成為全球氣候零負(fù)荷的標(biāo)桿企業(yè)，沃爾沃汽車也成了車企里對保護(hù)環(huán)境最上心的那個。

“沃爾沃汽車的電氣化戰(zhàn)略是一直是非常清晰的，我們就是要成為豪華品牌純電細(xì)分市場的先行者。”袁小林表示。

落實(shí)到實(shí)際行動上，除了前面我們提到的，沃爾沃目前所有車系都增加了電氣化車型之外，在產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)等層面，沃爾沃也在不斷加碼。

1、2030全面電動化

根據(jù)彭博財(cái)經(jīng)的預(yù)測，2025年全球新車銷量中的10%將會是電動車，2030年這一數(shù)據(jù)提高到28%，到了2040年更是占比58%，直接占據(jù)半壁江山。

對此，最早普及電氣化的沃爾沃，也成為了電動化轉(zhuǎn)型最激進(jìn)的豪華汽車品牌。根據(jù)沃爾沃制定的目標(biāo)：2025年純電車型占比達(dá)到50%，其余為混動車型，而到了2030年，將實(shí)現(xiàn)全面電動化。屆時，沃爾沃也將成為一家真正的電動汽車品牌。

2、更多產(chǎn)品“新籌碼”

為了實(shí)現(xiàn)上述這一目標(biāo)，沃爾沃也正在加速電動化產(chǎn)品的推新。

“目前，在中國市場，沃爾沃已推出XC60、XC90、S60、S90插電混動版本?！蔽譅栁制嚧笾腥A區(qū)銷售公司總裁欽培吉表示，現(xiàn)在在售的純電車有XC40純電版和全新純電C40兩款，切入小眾的市場，目前市場容量不夠。但后面很快就會有產(chǎn)品上來，明年3、4款純電車型亮相，進(jìn)入多個細(xì)分市場，銷量貢獻(xiàn)體現(xiàn)在明年下半年到后年初。另外，沃爾沃下一代純電汽車（SPA2純電平臺）將帶來純正的的電動車設(shè)計(jì)DNA。

3、油電同價的產(chǎn)品戰(zhàn)略

很多人抱怨，新能源汽車的售價普遍高于同車型燃油版，而這點(diǎn)在豪華車型上特別明顯。同時，這也成為限制豪華品牌電動車擴(kuò)大市場規(guī)模的重要因素。

針對這一痛點(diǎn)，沃爾沃推出了油電同價的產(chǎn)品戰(zhàn)略。沃爾沃中國將XC40純電動車型調(diào)整至29.9萬元起。這就意味著，沃爾沃XC40純電動車型售價與燃油版車型重疊，消費(fèi)者可以以燃油車價格享受到高品質(zhì)的純電動車型，無疑是大大提高了消費(fèi)者對新能源汽車的接受度。

4、打造電動車安全標(biāo)桿

雖說如今新能源汽車正在高速發(fā)展，可其背后存在的安全問題不容忽視。e而誠如我們前面所言，安全是沃爾沃品牌的核心競爭力。在電氣化的時代，沃爾沃更是將“安全”的品牌標(biāo)識延伸至新能源汽車領(lǐng)域。正如袁小林所言：“任何時代安全永遠(yuǎn)是一切出行的前提?！?/p>

舉個例子，我們都知道，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車涉水大不了是熄火，但新能源汽車涉水出事故，很有可能會導(dǎo)致漏電，甚至短路，引發(fā)自燃，而涉水挑戰(zhàn)則是對電動車安全性的檢驗(yàn)。

為了證明自身電動車的電池防水性，沃爾沃首款純電動車型XC40純電版曾進(jìn)行過一場涉水挑戰(zhàn)，而其做法相當(dāng)瘋狂。

當(dāng)時的場景是，袁小林親自站在被高高吊起的沃爾沃XC40純電版的車頂上，從容自若地介紹本次試驗(yàn)——將這臺電動車完全沉入水底12小時后，通過遙控方式讓車輛自己從水底駛出。

無怪乎網(wǎng)友戲謔說：“創(chuàng)意是好創(chuàng)意，就是太費(fèi)老板了?！辈贿^，這個試驗(yàn)，有幾個數(shù)據(jù)值得一提：

一是車輛浸泡在1.7米深水中4min內(nèi)，車仍可保持正常狀態(tài)并且可以行駛。這樣的挑戰(zhàn)甚至不能叫涉水，簡直是潛水。

二是整車浸水15min后乘客艙進(jìn)水，相當(dāng)于給乘客留了15min的逃生時間，說明車輛的密封性良好；

三是整車浸泡12小時后，高壓電池包經(jīng)拆解確認(rèn)沒有進(jìn)水、沒有漏電、也未發(fā)生溫度升高或者起火現(xiàn)象。

要知道，國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384.3試驗(yàn)要求，電動汽車可以在水深100mm下，以20km/h時速安全行駛500米，涉水時間1.5分鐘。相比較之下，“1.7m”已經(jīng)相當(dāng)于國標(biāo)深度的1.7倍，“12小時”更是國標(biāo)時間整整24倍的水平。（注：相關(guān)國標(biāo)要求關(guān)鍵零部件電池的國標(biāo)要求是浸泡30分鐘不進(jìn)水）

如此出色的防水表現(xiàn)，背后正是源于沃爾沃在電池安全技術(shù)領(lǐng)域不計(jì)成本地投入。

5、深耕電動化和智能化技術(shù)領(lǐng)域

在三電技術(shù)領(lǐng)域上，沃爾沃也有扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)。據(jù)了解沃爾沃汽車在亞太區(qū)研發(fā)中心建立了電池電機(jī)實(shí)驗(yàn)室，主攻三電系統(tǒng)研發(fā)、測試與驗(yàn)證。電池性能上，沃爾沃計(jì)劃在未來十年搭載能量密度突破1000Wh/L的新型電池。

目前，沃爾沃在亞太區(qū)形成了集電機(jī)、電池、電控等電動汽車三大核心部件為一體的整體研發(fā)格局，保證為后續(xù)電動化進(jìn)程提供強(qiáng)大動能。

其次，在智能駕駛領(lǐng)域。沃爾沃早在十幾年前就開始研究無人駕駛技術(shù)，而且一直堅(jiān)持到今天從未停止。

不過，到目前為止，沃爾沃還沒有推出城市NOA更高階的自動駕駛功能。相較于蔚小理等新勢力，還是稍落后一些。不過，對于這點(diǎn)，袁小林認(rèn)為，雖然自動駕駛的發(fā)展會極大改變從A點(diǎn)到B點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)方式，但“安全”依然是最重要的基石，是自動駕駛的靈魂。

簡單來說，沃爾沃雖然進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域足夠早，布局足夠深入，但是沃爾沃在智能駕駛功能的推進(jìn)上，并不會向新勢力那樣激進(jìn)，一切都要以安全為基礎(chǔ)。

值得一提的是，在日前舉辦“麋鹿課堂”的活動上，沃爾沃向我們闡述了其在主動駕駛輔助以及自動駕駛安全等方面的優(yōu)勢。比如在自動駕駛算法方面，當(dāng)其他豪華品牌普遍采用來自供應(yīng)商現(xiàn)成的解決方案時，沃爾沃已經(jīng)率先和諸多造車新勢力一樣走向了軟件自研的行列。因?yàn)樵谖譅栁挚磥?，只有自研算法，才能發(fā)揮自動駕駛真正的性能，并達(dá)到最高的安全指標(biāo)。

對此，沃爾沃自信的表示，即使是未來L4級完全自動駕駛的時代，沃爾沃依然會是絕對安全的行業(yè)引領(lǐng)者。

另外，在智能座艙方面，沃爾沃表示將在車機(jī)方面搭載自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars.OS”，其覆蓋的操作系統(tǒng)包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。這套系統(tǒng)在功能和應(yīng)用程序上，如同智能平板電腦一樣，上手毫無壓力。同時在功能和服務(wù)體驗(yàn)等方面，都可以通過OTA在線遠(yuǎn)程升級。

值得一提的是，今年的CES展上，沃爾沃宣布與高通合作，未來沃爾沃純電動SUV將運(yùn)用高通驍龍數(shù)字座艙平臺作為高算力中樞，能夠滿足在圖像、音頻和人工智能方面的更高要求，兼具超低功耗的優(yōu)勢。在全新計(jì)算平臺的加持之下，沃爾沃汽車下一代車載信息娛樂系統(tǒng)的運(yùn)行速度將提升2倍，圖像生成速度將提升10倍。

對于沃爾沃的智能化，袁小林此前曾強(qiáng)調(diào)說：沃爾沃是極少數(shù)有完整的自主研發(fā)ADAS能力的汽車廠商、擁有自研中央計(jì)算平臺VolvoCars.OS。在個性化的應(yīng)用服務(wù)等領(lǐng)域，積極推動與頭部科技企業(yè)的合作。沃爾沃汽車的車機(jī)生態(tài)的開放程度居于行業(yè)領(lǐng)先地位。

“除了攜手谷歌、高德地圖、科大訊飛、華為、騰訊、阿里巴巴等各領(lǐng)域最優(yōu)秀的伙伴，我們也和更多充滿創(chuàng)意和熱情的開發(fā)者一起打造體驗(yàn)最好的應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)。目前，已經(jīng)有 400 個來自外部的注冊開發(fā)者，超過 200 個軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)加入了沃爾沃的開發(fā)者生態(tài)圈，共同為用戶創(chuàng)造多元且個性化的智能體驗(yàn)。”袁小林如是說。

6、打造更出色的電動出行服務(wù)體驗(yàn)

前面我們也提到了，目前沃爾沃的直售+體驗(yàn)店新模式，以及“12項(xiàng)承諾”，也為用戶帶來更出色的購車和用車體驗(yàn)。而在此基礎(chǔ)上，針對新能源用戶，沃爾沃推出了更全面的服務(wù)體驗(yàn)。比如在用戶最為在意的充電服務(wù)上，沃爾真正做到了“隨處有電充”。

其中最讓人印象深刻的是，用戶如果出遠(yuǎn)門前忘記給車提前充電，擔(dān)心路上開久了沒電，這時候登錄“沃世界”手機(jī)小程序，即可直接呼叫一鍵加電，沃爾沃服務(wù)團(tuán)隊(duì)會上門取車，在3小時內(nèi)將車輛充電至90%，并送還給客戶。通過這種更體貼細(xì)心的方案，來解決用戶的續(xù)航里程焦慮。

有人說，當(dāng)下汽車電氣化和智能化轉(zhuǎn)型，更像是一場重新開啟的牌局。凡事過去，皆為序章，在燃油車時代的成績也好、失敗也罷，都成為了過往。進(jìn)入電氣化時代后，新一輪游戲才剛剛開始。

那么，沃爾沃作為最早進(jìn)入游戲的玩家，顯然已經(jīng)具備了先發(fā)優(yōu)勢。雖然想要撼動BBA的地位還有很長一段距離，但是憑借在電動化和智能化的積累，以及在產(chǎn)品力、安全和營銷等方面逐步建立的護(hù)城河優(yōu)勢，相信沃爾沃會在電動化時代，向一線豪華品牌更近一步。

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